如果鏈條被拉長，就再也打不開了。正時鏈條太長，怠速太低，怠速不穩(wěn)，無法點火，或者火很快就滅了。鏈條張緊時，鏈條發(fā)動機有異響，此時張緊器作用不大。如果你一直跑，跳起來會很容易。然后點火時機不對，導致油耗高，動力降低。鏈條需要更換。以下是正時鏈條的更換步驟：1 .拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條罩；將曲軸轉到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有一個凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調節(jié)。安裝時間隙要調整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉動。

邁騰正時蓋的咔噠聲是正時鏈條的噪音。一般情況下，正時鏈條工作時會有噪音，但如果有噪音，建議去維修店檢查。邁騰是大眾旗下的b級車。其軸距為2871mm，長寬高分別為4885mm、1832mm和1471mm。邁騰搭載了三款發(fā)動機，分別是1.4升渦輪增壓發(fā)動機、2.0升渦輪增壓發(fā)動機低功率版本和2.0升渦輪增壓發(fā)動機高功率版本?；旧掀ヅ涞木褪沁@三款發(fā)動機的七速動力換擋。

明銳斯柯達正時皮帶漏油需要拆卸嗎？明銳斯柯達正時皮帶漏油不需要拆。發(fā)動機正時皮帶的主要作用是驅動發(fā)動機的配氣機構在合適的時間開啟或關閉發(fā)動機的進氣門和排氣門，以保證發(fā)動機氣缸能夠正常的吸氣和排氣。以下是更換正時皮帶的步驟：1。拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條罩；將曲軸轉到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有一個凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調節(jié)。安裝時間隙要調整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉動。

我很佩服奔馳把正時鏈輪做成易損件。奔馳276 278 271 272發(fā)動機冷啟動時異響。故障燈亮，啟動延時。大部分基本都是正時鏈輪問題。我聽說超過10，000家4S商店已經(jīng)被替換。奔馳為各大修理廠的利益做出了突出貢獻。奔馳發(fā)動機正時鏈條奔馳發(fā)動機正時鏈條奔馳發(fā)動機保養(yǎng)

斯柯達曲軸螺絲松了機會變了嗎？斯柯達曲軸螺釘?shù)乃蓜訒r間會有變化。如果曲軸車輪螺釘松動，將會影響異常聲音和發(fā)動機性能。如果掉了，后果會很嚴重，甚至發(fā)動機報廢。曲軸傳感器是發(fā)動機電控系統(tǒng)中最重要的傳感器之一。它提供點火時間和曲軸位置信號，用于檢查活塞上止點、曲軸角度和發(fā)動機轉速。曲軸位置傳感器的檢查方法如下：1 .檢查曲軸位置傳感器的電阻，拔出其連接器，用萬用表測量傳感器端子間的電阻，應符合附表中的極限值，否則為壞，需更換；2.檢查曲軸位置傳感器的輸出信號。拔下曲軸位置傳感器的線束連接器。發(fā)動機運轉時，G1端子、G2端子和G端子之間應有脈沖信號輸出。如果沒有脈沖信號輸出，則是壞了，需要更換；3.檢查傳感器線圈和信號轉子之間的間隙。用測厚儀檢查信號轉子和感應線圈突起之間的氣隙。間隙為0.2 ~ 0.4 mm，如果間隙不符合要求，則為損壞，需要更換。

發(fā)動機正時不對會怎么樣？發(fā)動機正時不正確的后果如下：1 .點火會提前或延遲，導致怠速不穩(wěn)，加速無力，發(fā)動機振動，功率下降；2.如果點火太晚，會影響啟動困難或動力不足。如果點火時間過早，發(fā)動機在轉動過程中會突然加油，會發(fā)出“嘎、嘎”的金屬敲擊聲；3.還有的會導致發(fā)動機無法啟動，氣門頂部活塞，甚至活塞報廢，氣門桿彎曲，曲軸損壞。

大眾邁騰正時鏈條一般情況下是15-20萬公里更換一次。正時鏈條靠潤滑油實行潤滑，倘若發(fā)動機潤滑油長時間未更換或油的品質不好，容易加劇磨損，會降低正時鏈條的壽命，但是即便正時鏈條的壽命到了，也不一定會立馬斷掉。有的車可以用電腦檢查來確定是不是需要更換，檢查超過最大值后，即便沒有任何不正常，也需要立刻更換，不然可能會造成跳齒頂氣門的情況。正時鏈條故障的癥狀有：發(fā)動機產(chǎn)生異響；汽車油量消耗偏高；機油消耗增加；汽車無法啟動；動力不足；尾氣排放嚴重。

雷凌使用計時鏈。雷凌使用計時鏈。正時鏈條是發(fā)動機氣門系統(tǒng)的重要組成部分，與曲軸相連，配合一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性。正時鏈條的安裝方法如下：1。將凸輪軸正時齒輪的標記與氣門室蓋上的標記對齊；2.將曲軸正時齒輪標記與前蓋標記對齊；3.依次安裝曲軸正時齒輪、水泵皮帶輪、惰輪、凸輪軸正時齒輪、皮帶輪等正時鏈條；4.松開滑輪安裝螺栓1/4-1/2圈，將自動張緊器的推桿壓到最低位置，用鋼針插入孔中，用卡環(huán)鉗調整滑輪，逆時針旋轉使滑輪的兩個調整孔與地面平行，鎖緊固定螺栓，拔出鋼針；5.順時針轉動曲軸兩圈，檢查正時標記是否正確對齊；6.翻轉發(fā)動機右釘正時鏈條的外下蓋和正時皮帶的外上蓋；7.更換發(fā)電機和空調壓縮機的皮帶；8.檢查車輛發(fā)動機是否異常。雷凌使用計時鏈。

大眾的同步帶在行駛里程達到8萬公里時更換。當發(fā)動機同步帶老化，指示燈熄滅時，必須立即更換，否則會造成發(fā)動機轉動不暢，嚴禁使用時會影響發(fā)動機報廢。以下是同步帶的更換過程。1.拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條箱；將曲軸旋轉至1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.運行進氣和排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，平衡兩個凸輪軸凹槽，并夾緊專用工具；3.解開舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵，安裝時皮帶輪上有一個圓孔，與鏈條箱上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器必須安裝好并且可以調節(jié)，沒有間隙并且調節(jié)整齊。否則，將報告一個故障代碼。曲軸鏈輪和皮帶輪基本上可以自由轉動。

配有正時鏈條。計時鏈是唐朝采用的。理論上正時鏈條是終身免維護的，只有損壞了才需要更換，否則發(fā)動機就報廢了。以下是正時鏈條的更換步驟。1.拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條箱；將曲軸旋轉至1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.旋轉進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，使兩個凸輪軸的凹槽平衡配合，專用工具夾緊；3.解開舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵，安裝時皮帶輪上有一個圓孔，與鏈條箱上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器是可調的。如果在安裝過程中沒有用于調整的間隙，報告故障代碼的曲軸鏈輪和皮帶輪將自由轉動。

運行距離達到6-8萬公里時應更換雪莉同步帶。當發(fā)動機同步帶老化，指示燈熄滅時，必須立即更換，否則會造成發(fā)動機轉動不暢，嚴禁使用時會影響發(fā)動機報廢。以下是同步帶的更換過程。1.拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條箱；將曲軸旋轉至1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.運行進氣和排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，平衡兩個凸輪軸凹槽，并夾緊專用工具；3.解開舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵，安裝時皮帶輪上有一個圓孔，與鏈條箱上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器是可調的，安裝時必須調整整齊，保證沒有間隙。否則，報告故障代碼；曲軸鏈輪和皮帶輪基本上可以自由轉動。

大眾EA211發(fā)動機同步帶采用長壽命帶的改進產(chǎn)品。廠家將更換周期從18萬公里改為12萬公里。從實際保養(yǎng)來看，15萬公里以內更換是沒有問題的。每次更換這臺發(fā)動機的正時鏈條，惰輪和惰輪都需要一起更換。也就是說一次三件一套。惰輪、惰輪使用10萬公里以上后，軸承會發(fā)出異響，需要直接更換。

帕薩特2008年控制1.8t發(fā)動機正時的定位方法如下：1。第一項任務是用凸輪軸緊固件固定凸輪軸，防止凸輪軸在正時鏈條校準過程中卡住正時鏈條；2.接下來用扳手松開凸輪軸螺釘，打開凸輪軸背面的軸頂，然后找到凸輪軸藍色正時鏈條的齒；3.將藍色爪與凸輪軸的小點對齊。這樣，正時鏈條的校正就完成了。

皇冠正時皮帶由金屬制成。表冠采用正時鏈條，免維護，損壞需更換。理論上，正時鏈條終身免維護，只有在損壞時才需要更換。如果不更換，發(fā)動機就報廢了。以下是正時鏈條的更換步驟：1 .拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條罩；將曲軸轉到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有一個凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調節(jié)。安裝時間隙要調整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉動。

MG mg3的正時鏈怎么改？MG mg3正時鏈條的更換方法如下：1。曲軸定位螺栓。缸體前端的油底殼附近有一個螺釘孔。擰入專用螺栓并轉動曲軸，直到配重接觸到螺栓尾部。此時，發(fā)動機處于第一個氣缸的上止點。2.凸輪軸定位夾具。松開兩個凸輪軸鏈輪，但不要拆下它們。拆下凸輪軸后端蓋，調整凸輪軸位置，使夾具能夠正常安裝。此時，凸輪軸位置是第一個氣缸的點火上止點。3.以上兩步完成后，安裝鏈條，然后松開鏈條張緊器張緊鏈條，再擰緊凸輪軸鏈輪完成正時。

正時皮帶更換的前兆一般是車輛撞上汽車后發(fā)動機有明顯的皮帶異響。正時皮帶的更換周期一般在7萬到8萬公里左右。第一，如果正時皮帶老化，車輛停車后，或者在加速狀態(tài)下，會有明顯的吱吱聲。在這種情況下，有必要及時檢查正時皮帶。如果皮帶有明顯的裂紋和老化跡象，需要及時更換。一般皮帶在6萬公里后需要定期檢查保養(yǎng)。如果目測有明顯裂紋，說明皮帶老化，需要及時更換。其次，不同車型的不同發(fā)動機，相關正時皮帶的更換周期也不一樣。大部分車型在7萬到8萬公里左右。但是有些車型的正時傳動機構是鏈傳動，所以這種鏈傳動大部分是終身免維護的。只要平時按時維護保養(yǎng)車輛，就不需要更換這個鏈條的傳動件！

正時鏈條的壽命和發(fā)動機是一樣的，不需要更換，當然也不需要花錢買。對于廠家來說，正時鏈條的制造成本明顯高于同步帶，而且鏈條是終身免維護的，所以廠家這部分的后期利潤也會降低。一般來說，正時鏈條大約需要18-25萬公里更換一次，但具體公里數(shù)根據(jù)車輛實際情況而定。1.目前大部分車型采用正時鏈條。比皮帶更耐用耐磨，即使斷了也能快速斷開，不影響日常行走。但是，當發(fā)動機出現(xiàn)故障時，汽車的加速度就消失了。2.正時鏈條經(jīng)久耐用?；旧先粘５囊苿哟杰嚳梢蚤_18萬公里，使用壽命和車輛一樣長。有的車可以用25萬公里，但是定期檢查車也是一個好習慣；3.對于經(jīng)常高速行駛的車輛，建議在行駛7-8年或10萬公里左右時，全面檢查車輛的正時鏈條，確保不存在安全隱患。磨損嚴重時，請立即更換。

帕杰羅正時皮帶(鏈條)可按如下方式拆解：1 .拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條罩；將曲軸轉到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有一個凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調節(jié)。安裝時間隙要調整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉動。

用兩個螺栓穿過皮帶輪的兩個孔，將正時皮帶插入缸體的兩個孔中。然后，必須拆下所有火花塞，將螺絲刀插入火花塞支架的孔中，并搖動曲軸。只有當所有活塞，即四個活塞在氣缸中的高度相同時，才能安裝曲軸正時齒輪和正時皮帶，否則氣門可能會彎曲。力帆x50正時皮帶的安裝：1。先將“缸蓋”的氣門室調整到上止點，即進氣門準備開啟但尚未開啟的位置；2.此時1缸的進氣門搖臂或1缸的排氣門搖臂可以運動，2缸的進氣門搖臂或3缸的排氣門搖臂可以運動；3.然后把氣缸體調整到上止點，也就是1缸的活塞調整到頂部的時候，這時你就可以看到曲軸前端或者安裝電機齒圈的地方是否有標記。如果是，設置它；4.如果不匹配，轉動曲軸一次使其匹配。當然匹配的時候1缸的活塞在頂點。正時皮帶沒有正確對齊。大多數(shù)情況下，需要找?guī)煾翟谛蘩韽S換。正時皮帶的第一個任務就是把曲軸搖到0(也就是發(fā)動機和變速器相接的地方有一個孔，所以可以看到0)。然后，在分電器和分電器上有一個桿。只需將控制桿對準飛輪上的0。

老款大眾帕薩特的1.8t正時對準方法是在凸輪軸鏈條中間用16個齒對準正時標記，然后用8個連桿。理論上正時鏈條終身免維護，壞了才需要更換，否則會影響發(fā)動機報廢。以下是正時鏈條的更換過程。1.拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條箱；將曲軸旋轉至1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.運行進氣和排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，平衡兩個凸輪軸凹槽，并夾緊專用工具；3.解開舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵，安裝時皮帶輪上有一個圓孔，與鏈條箱上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器是可調的，安裝時必須調整整齊，保證沒有間隙。否則，報告故障代碼；曲軸鏈輪和皮帶輪基本上可以自由轉動。