奔騰b50盤車確保兩個(gè)齒輪上的標(biāo)記與發(fā)動(dòng)機(jī)上的刻度標(biāo)記對(duì)齊，其中的I就是標(biāo)記，表示排氣閥正時(shí)齒輪，另一個(gè)齒輪也有標(biāo)記與發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)齊。新惰輪和漲緊輪，注意裝好正時(shí)后還要進(jìn)行盤車再次核對(duì)兩個(gè)齒輪上的標(biāo)記是否同時(shí)與各自的發(fā)動(dòng)機(jī)上的標(biāo)記對(duì)齊。奔騰B50是一汽轎車自主研發(fā)的汽車，于2009年5月16日推出，在操控、品質(zhì)、空間等諸多方面都具有優(yōu)異的表現(xiàn)，配備米其林博悅節(jié)能系列輪胎，在靜音性效果很專業(yè)。奔騰B50以高起點(diǎn)、高性能、高品質(zhì)“全面越級(jí)”。以全新外觀、全新內(nèi)飾、新增動(dòng)力等40項(xiàng)全新變化“創(chuàng)變新生”，成為舒適生活的首選伴侶。

五菱之光正時(shí)皮帶調(diào)正方法：首先凸輪軸的皮帶盤上有2個(gè)點(diǎn)（隨便對(duì)哪個(gè)點(diǎn)都是可以的），對(duì)在里面那個(gè)正時(shí)盒的箭頭，上下都各有一個(gè)。然后曲軸皮帶輪上有個(gè)點(diǎn)，也對(duì)在正時(shí)盒的那個(gè)箭頭上。最重要的是皮帶一定要順時(shí)針（皮帶上有箭頭）從下面往上面帶，如果錯(cuò)齒了可以看得出來的。從2002年上市到現(xiàn)在，上汽通用五菱每年都會(huì)根據(jù)用戶反饋的問題，對(duì)五菱之光進(jìn)行改進(jìn)。此次推出的新五菱之光，在外觀、內(nèi)飾、空間、承載、動(dòng)力、安全等方面得到全面提升。

上汽榮威350正時(shí)鏈條的通病就是“無故拉長(zhǎng)”，這是個(gè)通病，這個(gè)問題基本在使用四年以后就會(huì)比較容易出現(xiàn)了。這一問題已經(jīng)有不少網(wǎng)友吐槽，基本上都是用了四年或者45000公里后出現(xiàn)這一通病。通常正時(shí)鏈條的維修或更換費(fèi)用都是比較高的，費(fèi)用通常兩三千。所以平時(shí)多注意及時(shí)檢查正時(shí)鏈條是否需要維修更換，減少損失。

正時(shí)套裝是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)的完整組件包，包含了正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)所需的張緊輪、張緊器、惰輪及正時(shí)皮帶、還包括螺栓螺母、墊片等應(yīng)當(dāng)定期更換的五金件。正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)作為完整的系統(tǒng)確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，因此在更換的時(shí)候也需要整套更換。如果只更換其中單一部件，那么舊零件的使用情況和壽命將影響新零件。另外，正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)在更換時(shí)，應(yīng)當(dāng)選用同一廠商的產(chǎn)品，確保零件匹配度最高，使用效果最佳，壽命最長(zhǎng)。

正時(shí)皮帶連接發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋與曲軸的正時(shí)輪，再配合一定的傳動(dòng)比來保證進(jìn)、排氣時(shí)間的準(zhǔn)確。正時(shí)皮帶已在發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用很長(zhǎng)時(shí)間，且技術(shù)成熟，成本較低，噪音較小。正時(shí)皮帶屬于耗損品，如正時(shí)皮帶一旦斷裂，凸輪軸就不會(huì)按正時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)極有可能導(dǎo)致氣門與活塞撞擊而造成嚴(yán)重毀損，也就是我們俗稱的“氣門頂了”。所以正時(shí)皮帶一定要依據(jù)原廠指定的里程或時(shí)間更換，并且定期檢查和維護(hù)，一般來說，汽車行駛8萬公里就需要考慮更換正時(shí)皮帶。

當(dāng)正時(shí)皮帶過度磨損或者老化時(shí)，很容易發(fā)生斷裂。正時(shí)皮帶斷裂時(shí)，氣門、點(diǎn)火系統(tǒng)就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞會(huì)由于慣性上下運(yùn)動(dòng)，而氣門的開閉已經(jīng)停止，在狹小的燃燒室內(nèi)活塞很有可能與氣門發(fā)生碰撞，導(dǎo)致氣門頂桿被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至汽缸蓋也會(huì)被撞出窟窿。這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)要么就要大修，要么就直接報(bào)廢了。 正時(shí)皮帶斷裂，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部氣門損壞，危害很大，為避免正時(shí)皮帶發(fā)生斷裂，廠家都會(huì)有嚴(yán)格要求，在規(guī)定的周期內(nèi)更換汽車正時(shí)皮帶及其附件。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的不同，一般來說，車輛在行駛6~10萬公里時(shí)，就應(yīng)該更換正時(shí)皮帶。

汽車的正時(shí)皮帶斷了，就會(huì)造成汽車動(dòng)力缺失、發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響的后果，嚴(yán)重的可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)直接報(bào)廢。 正式皮帶斷裂后，發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞因?yàn)閼T性會(huì)保持上下運(yùn)動(dòng)，而氣門和點(diǎn)火系統(tǒng)已經(jīng)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)了，所以活塞就會(huì)和氣門發(fā)生碰撞，造成活塞和氣門發(fā)生形變，引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障。如果碰撞程度較小，可能會(huì)引起汽車動(dòng)力缺失或者發(fā)動(dòng)機(jī)異響的問題，如果碰撞程度較大，可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)直接報(bào)廢。 關(guān)于正時(shí)皮帶： 汽車的正時(shí)皮帶是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過曲軸的連接并配合傳動(dòng)比來保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。一般來說，正時(shí)皮帶屬于易損耗部件，容易老化，在汽車行駛5萬公里左右時(shí)就要對(duì)其進(jìn)行檢查。

正時(shí)皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現(xiàn)象，就表明皮帶已破損老化，不可以繼續(xù)使用。隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢(shì)必超過張緊裝置能夠補(bǔ)償?shù)姆秶蚨a(chǎn)生正時(shí)鏈輪打滑，而輪齒磨損、有潤(rùn)滑油附著等也會(huì)導(dǎo)致打滑。

1、正常的磨損； 2、正時(shí)皮帶的結(jié)構(gòu)缺陷； 3、惰輪和導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活； 4、張緊輪運(yùn)轉(zhuǎn)不正確； 5、外部污染或損壞； 6、安裝不正確。

正時(shí)皮帶的作用就是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞的行程（上下的運(yùn)動(dòng)）、氣門的開啟與關(guān)閉（時(shí)間）、點(diǎn)火的順序（時(shí)間），在“正時(shí)”的連接作用下，時(shí)刻保持“同步”運(yùn)轉(zhuǎn)。 正時(shí)皮帶是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動(dòng)比來保證進(jìn)、排氣時(shí)間的準(zhǔn)確。

正時(shí)皮帶屬于橡膠部件，正時(shí)鏈條是金屬鏈條。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬短，因此要定期更換正時(shí)皮帶。 更換周期則隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時(shí)應(yīng)該更換，具體的更換周期應(yīng)該以車輛的保養(yǎng)手冊(cè)說明為準(zhǔn)。

將第一個(gè)氣缸的活塞保持在上止點(diǎn)位置，并將曲軸正時(shí)皮帶輪外緣上的槽口與皮帶輪室上凸起的“|”標(biāo)記對(duì)齊。確保滑輪室和所有驅(qū)動(dòng)滑輪清潔無油和水，必要時(shí)用干凈的白布擦拭。3.用專用工具固定噴油泵的正時(shí)皮帶輪后，按照規(guī)定的扭矩?cái)Q緊螺母。組裝皮帶過渡輪總成，將連接皮帶過渡輪總成的六角法蘭面定位螺栓緊固至規(guī)定值11010牛米4.用M8工藝定位螺栓將凸輪軸正時(shí)皮帶輪和噴油泵正時(shí)皮帶輪同時(shí)定位在皮帶輪室相應(yīng)的螺紋孔位置；皮帶輪已標(biāo)記為裝配，因此裝配線裝配改為標(biāo)記裝配。5.正時(shí)皮帶總成應(yīng)按順序插入每個(gè)驅(qū)動(dòng)皮帶輪(即1個(gè)曲軸正時(shí)皮帶輪-2個(gè)凸輪軸正時(shí)皮帶輪-3個(gè)皮帶過渡皮帶輪-4個(gè)噴油泵正時(shí)皮帶輪)，皮帶上的標(biāo)記應(yīng)與每個(gè)皮帶輪上的標(biāo)記對(duì)齊。皮帶的正時(shí)箭頭與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向相同(順時(shí)針方向)，皮帶外緣與凸輪軸外緣齊平(保證皮帶外緣與凸輪軸皮帶輪外緣的距離為0~0.5mm)，并保證皮帶端面在同一平面。6.將膨脹緊輪合件組裝在滑輪室上，用定位螺栓將膨脹緊輪合件固定在用六角法蘭面上，但暫時(shí)不要擰緊，以確保膨脹緊輪合件能自由移動(dòng)。組裝后，必須確保凸輪軸正時(shí)皮帶輪和噴油泵正時(shí)皮帶輪之間以及曲軸皮帶輪和凸輪軸皮帶輪之間沒有多齒和交錯(cuò)齒。裝配時(shí)絕對(duì)不允許彎曲正時(shí)皮帶總成。

福特翼虎正時(shí)皮帶配對(duì)，需要用專用工具卡住凸輪軸，再把曲軸用專用工具固定，就可以了。在飛輪上的正時(shí)記號(hào)，是用來保證發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械正時(shí)的。當(dāng)然，它也需要同時(shí)和凸輪軸驅(qū)動(dòng)輪上的正時(shí)記號(hào)同時(shí)配合以有效保證發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)。平時(shí)所說的正時(shí)有兩種含義：點(diǎn)火正時(shí)，配氣正時(shí)（其實(shí)應(yīng)該叫配氣相位）。過去傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火正時(shí)和配氣相位均是由機(jī)械傳遞特性來保證的；現(xiàn)在的電控發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然噴油時(shí)刻和點(diǎn)火時(shí)間都是由電子控制，但是配氣相位（也就是進(jìn)、排氣門開閉時(shí)間）卻還是由發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械傳遞特性來保證，所以，在曲軸、凸輪軸上仍然要存在正時(shí)標(biāo)記，以保證安裝正時(shí)皮帶或鏈條的時(shí)候絕對(duì)保證發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的機(jī)械位置不能變化。當(dāng)然，現(xiàn)在很多先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)同樣可以在一定范圍內(nèi)進(jìn)行配氣相位和氣門升程等的變化，但是，即便如此，基礎(chǔ)的機(jī)械位置依然需要保證。點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)對(duì)汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點(diǎn)燃的，要使引擎順利發(fā)動(dòng)，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強(qiáng)才行，但更重要的是火花跳出來的時(shí)間必須恰當(dāng)正確，太早太晚都會(huì)影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時(shí)機(jī)就是所謂的點(diǎn)火正時(shí)。一般都是以活塞走到上死點(diǎn)前多少曲軸轉(zhuǎn)角的角度來表示，例如上死點(diǎn)前 10，而不以時(shí)間為單位。

福瑞迪正時(shí)記號(hào)在1缸的活塞上止點(diǎn)的位置。安裝凸輪軸正時(shí)皮帶輪上的標(biāo)記對(duì)好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對(duì)好兩個(gè)凸輪軸位置，安裝好正時(shí)皮帶/鏈條即可。為了實(shí)現(xiàn)正確的配氣正時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸和曲軸之間需要使用傳動(dòng)部件連接起來。常見的正時(shí)傳動(dòng)部件有齒輪、金屬鏈條以及橡膠正時(shí)齒帶，其中以橡膠正時(shí)齒帶傳動(dòng)最為常見。為了使正時(shí)齒帶保持適當(dāng)?shù)乃删o度，不會(huì)因?yàn)檫^松而跳齒，也不會(huì)因?yàn)檫^緊而降低齒帶的壽命，正時(shí)齒帶需要與張緊器配合使用。正時(shí)齒帶是由多種材料復(fù)合而成，齒帶的脊部和帶齒由非常耐用的氯丁基橡膠制成，具有很長(zhǎng)的使用壽命。由玻璃纖維制成的簾線以螺旋曲線形狀沿整個(gè)帶寬布置，使齒帶具有很高的長(zhǎng)度穩(wěn)定性和抗拉強(qiáng)度。1、正時(shí)齒帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)正時(shí)齒帶傳動(dòng)噪聲小，不需要潤(rùn)滑，能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速傳動(dòng)的需要。而且正時(shí)齒帶需要的安裝空間小，具有較好的環(huán)境適應(yīng)能力。在很多發(fā)動(dòng)機(jī)上，特別是在V型發(fā)動(dòng)機(jī)上，正時(shí)齒帶不只是在凸輪軸和曲軸之間實(shí)現(xiàn)正時(shí)傳動(dòng)，而且還驅(qū)動(dòng)水泵、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)以及轉(zhuǎn)向助力泵等部件，因此正時(shí)齒帶已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多功能化。2、正時(shí)齒帶傳動(dòng)的缺點(diǎn)相對(duì)于鏈條傳動(dòng)，正時(shí)齒帶能夠承受的載荷較小，因此一般只用于轎車發(fā)動(dòng)機(jī)。而且由于橡膠材質(zhì)和受力的原因，長(zhǎng)期使用的正時(shí)齒帶會(huì)被拉長(zhǎng)和變形，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)跳齒現(xiàn)象，導(dǎo)致配氣正時(shí)錯(cuò)誤。當(dāng)正時(shí)齒帶跳齒過多、帶齒斷裂或正時(shí)齒帶疲勞斷裂時(shí)，還可能發(fā)生氣門與活塞碰撞的事故，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。

凸輪軸后面的槽子保持水平。曲折皮帶盤上用螺絲鎖死在正時(shí)罩蓋上，右邊半軸于缸體間有個(gè)10個(gè)的螺桿拆下來用12毫米螺桿鎖死，然后鎖死曲軸皮帶盤就行了。正時(shí)皮帶的作用就是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞的行程(上下的運(yùn)動(dòng))氣門的開啟與關(guān)閉(時(shí)間)點(diǎn)火的順序(時(shí)間)，在正時(shí)的連接作用下，時(shí)刻要保持同步運(yùn)轉(zhuǎn)。正時(shí)，就是通過發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)機(jī)構(gòu)，讓每個(gè)汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點(diǎn)時(shí)、氣門正好關(guān)閉、火花塞正好點(diǎn)火。正時(shí)皮帶屬于耗損品，而且正時(shí)皮帶一旦斷裂，凸輪軸當(dāng)然不會(huì)照著正時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)極有可能導(dǎo)致汽門與活塞撞擊而造成嚴(yán)重毀損，所以正時(shí)皮帶一定要依據(jù)原廠指定的里程或時(shí)間更換。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，在汽缸內(nèi)不斷發(fā)生進(jìn)氣、壓縮、爆炸、排氣四個(gè)過程，并且，每個(gè)步驟的時(shí)機(jī)都要與活塞的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和位置相配合，使進(jìn)氣與排氣及活塞升降相互協(xié)調(diào)起來，正時(shí)皮帶在發(fā)動(dòng)機(jī)里面扮演了一個(gè)橋梁的作用，在曲軸的帶動(dòng)下將力量傳遞給相應(yīng)機(jī)件。有許多高檔車為保證正時(shí)系統(tǒng)工作穩(wěn)定，采用金屬鏈條來替代皮帶。由于車輛正時(shí)齒形皮帶斷裂后會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對(duì)正時(shí)皮帶規(guī)定有更換周期。

按照曲軸正時(shí)皮帶輪上的標(biāo)記對(duì)好曲軸，一般要求1缸的活塞上止點(diǎn)位置；按照凸輪軸正時(shí)皮帶輪上的標(biāo)記對(duì)好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對(duì)好兩個(gè)凸輪軸位置；安裝好正時(shí)皮鏈條即可。發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪只有凸輪軸齒輪有記號(hào)，其余齒輪均沒有標(biāo)記。首先轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使1、6缸達(dá)到上止點(diǎn)。然后裝配除凸輪軸齒輪以外的其它齒輪，看機(jī)體上有一個(gè)標(biāo)記，使凸輪軸齒輪的標(biāo)記和這個(gè)標(biāo)記重合。之回后轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使之處于上止點(diǎn)前22度左右，調(diào)整噴油泵使之處于一缸剛出油的狀態(tài)，鎖緊螺絲，就可以了。正時(shí)鏈條的優(yōu)點(diǎn)：壽命長(zhǎng)，更無需預(yù)防性更換，只有當(dāng)鏈條使用過久變形產(chǎn)生異響時(shí)才需進(jìn)行更換，所以養(yǎng)車成本也較低。正時(shí)鏈條需要更換，但不需要定期換，根據(jù)實(shí)際情況，有了故障或者有了異響再更換，沒有異常則不需要更換。鏈條不會(huì)斷，但會(huì)被拉長(zhǎng)，被拉長(zhǎng)后或者漲緊器有故障，鏈條會(huì)跳齒，跳齒了也會(huì)頂氣門損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。長(zhǎng)期騎過自行車的應(yīng)該知道，自行車的鏈條也會(huì)被拉長(zhǎng)，人的力量那么小都會(huì)使鏈條變長(zhǎng)，更何況發(fā)動(dòng)機(jī)那么大的力量。鏈條有漲緊器，拉長(zhǎng)后漲緊器會(huì)往外旋轉(zhuǎn)，繼續(xù)拉緊鏈條。當(dāng)漲緊器調(diào)整到極限后，鏈條再拉長(zhǎng)就不能調(diào)整了，此時(shí)最好換掉

簡(jiǎn)單來說，先用曲軸對(duì)正時(shí)的銷子確定曲軸的周向位置，然后用凸輪軸的正時(shí)卡板確定凸輪軸的周向位置，然后安裝曲軸及凸輪軸正時(shí)鏈輪和鏈條，再安裝正時(shí)鏈條罩蓋及曲軸皮帶輪；最后緊固曲軸皮帶輪螺栓即可。發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶的主要作用是驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，使引擎進(jìn)、排氣門在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候開啟或關(guān)閉，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸能夠正常地吸氣和排氣。隨著造車技術(shù)水平和工業(yè)發(fā)展的不斷進(jìn)步，部分發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶已被發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條所替代，與傳統(tǒng)的皮帶驅(qū)動(dòng)相比，鏈條驅(qū)動(dòng)方式的傳動(dòng)可靠、耐久性好并且還可節(jié)省空間，整個(gè)系統(tǒng)由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動(dòng)調(diào)節(jié)漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護(hù)，這就使其與發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護(hù)成本降低了不少，可謂一舉兩得。對(duì)所有發(fā)動(dòng)機(jī)來說，正時(shí)皮帶是絕對(duì)不可以發(fā)生跳齒或斷裂的，如果一旦發(fā)生跳齒現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)則不能正常工作，便會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不良或打不著車等現(xiàn)象；而如果正時(shí)皮帶斷裂的話，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)立刻熄火，多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)導(dǎo)致活塞將頂氣門頂彎，嚴(yán)重的更會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)整體。

1、保持第一缸活塞位于上止點(diǎn)位置, 曲軸正時(shí)皮帶輪外邊緣上的缺口與帶輪室上的凸起的“ | ”標(biāo)記對(duì)齊。 2、保證帶輪室內(nèi)及各傳動(dòng)皮帶輪干凈無油污、無水，必要時(shí)用干凈的白布擦拭清潔。3、使用專用的工具將噴油泵正時(shí)皮帶輪固定后，按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺母。裝配皮帶過渡輪合件，擰緊連接皮帶過渡輪合件的六角法蘭面定位螺栓至規(guī)定110±10N·m。4、使用M8工藝定位螺栓同時(shí)將凸輪軸正時(shí)皮帶輪和噴油泵正時(shí)皮帶輪定位在帶輪室相應(yīng)的螺紋孔位置 ；帶輪上已作了裝配標(biāo)記，裝配線裝配改為按記號(hào)裝配。5、將正時(shí)皮帶合件依次按1曲軸正時(shí)皮帶輪—2凸輪軸正時(shí)皮帶輪—3皮帶過渡輪—4噴油泵正時(shí)皮帶輪要求套進(jìn)各傳動(dòng)皮帶輪，要求皮帶上的標(biāo)記與各帶輪上的標(biāo)記相對(duì)應(yīng)對(duì)齊。皮帶正時(shí)箭頭與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向相同(順時(shí)針)，皮帶的外邊緣與凸輪軸外邊緣齊平(保證皮帶外邊緣與凸輪軸皮帶輪外邊緣的距離為0~0.5mm)，保證皮帶端面在同一平面內(nèi)。6、將漲緊輪合件裝配在帶輪室上，用六角法蘭面定位螺栓將漲緊輪合件固定，但暫時(shí)不擰緊，確保漲緊輪合件能夠運(yùn)動(dòng)自如，裝配后必須保證凸輪軸正時(shí)皮帶輪與噴油泵正時(shí)皮帶輪之間、曲軸皮帶輪與凸輪軸皮帶輪之間不允許多齒、錯(cuò)齒現(xiàn)象發(fā)生，在裝配過程中絕對(duì)不允許將正時(shí)皮帶合件彎折。

1.長(zhǎng)安小爺1.5L采用國(guó)際先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)：1。 2.其4G15V發(fā)動(dòng)機(jī)具有4G1系列發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性、可靠性等諸多優(yōu)點(diǎn)；2.保持超低的返修率就是最好的證明。 3.4G15系列發(fā)動(dòng)機(jī)具有高功率、高扭矩的特點(diǎn)，其高品質(zhì)、高性能得到了眾多品牌的認(rèn)可。 4.3.動(dòng)力方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為74kW，最大扭矩為136Nm。搭載4G15V發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)安小野，將為用戶帶來越野車般的全新澎湃動(dòng)力體驗(yàn)。

1、5大眾cc正時(shí)皮帶應(yīng)在3到5年或8萬到10萬公里左右更換，以先到者為準(zhǔn)。 2.以一汽大眾CC2015款1.8TSI尊貴型為例。 3.其車身尺寸為：長(zhǎng)4812mm，寬1855mm，高1417mm，軸距2712mm。 4.一汽大眾CC2015款1.8TSI尊貴型搭載18T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力160ps，最大扭矩250nm，最大功率118kw，匹配7速干式雙離合變速箱。