每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數(shù)，價格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯。

每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數(shù)，價格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯。

1.5t原車火炬火花塞型號為；KL7RTPP，如果要換其他好的品牌，需要參照這個原車火花塞型號匹配才行。

普通火花塞3-4萬公里更換，鉑金火花塞6-8萬公里更換，銥金火花塞可以達到8-10萬公里更換。火花塞的壽命和汽車發(fā)動機的工況及駕駛員的開車習(xí)慣都存在一定聯(lián)系。

我08年2.0雅閣，去年換的火花塞，NGK的，到現(xiàn)在快3萬公里了，重點是價格，汽配城火花塞專賣180元/四支，遞根煙還幫安裝了，以前在這個店買過捷達和三菱的都沒問題，捷達曾經(jīng)玻璃升降壞了，各處報價都是幾百，那是第一次來到汽配城，2.5元一個卡子就搞定了，想想汽修利潤。。。去這些地方最好讓干修車的師傅幫你拿或者自己裝的懂一點，我現(xiàn)在保養(yǎng)用的空氣濾及空調(diào)濾都自買自換，機油用的極護0W-40貴點400元/桶，7500公里更換，發(fā)動機沒動過杠杠的感覺市內(nèi)也就0.5元/公里

每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數(shù)，價格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯。

電阻火花塞的壽命為2萬公里，波金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。許多司機都不知道什么時候該換，沒事，小編來教你個小竅門，保準(zhǔn)一學(xué)就會，其實拆下來檢查一下就知道了，看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。

換回原車的感覺不行了，很有可能是沒擰緊，或擰不緊，漏氣了?；鸹ㄈ系膹椈蓧|圈，壓過一次之后，就幾乎沒什么彈力了，拆開后理論上是不會再用的，再裝回去就要用更大力擰緊。鎳銅，鉑金，銥金火花塞，要新?lián)Q上時，是沒區(qū)別的，彼此真正的區(qū)別在于壽命，鉑金銥金壽命會高點，但現(xiàn)實應(yīng)用中，用到三萬公里，即使是銥金，也覺得不太給力了，能用，跟好不好用，是兩回事，三萬公里時換一套便宜的原廠鎳銅塞，會比繼續(xù)用著三萬的銥金更爽。所以火花塞，毫無疑問最好的選擇其實就是最便宜的原廠，而平民跟壕的區(qū)別，可以是更換周期，我平民用個三萬公里才換一次，你壕的話你可以三千公里就換一次......

三者的保養(yǎng)公里數(shù)各不同，機油一般5000公里更換，節(jié)氣門一般3～5萬公里清洗，火花塞一般3萬公里更換，所以單獨更換火花塞即可；火花塞的作用是將點火線圈所產(chǎn)生的脈沖高壓電引進燃燒室，利用電極產(chǎn)生的電火花點燃合混氣，完成燃燒。常用的火花塞分為電阻火花塞、波金火花塞和銥金火花塞。通常而言，電阻火花塞的壽命為2萬公里，波金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里?；鸹ㄈ瞧圏c火系統(tǒng)的關(guān)鍵，而點火系統(tǒng)又是發(fā)動機工作的關(guān)鍵點，因此，火花塞的性能好壞關(guān)系著整車的工作性能及效率。何時需要更換火花塞，拆下來檢查下就知道了。看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。如果汽車在涼車狀態(tài)下啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發(fā)動機加速性能下降時，都應(yīng)該及時檢查火花塞。因為車輛一旦出現(xiàn)上述幾種表現(xiàn)，都有可能是因為火花塞老化所造成的。

使用手冊上說3萬得換，我跑到了6萬也沒有什么異樣，只是覺得翻了一番了還是換掉吧，選個銥鉑金的管它10萬之后，火花塞換掉后又跑了5千，動力油耗等和原來一樣，沒有什么變化。

火花塞一般在行駛4萬公里是都需要全部更換，新車或公里數(shù)才千公里左右是可以單獨更換，對車輛是沒有任何影響。

火花塞被擊穿，其實并非是火花塞的問題，更多的是點火線圈的問題，所以，火花塞被擊穿不如說成點火線圈被擊穿更為恰當(dāng)。火花塞被擊穿的概率微乎其微，而點火線圈被擊穿就比較多見了，點火線圈被擊穿的故障現(xiàn)象是，發(fā)動機抖動嚴(yán)重，動力不足，也是發(fā)動機缺缸的主要原因。也就是說點火線圈被擊穿，勢必造成發(fā)動機缺缸。火花塞擊穿更換火花塞的，都是火花塞其他方面的故障，而非火花塞被擊穿，如火花塞漏氣、火花塞電極間隙過大或過小等、火花塞絕緣體漏電等，而有的人往往將火花塞的這類故障誤以為是火花塞被擊穿。點火線圈被擊穿主要有四方面的原因：1、點火線圈/缸線老化、故障。需要更換點火線圈/缸線。2、點火線圈與火花塞接觸不良。會產(chǎn)生火花塞“表面閃爍”的現(xiàn)象，對火花塞也會有一定的傷害，及時緊固即可。3、用了劣質(zhì)火花塞。這里主要考慮火花塞的熱值，一般原廠火花塞熱值為5、6、7，如果所更換的火花塞與原廠熱值相差較大，勢必會影響火花塞及點火線圈的工作的。一般更換火花塞建議與原廠火花塞熱值上下落差控制在1之內(nèi)為宜。4、發(fā)動機太臟或者發(fā)動機點火線圈處進水。這類原因還是較少發(fā)生的，所以平時也要注意對發(fā)動機艙的清潔工作。

按照保養(yǎng)手冊上可能是兩萬公里或者24個月吧，但是個人建議如果沒有出現(xiàn)點火困難或者其他問題可以推遲的，我快4萬了也沒換過，所以說沒有嚴(yán)格的更換時間！希望我的回答能對你有幫助，還望采納！

電阻火花塞的壽命為2萬公里，波金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。許多司機都不知道什么時候該換，沒事，小編來教你個小竅門，保準(zhǔn)一學(xué)就會，其實拆下來檢查一下就知道了，看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。

NGK官網(wǎng)上買銥鉑金吧，我原廠的4萬多一點換掉，拆下來還不錯，至少可以在用一二萬公里（保守），缸內(nèi)直噴的比較耗火花塞，5-6萬換一次比較保守

打開引擎蓋，掀開發(fā)動機的塑料蓋板就可以看到火花塞。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側(cè)電極以及外殼組成，側(cè)電極焊接在外殼上。

火花塞發(fā)黑說明混合器濃度過大,車子的油耗一定很高

建議選擇銥金火花塞 更好。

1.當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現(xiàn)熔化、燒蝕等現(xiàn)象，都表明火花塞已經(jīng)毀壞，到了應(yīng)該更換的時候了。2.火花塞關(guān)乎汽車的性能優(yōu)良，甚至可以為汽車節(jié)省汽油，所以對火花塞的保養(yǎng)是十分必要的。3.火花塞的分類很多，張師傅所說的火花塞壽命是常見的鎳材質(zhì)的火花塞。記者了解到，根據(jù)火花塞材質(zhì)的不同，火花塞的類型可分為普通銅芯、釔金、鉑金，銥金、鉑銥合金火花塞等，不同類型的火花塞，使用壽命有所不同，其對應(yīng)的行駛里程數(shù)目也有所區(qū)別。鎳材質(zhì)的火花塞，一般在行駛了3萬公里需要更換一次；鉑金的火花塞，在行駛了4萬到5萬公里后必須進行更換；銥金火花塞，材質(zhì)比較耐磨損，行駛10萬公里后更換一次。車主想要知道車輛火花塞的情況，最好到維修廠進行檢查，同時需要注意的是，這些數(shù)值都是理論上的，火花塞的壽命也可能因為不同的原因而導(dǎo)致縮短。

1、只要你的愛車啟動正常、怠速穩(wěn)定、收、抬（松）油門和低檔位加速無明顯頓挫、急加速動力無明顯衰弱、近期油耗無明顯增加等現(xiàn)象、既不要清洗油路、噴油嘴、節(jié)氣門、也不要更換火花塞。2、全合成機油可以行駛一年或7500-10000公里左右更換一次。3、輪胎正常行駛1-1.2萬公里左右需換位，換位的目的是為了四個輪胎磨損均勻、延長輪胎的使用壽命，換位有2種方法：（1）前后輪交叉互換；（2）同一面輪胎前后互換、即輪胎上有標(biāo)注轉(zhuǎn)動方向的、則必須按照同方向更換、即左前輪換到左后輪、右前輪換到右后輪。輪胎換位后要重新調(diào)整下氣壓，根據(jù)使用中的需要做動平衡和四輪定位。（如抖動、跑偏）