汽車空調(diào)有兩處開關(guān)，一處是風(fēng)擋和風(fēng)機電源開關(guān)，另一處是風(fēng)向開關(guān)，當(dāng)風(fēng)向開關(guān)指向前玻璃窗時，小擋風(fēng)量是感覺不到空調(diào)吹風(fēng)的，你可以加大風(fēng)量檢查的。如果風(fēng)機都不轉(zhuǎn)的話，那就要檢查電路或風(fēng)機馬達。汽車空調(diào)作為提高汽車乘坐舒適性的一種重要部件已被廣大汽車制造企業(yè)及消費者所認可，目前在國內(nèi)，國產(chǎn)轎車空調(diào)裝置率已接近100%，在其它車型上的裝置率也在逐年提高，汽車空調(diào)汽裝置已成為汽車中具有舉足輕重的功能部件。按驅(qū)動方式分為：獨立式（專用一臺發(fā)動機驅(qū)動壓縮機，制冷量大，工作穩(wěn)定，但成本高，體積及重量大，多用于大、中型客車）和非獨立式（空調(diào)壓縮機由汽車發(fā)動機驅(qū)動，制冷性能受發(fā)動機工作影響較大，穩(wěn)定性差，多用于小型客車和轎車）。按空調(diào)性能分為：單一功能型（將制冷、供暖、通風(fēng)系統(tǒng)各自安裝，單獨操作，互不干涉，多用于大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（制冷、供暖、通風(fēng)共用鼓風(fēng)機和風(fēng)道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風(fēng)分別工作的組合式和冷暖風(fēng)可同時工作的混合調(diào)溫式。轎車多用混合調(diào)溫式）。按控制方式分為手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風(fēng)速、風(fēng)向進行控制）和電控氣動調(diào)節(jié)（利用真空控制機構(gòu)，當(dāng)選好空調(diào)功能鍵時，就能在預(yù)定溫度內(nèi)自動控制溫度和風(fēng)量）。按控制方式分為：全自動調(diào)節(jié)（利用計算比較電路，通過傳感器信號及預(yù)調(diào)信號控制調(diào)節(jié)機構(gòu)工作，自動調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量）和微機控制的全自動調(diào)節(jié)（以微機為控制中心，實現(xiàn)對車內(nèi)空氣環(huán)境進行全方位、多功能的最佳控制和調(diào)節(jié)）。不同類型空調(diào)系統(tǒng)的布置方式有所不同。目前轎車廣泛采用的是冷暖一體式空調(diào)系統(tǒng)。其布置型式是將蒸發(fā)器、暖風(fēng)散熱器、離心式鼓風(fēng)機、操縱機構(gòu)等組裝在一起，稱為空調(diào)器總成。

高壓 低壓壓力正常嗎 因為你看到壓縮機皮帶輪在轉(zhuǎn) 也不能說明壓縮機一定在工作 因為要是電磁離合器不工作 壓縮機也會不工作的

空調(diào)的壓力需要根據(jù)室外溫度和濕度綜合判斷的！一般都是以室外溫度為20度為標(biāo)準(zhǔn)的，低壓為0.15到0. 2高壓在1.5到2.5MPA,具體以實際情況為準(zhǔn)！希望可以幫助你！

調(diào)節(jié)風(fēng)量大小是控制面板的左邊的旋鈕！調(diào)節(jié)風(fēng)量大小是通過空調(diào)電阻轉(zhuǎn)化，電阻在空調(diào)總成電機風(fēng)扇的旁邊！拆下副駕駛底下的那個板就可以看見

空氣濾芯在發(fā)動機艙內(nèi)，空調(diào)濾芯有的在雜物箱內(nèi)，有的在前玻璃右側(cè)下面。

停車后仍開著空調(diào)，發(fā)動機只靠怠速運轉(zhuǎn)工作，會導(dǎo)致汽油燃燒不完全，沒有充分燃燒的汽油會產(chǎn)生一氧化碳等有毒物質(zhì)。這種情況下如長時間緊閉車門窗，廢氣就會進入密閉的車廂內(nèi)，積聚到一定程度便會使人一氧化碳中毒。此外，車內(nèi)人員會呼出大量的二氧化碳，夏天天氣熱，車廂內(nèi)的氧氣消耗比其他季節(jié)要高。隨著密閉車內(nèi)的氧氣逐漸減少，長時間后，車內(nèi)人員就會產(chǎn)生頭暈、惡心、渾身無力的感覺，這就是明顯的一氧化碳中毒的癥狀。擴展資料：怠速危害：怠速起步燃油就無法充分燃燒的。這種不充分的燃燒會產(chǎn)生更多的有害氣體，還會導(dǎo)致部分汽油在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì)，粘附在發(fā)動機內(nèi)部的零件表面上，再經(jīng)過高溫作用形成積碳； 本來怠速工況就容易讓發(fā)動機形成積炭（因此長時間怠速停車是對車輛有損害的），過濃混合氣加劇了積碳，惡化發(fā)動機工作環(huán)境。除了形成積炭，長時間過濃的混合氣還有可能稀釋機油，和竄機油道理一樣，過濃的混合氣中的燃油通過活塞環(huán)中的間隙，滲入到機油室，從而影響機油的潤滑效果。參考資料來源：人民網(wǎng)-怠速開空調(diào)：你爽了?車傷了！百度百科-怠速起步

增加不了多少油耗的 貨車是柴油機 本身低扭就大 帶個空調(diào)區(qū)別不大

開空調(diào)時，汽車壓縮機啟動，負荷增大，負荷增大可能就會造成汽車怠速抖動，主要原因有：空調(diào)不提速，點火線圈或者火花塞擊穿，壓縮機壓力過高等。

可以，但是很麻煩，需要修改模具，修改整塊后排出風(fēng)口設(shè)計，建議不要輕易改動，因為費用很高，而且不是原裝的，容易出現(xiàn)匹配上的一些問題。汽車空調(diào)四個循環(huán)過程：1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。3、節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機。上述過程周而復(fù)始的進行，達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。

在正常路面行駛時（也就是說在車輛奔跑中），無論是司機還是乘客睡覺都不會死亡。因司機駕駛時睡覺導(dǎo)致的車禍死亡除外。所謂開空調(diào)在車內(nèi)睡覺是因為在封閉的空間（如車庫）中，開著發(fā)動機及空調(diào)睡覺，發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣排不出去，被空調(diào)吸入車內(nèi)，結(jié)果把人熏死。

汽車的空調(diào)壓縮機是由汽車的發(fā)動機帶動而運轉(zhuǎn)的，只有汽車的發(fā)動機到達一定的轉(zhuǎn)速，汽車的空調(diào)壓縮機才能正常運轉(zhuǎn)而制冷。汽車的發(fā)動機是燃燒汽油來運轉(zhuǎn)的，所以空調(diào)是燒油的。利用制冷劑的循環(huán)流動，在流動過程發(fā)生形態(tài)的變化，在發(fā)動機艙由氣壓變化為液態(tài)，放出熱量；而在車內(nèi)制冷劑又由液壓蒸發(fā)為汽態(tài)、這個過程吸收熱量，從而降低車內(nèi)的溫度！制冷劑要完成循環(huán)變化，需要幾個主要的部件：空調(diào)壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、腫脹閥、蒸發(fā)器、排風(fēng)風(fēng)扇等部件！壓縮機可以說是空調(diào)的最至關(guān)重要的一個零部件，同樣它也是整個空調(diào)系統(tǒng)中的一個能耗大戶。一般在電動車型上，會采用電動壓縮機，而傳統(tǒng)的燃油汽車上，往往都是將壓縮機通過一根皮帶與發(fā)動機的曲軸相連，并不是用電來驅(qū)動的。這也是為什么開空調(diào)會費油的主要原因。圖中為普通四缸發(fā)動機做工動圖，我們可以清晰看到發(fā)動機通過活塞運動帶動曲軸（綠色）轉(zhuǎn)動，曲軸右側(cè)為飛輪（就是圖中綠色部分右側(cè)那個又大又圓的大圓餅一樣的東西）既發(fā)動機動力輸出的主要方向，飛輪之后連接的是變速箱，再之后就是傳動軸和車輪了，如此構(gòu)成了車輛的動力總成，如下圖所示上面說了曲軸其中一頭是飛輪，即發(fā)動機主要動力輸出方向，既然有主要輸出方向那么自然還有次要輸出方向，這就是下圖中左側(cè)，發(fā)動機曲軸的另一側(cè)，即鏈條那一側(cè)。這一側(cè)就沒有大圓盤了，看上去是這樣的：有很多大大小小的輪，一根皮帶把他們連接在一起，其中一個就是我們今天要講的：空調(diào)壓縮機。空調(diào)壓縮機拆下來單獨看長這個樣子曲軸轉(zhuǎn)動時除去把主要動力送去飛輪那一側(cè)，也同樣會送一部份動力來到正時皮帶這一側(cè)。圖中最大的那個黑色輪子就是曲軸探出來的動力輪了，依靠這個輪的轉(zhuǎn)動動力帶動皮帶轉(zhuǎn)動之后就可以帶動空調(diào)壓縮機工作。所以家用空調(diào)壓縮機使用電來驅(qū)動壓縮機，車用空調(diào)壓縮機是使用曲軸轉(zhuǎn)動的力量來驅(qū)動的，而曲軸動力來自于發(fā)動機做工，發(fā)動機依靠汽油做工，說到這里就不難理解為什么空調(diào)費油了。那么車載空調(diào)為什么會影響動力呢？空調(diào)壓縮機一旦啟動會通過皮帶給發(fā)動機曲軸帶來一定的工作阻力降低曲軸送去的飛輪變速箱最終車輪的動力，車輪動力小了車輛自然就無力并且費油了。

停車開空調(diào)對車有一定的影響，首先發(fā)動機的轉(zhuǎn)速太低，就會帶不動空調(diào)，就算帶動也會使發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，發(fā)動機燃燒不完全，就易產(chǎn)生積碳。再有停車怠速開空調(diào)，系統(tǒng)散熱不好，很容易引起水溫過高，發(fā)動機水溫過高就很容易燒壞發(fā)動機。 停車最好不要開太久空調(diào)。 停車在封閉的空間開空調(diào)還容易引起一氧化碳中毒。

壓縮機保修期和價格要看是否為原廠的。原廠的保修期是一年左右。不是原廠一般為3個月。價格上原廠的就很貴，如果不是原廠就便宜很多。價格差距有一倍。

一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節(jié)氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節(jié)氣門開度不正常； 9、進氣系統(tǒng)漏氣。 二、怠速不穩(wěn)怎么辦?怠速不穩(wěn)表現(xiàn)為：怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機發(fā)抖、轉(zhuǎn)速不均勻。其產(chǎn)生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴(yán)，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調(diào)整不當(dāng)?shù)?。發(fā)動機怠速不穩(wěn)時，首先應(yīng)調(diào)整怠速，如怠速調(diào)整后故障仍不能消除，則應(yīng)檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應(yīng)將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩(wěn)的同時伴有發(fā)動機功率下降現(xiàn)象，則應(yīng)進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應(yīng)進行檢修、調(diào)整。三、怎樣判別怠速不良?工作正常的發(fā)動機，應(yīng)能在300-500r/min的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均勻運轉(zhuǎn)。如果發(fā)動機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速超過這個轉(zhuǎn)速范圍，或在此轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)動機出現(xiàn)熄火、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據(jù)其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩(wěn)和怠速過高。如發(fā)動機起動后，從低速到高速時運轉(zhuǎn)良好，但一松開加速踏板后就立即熄火，或是先運轉(zhuǎn)不穩(wěn)繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管發(fā)出“突、突”響聲，則一般為怠速不穩(wěn)故障。如發(fā)動機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速高于規(guī)定范圍，且又無法使此轉(zhuǎn)速降低，則為怠速過高或無怠速故障。四、怎樣調(diào)整怠速?調(diào)整怠速工作，必須在發(fā)動機溫度正常、氣門間隙適當(dāng)、點火系統(tǒng)情況正常、各管道密封良好、阻風(fēng)門全開、節(jié)氣門能夠關(guān)閉嚴(yán)密等正常狀況下進行。調(diào)整時，首先旋出節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘，使發(fā)動機達到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。接著用螺絲刀旋入怠速調(diào)整螺釘，當(dāng)發(fā)動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)并達到高速。然后再將節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘旋出，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速舊能降到最低。然后再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高。如此反復(fù)進行，直到節(jié)氣門開度最小，發(fā)動機在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。最后再提高轉(zhuǎn)速并突然關(guān)閉節(jié)氣門，以發(fā)動機不熄火仍然轉(zhuǎn)動為宜。五、怠速熄火怎么辦?發(fā)動機怠速熄火時，要先根據(jù)實際情況對怠速進行調(diào)整。調(diào)整后，如故障消失，即為怠速螺釘調(diào)整不當(dāng)。調(diào)整后，如故障不能消失，可將節(jié)氣門開大些，使發(fā)動機保持運轉(zhuǎn)，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，并同時吹通怠速油道，然后再裝復(fù)試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對于裝有怠速截止閥的化油器，還應(yīng)檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節(jié)油量孔堵死，則應(yīng)對怠速截止閥進行修理。六、怠速過高怎么辦?發(fā)動機怠速過高時，先應(yīng)起動發(fā)動機，然后用手控制節(jié)氣門臂，使節(jié)氣門關(guān)閉。如此時怠速正常，則為節(jié)氣門拉簧過軟，應(yīng)更換拉簧。如用手控制關(guān)閉節(jié)氣門無效，則應(yīng)檢查節(jié)氣門軸是否松曠或節(jié)氣門關(guān)閉是否嚴(yán)密，如節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)或節(jié)氣門軸松曠，則應(yīng)修整;如節(jié)氣門正常，則應(yīng)檢查節(jié)氣門下方是否有輕微漏氣，如有應(yīng)消除漏氣現(xiàn)象，如無應(yīng)對怠速作進一步調(diào)整，直到怠速合適為止。

汽車空調(diào)有異味，是空調(diào)中產(chǎn)生的霉菌所致?？照{(diào)系統(tǒng)中一直是濕漉漉的，冷熱空氣的交匯使空氣中的水分子凝結(jié)成水珠。

夏天在車?yán)锼X不開空調(diào)是絕對無法睡的，就算開窗不開空調(diào)，睡的也不會舒服。不過在車內(nèi)因為空間狹小，空氣不足，絕對要開點車窗，以免缺氧造成危險。有其它問題歡迎再提問。希望能幫到您，滿意請采納。謝謝...

汽車空調(diào)不開AC是只有風(fēng)機工作，空氣就是直接從空調(diào)口吹出來，未經(jīng)過冷卻，時間一長就會越來越熱。 開AC是壓縮機工作，制冷制熱可以通過按鍵調(diào)整。1、不開AC的時候發(fā)動機的負擔(dān)相對較小。2、加速會比開了AC要好。動力越小的車子這種效果越明顯。使用方法1、暴曬后先開窗散熱冷得快平常使用空調(diào)不當(dāng)導(dǎo)致身體不適的情況卻常常發(fā)生，其實使用汽車空調(diào)是有很多技巧的，雖然只是簡單的幾個按鈕，但是組合方式不同效果大不一樣。室外暴曬之下的汽車，車內(nèi)溫度可達50℃。每次剛剛上車，車主都是備受煎熬。即使打開空調(diào)，光靠空調(diào)把50℃的熱氣變冷，可有點困難。你只能感覺到出風(fēng)口一絲涼意，緊靠坐椅的臀部背部依然酷熱難耐。其實在上車之前先打開全部車窗或車門，先把熱氣散出，你就要好受許多。然后敞著玻璃，有天窗的打開天窗，再開一段時間，把熱氣散盡，再關(guān)上車窗，你會覺得空調(diào)效果好很多。2、使用空調(diào)時內(nèi)外循環(huán)要輪流用空調(diào)一般都有內(nèi)外循環(huán)開關(guān)，采用外循環(huán)時，空調(diào)從車外進風(fēng)，而內(nèi)循環(huán)則是車內(nèi)空氣循環(huán)使用。內(nèi)循環(huán)可以提高空調(diào)效果，相當(dāng)于把室內(nèi)冷空氣再制冷，空調(diào)效果當(dāng)然更好了。不過長時間使用內(nèi)循環(huán)會使車內(nèi)的空氣質(zhì)量降低，可能讓人感覺頭昏腦漲。應(yīng)當(dāng)開一會兒內(nèi)循環(huán)就使用幾分鐘外循環(huán)，讓新鮮空氣進入車內(nèi)，改善空氣質(zhì)量。如果空調(diào)內(nèi)外循環(huán)開關(guān)是機械式的撥桿而非按鈕，可以把撥桿放在內(nèi)外循環(huán)的中間，讓車外空氣適量進入，既能提升空氣質(zhì)量，又能提高空調(diào)效果。此外，在使用空調(diào)除霜除霧時，要使用外循環(huán)才有效。擴展資料：1、在檢查高低壓管溫度之前要將空調(diào)要設(shè)置到最大制冷，風(fēng)量最大，直吹的位置，空氣內(nèi)循環(huán)，A/C開關(guān)打開。出風(fēng)口的溫度，據(jù)經(jīng)驗值大約在5攝氏度左右為正常。2、支起引擎蓋確認電子扇同時運轉(zhuǎn)，壓縮機也在運轉(zhuǎn)。如未運轉(zhuǎn)，則松開高壓管的保護蓋，找一個尖利的工具輕輕按壓高壓排氣頂針，看是否有強勁的冷媒溢出，如有則證明空調(diào)的故障在電路系統(tǒng)。如沒有冷媒強勁地溢出，請仔細查看空調(diào)管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調(diào)系統(tǒng)存在泄漏點，這種維修可能很廢時間，也很可能維修了一處，又會有其他處泄漏，這是不可避免的。請車主對維修泄漏予以充分的理解。最后記住將保護蓋擰好。3、用手觸摸高壓管和低壓管，仔細感覺他們的溫度。在制冷系統(tǒng)工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在50至60攝氏度之間，也就是用手可以牢牢攥住30秒種左右，時間再長就堅持不住了。低壓管的溫度大約在5至6攝氏度之間，也就是用手能感覺到冰手。參考資料來源：百度百科-汽車空調(diào)系統(tǒng)

一般響聲，如飛輪軸承響聲、離合器分離軸承響聲等，對汽車性能有顯著影響，但短期內(nèi)仍可維持其主要技術(shù)性能。這類響聲一般音量較大，機件磨損也比較大，應(yīng)及時修理。在行駛途中若出現(xiàn)這類響聲，可暫不作處理。惡性響聲，如曲軸軸承、連桿軸承嚴(yán)重發(fā)響，并伴有潤滑油壓力下降，變速器顯著的齒輪撞擊聲，差速器的強烈振動聲等，對汽車有嚴(yán)重影響，即將造成或已經(jīng)造成機件的嚴(yán)重損壞。這類故障必須引起高度重視，應(yīng)立即停車檢查，決不可勉強行駛，否則，極易造成重大機械事故。

你好！不知你是要換空調(diào)上的壓縮機昵？還是膨脹閥？壓縮機就是發(fā)動機皮帶輪上，膨脹閥在蒸發(fā)箱接口這里，一長方體的，一般機倉里就好換，有的要拆儀表，拿出蒸發(fā)箱【汽車問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】

一般來說，夏季開空調(diào)會費油，而冬季并不費油，空調(diào)制熱是利用發(fā)動機自身產(chǎn)生的熱量，因此不會增加油耗。