汽車在保養(yǎng)時機油的更換是非常重要的，每次更換機油都應該一起更換新的機油濾芯。機油在發(fā)動機內起到潤滑，清潔，散熱，密封的作用。機油可以稱為發(fā)動機的血液，沒有機油發(fā)動機根本無法正常工作。機油分為三種，分別是全合成機油，半合成機油，礦物質機油。礦物質機油的基礎油是從石油中提煉出來的，分子大小和形狀是不規(guī)則

你代表不了思域車主，行了，看你的帖子就知道你怎么回事了，作為車主沒必要與你糾纏，你也回CRV那里吧，那里才是主戰(zhàn)場

10000公里一年，要是擁堵的換建議提前更換，如北京有這種路況我現(xiàn)在8000公里就更換，因為我跑的多一個月就5000所以不考慮時間問題個人拙見若有幫助望采納

你好，一般的常規(guī)保養(yǎng)更換機油機濾，然后檢查兩個空濾根據(jù)實際情況選擇更換，最后全車檢查，同時把自己遇到的問題說出來解決就可以了，免費最好。

那沒多少升。別看底下像洗臉盆能裝下不少，但曲拐沁入既有后空間就不多了，因為內部空間很緊湊，曲柄與機體的立筋之間一個手指插不進的。機油門事件后我記得有文章說過，瞟了一眼就過去了，沒當重點。為什么要設計曲軸箱并存儲不少機油，目的是散熱和延緩機油的污染，畢竟燃燒做功的竄氣是活塞發(fā)動機的特點。比如一個初裝6升機油的發(fā)動機，就是一直抽油放油，出來5升多就不錯了，剩下的在機油濾和機油泵及油道中。這5升多大部分在油底殼，少部分在缸頭潤滑冷卻氣閥和搖臂凸輪等，分別為飛濺潤滑和壓力潤滑兩部分。

沖的時候隨便加，蓋子要蓋好不然才油門水會溢出來，水量加到滿也沒事。第一次換全套估計要2個小時，累啊。不過省了百把塊錢換的徹底

主要的好處有：1.合成機油更換里程更長，全合成機油1萬公里更換最低標準；有性能更好的純進口的全合成機油，1.5-3萬公里換一次都可以，跑1萬公里它的真正性能才剛剛出來。2.當然考慮到國內路況，都不建議這么換，另外說句題外話，修理廠和4S店也不建議這么換，因為影響他們的利潤。3.是渦輪增壓發(fā)動機，以及內缸直噴發(fā)動機，必須使用全合成機油，才能體現(xiàn)出他們杰出的性能，特別是渦輪增壓發(fā)動機，對機油的標號要求和抗高溫要求更高，只有全合成機油勝任。4.保養(yǎng)費用來看，全合成機油更省錢。從價格來看，在4S店或快修店中，一桶常規(guī)4L的礦物機油價格大多在150-200元，半合成在250-300元，全合成在350元左右。5.結合換油周期來算，礦物機油的性價比并不高，而且全合成機油性價比更高一些。以一次小保養(yǎng)100元工時費、一個機油濾芯平均40元、輔料費用10元來計算，換礦物機油的話，1萬公里需要換兩次，總費用大約為600-700元。而如果用全合成機油，1萬公里只需換一次，總費用在500元左右。所以選擇全合成機油更劃算，如滿意請采納。

所處的環(huán)境相當惡劣，例如塵埃很大、氣溫很低(-20℃以下)、或者長期處于短途行程(每次駕駛在8公里以內)。只要符合上面三個因素之一，建議最好是把機油更換周期提前到7000-8000公里一換。

保養(yǎng)手冊要求用5w-30就按保養(yǎng)手冊來，這是最全威的了，有什么比廠家研究的還好的呢，日系車不合格用高粘度的機油的

樓主你好希望你以后換機油能按照廠家說明書要求的型號0W-20的更換這是新日石的機油，但是型號不是非常實適用你的車。說明書要看希望我的回答能夠幫助到您,！

出租車每天跑的不停，用礦物油都是1月1w多公里保養(yǎng)一次。。。不過燒氣的對機油要求低，燒油的怎么滴也能堅持7千多吧。

用檢測工具檢查一下就知道了八成還是廢氣閥的事兒，如果是在服務站的換的那就不是廢氣閥的事兒。如果實在燒的嚴重，，只能拆機了

樓主你好，想要對發(fā)動機好，那就建議全合成，二保就按照全合成要求更換，一年或一萬公里間隔更換，不用聽4S店的建議。

看機油量時發(fā)動機的狀態(tài)。其次看看冷卻液是不是少了。檢查機油存量時，發(fā)現(xiàn)機油明顯增多，可能是冷卻液或燃油滲入曲軸箱的結果，此時應該通過測量汽缸壓力等方式，檢查汽缸墊有無損壞，汽缸壁或汽缸套有無砂眼，汽缸蓋或汽缸體有無損壞，這些故障都會造成冷卻液滲入曲軸箱，使機油平面升高。如果有這種情況發(fā)生，被污染的潤滑油不但喪失潤滑作用，還會腐蝕發(fā)動機內部的部件，導致發(fā)動機提前大修。

100000公里以上的車子，機油肯定有正常的消耗量，已經(jīng)人到中年，身體健康開始走下坡路了，但冷啟動時尾氣不冒藍煙，基本都不能算燒機油。

手冊上的半合成5W30，全合成5W20，全合成5W30，，半年或10000公里，換句話說，按最低的半合成5W30，半年或10000公里換，都不會有問題的

建議放點。車輛潤滑油更換標準是上線和下線之間為正常，偏高則將會帶來一些負面影響，如發(fā)動機溫度偏高、潤滑油消耗過大、燒機油等。潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。如滿意請采納。

1.4t一直有燒機油的案例，只不過不是太多很多人忽略了而已。開始是燒一點，時間長了就越來越多。大眾的車都有點燒機油的沒辦法天生的，想不燒機油就日系。

抽掉一些到上線位置，機油過多百害無一益。我提車時高出上線3毫米沒高興管它，首保后也是高3毫米，果斷自己抽了2百多毫升。

應該是這樣的。我畢竟才二保，沒有切身體會。這1年來，在論壇混，跟車友們學習；據(jù)反映美孚機油的發(fā)動機聲音好聽；殼牌發(fā)動機噪音低一些，具體的還得你自己感受。