這種現(xiàn)象是潤滑油進(jìn)水乳化了，冷卻液混入機(jī)油乳化變成白色，乳化后的潤滑油油膜強(qiáng)度會大大下降，無法保障發(fā)動機(jī)的潤滑要求，這種情況的車已經(jīng)不能開了。建議到維修站或者4S店查明進(jìn)水原因，并修復(fù)、更換機(jī)油。

邁騰車剛換機(jī)油一個月燒機(jī)油什么原因燒機(jī)油的原因：1.長期不做有效的清潔油路，2.防凍液更換不及時，3.機(jī)油使用周期太長4.長期短途行駛。燒機(jī)油的車以上四點必占一點或者四點都占據(jù)。請對號入座?；钊h(huán)卡滯是主要原因活塞環(huán)是這樣卡滯的，活塞環(huán)卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經(jīng)常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內(nèi)的積碳越來越多，伴隨活塞運行，開始逐步沉淀到活塞環(huán)，加上燃燒不好出現(xiàn)的高溫，機(jī)油油膜被破壞，活塞環(huán)下半部分也一點點被結(jié)痂的機(jī)油卡滯，這樣就出現(xiàn)活塞環(huán)徹底卡滯的情況了。所以，從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用，99.9%的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環(huán)的功能，更不要用PEA這樣的東西，也不要去單獨清潔缸內(nèi)的積碳，用有效的釋放劑，會把油路 積碳 都清潔 后還釋放活塞環(huán)。要用就用PNF類的那種清潔劑是可以釋放活塞環(huán)的。燒機(jī)油嚴(yán)重程度的劃分2000以內(nèi)一升是嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，2000-4000是中等燒機(jī)油，4000-5000是輕度燒機(jī)油。根據(jù)國家于標(biāo)準(zhǔn)《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時發(fā)動機(jī)機(jī)油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機(jī)油1-1.5L屬正常損耗。燒機(jī)油多久發(fā)生燒機(jī)油是沒有預(yù)兆的，說燒就燒了，病來如山倒的道理。而且新車幾萬公里沒有燒機(jī)油，一旦開始燒機(jī)油了，那就是半年大半年一年就會變得十分嚴(yán)重。我想您也不想經(jīng)歷這樣的過程，但是已經(jīng)發(fā)生靠機(jī)油續(xù)命發(fā)動機(jī)，變的嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油了，建議先檢查好，不要著急去盲目處理發(fā)動機(jī)問題。燒機(jī)油會導(dǎo)致抖動，無力，油耗高等等可能的現(xiàn)象，這些都是燒機(jī)油導(dǎo)致的，不要著急處理小現(xiàn)象，先處理好主線燒機(jī)油的問題。解決辦法：出現(xiàn)了燒機(jī)油別擔(dān)心，對癥下藥，只要活塞卡環(huán)的積碳問題得到解決，就不需要大修，可以直接修復(fù)好燒機(jī)油問題。小編之前燒機(jī)油，通過多方了解最終用了司有普零拆解無損修復(fù)燒機(jī)油的辦法徹底解決了車輛一千公里加一升機(jī)油的問題，修復(fù)后，五千公里不需要再加機(jī)油。同時可以清潔油路的積碳和膠質(zhì)雜質(zhì)水分，對噴油嘴堵塞和燃燒室積碳都可以一次清潔完成?；钊h(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題，是絕大部分燒機(jī)油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象，只要連續(xù)使用4次司有普燒機(jī)油修復(fù)劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。解密燒機(jī)油正確的檢查辦法和修復(fù)方案

一般情況下，寶馬車一個月不需要燒油，但是如果您長途開車或者頻繁使用車輛，建議每月更換一升機(jī)油，以保證車輛的正常運行。

指示器上不來的唯一原因就是到達(dá)指示器的機(jī)油壓力不夠造成。根據(jù)這個原則逐一排除造成機(jī)油壓力不足的原因。要注意的是，更換的新的零件就未必一定是好的。只要機(jī)油壓力不夠，要不就是油泵問題，要不就是機(jī)油問題，要不就是一定有地方非正常泄露機(jī)油，造成到達(dá)指示器機(jī)油壓力小。首先確認(rèn)機(jī)油泵，方法很簡單，裝到別的機(jī)器上一試便知。安裝機(jī)油泵時一定要注意是否漏氣。再檢查機(jī)油是否是假冒偽劣。順便檢查下指示器，最好也換到別的機(jī)器上試下。若以上都沒問題，基本可以確定是非正常泄露機(jī)油。泄露機(jī)油的原因很多很復(fù)雜，主軸瓦和曲軸的配合，越是新的配合未必一定好，配合間隙過大會額外漏油，還有就是曲軸上的油堵，是否扭緊。只要你細(xì)心的一步步檢查機(jī)油路，一定能找到造成壓力不足的原因。祝你成功！

機(jī)油尺是有一定傾斜角度的插入到油底殼中的，所以在標(biāo)尺上會出現(xiàn)見面高度不一樣的情況，我們看最低的那個面就可以了。望采納

你好 之后建議您立即更換機(jī)油，將機(jī)油尺折斷的部分取出來?，F(xiàn)在大部分汽車都采用了塑料材質(zhì)的機(jī)油尺，如果有很小的一部分進(jìn)入了機(jī)油道里面，將會對發(fā)動機(jī)造成很大的損傷，建議您還是及時到4S店更換機(jī)油。

沒關(guān)系。常見車輛漏油的主要原因：1.產(chǎn)品（配件）質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不佳；結(jié)構(gòu)設(shè)計存在問題。2.裝配高速不當(dāng)，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進(jìn)行安裝。3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導(dǎo)致工作失效。4.密封材料長期使用后磨損過限，老化變質(zhì)、變形失效。

具體的保養(yǎng)的情況，你可以參考說明書里面的詳細(xì)的介紹，一般常規(guī)來說3.0的發(fā)動機(jī)保養(yǎng)的機(jī)油大概是5升到6升左右，看實際差異車型。

相比較來說殼牌油比較好一點。殼牌機(jī)油是作為全球最大的潤滑油供應(yīng)商，在技術(shù)還有服務(wù)上得到大量車主的認(rèn)可。殼牌機(jī)油的運用非常廣泛，有轎車、卡車、摩托車等專門使用的機(jī)油，殼牌主要以清潔為主要目的，它能提高汽車系統(tǒng)的效率。不僅如此，殼牌機(jī)油的抗磨性也比較強(qiáng)，適用卡車一類。普羅菲機(jī)油用的人比較少，也沒有那么知名，但是冬天的時候它的粘度比30大，會感覺熱車時間比原來長，冷車沒勁不愛走，熱車有所緩解。所以綜上來說還是殼牌比較好。

美孚一號是全合成機(jī)油，是機(jī)油中的高等級油品。來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經(jīng)聚合、催化等復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)煉制成大分子組成的潤滑液。在本質(zhì)上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學(xué)反應(yīng)并在人為的控制下達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數(shù)的能力自然很強(qiáng)，因此體質(zhì)較好，熱穩(wěn)定、抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強(qiáng)得多。汽車機(jī)油對于發(fā)動機(jī)的重要性不言而喻，可以起到冷卻、清洗、潤滑等作用，來防止發(fā)動機(jī)出故障，提高發(fā)動機(jī)的使用壽命。機(jī)油品牌美孚是世界頂級的機(jī)油供應(yīng)商之一，實力雄厚，在行業(yè)內(nèi)的影響力非常大。其次，美孚一號這款產(chǎn)品可以說頗受消費者的喜愛，高粘度指數(shù)加上“supersyn”技術(shù)，讓機(jī)油無論是在何種狀態(tài)下都能有優(yōu)秀的潤滑和抗磨損效果，從這個層面上來說美孚一號風(fēng)尚版就不會太差。美孚一號風(fēng)尚版機(jī)油是一款全合成油，符合機(jī)油API標(biāo)準(zhǔn)，是最新機(jī)油等級中排名第二高的級別，而機(jī)油等級達(dá)到sf級別之后就有不錯的耐磨性、抗氧化性、清凈分散性和高溫高剪切下的粘度穩(wěn)定性，sn級別的美孚一號風(fēng)尚版的性能自然就更不用說了。

玉柴國六190馬力發(fā)動機(jī)油耗低。3天，1500余公里，途徑山路、國道、非鋪裝路面等復(fù)雜路況，玉柴K11國六發(fā)動機(jī)以27.6L/100km的極限油耗，成功撞線出圈。

完全可以。這個型號的機(jī)油應(yīng)該是屬于中上等的，而這個車的功率也好轉(zhuǎn)速也好都很一般，所以完全夠用，還有點浪費哦

你好 全合成機(jī)油是最好的油,但是全合成機(jī)油并不適合幾萬元的微型、小型車,全合成機(jī)油相對比較稀，潤滑和散熱性更佳，渦輪轉(zhuǎn)速提高后，這種更加稀的機(jī)油可以100%流動到該潤滑的部位,那些半合成油膜的潤滑油，在引擎停止工作的時候會從金屬表面流走,當(dāng)引擎再次啟動時，兩金屬表面的油膜已經(jīng)消失，引致干啟動的出現(xiàn),相反，頂級全合成油可實現(xiàn)液態(tài)潤滑的黏附分子油膜即使是在引擎停止工作后，它也能夠存在于在兩金屬表面之間,即使引擎停下來，也可以對引擎有著不間斷的保護(hù)。

0.193KG*100kw*80KM/0.5%國家規(guī)定 貨車的機(jī)油和燃油消耗比少于或等于0.5%為正常比如說你燒了100升柴油那么你的機(jī)油少0.5升或以下那都是正常的我不知道你的工作情況是工地還是公路貨運所以粗略幫你算一算玉柴規(guī)定的柴油消耗量為:0.193KgKW.h發(fā)動機(jī)功率: 100KW(136馬力)平均每小時行駛: 100公里機(jī)油和燃油消耗比為:0.5%這里算的是一百公里(也就是一個小時)的機(jī)油耗:0.193Kg/KW.h乘以100KW乘以0.5%=0.0965Kg一百公里機(jī)油耗為0.0965KG那么一萬公里就是9.65KG如果你一萬公里少機(jī)油不超過9.65KG那么是正常的

最多不能超過兩升機(jī)油，我以前的也是玉柴4110的發(fā)動機(jī)，就是這個機(jī)油消耗量。來自卡車之家用戶的回答

當(dāng)汽車的機(jī)油加多了，汽車的機(jī)油故障燈確實有可能會這樣的，因為很多車子都帶有類似的感應(yīng)裝置，當(dāng)機(jī)油出現(xiàn)異常都會報警的，當(dāng)然了，也可以通過機(jī)油標(biāo)尺來判斷機(jī)油是否加多了

奧迪q5機(jī)油加多了機(jī)油表會顯示，一般得打著車,等半小時中央控制臺的顯示屏才會有顯示的。汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油加多了容易出現(xiàn)以下狀況：（1）機(jī)油過多會降低發(fā)動機(jī)輸出功率。發(fā)動機(jī)在工作時曲軸柄、連桿大端會快速運動，這時機(jī)油過多，曲軸柄、連桿就會產(chǎn)生劇烈的攪動。曲軸柄、連桿攪動機(jī)油就會耗費一定的能量，這在無形中導(dǎo)致了發(fā)動機(jī)輸出功率的降低，也會增加一定的油耗，在油價高企的今天，這實在有些劃不來。另外，由于機(jī)油過多降低了發(fā)動機(jī)輸出功率，所以車會出現(xiàn)發(fā)沉、發(fā)悶、噪音增大等現(xiàn)象。（2）機(jī)油過多會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)排氣管冒藍(lán)煙。機(jī)油過多，曲軸柄、連桿大端快速運動必然會導(dǎo)致機(jī)油飛濺，大量飛濺的機(jī)油會擠竄入燃燒室燃燒，從而就造成排氣管冒藍(lán)煙，也就是“燒機(jī)油”，而“燒機(jī)油”也是判斷油耗過大的一種方法。（3）機(jī)油過多會導(dǎo)致活塞環(huán)咬死、噴油嘴堵塞等故障。大量的機(jī)油會擠竄入燃燒室燃燒，而機(jī)油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳，從而導(dǎo)致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴堵塞等故障，也會導(dǎo)致活塞與氣缸的磨損。另外積碳過多還會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象。（4）機(jī)油過多容易導(dǎo)致曲軸箱爆炸。過高的油面在連桿大頭攪動下容易產(chǎn)生油氣，油氣遇高溫會著火燃燒，引起曲軸箱的爆炸，這種結(jié)果是很嚴(yán)重的。（5）機(jī)油過多容易導(dǎo)致機(jī)油滲漏。機(jī)油過多會使得潤滑系統(tǒng)壓力增大，這就使得油封容易損壞，從而導(dǎo)致機(jī)油滲漏。特別是在曲軸前后端泄露，這樣就增加了機(jī)油的消耗量，也容易污染環(huán)境，同時會增加維護(hù)的難度。（6）機(jī)油過多會增加磨損，會降低潤滑性能。上面說過，曲軸會對過多的機(jī)油進(jìn)行攪動，攪動的同時不僅會讓機(jī)油飛濺，同時也會讓機(jī)油產(chǎn)生氣泡。帶氣泡的機(jī)油進(jìn)入潤滑系統(tǒng)中會導(dǎo)致氣缸與活塞的磨損。（7）機(jī)油過多容易導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)，影響性能。過多的機(jī)油油液在曲軸的攪動下，溫度很容易升高，這就導(dǎo)致了機(jī)油容易變質(zhì)，從而使得機(jī)油性能下降。

原廠機(jī)油是最普通的半合成機(jī)油。正常開是沒什么問題，不過也沒什么特別的體驗，在4s店里面保養(yǎng)也不是很劃算就去外面的汽修店做保養(yǎng)了，現(xiàn)在都是用的GT魔力紅機(jī)油，四類PAO的基礎(chǔ)油耐高溫抗衰退能力很好，保養(yǎng)長效，還有酯類的添加，動力爆發(fā)足，開車體驗上要比之前用原廠機(jī)油的時候好不少。

防偽條碼肉眼看沒差別、還能刷出來；圖案、字體、包裝都找不出毛??；各種攻略看上去像那么回事兒，但有些高防還是能做到以假亂真.... 真的沒辦法了嗎？有個朋友在愁：上次貪便宜換了假機(jī)油，這次竟有人建議親自用發(fā)動機(jī)來試真假！ 什么樣的機(jī)油就是假機(jī)油？無非就是將車主換下來的機(jī)油稍微加工處理一下、或者拿一些不出名的小品牌機(jī)油灌裝成一些一線大牌機(jī)油（但是售價比大牌機(jī)油便宜很多）！ 我們經(jīng)常說，機(jī)油選對了沒，問問發(fā)動機(jī)就知道：即便動力輸出、油耗、噪音等并沒有太大的差別，車子都能正常運轉(zhuǎn)，但摩特（MOTUL）要說：發(fā)動機(jī)的健康狀況確實會有很大的不同，一些很多人覺得小部件會出現(xiàn)不同程度的差別：積碳增多、油路堵塞、火花塞點火效果差等！ 拿發(fā)動機(jī)來試？摩特（MOTUL）：使用假機(jī)油的這些傷害，你需要了解下： 假機(jī)油的油膜一般相較薄，發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)件磨損較大； 用過假機(jī)油的朋友都有這樣一個深刻體會：散熱不好，有些甚至無法幫助散熱，經(jīng)常還沒跑多遠(yuǎn)，發(fā)動機(jī)溫度就很高； 指望發(fā)動機(jī)內(nèi)部干干凈凈？怕不是想多了！假機(jī)油清潔性能一般都很差，根本就沒辦法來清潔發(fā)動機(jī)； 密封性能大家都不在意，但這卻可導(dǎo)致氣缸壓力泄露，增加油耗和排放； 汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)部的金屬在與劣質(zhì)仿冒機(jī)油的親密接觸過程中容易加速金屬部件的銹蝕； 最直觀的的應(yīng)該是假機(jī)油的潤滑能力較差，無法對沖擊負(fù)荷起到緩沖作用！ 那面對假機(jī)油，我們就沒有辦法了嗎？摩特（MOTUL）：除了去專業(yè)的地方購買正品，大家還可以進(jìn)行顏色測試、濾紙測試等方法來識別。上面說過，假機(jī)油不一定就是回收的殘次機(jī)油、換下來的機(jī)油，更有可能是一些小眾機(jī)油冒充大牌，殘次機(jī)油處理過后的氣味與正品全新機(jī)油是有差別的，摩特（MOTUL）說：高防在氣味上卻并沒有很大的差別，因此聞氣味還是不能完全排除。 處理過后的假機(jī)油顏色一眼就能分辨，但正品和高防水貨顏色并無差別，只是色澤上的略微差別，足以以假亂真，那就真的沒有辦法了嗎？ 其實還有一種試紙可以！但這種濾紙卻比較麻煩，其實簡單又省心的方法還是去實體店或者官網(wǎng)購買正品！每款機(jī)油其實在廠家那都有專門的編號，如果你還是覺得高防難以捉摸，不妨撥打防偽電話或直接去官網(wǎng)查詢！

散熱器都裝在最前面進(jìn)氣隔。發(fā)動機(jī)缸體水道上或在機(jī)油濾清器座上安裝的，還有在中網(wǎng)部位安裝的，是風(fēng)冷的，這種需要溫度開關(guān)控制機(jī)油，當(dāng)機(jī)油溫度較高時才會流經(jīng)散熱器。機(jī)油散熱器又稱油冷器。是應(yīng)用在柴油發(fā)動機(jī)上的機(jī)油冷卻裝置。按照冷卻方式，油冷器可以分為水冷和風(fēng)冷兩種。通常說的機(jī)油一般是指發(fā)動機(jī)油、車輛齒輪油（MT）和液力傳動油（AT）三類潤滑油的統(tǒng)稱，只有液力傳動油需要外置油冷器（就是機(jī)油散熱器）進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。