豪沃tx400馬力渣土車機油濾芯在副駕駛下大梁邊，發(fā)動機號在發(fā)動機左側 發(fā)動機號在右側的缸體上。拓展資料：機油濾芯怎么換？1、因為大多數車輛使用不同型號尺寸的機油濾芯，因此要準備好合適的工具。2、排出舊油。放好廢油盆，然后用扳手向逆時針方向擰出油堵螺絲，讓舊油滴出來。3、取下機油濾芯。等排放完舊油后，打開發(fā)動機機油蓋， 用濾芯扳手逆時針方向旋松機油濾芯，從發(fā)動機艙中擰出機油濾芯。4、 重新安裝機油濾芯。安裝前，先在出油口位置套上密封環(huán)，然后把新的機濾慢慢的擰上去，機濾不要擰的太緊，一般情況下是用手擰緊以后，再用扳手擰3/4圈就可以了。5、 最后往機油油箱加注新的機油。

對許多德國汽車來說，燒油是正?，F象。如果機油消耗量在標準范圍內，則為正常。如果油耗超過標準范圍，則為異常。德國汽車的發(fā)動機工作溫度一般都很高.....，所以發(fā)動機中的一些機油會變成油蒸汽，實際上發(fā)動機是存在機油消耗的。不僅德國汽車，日本汽車也將失去發(fā)動機機油，但德國汽車將更明顯地失去發(fā)動機機油。大多數德國汽車將使用渦輪增壓技術。渦輪增壓發(fā)動機工作時，氣缸內的壓力和溫度相對較高，因此一些機油會變成油蒸汽。為什么德國汽車不能解決燃油問題？在談到這個問題之前，有必要提一下，只要發(fā)動機在運轉，就會有或多或少的燃油問題，但如果不嚴重，我們通常認為它是“正?！钡南?。比如，我們剛在保養(yǎng)時，加了油，到下次保養(yǎng)時，即使車子不燒油，拿出尺子看，油量也減少了。因為機油本身是起到潤滑地震作用的，為了保護發(fā)動機，減少高速時產生的磨損，因為它是為了減少發(fā)動機的磨損，所以機油本身自然會流失。發(fā)動機高速運轉會產生高溫，使附著在發(fā)動機上的油膜霧化。正是這種機油損失本身保護了發(fā)動機。小編針對問題做得詳細解小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什么問題可以在評論區(qū)給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪里有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。分享就到這里了，喜歡我，就請關注我吧。如果大家有什么想法，可以在下面的評論中告訴我們。

您好，我是 @百姓車之家百姓真生活 ，很高興回答您的問題。 日系車真的省油不安全美系車真的費油德系車真的燒機油嗎？ 1、日系車 日系車省油其實主要車型有:飛度、鈴木奧拓、新奧拓、北斗星、豐田致炫這類的小型車出名的。 日系車發(fā)動機比較清脆，聲音聽著不發(fā)悶，發(fā)動機制造工藝精密，使用機油標號比較低，機油標號低的，機油粘度低，粘度低的阻力小，這也是日系車省油的一個原因。 現在，廣汽本田、一汽豐田車型中像卡羅拉、雷凌、杰德等車型口碑還是不錯的。 日系的銷量王，軒逸屬于中規(guī)中矩的車型，空間大、座椅舒服、發(fā)動機皮實，不能說最省油，但是不費油，也受到了百姓的廣泛喜歡。 有關安全、日系車基本上也做的了中規(guī)中矩，該通過的指標基本也都通過了，還是不錯的。 這是大體上日系車給人的感覺。2、美系車。 美系車分成兩個陣營：別克英朗、科沃茲，以前科魯茲等相對省油的 汽車 ，只是美國車目前有很多三缸發(fā)動機，雖然省油，但是這讓銷量迅速下滑，看來人們還是不太認可三缸發(fā)動機的。 還有一個陣營：福特?？怂?、金牛星、蒙迪歐中型車，在其他中型車對比中，相對費油，?？怂乖诰o湊車這個級別中，油耗相對高一些，美國福特車發(fā)動機也是全球沃德十佳發(fā)動機之一，美國車設計理念還是發(fā)動機配置大一些，尤其是福特車系。不過，這幾年的三缸發(fā)動機算是一種新的嘗試吧。3、德系車。 德系車燒機油是從早些年的EA888發(fā)動機傳出來的。早些年的EA888主要搭配車型有：帕薩特領域1.8T，奧迪A6等車型，那款發(fā)動機有燒機油的現象，這是客觀情況，也上過新聞報道，不過像那幾年，捷達、桑塔納、寶來、朗逸、POLO等搭載的EA111,211發(fā)動機，1.6自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動機，基本是很少燒機油的，主要市場保有量太大，也廣泛受到國內市場的認可。 德系車的品質還是非常不錯的，寶馬、奔馳、奧迪合稱BBA，在中國有口皆碑。 汽車 整體備件設計工藝成熟、穩(wěn)定。車外形設計，大氣、中庸，非常符合我國的口味。總結 這就是大體的一個 汽車 國內消費理念。 以上回答僅作為參考。 希望可以幫助到您。 大家看看我的親身經歷吧，我第一輛車是大眾polo，但那是一輛上了八年的二手車，我開了兩年時間賣了，我的第二輛車是買的新卡羅拉，至今也開了兩年半。目前我的體會是大眾車方向指控性真的好，特別是polo這種兩廂車，指哪里打哪里。至于大家說的燒機油我沒發(fā)現，但是有點漏機油。在網上看過大眾途觀啊，本田思域啊燒機油，我覺得好車都比較燒機油吧，就像好車都燒油一樣，這是不可避免的，但是漏機油就有點麻煩了。 我的第二輛車卡羅拉，不管是網上也好同事也好都說省油，但是真的那么省油嗎？油價六塊多，七塊的時候，每公里耗油五角左右，現在油價5.6，每公里四角出一點點。再看看別人開的捷達桑塔拉同樣也是這個油耗。所以啊省油都是沒開過日系車的人說出來的。如果說日系車省油，你看看漢蘭達普拉多省不省油？至于安全性嘛要根據個人開車習慣，如果馬虎大意，經常超速行駛，誰敢保證安全呢？走路也會跌倒??！我一般高速速度不超過一百二，不過相比之下大眾車確實穩(wěn)一點，可能是同級別車大眾更加緊湊一點吧，朗逸空間就沒有卡羅拉大。至于很多人說的日系車太輕，所以才省油的觀點，我建議大家百度一下同級別朗逸和卡羅拉就知道了，并不是那么回事。 然后就是美系車，我身邊很多朋友開的美系車，從他們那里我聽說鈑金好，底盤好，最不好的就是費油，我一個朋友的福特十二萬的，我不知道哪一款，九角到一塊，真的燒不起。在新聞上看到女司機開雪佛蘭高速上撞死野豬的例子，我認為美系車確實比較經撞！ 分車型，gtr省油嗎 蘭德酷路澤省油嗎？新的tnga架構中保研碰撞成績幾乎都是滿分…通用旗下的2.0t可變氣缸發(fā)動機配上10at很省油，大眾的自吸車型質量都很好，1.6加6at 5mt 燒機油嗎 德系大眾不燒機油

汽車聞到機油味的原因有以下幾個：\x0d\x0a1、氣門室蓋漏油，滴到高溫的排氣管上面，空調開著外循環(huán)，所以會聞到機油味。\x0d\x0a2、油底殼機油濺到排氣管去了，建議停車檢修。\x0d\x0a3、冷卻液不足發(fā)動機溫度過高。\x0d\x0a4、機油，即發(fā)動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”，能對發(fā)動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防銹、防蝕等作用。

燒機油的主要原因1,是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。2,是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環(huán)卡滯，比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯。找到燒機油的原因一是配件，二是油路不干凈，積碳，活塞環(huán)卡死。建議您先確認一下燒機油的原因，以便有針對性的解決。首先檢查配件，主要是氣門室蓋和廢氣閥。他們是一體的。檢查的時候，一起檢查就行了。然后，測量氣缸壓力，看是否有活塞環(huán)匹配和拉缸現象。如果沒有問題，基本可以排除配件故障，就是活塞環(huán)卡死導致的燒油。卡住從油路開始。機油的溫度是110度，油路長期不干凈造成的高溫使得機油長時間處于120度甚至更高的溫度，這樣機油會提前耗盡，油環(huán)上的孔洞也會很小。里面的油放久了會干結。一缸卡5000公里一升油。這時，其他氣缸的工況也會開始變壞。很快，四個缸都會卡死，要解決問題，就要從根部油路入手燒機油的解決方案?大修一是大修，維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發(fā)動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發(fā)動機，打開后，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恒溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環(huán)境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環(huán)節(jié)無法保證一個機器的穩(wěn)定性，往往后期車量無力費油，抖動等現象都找上來了。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發(fā)動機，。大修后2000公里換一次全合成機油要連續(xù)兩次，加上找一個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。無損修復二是無損修復這種車燒機油非常好辦，先檢查廢氣閥看看有沒有問題，再看看缸壁磨損嚴重不嚴重，都沒有問題就一定是活塞環(huán)卡滯導致的，因為沒有缸壁磨損是不需要大修的。和氣門油封一點關系沒有，這車16W公里? 20W公里都不會壞的?；钊h(huán)卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，用PNF類的修復劑，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。是目前最安全省錢有效的修復方式了解密燒機油正確的檢查辦法和修復方案

1、發(fā)動機潤滑條件不良：發(fā)動機發(fā)生抱瓦，多數情況下是機油的潤滑不好導致，現在的卡車發(fā)動機工作條件比較惡劣，容易出現發(fā)動機熱負荷大、高溫等情況。如果不能按照使用規(guī)定選用合適等級的機油或者使用假冒劣質機油，不能為軸瓦提供良好的潤滑，就會出現軸瓦異常磨損，長時間運行最終導致抱瓦故障的出現。2、機油粘度過大：選擇正品機油很關鍵，但是在選擇的時候也需要注意機油的粘度級別，如果機油的粘度過大，會導致機油的流動性變差，不能很好的將軸瓦的熱量帶走，導致軸瓦溫度升高，同時也會加大發(fā)動機運動部件的運行阻力。3、機油粘度過?。喝绻麢C油粘度過小，當發(fā)動機運行的時候也不易形成油膜，這時候會加速軸瓦合金層的磨損，磨損到一定程度，最終會導致發(fā)動機抱瓦。4、機油壓力過低：發(fā)動機的機油壓力如果過低，會導致曲軸與軸瓦之間的流量減少，不能形成正常的潤滑油膜，導致軸瓦磨損而損壞。影響機油壓力低的原因很多，比如機油的粘度過低，機油泵工作異常都能引機油壓力過低。

機油里有汽油味抽出機油卻點不著原因如下：1、長期不更換潤滑油導致潤滑油油膜知識下降，活塞潤滑不充分。2、氣缸體的內壁被拉緊，導致漏氣。3、發(fā)動機連續(xù)使用時間過長，活塞與氣缸內壁的間隙會變大。4、經常短途行駛，冷車啟動沒有熱車，導致汽油沒有足夠時間烘烤，汽油揮發(fā)不出去等。

一般情況下機油里面含有汽油味是正常的。汽油混合蒸汽在被壓入曲軸箱后先要經過“旋風分離器”的分離，機油、汽油混合進入旋風分離器后，汽油蒸氣密度低（輕）直接從上方通道直接被送回到進氣歧管（或直排回缸內）參與二次燃燒。而實際上是部分掛在氣缸壁和活塞上的機油蒸發(fā)成直徑＜10μm 的機油蒸氣與汽油蒸汽發(fā)生混合后被同時被燃燒室的“正壓”壓入了曲軸箱，只有這部分的機油蒸氣受到了污染。擴展資料：機油的介紹如下：密度大（沉）的機油蒸汽逐漸下降至下方出口處時發(fā)生冷凝，重新流回曲軸箱，但是重新流回曲軸箱這部分機油時沾染過汽油的，所以這部分機油帶有汽油味，但想想這份分離的活只要是發(fā)動機啟動就是循環(huán)不斷的進行的，所以逐漸的曲軸箱內的機油就徹底帶有汽油味。曲軸箱PCV系統有一個特殊的限壓閥，為了保證曲軸箱內部永遠是負壓的環(huán)境，一旦“串氣量”過大，限壓閥就會打開泄壓，這個限壓閥一旦打開，汽油、機油蒸氣也就不經過“旋風分離器”分離。參考資料來源：鳳凰網-汽車機油"知識大全"參考資料來源：鳳凰網-全合成機油真的一年只需要換一次嗎

法系車燒機油主要原因是兩個方面，一個是配件，一個是油路清潔，積碳，活塞環(huán)卡滯。建議你先確認好燒機油的原因，這樣才能針對性解決。首先去檢查一下配件，主要是氣門室蓋和廢氣閥，他倆是一體的，檢查的時候一起檢查就行，再測一下缸壓，看看有沒有活塞環(huán)對口和拉缸，沒有問題了，就基本可以排除配件故障，是活塞環(huán)卡滯導致的燒機油?？菑挠吐烽_始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。目前只有兩種方法可以解決，1是大修，2是用pnf修復劑。大修的話車輛貶值很厲害，成本很高，后期磨合也麻煩。之前有車友分享過用修復劑治理好燒機油的，你可以參考一下，希望能幫助到你百度標致燒機油原因跟解決方法

標致車燒機油的通病和其他車型一樣，大多數都是活塞環(huán)卡滯導致的。機油參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油加重，形成惡性循環(huán)。加高粘度的機油給發(fā)動機續(xù)命，不解決根本問題，最后只會導致缸壁嚴重拉傷，甚至爆缸大修。所以及早修復處理是很有必要的。燒機油現象是指機油進入發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒，汽車出現燒機油的現象，會導致車輛的氧傳感器損壞，導致燃燒室內的積碳增加，油耗增加，尾氣排放超標等結果。汽車嚴重燒機油會使發(fā)動機的潤滑不夠，使引擎造成難以修復的損傷，甚至報廢，汽車的維修成本會大幅度增加，而且對汽車的正常駕駛造成安全隱患，當汽車出現燒機油現象時，汽車排氣管會出現藍色煙霧，或者在駕駛員猛踩油門的時候，從反光鏡內可以明確看到藍色煙霧。解決辦法；一是大修發(fā)動機，燒機油不是絕癥，是有辦法解決的，并非一定要大修發(fā)動機。大修對發(fā)動機損傷不言而喻，很多車主大修后燒機油仍會復發(fā)。二是零拆解無損修復,首先檢查配件，確定是活塞環(huán)卡滯導致的燒機油問題，零拆解無損修復可以順利的釋放活塞環(huán)解決困擾很久的因為活塞環(huán)卡滯導致的燒機油問題。

廢機油標簽可以這樣填寫：拿個油桶裝好后，在油桶上方，貼上長方形的白紙，上寫：10號廢機油。新修訂的《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》（以下簡稱新固廢法）已于2020年9月1日起實施。新固廢法強化了政府及其有關部門監(jiān)督管理責任，不僅完善了工業(yè)固體廢物、生活垃圾、危險廢物、建筑垃圾、農業(yè)固體廢物等污染環(huán)境防治制度，還對法律責任專章進行了擴充完善，加大了對固廢管理不合規(guī)的處罰力度。并且增加了按日連續(xù)處罰、行政拘留、查封扣押等執(zhí)法措施。其中新固廢法對環(huán)境違法行為的“嚴懲重罰”方面達到了新高度，多項違法行為的罰款數額是舊固廢法的10倍，特別是“未設置危險廢物識別標志”這一違法法行為。舊固廢法規(guī)定“不設置危險廢物識別標志的”。處1萬以上10萬以下的罰款。而新固廢法要求比舊版固廢法更加嚴厲，不僅需要“設置”，還應該“規(guī)范設置”危險廢物識別標志，若不規(guī)范，處十萬元以上一百萬以下罰款！設置要求：（1）位置危險廢物貯存間外。（2）設置方式①懸掛于危廢貯存間外面門的一側，或。②獨立擺放于危廢貯存間外。

你自己換可換不了！必須要有舉升機，在車底下換很麻煩！不知道你的帕薩特是多大排量的，1.8T還是2.0的？位置不一樣！要是把車舉起來你站在車下部就很容易看到了！1.8T的機濾就在左前大燈下面靠后的位置，是一個很大很粗的機濾，除了1.8T的，其他都在發(fā)動機的右后側的位置，你會發(fā)現一個細長的機濾！你自己要是想做保養(yǎng)的話我告訴你步驟！首先要把發(fā)動機上的機油加注口的蓋子擰開，讓空氣進入發(fā)動機，這樣油放的比較干凈，然后在發(fā)動機下面的油底殼上找到一個14左右的大螺母，用扳子把螺母擰下，機油就出來了，放干凈后把螺母擰回去，再用專用的機濾扳子套在機濾上向左用力擰下來！擰下機濾后用手在新的機油里沾一下，在新的機濾膠圈和絲扣上抹一圈，這樣是為了方便下次換油機濾不用那么吃力的擰下來！抹好后順時針再擰到機油適配器上就可以了，用手帶緊后再用機濾扳子稍微用力再擰緊一些，保證不漏油，但也不能太緊了！用干凈的抹布把留下來的機油擦干凈！這時加注新的機油，加到3升時看一下油尺，直到加到油尺刻度上限就可以！著車后一定要再堅持一遍油底殼螺絲處和機濾是否有漏油滲油現象！天津昊磊汽配專營各種進口、國產中高檔轎車剎車盤、片及濾清器和車用油品！淘寶搜索店鋪：天津昊磊汽配就能找到！

18別克三缸渦輪增壓機需要更換國6的機油。國6版本的全合成機油，這樣對發(fā)動機的保護是非常好的。

根據以上情況描述，二一款的車輛都是國六標準，使用機油級別以上兩種都可以，如果車輛是渦輪增壓發(fā)動機的話，建議使用S P 級別的機油。

貴。京東上大都是一瓶4l差不多300元。美孚1號是100%使用PAO和酯類油合成的高品質機油產品(75%PAO+25%酯類油)，所以一直以來在全合成機油領域都擁有很好的口碑和出色的表現。而在對發(fā)動機的保護方面，高低溫的表現同樣出色。而且擁有多重Anti-wear抗磨損專有技術，在發(fā)動機的保護上可以說是相當出色?？上У氖窃诎l(fā)動機靜音上，并不如其他方面表現出色。

幾十塊錢那肯定是假的咯，那里有那么便宜，因為不是每個人都打的，有的不法商根據回收的空桶上的防偽標做成賣錢，還有就是殼牌公司員工偷出來賣的，正喜力沒有300以上經銷商也進不來。

會有這種現象。機油蓋乳化是不正常的，一旦機油蓋出現白色乳化物，就要引起足夠的重視，分析原因后盡快去4S店進行相應的維修保養(yǎng)或器件更換。冬季應該避免車輛短途低速行駛。因為發(fā)動機短時間的運作，機體組件溫度沒上去，尤其是氣門罩蓋離氣缸燃燒室較遠溫度低，水蒸氣在此處更容易形成乳化物。

可能是因為溫差的變化導致有水氣產生的乳化現象。沒有問題的，如有幫助望采納。乳化說簡單一些就是發(fā)動機里起到潤滑作用的機油混入了水分子。水蒸氣不參與燃燒，在發(fā)動機做功階段，一部分的水蒸氣會隨著廢氣排出，還有一部分則會與發(fā)動機中的機油融合，發(fā)生我們看到的機油乳化現象zd。當檢查出現以下情況后，可以判定機油出現了乳化情況：機油蓋超過50%內表面附著明顯的白色泡沫；機油尺底部附著的機油明顯變渾濁，成奶狀液體；缸蓋罩超過50%內表面附著明顯的白色泡沫；冷卻水壺內冷卻液明顯泛白，變渾濁。注意！在機油加注口出現的機油乳化現象，并不意味著曲軸箱里的機油也會乳化。這就像是冬天掛霜一樣，它只會集中出現在某個地方。而機油口出現的乳化現象如果不是快速的大量堆積的話，那么也同樣是可以隨著發(fā)動機的溫度上升而消失的。其實大家不要聽到機油乳化就見風就是雨，非專?？只牛饲坝杏脩粽f自家車的機油蓋上有白色乳狀物就覺得是機油已經發(fā)生的乳化現象，其實車輛在特殊的工況（發(fā)動機啟停頻繁、發(fā)動機升溫慢）下，這屬于正?，F象。因為發(fā)動機中屬是有水汽的，廢氣中也會帶有，如果發(fā)動機穩(wěn)定工作溫度高，水汽自然會消散，但如果缸體溫度不高，水汽會開始凝結，和機油蓋上的殘留機油相遇成為奶狀物，這不代表機油乳化。

機油尺上有上下限位置的標注，當機油油位低于下限位置時，則表示缺機油。1、將車輛放在平坦的地面上，關閉發(fā)動機，靜置等待15分鐘，為的是讓機油回流到機油殼中；2、第一次拿出機油尺，將機油尺擦拭干凈后緩慢放回，要確保機油尺到達油底殼底部；3、再次拿出機油尺，查看機油量，如果油位處在機油尺的上下限范圍內，則為正常，否則如果是高于上限值，則需將部分機油放出；如果機油油位低于下限值，則需添加相應的機油。危害：機油過多過少都會對發(fā)動機造成一定的影響，機油過多，機油壓力過大，使得部分機油通過零件間隙滲透到燃燒室，出現燒機油的現象，而燃燒室里的氣體則會出現燃燒不充分，會產生更多的積碳。而機油過少，使得發(fā)動機內各零部件摩擦表面潤滑不足，加劇零件的摩擦磨損程度，并且機油還有一重要作用就是冷卻散熱，如果機油不足時，對發(fā)動機的冷卻散熱能力就會下降，會使得發(fā)動機內部過熱，進一步造成軸瓦燒蝕、拉缸等現象，而在駕駛過程中可以感受到車輛動力不足、機油消耗過高等癥狀。

①起動發(fā)動機，并保持怠速運轉3～5min。當水溫表指示達到60～70℃時，關閉點火開關，停止發(fā)動機運轉。②用棉紗擦凈機油加注口蓋周圍，旋下加注口蓋。③舉升車輛。調整舉升機提升臂的角度和長度，使4個提升臂托墊對正汽車底部的舉升支撐點。操縱舉升機，將汽車升到適當高度。確認汽車可靠固定在提升臂上后，方可進入車下作業(yè)。④將機油回收裝置放在油底殼放油螺塞的正下方，擰松放油螺塞，然后用手緩緩旋出放油螺塞，讓廢機油流入回收裝置。⑤用機油濾清器專用扳手拆下的機油濾清器，將殘存在機油濾清器的機油倒入回收盆中。⑥檢查并清潔機油濾清器的安裝面。⑦在新的機油濾清器O形圈上涂抹一薄層干凈的機油。若不涂機油，安裝時密封圈與接合面發(fā)生干摩擦，密封圈易翹曲和損壞，造成密封不良而漏油。先用手擰入機油濾清器，然后用專用扳手將機油濾清器擰至規(guī)定力矩25N·m。⑧檢查放油螺塞墊片是否損壞，如有斷裂應進行更換。用棉紗擦凈放油螺塞上吸附的金屬屑。先用手擰入放油螺塞，然后用梅花扳手將放油螺塞擰至規(guī)定力矩35N·m。⑨操縱舉升機，將汽車平穩(wěn)降至地面。⑩加注機油（可利用漏斗）。當加注量接近油桶容量（如4L）的3/4時，停止加注機油。2～3min后，拔出機油尺，擦凈機油尺后重新將其插入到位，再次拔出機油尺，機油液面高度應位于機油尺上、下限之間。邊檢查液面高度，邊加注機油，但不允許液面高于機油尺上限。檢查機油液面高度，液面偏上限為正常，高于上限應放出適量機油，低于下限應添加適量機油。預熱發(fā)動機并檢查機油是否泄漏。如有泄漏部位，應及時檢查排除。