用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節(jié)或發(fā)動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利于形成油膜，減少發(fā)動機磨損。1.全合成機油:全合成機油有更好的高低溫性能，有更長的換油周期以及適合更惡劣的用車情況，適合豪華高性能車使用，10000-12000公里左右更換。2.半合成機油:半合成機油的更換周期一般是在8000-10000公里左右，價格與性能適中。3.礦物機油:這類型機油一般在5000公里左右就需要更換。盡量選擇多級油，多級油由于節(jié)省、壽命長、高效，對發(fā)動機有較好的保護作用。基于多級油的特性，在使用過程中可能會出現(xiàn)過早發(fā)黑、機油壓力較普通機油小的現(xiàn)象，均系正常。1.機油，即發(fā)動機潤滑油，能對發(fā)動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的“血液”。2.機油由基礎油和添加劑兩部分組成?；A油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。3.機油中的5W-40、5W-30等表示的是機油的粘度等級，即SAE等級?！癢”是冬天的意思。W前面的數(shù)字越小，其低溫黏度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。W后面的數(shù)字的確是指在100攝氏度下機油的黏度，數(shù)字越

質(zhì)量等級劃分機油質(zhì)量SJ/SL：表示汽油引擎車使用CF/CG：表示柴油引擎車使用具體如下：API(AmericanPetroleumInstitute)是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發(fā)動機油質(zhì)量的等級。它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的工作能力。API發(fā)動機油分為兩類："S"開頭系列代表汽油發(fā)動機用油，規(guī)格有：APISA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN。"C"開頭系列代表柴油發(fā)動機用油,規(guī)格有：APICA,CB,CC,CD,CE,CF,CF-2,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意義是；從“SA”一直到“SM”,每遞增一個字母，機油的性能都會優(yōu)于前一種，機油中會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。例如，殼牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISM級，而殼牌紅色喜力機油（ShellHelixRedMotorOil）則是APISG級，這說明非凡喜力的質(zhì)量等級要高于紅喜力。等級劃分由于歐洲在發(fā)動機設計、車輛行駛條件及政府對節(jié)能和環(huán)境保護等政策方面，與美國有顯著差別，因此這種差別也反映在歐洲汽車制造商對發(fā)動機油性能的關注重點及程度也不相同。歐洲汽車工業(yè)十分注意節(jié)能，把汽車燃料經(jīng)濟性放在首位，兼顧動力性和排放性能。ACEA歐洲潤滑油分類標準，最新的2007版的分類為3個系類。分別為：A/B系列：汽油和輕負荷柴油發(fā)動機油C系類：適應催化劑型發(fā)動機油E系列：重負荷柴油發(fā)動機油其中A/B系列包括：A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。C系列包括：C1；C2；C3；C4。E系列包括：E2；E4；E6；E7。

你好很高興為你解答，第一是由美國石油協(xié)會（API）對機油品質(zhì)等級做出的評定標準。S表示汽油機油。L表示級別，從API SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM字母越往后油品檔次越高，SL是目前世界品質(zhì)級別最高的機油。C表示柴油機油。F表示級別，從API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品檔次越高。第二是美國汽車工程學會（SAE）標準，又稱衡量機油黏度的標準，可分為單式黏度和復式年度。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter (冬季），其前面的數(shù)字越小說明機油低溫流動性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好，“W”后面（一橫后面）的數(shù)字則是機油耐高溫性的指標，數(shù)值越大說明機油在高溫下的保護性能越好1、選用原則是首先選擇合適的質(zhì)量等級，然后選擇需要的粘度等級。選擇質(zhì)量等級的依據(jù)是內(nèi)燃機工作條件的苛刻程度、機油容量與壓縮比、燃料性質(zhì)等。2、選擇使用性能等級時，還要根據(jù)使用環(huán)境來綜合考慮，靈活運用。選擇柴油機油質(zhì)量等級時，可按發(fā)動機的強化系數(shù)來定。但是，當柴油的含硫量大于1.0%時，應選用高一個檔次的油。3、應該選擇較高級別的油，雖然價格稍高，但是綜合經(jīng)濟性更好，如可以延長換油期、節(jié)約燃油消耗、減少磨擦磨損、延長零件的使用壽命、減少維修費用

機油濾芯就是機油濾清器，機油濾清器的作用是濾除機油中的雜物、膠質(zhì)和水分，向各潤滑部位輸送清潔的機油。為減小發(fā)動機中相對運動機件之間的摩擦阻力，減輕零件的磨損，機油被不斷輸送到各運動機件的摩擦表面，形成潤滑油膜，進行潤滑。機油中本身含有一定量的膠質(zhì)、雜質(zhì)、水分和添加劑。同時在發(fā)動機工作過程中，金屬磨屑的帶入、空氣中雜物的進入、機油氧化物的產(chǎn)生，使得機油中的雜物逐漸增多。若機油不經(jīng)過濾清，直接進入潤滑油路，就會將機油中含有的雜物帶入到運動副的摩擦表面，加速零件的磨損，降低發(fā)動機的使用壽命。由于機油本身粘度大，機油中雜物含量較高，為提高濾清效率，機油濾清器一般有三級，分別為機油集濾器、機油粗濾器和機油細濾器。集濾器裝在機油泵前油底殼中，一般采用金屬濾網(wǎng)式。機油粗濾器裝在機油泵后面，和主油道串聯(lián)，主要有金屬刮片式、鋸末濾芯式、微孔濾紙式幾種，現(xiàn)在主要采用微孔濾紙式。機油細濾器裝在機油泵后和主油道并聯(lián)，主要有微孔濾紙式和轉(zhuǎn)子式兩種。轉(zhuǎn)子式機油細濾器采用離心式濾清，沒有濾芯，有效地解決了機油的通過性和濾清效率之間的矛盾。

機油格和機油濾芯是同一種東西。機油濾芯就是指機油濾清器，而機油格是一種俗稱，所以叫法不同，而真正的學名是叫機油濾清器。機油濾清器的作用是去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質(zhì)，保護發(fā)動機。機油濾清器有全流式和分流式之分，全流式機油濾清器是串聯(lián)于機油泵和主油道之間，可以濾清進入主油道的全部潤滑油；而分流式機油濾清器是與主油道并聯(lián)的，只過濾機油泵輸出的部分潤滑油。機油濾清器的安裝步驟以及更換周期：1、排干或吸干舊機油。2、擰松固定螺釘，卸下舊的機油濾清器。3、在新機油濾清器的密封圈上抹一層機油。4、安裝新機油濾清器并旋緊固定螺釘。建議轎車和商用車上的機油濾清器的更換周期為半年。

一般說來工業(yè)用潤滑油不會標定保質(zhì)期的，但這并不是說就可以無條件滴保質(zhì)下去，溫度、水分、灰塵、酸堿度對保存的潤滑油有影響，若保存狀態(tài)良好，一般三、五年內(nèi)不會有太大的問題。

發(fā)動機內(nèi)活塞和缸壁之間起潤滑作用的機油參與燃燒是不可避免的，只要在五千公里內(nèi)不超過一升就是正常的機油消耗，反之就是燒機油。機油缺少，會造成發(fā)動機撒熱不好，車子出現(xiàn)異常抖動，水溫高、氣門響，嚴重的甚至還會拉傷缸壁或者爆缸等嚴重后果。燒機油基本都是活塞環(huán)卡滯導致的。只要缸壁沒有嚴重的拉傷是不需要大修的。更換高粘度的機油維持，只是治標不治本的權宜之計，百害而無一益。燒機油的解決方法在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發(fā)動機的密閉性和精密度。而且?guī)兹f公里后還有可能再次燒機油，所以大修發(fā)動機是不可持續(xù)的?，F(xiàn)在的免拆技術已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含PNF專利技術的司有普無損修復產(chǎn)品，已經(jīng)徹底擺脫了燒機油必須到汽修店大修的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，行駛中修復釋放活塞環(huán)卡滯燒機油，效果顯著。

雖然現(xiàn)在大家都開上了汽車，但開的時間久了就會有各種問題了，很多問題雖然很常見，但處理起來卻非常麻煩。就拿燒機油來說吧，想必不少車主都有這種情況，也可以說基本所有的車都多少存在這種現(xiàn)象，只不過是程度不同罷了。燒機油不僅是浪費機油那么簡單，它的危害特別大，如果不是很嚴重，可能會有點費油，動力上也會不足，很容易有積碳。但嚴重時不僅會浪費大量的油，還會讓發(fā)動機磨損嚴重。如果不小心把機油燒完了，發(fā)動機也基本不行了，必須要大修了。雖然很多人都清楚這個問題的嚴重性，但對于大多司機來說，根本不知道怎么才能知道自己的車是不是有這種現(xiàn)象？來了解下吧。如果存在燒機油的問題，早上啟動的時候排氣管就會冒出藍色的煙，所以車主們可以在啟動車輛后觀察一下，如果冒出的是藍煙，而過了一段時間后自己就恢復正常了，藍煙已經(jīng)消失了，這說明發(fā)動機只是輕微的燒機油。如果藍煙一直存在就要重視了。在行駛的過程中也可以觀察一下，如果你在加速的時候看到排氣管冒出了藍煙，說明汽車多少存在著一些燒機油的現(xiàn)象。如果你覺得自己的車有點費油了，不如在汽車行駛的過程中，加速從后視鏡看一下自己的排氣管，如果冒出藍煙了就要留意了。最簡單的方法就是檢查一下機油是不是消耗的太快。汽車在每過一段時間就必須要保養(yǎng)，在這期間，如果汽車是正常的，不存在燒機油的現(xiàn)象，那么在保養(yǎng)前機油都是正常的量。如果你發(fā)現(xiàn)還沒有到保養(yǎng)日期，而機油卻消耗掉了很多，檢查不是漏機油的問題，那么肯定是你的車燒機油了。燒油機的危害相信大家都已經(jīng)非常清楚了，所以平時最好要避免這種現(xiàn)象，首先汽車保養(yǎng)是必須要做的，而且還要定期更換機油和濾芯，另外空濾也是需要檢查更換的，如果沒有及時更換，灰塵就有可能進入到發(fā)動機時，讓發(fā)動機受到損害。另外機油的質(zhì)量也是非常重要的，如果質(zhì)量太差，里面的雜質(zhì)就會很多，很容易產(chǎn)生積碳和油泥，這些都是導致燒機油的主要原因，所以千萬不要為了省那點錢，而讓汽車受到嚴重傷害。

發(fā)動機內(nèi)活塞和缸壁之間起潤滑作用的機油參與燃燒是不可避免的，只要在五千公里內(nèi)不超過一升就是正常的機油消耗，反之就是燒機油。燒機油基本都是活塞環(huán)卡滯導致的。只要缸壁沒有嚴重的拉傷是不需要大修的。更換高粘度的機油維持，只是治標不治本的權宜之計，百害而無一益。燒機油的解決方法在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發(fā)動機的密閉性和精密度。而且?guī)兹f公里后還有可能再次燒機油，所以大修發(fā)動機是不可持續(xù)的?，F(xiàn)在的免拆技術已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含PNF專利技術的司有普無損修復產(chǎn)品，已經(jīng)徹底擺脫了燒機油必須到汽修店大修的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，行駛中修復釋放活塞環(huán)卡滯燒機油，效果顯著。

機油使用時間過長，會使機油粘度降低，水樣化嚴重，且含有大量的金屬碎屑和膠狀物，嚴重影響汽車發(fā)動機的使用壽命和穩(wěn)定運行。機油失去效能后對發(fā)動機造成的具體影響，可以根據(jù)機油對發(fā)動機的作用來分析。機油作用：1、密封作用降低優(yōu)質(zhì)的機油適當?shù)恼吵矶?，可以有效堵塞汽缸缸體與活塞之間的縫隙，防止氣體泄漏。如果機油長期不更換，會使機油水樣化，失去密封作用。2、冷卻作用降低

一般來說，汽車機油更換時間是半年或者6000公里。但是不同的車有不同的保養(yǎng)規(guī)定，我們給車輛更換機油也要根據(jù)車輛的保養(yǎng)說明來進行。如果超過保養(yǎng)期沒有更換車輛的機油的話，很可能導致出現(xiàn)動力不足、噪音增加等問題。所以說按時保養(yǎng)是非常重要的。機油的更換是汽車保養(yǎng)最常規(guī)和主要的項目，我們一定要按時進行更換。超過保養(yǎng)期不更換機油對車的影響。首先是對車輛動力的影響。機油長時間不更換的話就會變得粘稠，機油的潤滑作用大大下降，這樣就會增加發(fā)動機的損耗，也就會出現(xiàn)發(fā)動機動力不足的問題；其次，車輛噪音增加。如果說發(fā)現(xiàn)自己的車輛發(fā)動機噪音明顯增大的話，也可能是長時間不更換機油引起的，超過保養(yǎng)期限沒有更換機油，機油變得濃稠，發(fā)動機的齒輪摩擦會加劇，噪音也就會增加；最后，對車輛油耗的影響。超過保養(yǎng)期沒有更換車輛的話，車輛的機油效能大大下降，發(fā)動機的損耗增加，就會增加發(fā)動機的油耗，這也是我們開車時發(fā)現(xiàn)油耗增加的一個重要原因。一、對車輛動力的影響。超過保養(yǎng)期沒有更換機油的話，機油的潤滑效果就會下降，發(fā)動機的轉(zhuǎn)動就會消耗更多的動力，這樣車輛在行駛的時候就會出現(xiàn)動力不足的情況。二、車輛噪音的增加。車輛發(fā)動機的噪音如果增大的話也有可能是車輛機油長時間不更換有關系，機油如果變濃稠的話，就會增加發(fā)動機的功耗，導致噪音增加。三、車輛的油耗增加。長時間不更換發(fā)動機機油的話，機油就會變質(zhì)濃稠，這樣的話發(fā)動在轉(zhuǎn)動的時候，功耗就會增加，車輛的油耗也就會增加。

;?????機油能夠讓發(fā)動機各個部件得到不錯的潤滑，有效減少摩擦，降低阻力，避免增加更多的油耗，那么不換機油會增加油耗嗎？????????????1、不換機油會增加油耗的，當機油粘度下降到了一定的程度之后，就會導致油膜的厚度不足，油壓下降之后，動力會變差，增加油耗量。但并不是絕對的，如果之前使用5w40的機油，等到用了一段時間之后，粘度下降，油耗反而也有可能會減少。??????2、長時間不換機油，還會導致動力衰減。更換新的機油后，隨著公里數(shù)不斷上升，粘度會下降，油膜厚度也會下降，使得潤滑的性能變差，最終造成動力下降。??????3、隨著機油使用時間不斷延長，粘度變差之后，油壓也會下降，油膜無法保持很好的狀態(tài)，導致發(fā)動機加快速度磨損。這樣就會造成抖動嚴重，噪音也會上升，有些甚至可能會發(fā)出異常的聲響。

不換機油不會消耗燃燒油，但是對你車輛的發(fā)動機是致命的，機油用久了不換粘度會下降，起不到潤滑的作用了。。。。一定要勤換機油，要不然你就準備一把錢維修發(fā)動機吧！??！

都會燒機油的。燒機油的主要原因配件出現(xiàn)問題，廢氣閥，氣門油封，缸內(nèi)拉缸，缸壓不足。長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環(huán)卡滯，比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯。什么是活塞環(huán)卡滯卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。解決方案目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸是不需要大修的。之前看過車友用PNF修復劑修復好的，你可以參考一下。不大修解決燒機油問題各類車型修復燒機油記錄

機油燈亮了的原因：1、機油油量不足，使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵不上油，致使機油壓力下降，從而導致機油燈亮的問題。2、發(fā)動機溫度過高，容易使機油變稀，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降，從而導致機油燈亮的問題。3、當機油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現(xiàn)間隙過大時，將會造成機油泵不出油或出油不足的故障，從而引發(fā)機油燈亮的問題。4、曲軸與大、小瓦之間的配合間隙不當，過緊會使機油壓力升高，過松會使機油壓力降低；機油濾清器、吸油盤堵塞同樣會使機油壓力降低。5、回油閥損壞或失靈：主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降。6、機油選用不當：當用錯或牌號選用不當，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時會因機油粘度太低而加大泄漏量，從而使油壓降低；機油管路中有漏油、堵塞現(xiàn)象。擴展資料：機油燈亮了的解決方法：1、發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中機油燈點亮，應該馬上靠邊停車熄火，先檢查是否缺機油。2、只有正常的機油壓力才能保證將機油輸送到發(fā)動機的所有摩擦件表面，過高或過低都會影響發(fā)動機正常工作，甚至造成發(fā)動機零部件的損傷。所以，當機油燈報警時應立即停機查找原因，待排除故障后方可繼續(xù)工作。

你好發(fā)動機來說的話機油我們是建議5000公里或者半年更換一次。如果說少了一點的話這個屬于正常情況既有正常來說的話也會磨損消耗望采納。

油用了一年。公里數(shù)不夠，但該換的必須換。如果特別是你使用的礦物油，一般建議五千公斤或半年更換一次。如果公里數(shù)沒來，請根據(jù)時間。半合成油一般建議在7500公斤、9個月內(nèi)更換，但半合成油的話，也到了更換的時間了。全合成油還可以，一年或一萬公斤就可以更換了。如果不及時更換機油，潤滑效果的保護效果會降低，零件之間的磨損會變大，影響汽車的壽命。所以，你說必須馬上換油。千萬不要在車輛損壞后再修復。更換機油不僅要看公里數(shù)，還要看時間。每種油都有保質(zhì)期。像你這樣開車少的東西可以在時間里換油。

需要更換，哪怕跑的里程少，但是發(fā)動機運行的時間長，一年一換已經(jīng)是極限了，換個機油工時30-50，濾芯才20多塊，全合成機油4升也才400塊，全加起來才500塊的事情，不要因小失大。從嚴格意義上講，全合成機油是100%用PAO(聚a-烯烴)或者人工合成的酯類經(jīng)過精心調(diào)配后出來高質(zhì)量油品，穩(wěn)定性、持久性好，所以一般全合成機油的換油周期可以延長到7500-10000公里。對于使用發(fā)動機增壓技術的車型，當增壓部件開始工作時，發(fā)動機扭矩大大增加，此時覆蓋在發(fā)動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數(shù)倍的剪切力。機油長時間受高溫，達到一定時間油質(zhì)會變差，繼續(xù)使用發(fā)動機動力下降，油耗增高，最主要是會損傷發(fā)動機內(nèi)部部件。

機油就算是千米開非常少，應用超出一年也必須開展更換。假如時間久了，機油會產(chǎn)生變質(zhì)，機油的功能已不能滿足發(fā)動機的要求，沒法對發(fā)動機開展維護，乃至一旦發(fā)動機運作時，會加重發(fā)動機的破壞水平。假如機油變質(zhì)比較嚴重得話，會使制冷排熱工作能力大幅度減少，發(fā)動機內(nèi)部超溫，進一步造成 爆瓦、發(fā)動機拉缸等狀況。一般狀況下，全合成機油的更換周期時間為一年或是10000千米之內(nèi)；半合成機油是在7500公里或在6-八個月之內(nèi)；礦物質(zhì)機油則在一年或5000千米之內(nèi)就必須 更換。但充分考慮常常擁擠的城區(qū)或是是長期高溫或長期超低溫的條件下，就應當更換周期時間，提議提早1000千米或是一個月更換更好。買車人們要嚴謹遵循機油換機油周期時間，機油變質(zhì)就必須馬上更換了，不確定性機油是不是變質(zhì)得話，還能夠選用機油試紙對目前機油成品油開展分辨，下邊是操作流程： 1、提前準備一張空白頁的機油試紙； 2、運用機油尺，滴一滴機油到機油試紙中間； 3、觀查機油在試紙上的轉(zhuǎn)變，假如機油分成三層，最外面是油環(huán)，內(nèi)層為蔓延環(huán)，最里邊一層黑色物為機油堆積物，表明必須 更換機油了； 4、假如機油在試紙上分層次不顯著，僅有雙層，正中間無顯著的黑色物，表明該機油還能夠再次應用。

首先，高爾夫1.4T發(fā)動機可以使用原裝0w-40機油，完全符合潤滑要求，可以繼續(xù)使用。一汽大眾原廠機油分為三種粘度：5w-30、0w-40和5w-40，OEM品牌有美孚、殼牌、嘉實多、福斯、德聯(lián)等。1.4T新車除了使用0w-40全合成機油外，也可以使用5w-30全合成機油。第二，如果你被忽悠了，新車發(fā)動機根本不需要清洗，只需要使用高品質(zhì)的機油，發(fā)動機內(nèi)部就干凈如新，不要再做這些沒用的項目了。避免被坑最簡單的方法就是按照廠家維修手冊的要求進行維修。只要保養(yǎng)手冊上沒有項目，就不用做。正常情況下，這款車一旦用合成機油保養(yǎng)，價格應該在900左右，如果價格太高就不正常了。大眾對機油的選擇其實很簡單，只要是大眾502.00/504.00認證的機油，都可以放心使用，它是什么品牌并不重要。