這個還真不知道 你可以去4S店問問吧，如果你實在是想知道，問題是誰給你拆的，拆完了就不給你搞上去了嗎，這個我表示有點搞不懂，為什么不裝回去了，難道沒有用。

輪胎常識有許多有用的信息被模制到輪胎的胎側上，例如輪胎種類、花紋、規(guī)格、有無內胎、速度級別、載重指數(shù)、扁平比以及重要的安全標示等等。請點擊輪胎示意圖上的任意部位獲取該部位的相關信息。 轎車輪胎的胎側例: P215/65R15 89H “P” 是指轎車輪胎。(用以區(qū)別卡車或其他車型適用的輪胎) “215”指的是輪胎斷面的寬度，是兩個胎側之間的寬度（以毫米為單位）。此寬度隨輪胎所匹配輪輞寬度的不同而不同：寬輪輞配寬輪胎，窄輪輞配窄輪胎。一般在胎側上所標示的胎寬，是指當輪胎安裝到所建議寬度的輪輞時的寬度。 “65”是輪胎的扁平比，是胎寬與胎高的比例，這里指胎高占胎寬的65%，數(shù)值越小，越顯扁平。 “R”是指輪胎的結構，表示此輪胎為子午線結構，也就是說它的簾布層是呈輔射狀排布在胎體內的?！癇”表示輪胎為斜交結構，目前斜交結構的轎車輪胎已不復存在。 “15”表示輪輞直徑（以英寸為單位），此輪胎必須匹配15英寸的輪輞，否則無法安裝。 “89”表示載重指數(shù)：此輪胎最高載重為1,279磅。不同的載重指數(shù)代表不同的最高載重（通常以磅或公斤為單位）。 “H”表示速度級別：此輪胎最高時速為每小時130英里。舊式歐洲胎邊標示系統(tǒng)中以215/65HR15表...輪胎常識有許多有用的信息被模制到輪胎的胎側上，例如輪胎種類、花紋、規(guī)格、有無內胎、速度級別、載重指數(shù)、扁平比以及重要的安全標示等等。請點擊輪胎示意圖上的任意部位獲取該部位的相關信息。 轎車輪胎的胎側例: P215/65R15 89H “P” 是指轎車輪胎。(用以區(qū)別卡車或其他車型適用的輪胎) “215”指的是輪胎斷面的寬度，是兩個胎側之間的寬度（以毫米為單位）。此寬度隨輪胎所匹配輪輞寬度的不同而不同：寬輪輞配寬輪胎，窄輪輞配窄輪胎。一般在胎側上所標示的胎寬，是指當輪胎安裝到所建議寬度的輪輞時的寬度。 “65”是輪胎的扁平比，是胎寬與胎高的比例，這里指胎高占胎寬的65%，數(shù)值越小，越顯扁平。 “R”是指輪胎的結構，表示此輪胎為子午線結構，也就是說它的簾布層是呈輔射狀排布在胎體內的?！癇”表示輪胎為斜交結構，目前斜交結構的轎車輪胎已不復存在。 “15”表示輪輞直徑（以英寸為單位），此輪胎必須匹配15英寸的輪輞，否則無法安裝。 “89”表示載重指數(shù)：此輪胎最高載重為1,279磅。不同的載重指數(shù)代表不同的最高載重（通常以磅或公斤為單位）。 “H”表示速度級別：此輪胎最高時速為每小時130英里。舊式歐洲胎邊標示系統(tǒng)中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度級別。 “DOT”則表示此輪胎符合美國交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)規(guī)定的安全標準?！癉OT”后面緊挨著的11位數(shù)字及字母則表示此輪胎的識別號碼或序列號。 胎側通常也顯示簾線種類、胎側和胎面簾布層數(shù)。 輪胎分級：統(tǒng)一輪胎品質分級系統(tǒng)(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外，DOT要求制造廠依據(jù) “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高溫”三個性能要素將轎車輪胎分級。 胎面磨耗率 超過100-較優(yōu) 100-標準 低于100-較差。磨耗等級是根據(jù)在美國政府指定的試驗場地，按標準條件測試的磨耗率換算得出的。如某輪胎磨耗等級為200，則表示它在政府指定的試驗場地上比等級為100的輪胎可以多跑一倍的時間。而實際上輪胎的磨耗率與使用條件有關，例如：駕駛習慣，路面狀況，氣候，定位等皆會影響。注：磨耗率只能適用于同一制造商的產品進行比較，不同品牌不能予以比較。抓地力 A-最佳 B-中等 C-一般抓地等級，是指輪胎按標準條件在美國政府指定的測試場地，在濕滑柏油路面和水泥路面所表現(xiàn)的直線行駛剎車性能，不包括轉彎性能。溫度等級 A-最佳 B-中等 C-一般溫度等級，是指按標準條件在指定室內實驗室的試驗車輪上測試，輪胎所表現(xiàn)的抗熱量產生能力。持續(xù)高溫會造成輪胎材質老化，從而縮短輪胎的使用壽命，溫度過高則可導致爆胎。因此美國聯(lián)邦法規(guī)定所有輪胎至少必須通過C級溫度等級。 速度級別速度級別是指轎車輪胎可行駛的最高時速，輕卡車輪胎并速度級別。下表列出每一速度級別所對應的最高時速，此表適用于所有品牌的輪胎: 速度代號 最高時速(公里/小時) M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 W 270 Y 300 Z 超過240

一種防扎輪胎，它具有充氣內胎和與之配置的外胎，在內、外胎之間夾置有一由弧形截面金屬板和附置于其表面的橡膠層組成的防扎圈。其防扎圈的外圈面設置成與外胎內表面相吻合的形狀；輪胎裝配后防扎圈的兩圈緣與內胎截面水平中心線的夾角為５－１０°。本實用新型采用表面附置橡膠層的弧形截面金屬板夾置于內、外胎之間而組成防扎輪胎，能有效避免路面的尖銳物刺傷內胎，并保證輪胎具有良好的使用效果和壽命。其防扎圈的外圈面形狀與外胎內表面相吻合，有利于保證防扎圈與外胎的良好配合，并便于輪胎的裝配。防扎圈與內胎的配合而采用大于半圓的配置結構，有利于提高防扎圈于內、外胎之間位置的穩(wěn)定性及防扎輪胎的使用效果。

輪胎生產日期在輪胎側面長方框內用四位數(shù)字標注。例如【0318】：前二位數(shù)字代表第幾周，03是第3周。后二位數(shù)字代表年份，18是2018年。也就是說，輪胎的生產日期是2018年第3個星期。由生產日期計，五年為老化報廢期，即使輪胎花紋磨損未達極限，也要更換。

ARESTOEN TYRE 又有轎車 輕卡 等 各種輪胎百度能搜到他家的官網

這要看你跑什么路面多呢，在城市開車需要講究舒適度要噪音低軟硬適中的輪胎，如果跑山路多適用齒比較深的比較硬實的輪胎抓地力比較好又賴磨

新迪輪胎是廣州華南像膠廠的貼牌產品?！　∑囕喬グ刺ンw結構不同可分為充氣輪胎和實心輪胎?，F(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎。按胎內空氣壓力的高低，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種?！　「黝惼嚻毡椴捎玫蛪禾?。充氣輪胎按組成結構不同，又分為有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種。轎車普遍采用無內胎輪胎。　　按輪胎內部簾布層和緩沖層的排列方式不同，輪胎又可分為子午線輪胎和斜交輪胎兩種。汽車上普遍采用的是子午線輪胎。輪胎側面均有標注。

不會

你好，要看你扎釘子的大小，如果是很小釘子，簡單的補胎片就可以了；如果是那種稍微大點的，建議你補蘑菇釘吧；還有要看你的扎釘位置，如果是胎面的話那就可以補，如果是胎肩位置、胎側位置的話建議你還是換輪胎吧，因為那里比較薄，補胎之后很容易出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象，增加行車危險。

1， 5年或6-8萬公里必須換新胎輪胎產品的一般使用期限為5年或6-8萬公里，具體情況應視當?shù)氐缆芳熬唧w使用情況而定。王兆清說作為一種橡膠制品，輪胎在使用過程中會隨著使用時間加長而老化，消費者在使用過程中應盡量避免酸堿性物質的侵蝕，嚴格禁止超載、超速使用，并常檢查輪胎充氣壓力，避免小角度擠軋、跨域路基、路牙等。 2， 磨耗標記露出或鋼絲簾線破裂一定要更換，新品輪胎的溝槽內都有磨耗標示，一旦標記露出需盡快更換，使用過度的輪胎會發(fā)生危險的打滑現(xiàn)象，行車時會出現(xiàn)剎不住或翻車。使用過程中，如果鋼絲簾線露出，或橡膠破裂都非常危險，不能再使用，需馬上更換。此外，鼓包或凹陷也需馬上更換。 3 謹防選到過期胎國家對汽車輪胎的保質期雖沒有特殊的規(guī)定，但輪胎橡膠的保質期一般是3—5年，即使是從來沒有用過的輪胎，過了這個時期，橡膠和簾線就會老化，鋼絲銹蝕，輪胎表面會出現(xiàn)一些細小的裂紋，導致輪胎的強度減弱。消費者在購買輪胎時要細心查看輪胎上輪胎的生產日期，注意胎側有一組4位數(shù)的編碼。如：0108代表是2008年第01周，也就是2008年1月初生產的，避免買到翻新的輪胎。如果胎面與胎側使用的橡膠材料有差異，要注意是否是翻新胎。輪胎是橡膠制品，盡管不使用，隨著時間的推移，橡膠也會老化變質，給行車安全構成隱患。發(fā)現(xiàn)生產日期超過3年以上的應謹慎購買，更不要選購生產日期超過5年以上的產品，選擇輪胎要選3年之內的，最好選擇當年或上一年的輪胎，越靠近當前日期的越好。 4 ，根據(jù)賣點選品牌汽車輪胎盡管琳瑯滿目，但在選購上也有一些竅門。不少品牌輪胎都有自己的獨特賣點，比如有的輪胎強調舒適性，一直在降胎噪在做文章；有的輪胎則強調剎車距離，圍繞行車安全進行攻堅；而有些品牌則將耐磨作為自己的標簽。此外，同一品牌的輪胎也會有對應不同功能訴求的花紋和選擇方案，車主可根據(jù)自己的需求來挑選。 5， 根據(jù)路況選花紋選輪胎，除了選品牌還需兼顧車型和路況。比如普通家轎或經常在市區(qū)行駛的車輛，選擇舒適度高的花紋就好；如果是SUV和越野車，最好購買兼顧泥濘路面和排水性好的大花紋的輪胎，如果選擇普通胎在泥濘路面容易打滑，通過性可能就會較差。 6 ，改大尺寸費油，改小轉彎穩(wěn)定性會變差不少車主在更換輪胎時，為了追求操控性、舒適度，會更換尺寸較大的車胎。改寬胎轉彎會更穩(wěn)，但缺點是油耗會增大，原來百公里7個油，改寬了可能會達到7.5個，而且有的車主改得過寬，導致輪胎與護翼摩擦，對行車安全構成威脅。還有一些車主追求節(jié)油性，換窄一些的輪胎，這樣也是不可行的。因為改小之后，著地面積變小，轉彎的穩(wěn)定性變差，高速行駛時容易翻車。建議最好更換原尺寸輪胎。 7 ，同軸輪胎花紋要一致同輪胎軸的花紋要保持一致，才能獲得更好的穩(wěn)定性，花紋不同，磨損程度不一致，會出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，同時也會導致安全隱患。車主選擇輪胎時最好做到花紋一致，尺寸一樣。各品牌投放市場的輪胎花色一般比較穩(wěn)定，許多花紋會長期投放，只有個別會出現(xiàn)缺貨的現(xiàn)象。 8 ，換上胎做個動平衡換上新胎后，一定要給車子做個動平衡。舊胎扒下來之后，新胎重新裝上去，重量不一樣了，需要給車子做個動平衡，如果不做會出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象。一般行駛50000公里后最好進行輪胎換位，采用后輪換前輪，左換右的方式。

這就是番新輪胎，所以才會在短短一個月左右變成灰色，也就是舊臉的顏色，可以和賣家連系請其處理，但效果可能不會太理想。

三角是國產輪胎品牌，質量穩(wěn)定性等跟國際品牌有一定距離。一般在低端車型上出現(xiàn)，在國內配置三角輪胎比較多的是自主品牌和雪弗蘭的新賽歐！請采納答案，支持我一下。

小型車四輪換位一般要求1萬至2萬公里換一次。四輪換位順序是:左前輪換到左后，右前輪換到右后，左后輪換到右前，右后輪換到左前。有些車主是交叉換位。

【優(yōu)點】：不怕扎胎，壞胎，使用壽命比較長，3到5年，不用打氣，省去了很多售后麻煩?！救秉c】：適應路面能力較差，不平的路面比較顛，防震能力差，騎起來比充氣稍微沉一點點。實心輪胎是相對于充氣輪胎而言的一種輪胎。它的胎體是實心的，沒有內胎沒有氣密層，當然也不必充氣。實心輪胎的高彈性、散熱強、耐磨性好等特點，使得其擁有變形率低，減少維修費用及使用壽命長等優(yōu)勢。然而為什么有著如此優(yōu)勢的實心輪胎卻沒有辦法取代充氣輪胎呢？那是因為實心輪胎過于笨重，并且正是由于其高彈性的特點，使得車輛行駛中的操縱性不是很好。比自行車輪胎如果換成實心，雖然可以省去輪胎被扎破的憂慮，但一旦遇到稍有不平的路面，就會使自行車彈跳過高，不舒適的同時更增加了危險系數(shù)，同時由于其笨重的特性，會使得騎自行車像騎健身單車一樣費勁。那么實心輪胎究竟適用于哪些地方呢？工業(yè)車輛、軍事車輛、建筑機械、港口機場的拖掛車輛等的使用條件一般是，低速且高負載，此時實心輪胎的安全性、耐久性及經濟性就會遠優(yōu)于充氣輪胎。所以，如卡摩拉速力達等工業(yè)輪胎廠商一般都是生產實心輪胎居多。至于哪個好，看你個人喜好

一般來說，汽車的車胎氣壓一般在2.2-2.5左右時正常，轎車輪胎氣壓達到3.0就明顯過高了。不同車型會有所不同，但不會相差很遠。

爆胎可能是胎壓過高，也有可能是胎壓過低，得根據(jù)實際情況分析。爆胎的原因有下面四種：一是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，進而引起爆胎。二是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到沖擊會產生內裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發(fā)的原因。三是輪胎氣壓不足。當汽車高速行駛時(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體“諧振動”從而引發(fā)巨大的諧振作用力，如果輪胎不夠結實或者已經有“傷”，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急轉彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導致爆胎。四是輪胎“帶病工作”。輪胎在使用時間過長后磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的“光頭胎”或已出現(xiàn)了高低不平得“薄弱環(huán)節(jié)”，它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

輪胎本身是175/65r14的，如果換成185/55r15的輪胎，主要是多花錢，而且還要換輪轂（輪胎車圈），　　　　　　　　剎車應該是無影象，對于前輪轉向打死來說，由于沒改裝過，不知道…………如果打算換，可以先找個能裝在車上的試一試…………請采納

換可以，只要是正品就好。 輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經濟性。

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