ECO的工作原理，就是在車輛行進(jìn)過(guò)程中，對(duì)自動(dòng)變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、制動(dòng)以及變速器油溫等對(duì)油耗有影響的條件進(jìn)行綜合判斷與分析，再由ECU控制單元計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，使得油耗比普通駕駛模式低。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是以合理的擋位控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以減少不必要的燃油消耗。ECO模式和低轉(zhuǎn)速完全無(wú)關(guān)。ECO就是要控制車子既無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間怠速或低轉(zhuǎn)速行駛，也不能急加速前進(jìn)，以此來(lái)達(dá)到節(jié)油的目的。ECO駕駛模式開啟后，變速箱會(huì)以更積極的方式進(jìn)行換擋。這讓不少車主擔(dān)心：發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因此長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)在低轉(zhuǎn)速工況下，日子一久，自然而然會(huì)增加積碳----------這種擔(dān)心完全是多余的。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請(qǐng)采納

這個(gè)看自己的具體路況，我是綜合路況不錯(cuò)，一般間隔5箱油加一次，一萬(wàn)公里一般2-3瓶吧，不知道是不是心里作用感覺(jué)加添加劑那一箱油油門輕巧靈敏

表太溫柔哦

自動(dòng)擋都會(huì)有一點(diǎn)反應(yīng)慢的問(wèn)題，建議起步不要太用力踩油呢。新車1.8定期保養(yǎng)好的話，去正規(guī)加油站加油，一樣可以省油的啦。

清理積碳后最好是做一下電腦匹配，然后車子會(huì)有一個(gè)1000公里左右適應(yīng)的過(guò)程，慢慢油耗會(huì)降下來(lái)的

只要 沒(méi)有 節(jié)氣門臟堵的狀況 就不用 清理。如果怠速不穩(wěn) 和冷車 點(diǎn)火時(shí)轉(zhuǎn)速高 就需要清理積碳

和積碳沒(méi)關(guān)系。謝謝

對(duì)的，但是這種情況在現(xiàn)在已經(jīng)很少了?，F(xiàn)在的燃油質(zhì)量不斷的提高，廢料回?zé)捰鸵呀?jīng)很少遇到了。在正常周期的標(biāo)準(zhǔn)由是極少會(huì)產(chǎn)生膠質(zhì)。正常如果是10年以內(nèi)的車不用考慮氣門積碳。其次如果你的車是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)你就更不用考慮了，因?yàn)槿加筒蛔吣愕臍忾T了。從事維修行業(yè)20年總結(jié)一點(diǎn)，節(jié)氣門有積碳的多數(shù)都是早年用了小加油站的回?zé)捰蛯?dǎo)致的。工藝不夠級(jí)別油品較差！

建議清洗噴油嘴和汽油泵，在檢查火花塞是否需要更換。

您好，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是很難避免的，只是時(shí)間的問(wèn)題。解決積碳的問(wèn)題，首先要明白積碳產(chǎn)生的原因?，F(xiàn)在的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)汽缸每次都是先噴油再點(diǎn)火，當(dāng)車主熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的剎那，總有汽缸噴出的汽油末點(diǎn)火燃燒，留在缸體、汽門、燃燒室的汽油揮發(fā)之后，剩下的膠質(zhì)物和石蠟卻越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成積碳。至于如何保養(yǎng)才能減少積碳，1、使用清潔的汽油；汽油越清潔其膠物質(zhì)和石蠟就越少，通過(guò)添加汽油清潔劑也是一種可取的做法。2、培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣；盡量不要長(zhǎng)時(shí)間低轉(zhuǎn)速行駛，不要低轉(zhuǎn)速換擋，在這種情況下會(huì)發(fā)生汽油燃燒不充分，容易產(chǎn)生積碳。3、定期清潔保養(yǎng)；按時(shí)做足常規(guī)保養(yǎng)，定期限清洗進(jìn)氣系統(tǒng)的氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位。

我的理解是，拉高速不是一次兩次的行為，是在你用車這幾年中時(shí)不時(shí)都要做的，尤其在日常駕駛中，有機(jī)會(huì)也要讓發(fā)動(dòng)機(jī)以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間，比如，從擁堵的市內(nèi)道路開到了相對(duì)稀疏的市郊道路，此時(shí)可以有意識(shí)地以相對(duì)低檔高轉(zhuǎn)速的開法跑上一段，對(duì)車會(huì)很不錯(cuò)的

1、降低引擎功率2、增大油耗3、冷啟動(dòng)困難4、燃燒室積碳嚴(yán)重的還會(huì)爆震！低轉(zhuǎn)速加速有響聲，對(duì)活塞及曲軸造成損害5、排放超標(biāo)

100%燃油問(wèn)題，不完全燃燒導(dǎo)致的。我的車4年了，尾喉還很干凈。是品質(zhì)問(wèn)題，不是標(biāo)號(hào)問(wèn)題，就是說(shuō)你加的汽油質(zhì)量不好，92#是抗爆振的指標(biāo)，和燃燒不好沒(méi)關(guān)系。

當(dāng)然會(huì)?。〔贿^(guò)這些碎布進(jìn)去關(guān)系應(yīng)該不是很大的。除非樓主真的很背剛剛卡在什么位置了！一般進(jìn)去的東西多可以在燃燒室內(nèi)燃燒后排出來(lái)的。積碳就更不用擔(dān)心了。溫度高一點(diǎn)也就會(huì)燒掉的！

車?yán)镫娮釉O(shè)備越多，電瓶壽命越短。理論上，寶馬的電瓶正常使用也就2.3年。帶起停的電瓶也比常規(guī)電瓶貴一倍。至于積炭，不管什么模式，都會(huì)積炭，這是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的正?，F(xiàn)象，所以要經(jīng)常來(lái)點(diǎn)添加劑。至于什么模式，影響不是很明顯

建議報(bào)廢后享受國(guó)家補(bǔ)貼，再選購(gòu)中意的愛車就好了。謝謝

1。加注高質(zhì)量的汽油2。不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛3。多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉(zhuǎn)速4。注意滅車時(shí)機(jī)對(duì)于裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上滅車，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后再滅車，因?yàn)檠b有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數(shù)倍。

夏利N3待速不穩(wěn)時(shí)，建議先清潔節(jié)氣門，如效果不明顯，再更換一組火花塞，最后在考慮清潔發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，主要是氣門附近。潔發(fā)動(dòng)機(jī)積碳沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力明顯下降，著不住車，一般才采用此方法，建議加油時(shí)注意油品質(zhì)量。謝謝

你的故障現(xiàn)象和我的很相似，我的還伴有早晨第一次熱車后起步熄火，再次啟動(dòng)后就好了。我是花了40元，做了個(gè)節(jié)氣門初始化就好了。

這個(gè)不好說(shuō)啊，只能看你使用的情況了，我下面把積碳是怎么回事告訴你，你就因該明白了.積碳可以分氣門、燃燒室積碳和進(jìn)氣管積碳兩種。1.氣門、燃燒室積碳受電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制特點(diǎn)的決定，汽缸每次工作的時(shí)候都是先噴油再點(diǎn)火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無(wú)法被回收，只能貼附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來(lái)，長(zhǎng)此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類似海綿，當(dāng)氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會(huì)有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異?，F(xiàn)象。如果再嚴(yán)重會(huì)造成氣門封閉不嚴(yán)，使某缸因沒(méi)有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時(shí)氣門與活塞會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，最終損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。2.進(jìn)氣管積碳由于整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)活塞的工作并不是同步的，當(dāng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有些汽缸的進(jìn)氣門不能完全關(guān)閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會(huì)在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會(huì)使進(jìn)氣管的管壁變粗糙，進(jìn)氣會(huì)在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦，影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量。另一方面，這些積碳還會(huì)阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來(lái)會(huì)造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標(biāo)、費(fèi)油等現(xiàn)象。如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動(dòng)困難的現(xiàn)象，你車的氣門很有可能已經(jīng)積碳了。發(fā)現(xiàn)怠速低而且怠速時(shí)車發(fā)抖，踩下油門時(shí)發(fā)卡，換電瓶后無(wú)怠速，那么你車的進(jìn)氣管已經(jīng)積碳很嚴(yán)重了。有了以上現(xiàn)象就應(yīng)該及時(shí)去專業(yè)維修店檢查一下車子了。在汽車維修中對(duì)于進(jìn)氣管積碳的診斷是很簡(jiǎn)單的，只要把節(jié)氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了。但是對(duì)于氣門積碳的診斷一向是個(gè)難題，一般來(lái)說(shuō)在專業(yè)的維修店里有三種診斷方法。解體法也就是把發(fā)動(dòng)機(jī)拆開，檢查是否有積碳產(chǎn)生。這樣很直觀，但是耗時(shí)耗力，而且不管什么部件每拆裝一次都會(huì)或多或少影響其性能，減短其使用壽命。內(nèi)窺鏡檢查把火花塞或是噴油嘴拆下，用內(nèi)窺鏡來(lái)觀察氣門積碳的程度。這種方法很方便，但是內(nèi)窺鏡的成本非同小可，而且其在維修中的用處不是很廣，因此不是所有的維修企業(yè)都配備了該設(shè)備。觀察反饋電壓變化用診斷電腦來(lái)讀取氧傳感器反饋電壓的變化，以此間接檢測(cè)積碳的存在。一般來(lái)說(shuō)正常的氧傳感器反饋電壓都是在0.3～0.7V之間波動(dòng)，而且應(yīng)該在10秒鐘之內(nèi)有8次極大值和極小值的交替變化。一旦氣門產(chǎn)生了積碳，氧傳感器的反饋電壓波動(dòng)會(huì)變大，比如由原來(lái)的0.3-0.7V變成0.1～0.9V。而且這個(gè)電壓的中心值會(huì)變大，同時(shí)變化的頻率會(huì)減緩。用診斷電腦讀取氧傳感器反饋電壓變化的方法省時(shí)省力，可是如果車本身的控制系統(tǒng)有故障，就不能很準(zhǔn)確地作為判斷依據(jù)，還會(huì)誤導(dǎo)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)人員的故障診斷思路。再有就是這種方法只能針對(duì)閉環(huán)電噴的汽車使用，因?yàn)橹挥虚]環(huán)控制的系統(tǒng)才配備氧傳感器。在汽車維修中對(duì)于積碳的診斷一向是個(gè)難題，要是讓車主自己去分辨是否有積碳產(chǎn)生更是難上加難，與其出了問(wèn)題再修不如防患于未然，用日常維護(hù)的手段來(lái)保持車輛的正常使用性能。下面介紹幾個(gè)減少和預(yù)防積碳產(chǎn)生的方法。第一：加注高質(zhì)量的汽油。汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢(shì)就弱一些。不幸的是，目前我國(guó)的汽油質(zhì)量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還較低，只能因陋就簡(jiǎn)。大家要注意高標(biāo)號(hào)并不等于高質(zhì)量，也就是說(shuō)97號(hào)的油并不一定比93號(hào)的雜質(zhì)就少，標(biāo)號(hào)只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度，會(huì)采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受傷害。不過(guò)汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會(huì)得到相反的效果。第二：不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛。怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積。第三：多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉(zhuǎn)速。多跑高速的目的就是要利用氣流對(duì)進(jìn)氣道的沖刷作用來(lái)預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來(lái)在轉(zhuǎn)速2000時(shí)換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車的動(dòng)力性，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過(guò)低帶來(lái)的爆振，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。第四：注意滅車時(shí)機(jī)。對(duì)于裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上滅車，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后再滅車，因?yàn)檠b有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數(shù)倍。由于受城市的路況、人們的生活節(jié)奏以及我國(guó)燃油市場(chǎng)條件等因素的影響，以上避免積碳產(chǎn)生的方法有可能不太容易實(shí)現(xiàn)。那么建議有車族在常規(guī)保養(yǎng)都滿足的條件下每2萬(wàn)至4萬(wàn)公里時(shí)做一下進(jìn)氣系統(tǒng)的免拆清洗，也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的前提下用專用設(shè)備專用方法對(duì)車輛的進(jìn)氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進(jìn)行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響，使汽車的“心臟”保持在最佳的狀態(tài)。