買了2瓶PNF燃油清潔劑添加了，過年用車比較多，明顯感覺車子提速響應(yīng)快了，而且油耗也確實降低一點，這就是燃油清潔劑起到作用了

除積碳清洗劑及時清理發(fā)動機內(nèi)的積碳是非常必要的。積碳容易給發(fā)動機所帶來的損傷。清除積碳汽車加入積碳清洗劑后，要時常低檔、大油門急加速的跑一下，目的是為了沖刷掉軟化、溶解的積碳，這樣的清洗效果會更好。燃燒室的積碳比較頑固，為了減少清洗過程對發(fā)動機危害，必須循序漸進，慢慢軟化、溶解清洗，否則成塊的積碳脫落會造成發(fā)動機爆振、拉缸等故障。

我也是軒逸現(xiàn)在一直雪佛龍?zhí)貏湃加吞砑觿?！現(xiàn)在是用的355ML的，5000公里一瓶！效果確實好，車子動力明顯強勁不少！希望你也試試，很多人都在用的哦，非常好的東西。

與市面上的同樣水平，但性能明顯提高，尤其是跑貨拉拉，或經(jīng)常跑長途的最適合，省下來的油，夠保養(yǎng)一次的費用了

保養(yǎng)需要做什么項目，什么時候做，具體保養(yǎng)用的耗材有什么要求，保養(yǎng)手冊上面都有說的，按照保養(yǎng)手冊來做就好了.機油只要是真的，符合保養(yǎng)手冊的參數(shù)要求就可以，當(dāng)然有條件就最好選擇全合成的.至于費用的話我建議先打電話到4S咨詢一下.如果想去外面保養(yǎng)也可以，但是要選有資質(zhì)的店.如果保養(yǎng)之后油耗高了就看看是不是機油加多了.

積碳太多的清理方法：1.去4S店進行專業(yè)清理。2.兩瓶汽油添加劑，加到油箱里。3.待發(fā)動機暖車后,踩油門將發(fā)動機加到3000轉(zhuǎn)左右,穩(wěn)定保持10分鐘左右的時間。4.積碳嚴(yán)重需要需要拆缸蓋進行人工清洗。預(yù)防積碳方法：一是避免拖擋。有些駕駛員為了省油，總用高檔位、低轉(zhuǎn)速行車，尤其是爬坡的時候，造成發(fā)動機負(fù)載過大，氣缸不能充分燃燒，形成積碳。二是定期更換火花塞。火花塞也是最容易形成積碳的地方，之后造成點火不順利，是氣缸內(nèi)更容易形成積碳。三是避免怠速時間過長。北方駕駛員早晨有個熱車的習(xí)慣，其實是個誤區(qū)。早晨車涼，怠速不穩(wěn)，啟動發(fā)動機后不能馬上行車，但不能怠速到水溫正常在行車，半分鐘至一分鐘就可以行車了，當(dāng)然要避免冷車時讓發(fā)動機負(fù)載過大。

首先我先回答一下，如果要通過改用高標(biāo)號汽油來減少積碳，那我估計你會失望，這樣的減少也需會出現(xiàn)，但是效果非常的不明顯。這樣講不同標(biāo)號的汽油中化學(xué)成分都不一樣。但是他們在標(biāo)號上主要的不同就是體現(xiàn)在辛烷值抗爆性的差異上。兩者混用一般不會有什么太大問題。主要體現(xiàn)的直觀上是燃燒效果應(yīng)該更好。但是你的車如果推薦使用92，那發(fā)動機對油氣混合燃燒輸出的熱值已經(jīng)是根據(jù)92汽油性質(zhì)設(shè)定好的，換成95，理論的熱值不能反應(yīng)該車的最佳輸出。那可能最多有些瞬間的動力提升感而已。反之，無法達到最佳油氣混合的熱值輸出，就意味著會有更多不完全燃燒，反而會增加積碳生成的幾率。長時間將影響汽車點火系統(tǒng)、噴油嘴及火花嘴的使用壽命，另一個角度，95相對92來說純凈度高些，也就是雜質(zhì)會少，這個角度分析，那么容易形成積碳的汽油中不飽和成分95會比92少，這樣積碳生成的量應(yīng)該是95更少。兩方面考慮，綜合下來，汽油標(biāo)號改變從而控制減少積碳下效果了了，可能還有副作用。

別聽加油站的人瞎忽悠！就是為了騙錢而已。加油站賣的添加劑一點用都沒有。大品牌的汽油添加劑有點作用，但不需要每次加油都加。機油添加劑慎用！燃油添加劑分為汽車添加劑和柴油添加劑兩種，但兩種添加劑的成分相似，燃油添加劑主要分為巴斯夫、路博潤、雪佛龍(Chevron)原液和雅富頓等四大原液，生產(chǎn)廠商又會根據(jù)自己產(chǎn)品的性質(zhì)特點往里面添加其他材料等。其實現(xiàn)階段的車輛對于積碳有很高的寬容度，發(fā)動機電腦也就更加智能，即使積碳很多，也不一定會造成駕駛感受上的變化建議1-2W公里添加一次即可。

主要檢查進進氣道，把進氣道拆下來，看看氣門上的積碳，要是多的話清洗一下，其他的只能用發(fā)動機清洗劑清洗了

開車就有積碳，沒有不產(chǎn)生積碳的，無非嚴(yán)重與否罷了，過了磨合期偶爾暴力駕駛一回或者高轉(zhuǎn)速換擋都有利于積碳排除或者說減少，跟你日常習(xí)慣和路況有關(guān)

據(jù)一個老師傅跟我說，每年如果有跑長途的時候直接加一箱高平時一個號的油（油箱跑到紅線再加）跑完積碳也清理得差不多了。

如果是免費的，那就用這，如果是花錢買的，那就沒什么用處，換句話講，這么有效，他自己的車用嗎？如果他也是花錢買一瓶，倒在他自己的油箱里，那你就買，

如果清洗油路是拆卸下來清洗就沒什么問題的，清洗節(jié)氣門積碳之后，需要做怠速學(xué)習(xí)，也叫電腦匹配，減少轉(zhuǎn)速突然增高的問題。希望我的回答能夠幫助到您,。

直噴發(fā)動機，清理積碳，用拉高速的方法是沒用的，跟普通的自然吸氣發(fā)動機不一樣的，這個等公里數(shù)長，要清理，還是要人工清理的，滿意請采納，謝謝。

？積碳是指燃料與串入燃燒室的潤滑油在不能完全燃燒時，所產(chǎn)生的膠質(zhì)（主要成分是羥基酸、瀝青質(zhì)等），從而粘附在進/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室等，經(jīng)過發(fā)動機反復(fù)高溫的作用下，不斷積累形成的硬質(zhì)膠結(jié)碳，就是積碳。Q3：排氣管積碳怎么辦？排氣管積碳無需您過度擔(dān)心，排氣管發(fā)黑并不代表發(fā)動機也有大量積碳，如果僅僅是排氣管變黑，而沒有車輛點火不順、怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象則無需單獨對排氣管進行清洗。Q4：發(fā)動機積碳的癥狀？1.冷車多次點火不易啟動，熱車正常。2.引擎怠速不穩(wěn)、忽高忽低。加空油時,感覺加速不暢,有發(fā)悶的現(xiàn)象。3.行駛無力,尤其表現(xiàn)在超車時,提速反應(yīng)慢,無法達到原車動力。4.尾氣很刺眼、刺鼻、嚴(yán)重超標(biāo)，油耗比以往增加。Q5：發(fā)動機積碳的危害？1.損壞氣缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)：氣缸內(nèi)構(gòu)成燃燒室的各種結(jié)構(gòu)是發(fā)生積碳的主要部位，有活塞頂部、火花塞、缸內(nèi)噴油嘴、進排氣門和進氣管的氣缸入口處。2.降低發(fā)動機功率：當(dāng)積碳黏附在氣缸、活塞頂時,就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比,當(dāng)壓縮比過高,就會造成發(fā)動機早燃（固發(fā)動機爆震）,降低發(fā)動機功率。3.怠速抖動：當(dāng)積碳黏附進排氣門時,使進排氣門關(guān)閉不嚴(yán)以至漏氣，發(fā)動機汽缸內(nèi)壓力下降，直接產(chǎn)生的結(jié)果就是發(fā)動機激活困難，怠速工況下出現(xiàn)抖動。4.油耗升高：節(jié)氣門上的積炭使節(jié)氣門位置發(fā)生變化，在發(fā)動機怠速時，電腦就接收這個錯誤信號，計算出錯誤的供油量，使車輛油耗升高。5.尾氣超標(biāo)：當(dāng)積碳黏附在氧傳感器時,使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況,無法正確調(diào)整空然比,從而使發(fā)動機尾氣超標(biāo)。6.拉缸：當(dāng)積碳在活塞環(huán)間形成時，會容易把活塞環(huán)卡死，嚴(yán)重時造成燃機油并拉傷缸壁。Q6：積碳的形成原因？1.汽油機混合氣過濃發(fā)動機供油量過大，空氣濾清器或氣道阻塞，使空氣量的供給減少，造成空燃比降低，燃油不能完全燃燒。2.點火或供油時間不準(zhǔn)確點火過早,部分燃燒過程將提前在壓縮行程中進行,使氣體壓力在活塞到達上止點前就達最大值，造成燃燒溫度發(fā)生變化，難以保證燃油完全燃燒。3.發(fā)動機溫度過低火花塞或噴油器工作不良，造成霧化或氣化不良，從而使燃油不能完全燃燒。4.氣門及氣門座圈密封不良?xì)忾T桿與氣門導(dǎo)管磨損過甚，間隙過大，從而導(dǎo)致機油進人氣缸以及吸附在氣門上。5.燃油品質(zhì)差燃油品質(zhì)對汽車排放污染物有很大程度的影響，其中烯烴與芳烴以及金屬類物質(zhì)增加汽缸中的積碳,使尾氣排放增加。6.駕駛習(xí)慣長時間處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，導(dǎo)致汽油機混合氣較濃，當(dāng)較濃混合氣經(jīng)過不同寬度、長度及具有一定彎曲弧度的進氣歧管時，由于空氣和汽油顆粒的密度不同，空氣比較容易改變方向,而汽油顆粒受慣性的作用則繼續(xù)向歧管末端運動,由此造成混合氣濃度的均勻性較差，燃油無法完全燃燒。Q7：如何預(yù)防積碳？1.使用高品質(zhì)汽油：汽油中的蠟和膠質(zhì)的雜質(zhì)是形成發(fā)動機積碳的主要成分，也就是說清潔度高的汽油形成積碳的趨勢相對來說比較小，堅持使用正規(guī)加油站汽油，避免去小加油站加油。2.不要長時間怠速：經(jīng)常怠速行使，容易形成積碳，而進氣量的不足又會造成和促進積碳的沉積。3.適當(dāng)使用添加劑：使用一些助燃為主的保養(yǎng)性汽油添加劑或是以去除積碳為主的清潔型汽油添加劑。最后還是強調(diào)，發(fā)動機產(chǎn)生積碳是正?，F(xiàn)象，是無法避免的，如果現(xiàn)象不嚴(yán)重，無需特別恐慌。在日常正常使用、養(yǎng)護下，無需盲目的做一些所謂的清潔項目，不僅性價比不高，而且可能對車的其他部分有損傷。

4S忽悠你一半吧，如果斷電換電瓶，可能會對車輛有些影響，常見兩點，第一點，原廠原車的中控可能被鎖死，這個是因為斷電換電瓶，中控可能判定是中控被盜，所以鎖死，這個需要解鎖，也有可能不發(fā)生這個問題。第二點就是4S說的積碳問題，其實主要是節(jié)氣門的影響，隨便說幾句，數(shù)據(jù)可能不對，假定原廠原車節(jié)氣門開度10，由于長時間用車，節(jié)氣門污垢增加5，開度行車電腦會隨之調(diào)整到15，保證10的開度，你斷電換電瓶，行車電腦復(fù)位，節(jié)氣門開度恢復(fù)到初始的10，這樣開度才5，進氣不足，怠速會不穩(wěn)，或者進行節(jié)氣門清洗，或者忍耐一段時間，等行車電腦再次調(diào)整到15。上述數(shù)字有些夸張，主要是為了說明問題。4S沒忽悠你的一半，是斷電換電瓶對車輛有一定影響，忽悠你的另一半，是告訴你花費兩千多，其實一兩百清洗個節(jié)氣門就行。最后，電瓶沒必要4S換，某虎換就行，如果怠速不穩(wěn)，就清洗個節(jié)氣門，也沒準(zhǔn)你的車比較干凈，換了什么影響也沒有。

加油無力倒沒出現(xiàn)過，只是最近油耗突然升高了，之前都是9.5左右的油耗，現(xiàn)在快到了12了…跟這個有關(guān)系么？

一，在久未用車(如隔夜)后發(fā)動引擎，其時引擎的上半部是處于沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發(fā)動后30秒左右，才會因機油泵浦的運轉(zhuǎn)而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。二，引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間)，其供油系統(tǒng)因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道，液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時，是不容易燃燒而發(fā)動引擎的。否則因油/氣混合比過高，不但浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。三，有關(guān)變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。其解決之道也不是原地?zé)彳嚰纯山鉀Q的。因為變速箱并沒有齒輪油泵，原地?zé)彳囍挥幸嬖趧?，其余部分都沒在動，只有等到實際上路后，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。正確的熱車方法：發(fā)動后30秒至一分鐘后上路。但此時千萬勿以高轉(zhuǎn)速行駛，應(yīng)保持在低車速，引擎轉(zhuǎn)速以不超過3000~3500轉(zhuǎn)為限。一般保持2000轉(zhuǎn)。夏季、冬季都需要熱車，冬季的預(yù)熱時間要比夏季長一些。發(fā)動機經(jīng)過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經(jīng)基本消失，失去了油膜保護;低溫促使?jié)櫥偷酿ざ仍龃?，附著力和流動性變差，增加了發(fā)動機啟動時的阻力。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發(fā)動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現(xiàn)較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發(fā)動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態(tài)。熱車并不是時間越長越好。并不是熱車時間越長越好，只要發(fā)動機能夠達到穩(wěn)定且正常的怠速就可以行車了。一些使用先進發(fā)動機技術(shù)的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油準(zhǔn)確，燃油霧化程度高，啟動后只需要很短的時間，機器的轉(zhuǎn)速就可以穩(wěn)定并達到規(guī)定的怠速值，所以電噴車的熱車時間不宜過長。熱車過后一定要低檔慢速行駛，轉(zhuǎn)速不要一下拉得過高，根據(jù)發(fā)動機的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。最好等到水溫達到水溫表的第二格(60度)時，在以正常速度行車。電噴車在怠速熱車時，切忌為了節(jié)省熱車時間，而采取大油門的方式提高水溫，這樣不但會增加油耗，嚴(yán)重的有可能造成燒瓦。電噴車無需長時間熱車對于普通的電噴車來說，通常轉(zhuǎn)速都在1200-1500，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速比怠速高，所以在高轉(zhuǎn)速下，一般熱車時間控制在30秒或者1分鐘為佳，讓潤滑油達到潤滑面。然后，低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)車輛，這樣行駛3分鐘-5分鐘，等水溫達到正常行駛溫度后，就可以正常駕駛了。熱車后不宜快加速很多車主早上上班趕時間，常常會在車子預(yù)熱幾十秒后就直接提速駕駛，這樣做很不科學(xué)，因為怠速熱車只是熱了發(fā)動機，并沒有熱轉(zhuǎn)向、傳動、制動機構(gòu)。此外，車主最好不要原地長時間怠速熱車，發(fā)動機啟動30秒至1分鐘后開車上路，注意將擋位控制在1-2擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)。這樣行駛幾百米后，待發(fā)動機溫度回升到正常水平后，車主便可正常加速行駛了，這樣也就不會損害發(fā)動機了。冷車駕駛易損車一些新手和女性司機往往沒有熱車的意識，這種冷駕駛短時間內(nèi)可能不會造成嚴(yán)重問題，但長期這樣，發(fā)動機就會"折壽"。渦輪增壓發(fā)動機冷車啟動要慢行發(fā)動機在采用了增壓技術(shù)后，由于工作中產(chǎn)生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度將大幅度提高，導(dǎo)致增壓發(fā)動機將在更惡劣的機械負(fù)荷和熱負(fù)荷條件下工作。因此在發(fā)動機啟動后，不可急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運轉(zhuǎn)一兩分鐘。這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，且使渦輪增壓器得到充分潤滑，然后才能提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，起步行駛。特別是在冬季，怠速熱車時間應(yīng)加長到3至5分鐘，同時不能猛轟油門加速熱車，以防損壞增壓器油封。長時間怠速停車請熄火怠速停車是指汽車在靜止?fàn)顟B(tài)下保持怠速的狀態(tài)。怠速是發(fā)動機保持最低運轉(zhuǎn)速度的一種工作狀況。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，如果完全放松油門踏板，這時發(fā)動機就處于怠速狀態(tài)。通常在這種狀態(tài)下，發(fā)動機除了可以維持自身正常運轉(zhuǎn)，還可以提供整個車輛各個部件正常運轉(zhuǎn)所需的能量。簡單來說，一般所說的怠速就是指發(fā)動機出工不出力，車在原地不動，但是發(fā)動機依然在呼呼地?zé)汀慕?jīng)濟環(huán)保的角度，可預(yù)見行車時需要停車超過一分鐘時，建議車主及時熄火，既能有效節(jié)約油耗，又能為環(huán)保貢獻出自己的一份力量?？偨Y(jié)：什么時候該熱車，熱多長時間，都不是一個嚴(yán)格的數(shù)字來限制的。在冷車啟動時，先發(fā)動汽車，再做一些觀察調(diào)整，這些基礎(chǔ)上熱車動作就完成了，這時再出發(fā)，既安全又環(huán)保。原地?zé)彳嚂r駕駛切忌猛踩油門，正確方式應(yīng)以低轉(zhuǎn)速緩慢行駛。

積碳是否要清理、其實你自己就知道、發(fā)動車輛看啟動是否有困難、怠速是否有抖動不穩(wěn)、動力性能有無下降、油耗是否增加、行駛中換檔或收油門時有無頓挫、這要這種癥狀有一條，就需要清理積碳。（清洗節(jié)氣門、噴油嘴）另積碳與自己的駕車習(xí)慣有很大關(guān)聯(lián)，平時用車中注意如下幾點:(1)千萬一定要注意油品質(zhì)量。(2)空濾需時常保持清潔，車輛要按時保養(yǎng)。(3)車輛不要長時間怠速、原地?zé)彳嚂r間要小于2~3分鐘。(4)注意自己的駕駛方式，千萬不要高檔位、低速行駛。(5)提高換擋轉(zhuǎn)速、盡量不要低于2000轉(zhuǎn)換擋。(6)每行駛一段時間，發(fā)動機各個檔位拉拉高轉(zhuǎn)速到3000多轉(zhuǎn)、行駛個2分鐘左右，清油管、防積碳。

首先積碳分幾個層面的,潤滑系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)的積碳最嚴(yán)重。一般人說拉高速能防止積碳,是有一定道理的,拉高速能清潔燃燒室的積碳。但是進氣道和噴油嘴的積碳...