比亞迪g6車的挫敗感解決如下：1。踩油門(mén)造成的挫敗感，有的是正常的，有的是因?yàn)檐囕v故障。需要及時(shí)檢查踩油門(mén)產(chǎn)生頓挫的情況是否正常：對(duì)于手動(dòng)擋車型，在半離合狀態(tài)下行駛時(shí)，加油收油時(shí)會(huì)產(chǎn)生頓挫，油門(mén)踩得越深頓挫越大；2.自動(dòng)擋車型，加油升檔時(shí)會(huì)有輕微的頓挫感，大油門(mén)強(qiáng)制降檔升檔時(shí)會(huì)更明顯；3.踩油門(mén)產(chǎn)生的頓挫感是一種異常現(xiàn)象：油門(mén)、噴油器、進(jìn)氣口積碳較多。積碳導(dǎo)致的故障很多，有些車輛會(huì)有挫敗感，這也和積碳有關(guān)。建議平時(shí)注意清理積碳；燃油不合格，燃燒不充分，火花塞，點(diǎn)火線圈等故障，導(dǎo)致缺缸等。需要到維修店檢查處理，及時(shí)維修，避免更多的安全隱患。

變速箱受挫的原因有以下幾點(diǎn)：1。升檔頓挫，大多是因?yàn)樽兯傧鋵?duì)應(yīng)的速度不夠快，升檔速度跟不上踩油門(mén)的速度，所以頓挫在變速箱換擋的時(shí)候就來(lái)了；2.降檔受挫，大多是因?yàn)槟芰炕厥障到y(tǒng)的介入。一旦駕駛員松開(kāi)油門(mén)踏板或踩下剎車踏板，發(fā)電機(jī)就會(huì)立即開(kāi)始工作，它會(huì)追上發(fā)動(dòng)機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定的負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，這樣就會(huì)有挫敗感；3.低速頓挫，很多車主都會(huì)遇到。低速行駛時(shí)，檔位在一檔和二檔之間頻繁切換，離合器不斷分離和結(jié)合，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)順利完成動(dòng)力傳遞，導(dǎo)致常見(jiàn)的低速頓挫。起步和低速跑的時(shí)候，會(huì)有一種挫敗感。這種正常情況通常是在低速時(shí)涉及渦輪增壓，影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

變速箱的頓挫是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件慣性造成的沖擊。除了CVT變速箱，其他變速箱都會(huì)有頓挫感，原因如下：1。大起大落多是因?yàn)樽兯傧鋵?duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速不夠快，升檔速度跟不上踩油門(mén)的速度，所以變速箱換擋時(shí)頓挫感就來(lái)了；2.減檔受挫主要是由于能量回收系統(tǒng)的介入。一旦駕駛員松開(kāi)油門(mén)踏板或踩下剎車踏板，發(fā)電機(jī)就會(huì)立即開(kāi)始工作，它會(huì)追上發(fā)動(dòng)機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定的負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，所以會(huì)有挫敗感；3.低速頓挫，因?yàn)樵诘退傩旭倳r(shí)，檔位在一檔和二檔之間頻繁切換，離合器不斷分離和結(jié)合，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)順利完成動(dòng)力傳遞，導(dǎo)致常見(jiàn)的低速頓挫。啟動(dòng)和低速時(shí)會(huì)有挫敗感。

換擋受挫的原因有以下幾點(diǎn)：1。換擋的頓挫是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和離合器抬起時(shí)的時(shí)間速度不匹配，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和離合器片轉(zhuǎn)速存在速度差；2.大多數(shù)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于離合器轉(zhuǎn)速。只要換上新?lián)跷?，離合器升至半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等于或略高于離合器片轉(zhuǎn)速，就能有效防止頓挫；3.注意分油的配合。離合器的松脫程度與檔位和車速有關(guān)，油門(mén)大小也要與之相適應(yīng)。離合器慢而松。順便帶一點(diǎn)油門(mén)，挫敗感會(huì)小一點(diǎn)。

奧迪雙離合受挫的原因如下：1。powershift沒(méi)有傳統(tǒng)變速器的液力變矩器，而是通過(guò)離合器片的摩擦直接將扭矩傳遞給驅(qū)動(dòng)軸，不會(huì)像液力變矩器那樣損失動(dòng)力；2.但相應(yīng)的，沒(méi)有變矩器的緩沖作用，換擋時(shí)兩組離合器片的沖擊也容易被感知；3.很多使用powershift的車主都經(jīng)歷過(guò)1擋和2擋之間的挫折和換擋不順暢。但這種缺陷正在通過(guò)不斷優(yōu)化換擋程序逐漸得到緩解，所以powershift的換擋平順性已經(jīng)逐漸縮小了與自動(dòng)擋的差距。

變速箱受挫的原因有以下幾點(diǎn)：1。升檔頓挫，大多是因?yàn)樽兯傧鋵?duì)應(yīng)的速度不夠快，垂直速度跟不上你油門(mén)的速度，所以在變速箱換擋的一瞬間，頓挫就來(lái)了；2.降檔受挫主要是能量回收系統(tǒng)的介入。一旦駕駛員松開(kāi)油門(mén)踏板或踩下剎車踏板，發(fā)電機(jī)會(huì)立即開(kāi)始工作，落在發(fā)動(dòng)機(jī)上，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速同步，所以會(huì)有挫敗感；3.低速頓挫，很多車主都會(huì)遇到。由于低速行駛時(shí)頻繁切換一兩個(gè)停止點(diǎn)之間的停止點(diǎn)，離合器不斷分離和結(jié)合，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)順利完成動(dòng)力傳遞，導(dǎo)致普通低速頓挫。

朗威變速箱受挫的原因：1 .自動(dòng)變速箱的頓挫，很多時(shí)候不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部頑固的污垢和雜質(zhì)，尤其是污垢和雜質(zhì)在閥體內(nèi)部堆積形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法有效調(diào)節(jié)油壓，造成頓挫、沖擊、打滑；2.同時(shí)，變速箱溫度高的問(wèn)題也不容忽視。根據(jù)自動(dòng)變速器維修協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，“90%以上的故障自動(dòng)變速器是由過(guò)熱引起的；3.高溫會(huì)破壞自動(dòng)變速器油的品質(zhì)和摩擦特性，增加摩擦磨損，變速器的噪音也隨之而來(lái)。同時(shí)，變速器內(nèi)部(如閥體)也會(huì)產(chǎn)生油泥(雜質(zhì)或污垢)，造成變速器的頓挫和沖擊；4.如果溫度超過(guò)120，橡膠密封材料將開(kāi)始硬化，最終導(dǎo)致泄漏和液壓降低。如果溫度更高，變速箱開(kāi)始打滑，進(jìn)而使溫度升高。(奧迪等高端車型會(huì)報(bào)警，進(jìn)入變速箱保護(hù)模式)不及時(shí)解決，變速箱報(bào)廢。

雙燃料汽車不僅省油，而且省油。雙燃料汽車的優(yōu)點(diǎn)是：1。節(jié)油、環(huán)保、低碳。隨著雙燃料汽車環(huán)保要求的不斷提高，雙燃料汽車將成為發(fā)展趨勢(shì)；2.汽車發(fā)展的未來(lái)方向，節(jié)能減排，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)低速、重污染，混合動(dòng)力汽車環(huán)保；4.燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，瞬時(shí)功率很小。當(dāng)氣缸較小時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率不高。混合動(dòng)力汽車可以改善這個(gè)問(wèn)題。

汽車在行駛過(guò)程中的換擋方法：1。手動(dòng)擋在行駛中，換擋就是把車速提高到需要換擋的位置，然后松開(kāi)離合器，同時(shí)踩下油門(mén)；2.降檔就是把速度降到需要換擋的檔位。然后，當(dāng)步進(jìn)離合器換擋時(shí)，松開(kāi)離合器，同時(shí)踩下油門(mén)。切記一定要減速減檔，否則車速太高無(wú)法換擋；3.開(kāi)車時(shí)可以根據(jù)情況不換擋減速，用剎車減速。離合器不常用，離合器片比較貴。除了緊急情況下，不用一只腳踩剎車，主要是踩。

變速齒輪箱異響的可能原因如下：1。軸承磨損和損壞。軸承磨損時(shí)，其游隙會(huì)增大，匹配精度會(huì)降低。軸承損壞時(shí)，會(huì)因?yàn)檩S承不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生異響，甚至?xí)p壞變速箱內(nèi)的傳動(dòng)元件，導(dǎo)致故障擴(kuò)大；2.更換時(shí)傳動(dòng)元件磨損或所選零件精度低，如齒輪磨損或新齒輪與原齒輪配合間隙過(guò)大；3.潤(rùn)滑油不足或潤(rùn)滑油過(guò)高造成潤(rùn)滑不良，應(yīng)更換相應(yīng)的潤(rùn)滑油(脂)；否則會(huì)加劇變速箱的磨損，縮短其使用壽命；4.變速箱殼體(端蓋)螺栓松動(dòng)，使用中的震動(dòng)使螺栓松動(dòng)，平時(shí)應(yīng)定期檢查。

自動(dòng)換擋受挫的常見(jiàn)原因有：1 .變速箱中離合器的卸壓；檢查離合器是否損壞，并進(jìn)行修理；2.變速器油路卡不暢，油路板磨損，變速器油久不換，潤(rùn)滑效果降低。傳動(dòng)濾網(wǎng)太臟，過(guò)濾效果不好，使磨損的細(xì)物進(jìn)入閥體；3.變速箱油沒(méi)有添加到標(biāo)準(zhǔn)中。如果變速器油過(guò)少或過(guò)多，就會(huì)出現(xiàn)這種故障。如果有變速器油尺，可以在車輛啟動(dòng)時(shí)檢查下變速器油尺是否在標(biāo)準(zhǔn)刻度上。4.電磁閥損壞時(shí)，變速箱油中的油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)，堵塞閥體內(nèi)的油路，會(huì)造成高溫、沖擊、打滑等一系列變速箱問(wèn)題。

標(biāo)致206自動(dòng)擋受挫的原因和方法：1。換擋頓挫是因?yàn)殡x合器抬起時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時(shí)車速不匹配，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在速度差。大多數(shù)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速；2.解決方案，換入新?lián)跷缓箅x合器抬至半聯(lián)動(dòng)時(shí)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等于或略高于離合器片轉(zhuǎn)速，就能有效防止頓挫；3.簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，解決換擋頓挫的兩個(gè)最重要的方法是：離合抬至半離合時(shí)，停頓一會(huì)兒(這是被動(dòng)吸收速差)；在抬離合的過(guò)程中，輕踩油門(mén)，適當(dāng)加點(diǎn)油(這是主動(dòng)減少速差)。兩者要配合好，自覺(jué)注重實(shí)踐，才能解決問(wèn)題。

汽車自動(dòng)換擋受挫的原因有以下幾點(diǎn)：1。變速箱中離合器的卸壓。檢查離合器是否損壞，并進(jìn)行修理；2.變速器油路卡不順暢。油路板磨損，變速箱久不換，變質(zhì)，潤(rùn)滑效果降低，變速箱濾網(wǎng)太臟，過(guò)濾效果不好，使磨損的細(xì)物進(jìn)入閥體；3.標(biāo)準(zhǔn)中不添加變速器油。確認(rèn)變速器油是否添加到標(biāo)準(zhǔn)中。如果變速器油過(guò)少或過(guò)多，就會(huì)出現(xiàn)此故障。如果有變速器油尺，可以在車輛啟動(dòng)時(shí)檢查下變速器油尺是否在標(biāo)準(zhǔn)刻度上。4.電磁閥損壞。如果在齒輪箱內(nèi)循環(huán)的齒輪箱內(nèi)的油中有油泥堵塞閥體內(nèi)的油路，就會(huì)出現(xiàn)倒退。時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等一系列問(wèn)題。

標(biāo)致206自動(dòng)換擋受挫的原因及解決方法：1。換擋頓挫是由于離合器抬起時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速不匹配，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速之間存在速度差。大多數(shù)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速；2.解決方案，換入新?lián)跷缓箅x合器抬至半聯(lián)動(dòng)時(shí)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等于或略高于離合器片轉(zhuǎn)速，就能有效防止頓挫；3.簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，解決換擋頓挫的兩個(gè)最重要的方法是：第一，離合抬至半離合時(shí)，停頓一會(huì)兒(這是被動(dòng)吸收速差)；4.第二，在抬離合的過(guò)程中輕踩油門(mén)，適當(dāng)加些油(這是減少速差的一種主動(dòng))；5、兩者要配合好，自覺(jué)注意練習(xí)，才能解決問(wèn)題。

變速箱受挫的原因：1。升檔受挫。大部分原因是變速箱對(duì)應(yīng)的速度不夠快，升檔速度跟不上踩油門(mén)的速度。所以在變速箱換擋的一瞬間，挫敗感就來(lái)了；2.降檔受挫，大多是因?yàn)槟芰炕厥障到y(tǒng)的介入。一旦駕駛員松開(kāi)油門(mén)踏板或踩下剎車踏板，發(fā)電機(jī)就會(huì)立即開(kāi)始工作，它會(huì)追上發(fā)動(dòng)機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定的負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，這樣就會(huì)有挫敗感；3.低速頓挫，很多車主都會(huì)遇到。低速行駛時(shí)，檔位在一檔和二檔之間頻繁切換，離合器不斷分離和結(jié)合，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)順利完成動(dòng)力傳遞，導(dǎo)致常見(jiàn)的低速頓挫。起步和低速跑的時(shí)候，會(huì)有一種挫敗感。這種正常情況通常是在低速時(shí)涉及渦輪增壓，影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

科目三換擋頓挫的原因及解決方法如下：1。開(kāi)車換擋、抬離合時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)前車速不匹配，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在速度差(多數(shù)情況下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速)，那么就會(huì)出現(xiàn)頓挫；2.可以看出，頓挫的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時(shí)車速不匹配，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在速度差；3.比如汽車想要快速加速，就需要深踩油門(mén)。這時(shí)候自動(dòng)變速器會(huì)自動(dòng)降檔提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度后再升檔。升檔后車速會(huì)有明顯的下降，所以會(huì)有比較明顯的頓挫感；4.想要保持良好的加速性能，需要深踩油門(mén)踏板，自動(dòng)變速器會(huì)在較高的車速上升到較高的檔位。這時(shí)候換擋挫敗感就會(huì)很明顯。

手動(dòng)擋起步頓挫：1。手動(dòng)擋往往在起步或者一檔在二檔時(shí)容易出現(xiàn)頓挫，三檔以上；2.四擋五擋不會(huì)有這種現(xiàn)象，主要是分油配合的問(wèn)題。無(wú)論如何供油，通過(guò)使用精確的離合控制，使轉(zhuǎn)速始終穩(wěn)定在1200轉(zhuǎn)左右，直到離合完成。想起步快，油門(mén)放深，想起步慢，油門(mén)少；3.尤其是新手，往往會(huì)“怕”手動(dòng)擋。其實(shí)也可以理解，因?yàn)槭謩?dòng)擋車型真的不是那么好開(kāi)的，尤其是遇到一些情況的時(shí)候，總是手忙腳亂，導(dǎo)致手動(dòng)擋車輛行駛不一致。

自動(dòng)變速器起步抖動(dòng)和起步不順的原因如下：1 .變速箱的內(nèi)部離合器釋放壓力。檢查離合器是否損壞，并進(jìn)行修理；2.變速器油路卡不順暢。油路板磨損，變速箱久不換，變質(zhì)，潤(rùn)滑效果降低，變速箱濾網(wǎng)太臟，過(guò)濾效果不好，使磨損的細(xì)物進(jìn)入閥體；3.標(biāo)準(zhǔn)中不添加變速器油。確認(rèn)變速器油是否添加到標(biāo)準(zhǔn)中。如果變速器油過(guò)少或過(guò)多，就會(huì)出現(xiàn)此故障。如果有變速器油尺，可以在車輛啟動(dòng)時(shí)檢查下變速器油尺是否在標(biāo)準(zhǔn)刻度上。4.電磁閥損壞。如果在齒輪箱內(nèi)循環(huán)的齒輪箱內(nèi)的油中有油泥堵塞閥體內(nèi)的油路，就會(huì)出現(xiàn)倒退。時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等一系列問(wèn)題。

at變速箱的頓挫是指掛擋時(shí)，如果直接松開(kāi)離合器，就會(huì)熄火。具體原因如下：1。變速箱的頓挫發(fā)生在提升的時(shí)候，大多是因?yàn)樽兯傧鋵?duì)應(yīng)的速度不夠快，垂直速度跟不上你油門(mén)的速度，所以頓挫就在變速箱換擋的瞬間到來(lái)；2.減檔受挫主要是由于能量回收系統(tǒng)的介入。駕駛員一旦松開(kāi)油門(mén)踏板或踩下剎車踏板，發(fā)電機(jī)就會(huì)立即開(kāi)始工作，而且會(huì)趕上發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定的負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和離合器片轉(zhuǎn)速不同步，所以會(huì)有頓挫感；3.低速頓挫，很多車主都會(huì)遇到。由于低速行駛時(shí)頻繁切換一兩個(gè)停止點(diǎn)之間的停止點(diǎn)，離合器不斷分離和結(jié)合，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)順利完成動(dòng)力傳遞，導(dǎo)致常見(jiàn)的低速頓挫。起步和低速時(shí)會(huì)有頓挫感。當(dāng)渦輪增壓在低速時(shí)介入，影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，這是正常的。

自動(dòng)擋汽車起步換擋受挫的原因有以下幾點(diǎn)：1。對(duì)于自動(dòng)變速器來(lái)說(shuō)，換擋頓挫最根本的原因來(lái)自于換擋速度和離合器的接合力；2.如果離合器直接接合或者離合器片摩擦系數(shù)高或者離合器片打滑，會(huì)造成頓挫，因?yàn)闄n位之間傳遞的扭矩不匹配；3.換擋時(shí)有頓挫感是“正?，F(xiàn)象”。雖然不是故障，但確實(shí)降低了駕駛舒適性；4.為了解決換擋頓挫的問(wèn)題，一些廠家推出了CVT無(wú)級(jí)變速器。但是，由于CVT的結(jié)構(gòu)缺陷，CVT存在加速、滑轉(zhuǎn)快，動(dòng)力傳遞效率低，維護(hù)成本高等缺點(diǎn)。5.雖然挫折感降低，但駕駛樂(lè)趣卻大大降低，而舒適性卻提高了。