對(duì)，剎車(chē)起步時(shí)，異響，斜坡剎停，異響，再起步，也異響。。。反正，我是新手，不知道這些是不是算正常，還是故障？

解決方法：去4s店維修。清洗車(chē)輛。更換輪胎或剎車(chē)軸。后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱一般采用縱向安置，即發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排列方向與行車(chē)方向平行。發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)安裝在汽車(chē)前部，通過(guò)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)安裝在兩個(gè)后輪之間的差動(dòng)器以分配動(dòng)力到后輪。但是也有發(fā)動(dòng)機(jī)中置和發(fā)動(dòng)機(jī)后置的設(shè)計(jì)，多見(jiàn)于跑車(chē)。后輪驅(qū)動(dòng)的布局從汽車(chē)發(fā)明起就出現(xiàn)了。1950年代以前的汽車(chē)絕大部分都采用后輪驅(qū)動(dòng)方式。此后隨著前輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)的普及，后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)所占的比重逐漸下降。注重加速性的轎車(chē)或跑車(chē)仍都采用后輪驅(qū)動(dòng)方式，而大部分的中低檔轎車(chē)都采用前輪驅(qū)動(dòng)方式。越野車(chē)和強(qiáng)調(diào)越野性能的皮卡則多采用四輪驅(qū)動(dòng)方式。

減速帶很常見(jiàn)，在學(xué)校、住宅?區(qū)、人流量密集的路段，一般都會(huì)安裝減速帶。減速帶?一個(gè)安全設(shè)置，很多駕駛者都不太在意，如何過(guò)減速帶才能不傷車(chē)？估計(jì)很多司機(jī)都不太留意這一點(diǎn)。高速通過(guò)減速帶會(huì)給車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)帶來(lái)不?的傷害，即便?采用單側(cè)輪胎通過(guò)的方式也會(huì)對(duì)懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生不?的沖擊。長(zhǎng)期以不正確的方式通過(guò)減速帶，有可能會(huì)給車(chē)子帶來(lái)“暗傷”，導(dǎo)致車(chē)子更早出現(xiàn)雜音、松散感。1.不要斜著過(guò)減速帶大家都能體會(huì)到，垂直著過(guò)，車(chē)子的顛簸、彈跳感比較大。斜著過(guò)，感覺(jué)車(chē)子彈跳沒(méi)那么大，但搖擺幅度大一些，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車(chē)斜著過(guò)比垂直過(guò)更舒服些。從車(chē)體和懸掛的構(gòu)造來(lái)看，車(chē)子過(guò)減速帶這個(gè)動(dòng)作，?車(chē)輪（包括懸掛）在?面和車(chē)身之間的受壓運(yùn)動(dòng)。垂直過(guò)減速帶，左?車(chē)輪同時(shí)收縮，來(lái)自?面的作用力由兩個(gè)車(chē)輪的彈簧、減震器共同對(duì)半去分擔(dān)，而且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響。此時(shí)車(chē)身主要承受??，換句話(huà)來(lái)說(shuō)，車(chē)身會(huì)出現(xiàn)微?的扭曲，所以斜著過(guò)減速帶，對(duì)于彈簧、減震器以及整個(gè)車(chē)身（車(chē)架），其實(shí)都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。這就可以解釋?zhuān)瑸槭裁葱敝^(guò)減速帶會(huì)舒服一點(diǎn)，因?yàn)槌藨覓旌蛙?chē)胎，車(chē)身也吸收了一定的震動(dòng)，從而傳遞到人體身?的震動(dòng)就減緩了。要知道，長(zhǎng)期這樣駕駛會(huì)給車(chē)架帶來(lái)“暗傷”，特別?品質(zhì)本來(lái)就不?的車(chē)型，尤為明顯。2.不要單邊繞行減速帶這點(diǎn)原因基本和?面的一樣。經(jīng)常開(kāi)車(chē)的朋友在過(guò)減速帶時(shí)都會(huì)繞到減速帶最?面的空隙處，讓一側(cè)的車(chē)輪從減速帶通過(guò)，而另一側(cè)的車(chē)輪從空隙處駛過(guò)，其實(shí)這樣的做法?不對(duì)的。經(jīng)常單邊繞行減速帶的話(huà)，一側(cè)前輪定位失準(zhǔn)幅度將明顯超過(guò)另一側(cè)，也就?說(shuō)會(huì)出現(xiàn)一邊高一邊低的現(xiàn)象，這樣就會(huì)沖擊到輪胎、懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)，長(zhǎng)此以往，汽車(chē)就會(huì)受到損傷。如果車(chē)輪因此出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車(chē)安全。

雙離合的優(yōu)勢(shì)是換擋速度快，因此，早期主要用于賽車(chē)，如今，已經(jīng)普及在了小型車(chē)、中型車(chē)上，但是缺點(diǎn)是穩(wěn)定性差。目前，各品牌的雙離合變速箱雖然有一定的區(qū)別，但是基本結(jié)構(gòu)大體是相同的，其包括殼體、雙離合器模塊、液壓缸、輸入出輸出軸、TCU控制單元、撥叉等結(jié)構(gòu)，主要的區(qū)別在于一些雙離合變速箱是采用電機(jī)代替滑閥箱完成換擋動(dòng)作。雙離合變速箱是由電腦控制的自動(dòng)變速箱，換擋前，電腦會(huì)對(duì)當(dāng)前的環(huán)境進(jìn)行判斷，隨后根據(jù)情況加以操作，電腦控制的變速箱之所以存在頓挫、不順等情況，很大程度上與其判斷信息的準(zhǔn)確度，也就是常常所說(shuō)的換擋邏輯性以及執(zhí)行速度有關(guān)。行車(chē)電腦會(huì)根據(jù)車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度以及駕駛員踩下的油門(mén)踏板深度也判斷車(chē)輛狀態(tài)。比如，車(chē)輛在平直的路面行駛，變速箱監(jiān)控到轉(zhuǎn)速提升，駕駛員又沒(méi)有急加速需求時(shí)，會(huì)做出升擋判斷，不過(guò)，如果此時(shí)，水平位置傳感器檢測(cè)到車(chē)輛呈俯仰狀態(tài)時(shí)，電腦便會(huì)認(rèn)為車(chē)輛處于爬坡?tīng)顟B(tài)，便不會(huì)進(jìn)行升擋操作。以防止升擋后，轉(zhuǎn)速下降而導(dǎo)致爬坡失敗。雙離合變速箱的頓挫問(wèn)題目前來(lái)看是無(wú)法完全規(guī)避的，但是我們可以通過(guò)正確的駕駛操作，包括右腳油門(mén)控制細(xì)膩一些，人與車(chē)要相互適應(yīng)等，基本會(huì)消除頓挫。異響的來(lái)源是雙離合變速箱在工作過(guò)程中，擋位的選擇、切換最終需要通過(guò)換擋撥叉來(lái)完成，它工作時(shí)的聲音有時(shí)會(huì)成為異響的源頭。另外，工作時(shí)的離合器總成也是異響的來(lái)源之一。關(guān)于異響的消除，則需要改變變速箱部分NVH表現(xiàn)，以及整車(chē)NVH優(yōu)化等。

我也是響的厲害，剛剛過(guò)保就開(kāi)始響，找不出毛病

發(fā)動(dòng)機(jī)異響，大體可以分為冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)異響。1、機(jī)腳墊老化或松脫導(dǎo)致的異響。機(jī)腳墊，也叫雞爪墊、機(jī)腳架，一般裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)身中間，連接著車(chē)身和發(fā)動(dòng)機(jī)，起到固定發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機(jī)腳墊老化或松脫，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)就會(huì)厲害，從

車(chē)友你好，你可能出現(xiàn)了跟我一樣的情況。1、我的也不是方向打死時(shí)的異響，是在打方向的過(guò)程中才有的聲音；2、時(shí)有時(shí)無(wú)；3、后到4s店檢測(cè)，他們承認(rèn)是異響，在駕駛員位置錄了異響的錄音，初步判斷是方向機(jī)出了問(wèn)題。4S客服將該問(wèn)題反饋給了神龍公司（后來(lái)4S客服詢(xún)問(wèn)本人并記錄下了跟機(jī)械鑰匙拴在一起的塑料片上那一串?dāng)?shù)字號(hào)碼，說(shuō)這是神龍公司更換新方向機(jī)所需要的），過(guò)了約一個(gè)星期，4S店通知我到店更換新方向機(jī)。更換新方向機(jī)后，異響消除。

1、車(chē)門(mén)內(nèi)部線(xiàn)束撞擊車(chē)門(mén)板產(chǎn)生的異響。當(dāng)車(chē)輛在顛簸路段行駛中，就可能導(dǎo)致車(chē)門(mén)內(nèi)部的線(xiàn)束撞擊車(chē)門(mén)板，這樣就會(huì)產(chǎn)生一波又一波的雜音，我們要做的就是將車(chē)門(mén)內(nèi)飾板拆解下來(lái)，然后將里面的線(xiàn)束固定好，最好找一塊小海綿，然后粘在線(xiàn)束所在的車(chē)門(mén)板上，這樣線(xiàn)束就會(huì)撞擊到海綿，雜音也就沒(méi)有啦。2、車(chē)門(mén)內(nèi)拉線(xiàn)撞擊車(chē)門(mén)板產(chǎn)生的異響。車(chē)門(mén)的內(nèi)拉線(xiàn)撞擊車(chē)門(mén)板的時(shí)候，聲音還是很明顯的，我們要做的就是先將車(chē)門(mén)內(nèi)飾板拆解下來(lái)，然后用小海綿將車(chē)門(mén)內(nèi)拉線(xiàn)包起來(lái)，這樣雜音就沒(méi)有啦，這也是汽車(chē)異響產(chǎn)生的原因之一。3、車(chē)門(mén)密封條產(chǎn)生的異響。當(dāng)車(chē)門(mén)密封條使用很長(zhǎng)時(shí)間后，密封條自身就會(huì)漸漸老化，使車(chē)門(mén)密封條與車(chē)體產(chǎn)生一定的摩擦，這樣車(chē)輛在行駛中，就可能產(chǎn)生異響，大家檢查一下自己車(chē)輛的密封條，出現(xiàn)問(wèn)題后，就換個(gè)新的吧，這樣車(chē)門(mén)異響就解決啦。4、車(chē)門(mén)自身產(chǎn)生的異響。出現(xiàn)這種問(wèn)題的原因是車(chē)門(mén)鎖柱裝的靠外啦，導(dǎo)致車(chē)門(mén)本身與車(chē)體就不是很緊密，這時(shí)，我們就需要將車(chē)門(mén)鎖柱往里調(diào)一些，一點(diǎn)一點(diǎn)的調(diào)，直到車(chē)門(mén)與車(chē)體緊密結(jié)合為止。5、車(chē)門(mén)合頁(yè)產(chǎn)生的異響。合頁(yè)使用時(shí)間長(zhǎng)后，會(huì)大大增加它的摩擦力，進(jìn)而產(chǎn)生異響，那么我們需要做的就是取出汽車(chē)防銹劑，在合頁(yè)的地方噴一些汽車(chē)防銹劑，然后在涂抹少許的黃油，這樣摩擦力就會(huì)大大的降低，車(chē)門(mén)異響也就沒(méi)有啦。6、車(chē)門(mén)限位器產(chǎn)生的異響。車(chē)門(mén)限位器如果不定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的話(huà)，也會(huì)使車(chē)門(mén)產(chǎn)生異響，我們需要做的就是涂抹一些黃油，噴涂一些汽車(chē)防銹劑，這樣車(chē)門(mén)限位器的摩擦就大大降低啦，車(chē)門(mén)異響也就解決啦。7、車(chē)門(mén)玻璃密封條摩擦產(chǎn)生的異響。玻璃密封條時(shí)間長(zhǎng)了或許會(huì)有些錯(cuò)位，這樣車(chē)輛在行駛過(guò)程中也可能產(chǎn)生異響，出現(xiàn)這種原因后，我們要做的就是用手將車(chē)門(mén)密封條固定一下，使它回到自己的位置，這樣車(chē)門(mén)的異響就沒(méi)有啦，根據(jù)自己車(chē)輛具體分析解決一下吧！

你看看保修手冊(cè)上怎么寫(xiě)的，我前兩天去三保的時(shí)候無(wú)聊翻了一下，記得上面有各部件保修期參照表來(lái)著，忘了有沒(méi)有雨刷了

4S沒(méi)找到原因，讓我換了輪胎。剛剛論壇里找到網(wǎng)友@936n5的一個(gè)帖子，估計(jì)是這個(gè)問(wèn)題：我給大家說(shuō)說(shuō)吧，免得有相同病癥的車(chē)主著急上火，不用任何工具打開(kāi)后備箱后備箱里面，上面，有兩根交叉的連桿，交叉處有一個(gè)塑料卡扣把卡扣左右緊一緊，OK異響消失，就這么簡(jiǎn)單我覺(jué)得這個(gè)就是一個(gè)設(shè)計(jì)缺點(diǎn)，所有C4L的車(chē)主或早或遲都會(huì)發(fā)生這個(gè)問(wèn)題，估計(jì)有車(chē)主因?yàn)檫@個(gè)異響連避震都換過(guò)了，錢(qián)花了不少，問(wèn)題肯定沒(méi)解決，慘啊如果這個(gè)帖子解決了你的煩惱，請(qǐng)回來(lái)說(shuō)一聲，

玻璃升降時(shí)產(chǎn)生的異響有可能來(lái)自一下幾個(gè)方面：1玻璃升降器本身的硬件問(wèn)題，比如說(shuō)玻璃升降器支架在長(zhǎng)期使用中，產(chǎn)生了變形，導(dǎo)致玻璃托架上升的力矩不均勻出現(xiàn)異響。2玻璃升降的同時(shí)與車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)壓條產(chǎn)生摩擦干涉導(dǎo)致異響。3玻璃升降時(shí)玻璃表面附著了一些泥沙，在升降動(dòng)作的時(shí)候細(xì)小的泥沙與車(chē)門(mén)外壓條摩擦出現(xiàn)的異響。對(duì)于車(chē)輛的異響共振等具有主觀描述的故障時(shí)，最好讓資深維修技師實(shí)際感受到聽(tīng)到看到，這樣更好的解決您的愛(ài)車(chē)問(wèn)題。

先確定意向的具體位置，如果自己弄不了，可以直接到4S店，先報(bào)修，做個(gè)檢查，咱沒(méi)經(jīng)驗(yàn)，修車(chē)師傅的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該比咱們多吧，

我二保的時(shí)候說(shuō)換個(gè)什么離合感應(yīng)器還是什么，之前是離合踩下去一點(diǎn)就能打火，換了后離合踩到底都打不著，我又回去讓他們換回去了

你好，你說(shuō)的這個(gè)情況檢查剎車(chē)吧，有時(shí)候車(chē)輛的問(wèn)題根據(jù)文字闡述出來(lái)不是很容易發(fā)現(xiàn)的，這個(gè)最好找個(gè)附近專(zhuān)業(yè)靠譜維修店叫師傅檢查一下具體位置比較好，不然售后也行，只有具體的檢查才能有效的解決。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，常見(jiàn)的原因有以下幾個(gè)：1、發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸?，F(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“鐺鐺”的異響聲。發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸，主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)活塞裙與缸壁撞擊所產(chǎn)生的聲音。一般是因?yàn)闈?rùn)滑條件不良。解決辦法，一般是更換發(fā)動(dòng)機(jī)的四配套。2、進(jìn)排氣系統(tǒng)異響。例如進(jìn)氣歧管漏氣，現(xiàn)象是怠速工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生響聲，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，

建議樓主到4s仔細(xì)做一下四輪定位。我的車(chē)也出現(xiàn)跑高速嗡嗡聲，聲音開(kāi)始是后輪左側(cè)，到4s檢查是輪胎磨損導(dǎo)致內(nèi)側(cè)凹凸不平，車(chē)速到80就能聽(tīng)到嗡嗡聲了。沒(méi)舍得換胎，里程太短了，又跑了1萬(wàn)多，現(xiàn)在兩個(gè)車(chē)輪都響了，4s師傅檢查說(shuō)仍然是輪胎磨損造成的。建議更換新胎后做四輪定位，舊胎已經(jīng)磨損，現(xiàn)在做也于事無(wú)補(bǔ)了。獨(dú)立懸架的后輪貌似容易出現(xiàn)這種問(wèn)題?？从行言谕饷娴曜鏊妮喍ㄎ?，不少出問(wèn)題的，所以我建議這個(gè)還得去4s保險(xiǎn)些。樓主換了新胎，別再因?yàn)樗妮喍ㄎ徊粶?zhǔn)，造成短里程再磨損。

有時(shí)聽(tīng)好像右前輪附近，有時(shí)又好像是在副駕駛。機(jī)艙檢查一下沒(méi)有什么松動(dòng)，地盤(pán)后備箱都看了沒(méi)事。就是還有聲音，懸掛沒(méi)看，他們說(shuō)不到2萬(wàn)公里沒(méi)事，我自己也糊涂了

15款-3008-1.6T這個(gè)車(chē)好多毛病你這還沒(méi)體現(xiàn)出來(lái)，一個(gè)月不到就報(bào)警了，我是三年不到的車(chē)，張緊器換了3個(gè)，張緊器配套的鏈條換了1個(gè)，空調(diào)控制器換了1個(gè)，發(fā)電機(jī)皮帶及發(fā)電機(jī)張緊輪換了2套，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)蓋總成換了1套，空氣進(jìn)氣門(mén)換了1個(gè)，空氣濾總成換了1個(gè)，車(chē)門(mén)膠條掉了4S去換，要拆玻璃，就沒(méi)換，高壓泵換了1個(gè)，渦輪增壓電池閥換了2個(gè)，冷啟動(dòng)噠噠噠嚴(yán)重，高速頻繁報(bào)警，輪胎邊緣開(kāi)裂條紋無(wú)數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)底部漏油，這個(gè)要觀察看看是什么原因，高速122-128之間方向盤(pán)抖動(dòng)的讓我手癢，你想想看，兩年多的車(chē)是不是神車(chē)？？還有那個(gè)品牌的車(chē)有這個(gè)車(chē)神？薩瓦迪卡15

你開(kāi)車(chē)途中刮的底盤(pán)，趴地下估計(jì)是看不到，不過(guò)怎么還能停車(chē)出現(xiàn)咚咚咚響聲呢。還是去修理廠升降機(jī)升起來(lái)才看的清楚。

聽(tīng)了一下，你這聲音絕對(duì)不正常，1000多轉(zhuǎn)不到20，聲音嗡嗡嗡。按理變速箱會(huì)出故障燈，建議你去做個(gè)我檢查。