92的就可以，有錢就95的。

從故障碼上看是方向機本身的問題，傳感器集成在方向機里面的 檢查方向機

你這個問題就兩個問題導(dǎo)致的一癢傳感器和空氣流量計問題，二積碳問題 建議你修理廠重點檢查這兩個問題傳感器用萬能表測量電阻就可以確定好壞了 注意車子維修好了后期定期清洗積碳

重點就是要檢查一下燃油壓力是否正常 另外那看一下有沒有相關(guān)故障代碼？

更換制動燈開關(guān)。

每個區(qū)域價格都不一樣，如果想動力十足爬山涉水肯定柴油的。

首先查一下故障碼，然后檢查一下水溫，傳感器氧傳感器。 然后建議清洗一下油路，把怠速調(diào)高一點就可以的。

您好，建議97的吧。

你這種情況的話，就是說明車輛的油箱內(nèi)沒有油了，如果是報警燈已經(jīng)提示的話，車輛差不多還能夠行駛個50公里左右，這個也都是建議盡早去加油站加油

關(guān)于您說的問題有很多原因。從油路上講主要故障在于汽油壓力低，霧化不好；從電路上說是由于火花塞電極間隙偏大，點火線圈點火能量下降，缸線有短路或斷路情況；發(fā)動機機械故障原因比較復(fù)雜，如氣門是否關(guān)閉不嚴(yán)，發(fā)動機內(nèi)部積炭是否過多等。

車輛的真實油耗是需要根據(jù)每次加油后的實際加油升數(shù)和所加燃油升數(shù)所行駛的里程這算出來的平均油耗才是最準(zhǔn)確的，每次加注燃油后的行駛平均油耗都是有波動的，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習(xí)慣有直接關(guān)系的，長期城區(qū)道路行駛肯定比經(jīng)常跑長途的油耗要高，盡量減輕車載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預(yù)判前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數(shù)是節(jié)省油耗的最佳方法。

汽油車這個是。

建議你可以考慮做個車輛的整體隔音，做完以后的效果非常的不錯，去外面專業(yè)改裝店即可

目前來看，官方公布92乙醇汽油會對車輛沒有影響。

有幾個問題需要先確定一下，不起動的時候有沒有這個味道？怠速的時候有沒有汽油味道？先檢查油箱蓋是否密封完好，如果出現(xiàn)破損要及時更換。在汽油加注口的旁邊有通氣孔，用壓縮空氣朝氣孔吹，使其恢復(fù)空氣流通。如果無法改善，建議送往正規(guī)檢測場地進(jìn)行檢測。供油管路有破裂，油管、油箱連接處出現(xiàn)縫隙，噴油嘴漏油等也會出現(xiàn)汽油味，注意排查。

柴油發(fā)動機壽命長且經(jīng)濟耐用，由于沒有點火系統(tǒng)，輔助電器少，所以柴油發(fā)動機的故障率遠(yuǎn)低于汽油發(fā)動機耗油量低，此外，雖然柴油機在高速不及汽油機，但在低速下扭矩大，在復(fù)雜路面、爬坡、載重，要優(yōu)于汽油機，不過噪音大、制造成本高、啟動困難，柴油發(fā)動機在中國的受眾量還是比較小的，一般在一些卡車或貨車上裝載。汽油發(fā)動機普及度高、噪音比柴油機普遍低、功率大，汽油機是我們最常見的發(fā)動機，一般家用車裝載的都是汽油機，而且加油、維修什么的也很方便，不過汽油發(fā)動機的油耗高、扭矩小，通常，一個級別的汽油車比柴油車廢油25-30%左右，而且，汽油車的扭矩，一般比柴油車小30%-40%。爬坡上坎，超車刨坑，扭矩是最重要的。

19款唐燃油版發(fā)動機依然是2.0T的，只不過為了迎合國六排放做了小改動而已。發(fā)動機型號也由原來的BYD487ZQA變成了BYD487ZQB，但是升級國六排放后，發(fā)動機馬力要比國五的小一些。國五發(fā)動機205匹、國六發(fā)動機則降低到192匹。但是發(fā)動機扭矩沒有改變，依然是320Nm。最大扭矩轉(zhuǎn)速也有所下降，由原來的1750-4500rpm降低到現(xiàn)在1500-4000rpm。最大扭矩轉(zhuǎn)速降低，動力來的更早，這樣總功率降低后也不會降低車輛性能。

92和95比較常見，其實這兩種油號并不是說想加就加，一些車型的發(fā)動機性能會匹配92或95或其它標(biāo)號油。亞洲龍官方建議加92號，按著官方建議指定沒錯。在我印象中，豐田系的用車費用都比較低，92號油也相對便宜，所以肯定更合適。

隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，車型也是越來越豐富，除了常見的純電動汽車之外，混合動力汽車市場份額同樣較大。那么如果混動版的車子電池壞了，可以當(dāng)做汽油板版來開嗎？其實混動汽車主要分為兩種，一種是插電混動汽車，另外一種則是油電混動汽車。所謂插電混動汽車，就是可以外接電源。而這種車型有兩套動力系統(tǒng)，除了傳統(tǒng)燃油發(fā)動機可以驅(qū)動車輛前進(jìn)之外，所搭載的動力電池以及電機同樣可以單獨驅(qū)動車輛進(jìn)行前進(jìn)。而這點就像是并聯(lián)的線路一樣，其中一條線路出現(xiàn)短路狀況并不影響另一條線路的電流通過。所以對于插電混動汽車來說，電池壞了之后可以使用燃油發(fā)動機驅(qū)動車輛，而這個時候就可以當(dāng)做燃油車來使用。但是由于車身自重較高，所以油耗會增加。而另外一種則是油電混動汽車。油電混動汽車雖然搭載了電池組，但是并不能純電前進(jìn)。這套混動系統(tǒng)是通過E-CVT無級變速來實現(xiàn)動力分配，不過需要注意的是，這個E-CVT和平時理解的CVT完全不一樣，工作的前提是需要電，內(nèi)部沒有鋼帶、液力變矩器更沒有離合器，核心部分是一套設(shè)計很巧妙的行星齒輪組，低扭時動力表現(xiàn)不足。所以電池壞了的話，理論上是不能開的。所以從嚴(yán)格意義上來看，插電混動汽車在電池壞了之后可以當(dāng)做汽油版駕駛。而對于油電混動汽車來說，如果電池出現(xiàn)了故障，那么這時候車輛將不能進(jìn)行駕駛。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？

很多開過電動汽車的車主都會有這樣的感覺，開電動汽車要比燃油汽車更加好開，那么這種電動汽車在使用中具體有哪些方面表現(xiàn)的更加輕便，顯得沒有那么累贅呢？張老師總結(jié)了以下幾點，可以一起來看一下。首先，相比燃油汽車電動汽車在使用中需要駕駛員操作的項目比較少。像燃油板車輛有些是手動擋的，而手動擋在操作的時候是非常繁瑣的，不僅要控制離合器油門以及剎車還需要不斷的切換檔位，所以在買車的時候很多人為了方便選擇了自動擋的車。但是即便是自動擋車輛在行駛中操作也要比電動汽車更多，比如說很多自動擋車輛除了P、R、N、D4個基礎(chǔ)檔位以外還有S、L、M等特殊檔位，在使用中還是需要駕駛員去選擇合適的檔位才能正常行駛。而電動汽車目前大多只有P、R、N、D幾個基礎(chǔ)檔位車主只需要掛入D檔前行掛入R檔倒車就可以完成所有的操作。其次，從車輛實際的性能來看，電動汽車不會像燃油汽車那樣顯得有些拖沓。這個性能主要表現(xiàn)在兩個方面，一方面是車輛的加速性能方面，由于電動汽車的電機性能決定了電動汽車在低速狀態(tài)下也能以全功率輸出，所以電動機在低速情況下也能獲得較大的扭矩。而發(fā)動機在低速狀態(tài)下扭矩較低，所以燃油汽車在加速性能上和電動汽車沒有太多的可比性。另外一方面是因為電動汽車NVH表現(xiàn)更好，由于沒有發(fā)動機的存在所以車輛在行駛中不會存在抖動以及發(fā)動機的轟鳴聲，所以在車內(nèi)的乘坐感受也會更好。張老師總結(jié)同電動汽車的基礎(chǔ)特性，我們就能看出電動汽車不管是從整體性能還是從實際的駕駛體驗，都要比燃油汽車更加簡單、便捷、舒適。如果駕駛員經(jīng)常開電動汽車，那么再去開燃油汽車，肯定會顯得燃油汽車操作起來比較累贅了。