很多開(kāi)過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主都會(huì)有這樣的感覺(jué)，開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)要比燃油汽車(chē)更加好開(kāi)，那么這種電動(dòng)汽車(chē)在使用中具體有哪些方面表現(xiàn)的更加輕便，顯得沒(méi)有那么累贅呢？張老師總結(jié)了以下幾點(diǎn)，可以一起來(lái)看一下。首先，相比燃油汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)在使用中需要駕駛員操作的項(xiàng)目比較少。像燃油板車(chē)輛有些是手動(dòng)擋的，而手動(dòng)擋在操作的時(shí)候是非常繁瑣的，不僅要控制離合器油門(mén)以及剎車(chē)還需要不斷的切換檔位，所以在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候很多人為了方便選擇了自動(dòng)擋的車(chē)。但是即便是自動(dòng)擋車(chē)輛在行駛中操作也要比電動(dòng)汽車(chē)更多，比如說(shuō)很多自動(dòng)擋車(chē)輛除了P、R、N、D4個(gè)基礎(chǔ)檔位以外還有S、L、M等特殊檔位，在使用中還是需要駕駛員去選擇合適的檔位才能正常行駛。而電動(dòng)汽車(chē)目前大多只有P、R、N、D幾個(gè)基礎(chǔ)檔位車(chē)主只需要掛入D檔前行掛入R檔倒車(chē)就可以完成所有的操作。其次，從車(chē)輛實(shí)際的性能來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)不會(huì)像燃油汽車(chē)那樣顯得有些拖沓。這個(gè)性能主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面是車(chē)輛的加速性能方面，由于電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)性能決定了電動(dòng)汽車(chē)在低速狀態(tài)下也能以全功率輸出，所以電動(dòng)機(jī)在低速情況下也能獲得較大的扭矩。而發(fā)動(dòng)機(jī)在低速狀態(tài)下扭矩較低，所以燃油汽車(chē)在加速性能上和電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有太多的可比性。另外一方面是因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)NVH表現(xiàn)更好，由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的存在所以車(chē)輛在行駛中不會(huì)存在抖動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，所以在車(chē)內(nèi)的乘坐感受也會(huì)更好。張老師總結(jié)同電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)特性，我們就能看出電動(dòng)汽車(chē)不管是從整體性能還是從實(shí)際的駕駛體驗(yàn)，都要比燃油汽車(chē)更加簡(jiǎn)單、便捷、舒適。如果駕駛員經(jīng)常開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)，那么再去開(kāi)燃油汽車(chē)，肯定會(huì)顯得燃油汽車(chē)操作起來(lái)比較累贅了。

最近這幾年新能源汽車(chē)發(fā)展逐漸加快，越來(lái)越多的車(chē)企加入到這個(gè)市場(chǎng)的混戰(zhàn)當(dāng)中去，對(duì)于新能源汽車(chē)談?wù)撟疃嗟膽?yīng)該就是電動(dòng)汽車(chē)了。開(kāi)慣電動(dòng)汽車(chē)，開(kāi)汽油車(chē)為什么感覺(jué)“累贅”？出現(xiàn)這樣的情況也是很正常的，首先在車(chē)輛的性能上面，電動(dòng)汽車(chē)的使用性能比汽油車(chē)要好，電動(dòng)汽車(chē)在起步的時(shí)候，加速快，開(kāi)電動(dòng)車(chē)當(dāng)踩下加速踏板的時(shí)候車(chē)輛的線性動(dòng)力輸出，無(wú)延遲的響應(yīng)，開(kāi)起來(lái)更加的順手，就好比人車(chē)合一的境界一樣，車(chē)子每一個(gè)動(dòng)作都符合預(yù)期。不像汽油車(chē)，在車(chē)輛的加速和起步的時(shí)候，車(chē)輛輸出的動(dòng)力總會(huì)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間有延遲，晚個(gè)零點(diǎn)幾秒的也是常事兒，尤其是在擋位變動(dòng)的時(shí)候動(dòng)力弱一下。而電動(dòng)汽車(chē)在駕駛的時(shí)候這個(gè)問(wèn)題是可以進(jìn)行避免的。其次從車(chē)輛的駕駛舒適性上面來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)最大優(yōu)勢(shì)就是在純電開(kāi)安靜，并且車(chē)輛在運(yùn)作的過(guò)程當(dāng)中是沒(méi)有任何噪聲產(chǎn)生的。最能直觀的感受就是在駕駛的時(shí)候活著是乘坐的時(shí)候電動(dòng)汽車(chē)行駛非常平穩(wěn)，即使是加速，還是轉(zhuǎn)向，都沒(méi)有很大的噪音。同時(shí)有了電池包的加持能安裝更多的電子設(shè)備和用電設(shè)備。而純電車(chē)的駕駛感受科幻享受到的配置更多。相對(duì)于機(jī)械驅(qū)動(dòng)的汽油車(chē)而言在這一方面上面是缺少了一些用車(chē)的樂(lè)趣，最后就是純電動(dòng)汽車(chē)在使用的時(shí)候保養(yǎng)方便簡(jiǎn)單，費(fèi)用低，綜合來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)在駕駛時(shí)候帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，也給了駕駛電動(dòng)汽車(chē)不一樣的感受，所以對(duì)比汽油車(chē)自然會(huì)有累贅感。

隨著純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，保有量也在逐步增加，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2019年6月份，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的保有量約281萬(wàn)臺(tái)。而對(duì)于很多開(kāi)慣了純電動(dòng)汽車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)都會(huì)出現(xiàn)一種現(xiàn)象，那就是再開(kāi)燃油車(chē)感覺(jué)“累贅”。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？首先，純電動(dòng)汽車(chē)加速較快。純電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比最大的優(yōu)勢(shì)之一就是加速較快，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)在全部轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可以輸出最大的扭矩，因此起步非常迅速。而傳統(tǒng)燃油車(chē)一般需要到2000轉(zhuǎn)左右的時(shí)候，才可以輸出最大的扭矩。其次，噪音較小。純電動(dòng)汽車(chē)另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是靜謐性較強(qiáng)，而靜謐性說(shuō)的就是噪音。電動(dòng)機(jī)和電池在運(yùn)行過(guò)程中的噪音和振動(dòng)水平都要小于燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以駕駛純電動(dòng)汽車(chē)的舒適感要強(qiáng)。而對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，最大的噪音來(lái)自于風(fēng)噪和胎噪。最后，用車(chē)成本較低，維護(hù)方便。純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力來(lái)源為電池組而非燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在保養(yǎng)過(guò)程中不用更換機(jī)油，而這就節(jié)省了一筆費(fèi)用。另外，純電動(dòng)汽車(chē)的保養(yǎng)公里數(shù)相對(duì)較長(zhǎng)，再加上采用電力驅(qū)動(dòng)，而電價(jià)要低于油價(jià)，所以用車(chē)成本低，維護(hù)較為方便。寫(xiě)在最后正是由于純電動(dòng)汽車(chē)加速較快、噪音小，而且用車(chē)成本低、維護(hù)比較方便，所以開(kāi)過(guò)純電動(dòng)汽車(chē)的朋友，開(kāi)燃油車(chē)感覺(jué)是“累贅”。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？

電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)，最大的不同就是動(dòng)力系統(tǒng)，加載了三電系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)，優(yōu)點(diǎn)還是非常明顯的，正因?yàn)橛辛诉@些優(yōu)點(diǎn)，正如樓主所說(shuō)的，開(kāi)慣了電動(dòng)汽車(chē)，開(kāi)汽油車(chē)就會(huì)感覺(jué)“累贅”。下面小編就給大家做一個(gè)簡(jiǎn)單分析。加速性：電動(dòng)機(jī)具有低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性，而且電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有變速器，電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，所以加速性是非常好的。如果等紅燈，跳綠燈之后，第一個(gè)出去的，基本就是電動(dòng)汽車(chē)了。平順性：由于是直接電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，不存在變速器，所以電動(dòng)汽車(chē)的平順性要明顯好于燃油車(chē)的。車(chē)內(nèi)噪音低：在一定的NVH下面，電動(dòng)汽車(chē)的噪音要明顯低于燃油車(chē)的，畢竟電機(jī)的噪音要明顯低于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，電動(dòng)汽車(chē)基本不存在機(jī)艙噪，乘坐舒適性會(huì)好一些。電動(dòng)化：電動(dòng)化平臺(tái)下，更容易實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化。特斯拉就是典型代表，其遠(yuǎn)程O(píng)AT升級(jí)、遠(yuǎn)程故障診斷、Smart Alert智能提醒服務(wù)、自動(dòng)駕駛等功能，都是得益于其電動(dòng)化的平臺(tái)。正因?yàn)橛辛思铀傩?，平順性和較好的車(chē)內(nèi)噪音控制以及智能化科技配置的搭載，才決定了開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)整體的駕駛感受還是非常不錯(cuò)的。當(dāng)然，除了以上這些優(yōu)點(diǎn)之外，相對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)而言，電動(dòng)汽車(chē)的節(jié)能環(huán)保，也是非常大的優(yōu)勢(shì)。三電系統(tǒng)的保養(yǎng)難度要遠(yuǎn)低于燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)。變速器的保養(yǎng)還是挺麻煩的，而電機(jī)、動(dòng)力電池的保養(yǎng)，則更多的是做一些檢測(cè)而已。小結(jié)只要?jiǎng)恿﹄姵氐膬?chǔ)能技術(shù)和充電技術(shù)都得到突破，續(xù)航和充電都不再是問(wèn)題，則憑借電動(dòng)汽車(chē)出色的表現(xiàn)，取代燃油車(chē)，應(yīng)該只是時(shí)間問(wèn)題。希望此文可以回答樓主問(wèn)題。

并不是說(shuō)燃油車(chē)是累贅，這個(gè)問(wèn)題的說(shuō)法更多的是在駕駛感受上，應(yīng)該是車(chē)主開(kāi)習(xí)慣了電動(dòng)汽車(chē)，開(kāi)燃油車(chē)會(huì)覺(jué)得不太習(xí)慣了。好比一個(gè)習(xí)慣吃牛肉的人讓他改口吃豬肉也是不太習(xí)慣的。電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)之間的駕駛感受差別還是比較明顯的。那么這個(gè)問(wèn)題說(shuō)燃油車(chē)?yán)圪?，?yīng)該是指操控和操作方面。燃油車(chē)比較重視發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，和變速箱的匹配，以及底盤(pán)的調(diào)校，能夠被廣泛的評(píng)價(jià)為一款不錯(cuò)的車(chē)，它肯定是在三大件方面都做得比較出色的，比如寶馬3系，有沃德十佳的發(fā)動(dòng)機(jī)，采埃孚的8AT變速箱，以及強(qiáng)大的底盤(pán)調(diào)校能力，讓它成為了寶馬車(chē)?yán)锏撵`魂車(chē)型。電動(dòng)汽車(chē)并沒(méi)有太多的講究，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)定子和轉(zhuǎn)子響應(yīng)速度非?？?，而且在一開(kāi)局就能讓轉(zhuǎn)速達(dá)到15000轉(zhuǎn)以上，而燃油車(chē)拼命踩油門(mén)也就五六千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，電動(dòng)汽車(chē)扭矩開(kāi)局就能放到最大，燃油車(chē)不論是自吸還是渦輪增壓，都需要一定的條件積累。所以對(duì)于開(kāi)慣了電動(dòng)汽車(chē)的人，換上燃油車(chē)可能會(huì)感覺(jué)響應(yīng)速度慢了，車(chē)子也不跟腳，沒(méi)有了動(dòng)力隨叫隨到的那種得心應(yīng)手。另外一個(gè)不同，應(yīng)該是駕駛感覺(jué)，燃油車(chē)一發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲以及方向盤(pán)上輕微的震動(dòng)感，噪音和觸感都比較具體，而電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)無(wú)聲，行走如風(fēng)，舒適性要好很多。還有一個(gè)解釋累贅的方向，就是保養(yǎng)的問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)少了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，在保養(yǎng)時(shí)花費(fèi)的費(fèi)用就更低，所以說(shuō)燃油車(chē)?yán)圪槕?yīng)該是指每年的保養(yǎng)費(fèi)用問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)省錢(qián)而燃油車(chē)費(fèi)錢(qián)，算是累贅的體現(xiàn)。