可以。廣汽豐田C-HR是一款合資的小型SUV，該車搭載了2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一般新車磨合期也就是前兩千公里的樣子，在磨合期內(nèi)建議發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要超過(guò)三千五百轉(zhuǎn)，也不要總是一個(gè)速度勻速行駛，高速開120轉(zhuǎn)速不會(huì)超過(guò)三千五，這個(gè)是沒(méi)有問(wèn)題的。。新車磨合盡量不要踩急剎車急加油，轉(zhuǎn)速最好不要超過(guò)3000轉(zhuǎn)，對(duì)于現(xiàn)在的新車在2500公里內(nèi)采用傳統(tǒng)新車磨合沒(méi)有壞處。

這個(gè)版本的汽車實(shí)際上非常適合日常代步，因?yàn)樗暮挠土繕O低，僅僅是兩個(gè)氣缸的耗油量，那么每小時(shí)或者說(shuō)每公里僅僅是0.9~0.8的耗油量。

駕車路線：全程約274.8公里起點(diǎn)：居然之家(六安店)1.六安市內(nèi)駕車方案1) 從起點(diǎn)向正東方向出發(fā)，行駛70米，右轉(zhuǎn)2) 行駛50米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入滬霍線3) 沿滬霍線行駛1.1公里，右轉(zhuǎn)進(jìn)入迎賓大道4) 沿迎賓大道行駛11.0公里，朝G40/G42方向，直行進(jìn)入S2035) 沿S203行駛720米，朝G40/G42/合肥/西安方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道2.沿匝道行駛1.8公里，直行進(jìn)入滬陜高速3.沿滬陜高速行駛94.4公里，直行進(jìn)入路口樞紐4.沿路口樞紐行駛1.3公里，直行進(jìn)入京臺(tái)高速5.沿京臺(tái)高速行駛4.7公里，朝蕪湖/杭州/G5011方向，直行進(jìn)入蕪合高速6.沿蕪合高速行駛520米，朝銅陵/安慶/福州/肥東方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入隴西樞紐7.沿隴西樞紐行駛1.9公里，直行進(jìn)入滬陜高速8.沿滬陜高速行駛106.6公里，朝南通/淮安/三橋/南京方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入張店互通立交橋9.沿張店互通立交橋行駛980米，直行進(jìn)入滬蓉高速10.南京市內(nèi)駕車方案1) 沿滬蓉高速行駛13.1公里，朝蕪湖/馬鞍山/杭州/上海方向，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入南京繞城高速2) 沿南京繞城高速行駛16.1公里，朝祿口機(jī)場(chǎng)/南京城區(qū)/溧水/高淳方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入南莊樞紐3) 沿南莊樞紐行駛1.2公里，直行進(jìn)入南京機(jī)場(chǎng)高速4) 沿南京機(jī)場(chǎng)高速行駛17.0公里，直行進(jìn)入南京機(jī)場(chǎng)高速5) 沿南京機(jī)場(chǎng)高速行駛50米，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入空港路6) 沿空港路行駛1.5公里，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入空港北路7) 沿空港北路行駛300米，朝出發(fā)層/鉑爾曼大酒店方向，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入空港南路8) 沿空港南路行駛520米，到達(dá)終點(diǎn)終點(diǎn)：南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)

當(dāng)然有其他路了，走祿口天祿大道，金航路，鯤鵬路就可以到祿口機(jī)場(chǎng)了，當(dāng)然現(xiàn)在疫情期間祿口封閉，你走不了。

全程高速320公里坐私家車,如果是自己的車，只需油費(fèi)和過(guò)路費(fèi)，一般的家用小轎車，約300元。如果是租車的花費(fèi)給1300元起價(jià)。

高速體驗(yàn)極差。比亞迪dmi磨合期開高速想維持120巡航需要一直踩著幾乎到底的油門，油門稍微一松就維持不住120。噪音大，車身不穩(wěn)。高速體驗(yàn)極差。比亞迪DMi指的是比亞迪推出的一套“超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高、車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色，目前DM-i系統(tǒng)已經(jīng)搭載到比亞迪旗下的宋、唐、秦、漢等多款車型上。

跨大秦鐵路、下米莊水庫(kù)，于懷仁縣城東7公里處沿西南方向翻越黃華嶺，跨桑干河，經(jīng)山陰縣城東11公里，跨黃水河至新廣武。建筑網(wǎng)對(duì)大新高速公路的介紹如下：公路簡(jiǎn)介施工時(shí)的大新高速公路開工建設(shè)時(shí)間：2001年5月18日竣工完成時(shí)間：2002年10月15日地理位置：跨大秦鐵路、下米莊水庫(kù)，于懷仁縣城東7公里處沿西南方向翻越黃華嶺，跨桑干河，經(jīng)山陰縣城東11公里，跨黃水河至新廣武全長(zhǎng)：127.569公里起止位置：大同市南郊區(qū)——朔州市新廣武途徑：朔州市懷仁縣、應(yīng)縣、山陰縣路基寬度：28.5米車道數(shù)：雙向6車道行車速度：計(jì)算行車速度為120km/h互通式立交：互通式立交8處收費(fèi)站：下設(shè)6個(gè)收費(fèi)站。分別為毛皂收費(fèi)站、懷仁收費(fèi)站、應(yīng)縣收費(fèi)站、山陰收費(fèi)站、元營(yíng)收費(fèi)站、朔州收費(fèi)站投資費(fèi)用：批準(zhǔn)概算為28.8億元質(zhì)量達(dá)標(biāo)情況：經(jīng)山西省交通廳、省質(zhì)檢站等有關(guān)部門，分別對(duì)大新工程路基、路面和內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行了全面的檢查驗(yàn)收，交工驗(yàn)收工作組給予大新工程以高度的評(píng)價(jià)，工程質(zhì)量一次驗(yàn)收全部達(dá)優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。成就與意義大新高速公路獲得的獎(jiǎng)勵(lì)大新高速公路在山西的高速公路網(wǎng)建設(shè)中具有重要的意義，是山西省首條使用SBA、SBR雙改性瀝青的高速公路。該雙改性瀝青具有抗低溫、防裂性能，特別適合在寒冷地區(qū)使用。獲交通部“優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”。2006年3月中旬，大新高速公路經(jīng)山西省建筑工程“汾水杯”質(zhì)量獎(jiǎng)工程評(píng)審委員會(huì)評(píng)審后，榮獲“汾水杯”質(zhì)量獎(jiǎng)工程。以上就是中達(dá)咨詢對(duì)大新高速公路的介紹。更多關(guān)于公路的知識(shí)，請(qǐng)您關(guān)注中達(dá)咨詢的建筑知識(shí)欄目。更多關(guān)于標(biāo)書代寫制作，提升中標(biāo)率，點(diǎn)擊底部客服免費(fèi)咨詢。

榮烏高速山陰至平魯（晉蒙界）段，又稱山平高速（山陰-平魯高速公路），是國(guó)家高速G18榮烏高速的組成部分，也是山西高速公路規(guī)劃“三縱十二橫十二環(huán)”第二橫（廣靈加斗～平魯二道梁）的組成部分。以下是中達(dá)咨詢對(duì)榮烏高速公路山西段的介紹。山西段1、靈丘（晉冀界驛馬嶺）至渾源段靈丘（晉冀界驛馬嶺）至渾源段起點(diǎn)設(shè)于靈丘縣落水河鄉(xiāng)招柏村東的驛馬嶺，接河北省在建的榮烏高速徐水（大王店）至淶源（冀晉界）段；止于榮烏高速渾源樞紐互通，接晉高速S45天黎高速和榮烏高速渾源至山陰段。此段設(shè)置一個(gè)主線收費(fèi)站（驛馬嶺收費(fèi)站），三個(gè)匝道收費(fèi)站（靈丘、平型關(guān)、湯頭）。其中靈丘至渾源段于2012年3月12日開通運(yùn)營(yíng)。驛馬嶺至靈丘段，由于徐水（大王店）至淶源（冀晉界）段未通，處于封堵狀態(tài)。2、渾源至山陰段2010年12月30日，通車運(yùn)營(yíng)。3、山陰至平魯（晉蒙界）段建設(shè)中榮烏高速山陰至平魯（晉蒙界）段，又稱山平高速（山陰-平魯高速公路），是國(guó)家高速G18榮烏高速的組成部分，也是山西高速公路規(guī)劃“三縱十二橫十二環(huán)”第二橫（廣靈加斗～平魯二道梁）的組成部分。項(xiàng)目由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)以發(fā)改基礎(chǔ)〔2010〕1637號(hào)文批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目業(yè)主為朔州高速公路建設(shè)管理處，建設(shè)資金來(lái)自中央專項(xiàng)基金、山西省交通運(yùn)輸廳自籌和國(guó)內(nèi)銀行貸款，項(xiàng)目出資比例為項(xiàng)目資本金25%，銀行貸款75%，招標(biāo)人為朔州高速公路建設(shè)管理處。本項(xiàng)目起點(diǎn)位于山西省朔州市山陰縣合盛堡G55二廣高速山陰互通，接G55二廣高速及已建成運(yùn)營(yíng)的G18榮烏高速渾源至山陰段，經(jīng)山陰、吳馬營(yíng)、向陽(yáng)堡、平魯、小路莊、鳳凰城，止于朔州市平魯區(qū)二道梁（晉蒙界），接內(nèi)蒙古自治區(qū)在建的G18榮烏高速十七溝至大飯鋪段。路線全長(zhǎng)107.9km，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100km/h，路基寬度26m；橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載設(shè)計(jì)等級(jí)為公路—Ⅰ級(jí)。在北周莊跨S206山西省道大忻線和北同蒲鐵路，然后進(jìn)入洪濤山，經(jīng)下喇叭鄉(xiāng)、凍牛坡、吳辛寨到達(dá)平魯區(qū)，再往平魯區(qū)中石湖、新窖、向陽(yáng)堡、大有坪、小路莊、鄭家營(yíng)到省界二道梁止，G18樁號(hào)km153+500～km261+400。以上就是中達(dá)咨詢對(duì)榮烏高速公路山西段的介紹。更多關(guān)于公路的知識(shí)，請(qǐng)您關(guān)注中達(dá)咨詢的建筑知識(shí)欄目。 更多關(guān)于標(biāo)書代寫制作，提升中標(biāo)率，點(diǎn)擊底部客服免費(fèi)咨詢。

最近一段時(shí)間關(guān)于高速不限速的討論是越來(lái)越多了。從1984年開始起步，花了30年的時(shí)間，我們國(guó)家在高速建造上的提升可以用飛速來(lái)形容。如今中國(guó)的高速網(wǎng)絡(luò)可以說(shuō)是全世界最完善，覆蓋面積最廣的國(guó)家之一了。通過(guò)家門口的高速路，我們可以自駕，開向全國(guó)各地，但是為什么這么發(fā)達(dá)的高速網(wǎng)絡(luò)卻不能實(shí)行不限速了，我認(rèn)為原因有三第一，最重要的一點(diǎn)，就是國(guó)民司機(jī)的整體素質(zhì)還不高開放限速的話，對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)考驗(yàn)是巨大的。中國(guó)駕校教的一般都是基礎(chǔ)操控，不太注重緊急處理突發(fā)情況的教育。所以開放限速之后他們?cè)撊绾稳?yīng)對(duì)是一個(gè)難點(diǎn)。所以按照目前的情況來(lái)看，不限速的收益最大的可能就是那些開著超跑在公路上飛馳的富二代們。他們是爽到了，那別人呢？第二：國(guó)內(nèi)汽車整體質(zhì)量跟不上。驗(yàn)車程序化熟悉驗(yàn)車的都知道，中國(guó)驗(yàn)車只是簡(jiǎn)單的檢測(cè)檢測(cè)尾氣，看看大燈什么的。而且擁有黃牛的存在，導(dǎo)致驗(yàn)車這個(gè)事情越來(lái)越不嚴(yán)肅和程序化了。所以平均車況方面大打折扣。這樣的車子開在不限速的公路上，安全性還真不好說(shuō)。反觀國(guó)外，對(duì)于汽車安全方面是最為重要的。這方面我們應(yīng)該吸取一下別人的長(zhǎng)處最后一點(diǎn)就是雖然高速網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，但是整體路面水平不夠中國(guó)高速路面雖然很強(qiáng)大，但是主要集中一些主要城市。比如東南沿海四大直轄市附近等等。這種地方的高速路面是超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)線很多的，甚至有些路面可以起降飛機(jī)。但是就像中國(guó)的貧富差距一般，其他地區(qū)的路面狀況就有些堪憂了。經(jīng)常在高速路面上會(huì)遇到一個(gè)坑的情況，如果當(dāng)你用超過(guò)150的時(shí)速過(guò)坑的時(shí)候，這個(gè)后果不堪設(shè)想。所以基于以上幾點(diǎn)，整體高速不限速在短期內(nèi)應(yīng)該是不會(huì)達(dá)到的。不過(guò)個(gè)人猜想，最后可能會(huì)在一些發(fā)達(dá)路段作為試點(diǎn)，看看效果如果再?zèng)Q定以后。

現(xiàn)行高速限速仍然是120千米每小時(shí)，只是對(duì)于超速20%以下不扣分。2022年4月1日，國(guó)家新規(guī)扣分標(biāo)準(zhǔn)有新變化，在城市快速路、普通道路、高速行駛超速20%以下不扣分，也就是說(shuō)按照現(xiàn)行的高速120km/h的限速標(biāo)準(zhǔn)，高速行駛時(shí)變相允許達(dá)到時(shí)速144km/h。新的高速超速扣分處罰標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：一、超速10%-20%的，不做處罰。二、超速20%以上未達(dá)到50%的，記6分。三、超出50%以上的，記12分。也就是說(shuō)，在限速120千米每小時(shí)的高速公路上，車輛的行駛速度維持在144千米每小時(shí)以下就不會(huì)被扣分罰款。當(dāng)然車主可能會(huì)因?yàn)槌^(guò)限定速度收到一條警告短信，提醒車主安全駕駛。為什么國(guó)家有這樣的調(diào)整策略？一、汽車限速標(biāo)準(zhǔn)提升可以提高高速通行率，增加公路利用率，減少擁堵，降低事故率。二、高速行駛中發(fā)生事故的另一個(gè)重要因素是龜速行駛，特別是很多車占左側(cè)車道龜速行駛，一方面，后車很難準(zhǔn)確判斷前車車速，導(dǎo)致追尾，另一方面，后車需要變道超車，變道過(guò)程容易導(dǎo)致更多的事故發(fā)生。三、體現(xiàn)了人性化執(zhí)法。每個(gè)人開車時(shí)都有走神的時(shí)候，特別是遇到測(cè)速時(shí)，為了避免超速，本能的會(huì)踩一腳剎車，這就容易導(dǎo)致更多的追尾事故，而新規(guī)執(zhí)行以后，遇到這種情況，可以放心的行駛，這也體現(xiàn)了新時(shí)代國(guó)家的人性執(zhí)法。以上就是律師為大家解答的關(guān)于“高速新規(guī)定2022限速”的相關(guān)法律知識(shí)了。高速公路限行速度依然為120千米每小時(shí)，只是對(duì)于超速20%以下的不扣分。您了解了嗎？法律依據(jù)《道路交通安全違法行為記分管理辦法》第十條機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞邢铝薪煌ㄟ`法行為之一，一次記6分：（二）駕駛校車、中型以上載客載貨汽車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速未達(dá)到百分之二十，或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速百分之二十以上未達(dá)到百分之五十的。

很多人都經(jīng)歷過(guò)長(zhǎng)途自駕，又或者不遠(yuǎn)千里開車回家。這種長(zhǎng)距離開車，在不趕時(shí)間的情況下，到底走國(guó)道好還是走高速好呢？今天我們就來(lái)簡(jiǎn)單聊一聊這個(gè)事情，小馬首先來(lái)說(shuō)一下自己的看法，拋磚引玉。本人一般只要是路程超過(guò)100公里，中途沒(méi)有需要停車的情況，都會(huì)選擇走高速路。選擇走國(guó)道而不走高速最重要的原因是高速收費(fèi)，但走高速其實(shí)并不比走國(guó)道費(fèi)多少錢。去年的時(shí)候我們從濟(jì)南去威海自駕游，對(duì)比一下走國(guó)道和走高速的費(fèi)用，相差可能也就150塊錢。走高速的話路況比較好，不需要停車，平均百公里油耗也比較低，我的車跑高速，每公里油費(fèi)在4毛錢左右。如果走國(guó)道的話，中間會(huì)有一些紅綠燈以及限速，比較容易走走停停，平均每公里油耗在4毛5左右?？戳艘幌聫臐?jì)南到威海的距離，如果走高速的話，總路程是511千米，高速過(guò)路費(fèi)為195塊錢，總共花費(fèi)為399.4元。如果是走國(guó)道的話，總路程稍微多一點(diǎn)，為529千米，中間的過(guò)路費(fèi)只有10塊錢，按照每公里油費(fèi)4毛5計(jì)算，跑國(guó)道總的花費(fèi)為248.05元。跑高速和跑國(guó)道之間的差價(jià)為151.35元。但是跑高速要節(jié)省4個(gè)小時(shí)的時(shí)間，時(shí)間就是生命，就算沒(méi)有什么急事，省出幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間提前到達(dá)目的地總比把時(shí)間都花在路上強(qiáng)。如果是回家探親的話，歸心似箭，提前4個(gè)小時(shí)回家，可能就會(huì)多陪親人吃一頓團(tuán)圓飯。如果是從家里返回工作的城市，提前4個(gè)小時(shí)到達(dá)，旅途勞累，4個(gè)小時(shí)可以熟睡休息一會(huì)，調(diào)整一下身體狀態(tài)。而且上面所說(shuō)的這種情況，走高速比走國(guó)道貴150塊錢，省4個(gè)小時(shí)，這還是在一切正常的情況下實(shí)現(xiàn)的。如果走國(guó)道的時(shí)候不小心超速或者闖紅燈，光罰款可能就要一二百塊錢，有兩次違章罰款，走國(guó)道的花費(fèi)就要比走高速更貴了。而且走國(guó)道還特別容易堵車，碰到大堵車的時(shí)候，走國(guó)道花費(fèi)的時(shí)間要遠(yuǎn)超于走高速花費(fèi)的時(shí)間。而且長(zhǎng)時(shí)間駕車走走停停，走國(guó)道是非常累的，尤其是在駕駛手動(dòng)擋汽車的情況下。跑高速雖然也不輕松，但相對(duì)道路比較暢通，心情還會(huì)愉悅一點(diǎn)。所以說(shuō)跑高速比跑國(guó)道更省心，也更舒心。但也有一種情況，跑國(guó)道是要比跑高速劃算的。那就是在到達(dá)目的地之前，你有其他的分目的地，比如說(shuō)我開車回家，中途有一個(gè)比較不錯(cuò)的景點(diǎn)，我想順便去看一下，上高速之后再下高速，路程就太遠(yuǎn)了，在不趕車的情況下，這時(shí)候跑國(guó)道比較省心。除此之外，一站到達(dá)怎么算都是跑高速更加劃算。以上內(nèi)容就是小馬的個(gè)人觀點(diǎn)，希望可以對(duì)你有所幫助。也歡迎各位網(wǎng)友在下方評(píng)論區(qū)點(diǎn)贊留言討論，說(shuō)說(shuō)你認(rèn)為長(zhǎng)途行車跑高速劃算還是跑國(guó)道劃算？

晚上跑長(zhǎng)途走高速好還是國(guó)道好？據(jù)說(shuō)大多數(shù)人可能會(huì)選擇高速，因?yàn)楦咚贂?huì)節(jié)省時(shí)間，但是如果我們說(shuō)我們通過(guò)經(jīng)濟(jì)省錢，那是高速省錢還是省路呢？在此問(wèn)題上，我將與所有人計(jì)算該帳戶。閱讀之后，騎手：差距確實(shí)很大。首先，假設(shè)距離為100公里，高速行駛和國(guó)道行駛的成本是分別計(jì)算的。如果高速行駛，平均時(shí)速約為100km/h，總共需要1個(gè)小時(shí)左右，高速油耗一般為0.5元/公里。高速過(guò)路費(fèi)為每公里0.45元。 100公里的路程需要0.5倍100 + 0.45倍100=95元，大約需要1個(gè)小時(shí)。如果是國(guó)道，則國(guó)道通常具有60-70km/h的速度限制?？紤]到國(guó)道經(jīng)常經(jīng)過(guò)市區(qū)，因此需要等待交通信號(hào)燈或交通擁堵。綜合速度應(yīng)為50km/h，這大約需要2個(gè)小時(shí)。油耗相對(duì)較高，一般為每公里0.6元，但是起點(diǎn)和終點(diǎn)相同的國(guó)道一般比高速路要遠(yuǎn)。在這里，我們采用折衷值，例如，相距約20％，即100公里。高速路相距120公里。經(jīng)計(jì)算，上國(guó)道需花費(fèi)0.6倍至120=72元，耗時(shí)2小時(shí)。通過(guò)計(jì)算，我們可以得出結(jié)論，走國(guó)道比高速行駛可以節(jié)省更多的錢，平均100公里可以節(jié)省約23元。但是走國(guó)道值得嗎？經(jīng)常高速行駛的老司機(jī)朋友說(shuō)：我們不傻！首先運(yùn)行高速將節(jié)省一半以上的時(shí)間。對(duì)于您的大多數(shù)朋友而言，時(shí)間是寶貴的。其次，高速行駛比乘坐國(guó)道更令人擔(dān)憂。它不需要花費(fèi)太多的精力，并且可以輕松比較國(guó)道的復(fù)雜路況。國(guó)道盡頭有各種非法照片和檢查。很有可能違反規(guī)定而被罰款。如果罰款是10倍，則不會(huì)退還國(guó)道。最后，筆者想說(shuō)的是，最后要根據(jù)車主的實(shí)際情況選擇高速行駛還是走國(guó)道，如果想分散自己的注意力，欣賞沿途的風(fēng)景，并相信您可以應(yīng)付國(guó)道相對(duì)復(fù)雜的路況，然后選擇走國(guó)道，也可以省一些錢。如果您急于趕快，可以選擇高速奔跑，但是在法定節(jié)假日免費(fèi)的時(shí)候，絕對(duì)建議大家以高速奔跑。畢竟，它更具成本效益，更節(jié)省時(shí)間！在這方面，車手們覺(jué)得走高速或走國(guó)道是件好事。

每小時(shí)100公里時(shí)，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持100米以上的距離。《道路交通安全法實(shí)施條例》第八十條：機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，車速超過(guò)每小時(shí)100公里時(shí)，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持100米以上的距離；車速低于每小時(shí)100公里時(shí)，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50米。

您好，一般所謂拉高速是跑出一個(gè)車的極限，在首保5000公里換完機(jī)油以后，在空曠無(wú)限速郊區(qū)道路由老司機(jī)開，跑到車的極限，磨合期磨合的好的車，甚至可以跑出理論極速值。 但是個(gè)人不建議你拉高速，其實(shí)拉高速是有誤區(qū)的，發(fā)動(dòng)機(jī)在超負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的傷害，尤其是新車，很多老司機(jī)所謂的拉高速，只是為了清理發(fā)動(dòng)機(jī)積炭，因?yàn)橐郧皣?guó)產(chǎn)汽油的標(biāo)號(hào)很低，而且中國(guó)的司機(jī)為了省油一般都是低速換擋，所以導(dǎo)致燃油不是很充分，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)積炭，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，而清積炭最簡(jiǎn)單的辦法，就是跑跑高速，車速控制在100km/h以上，跑十幾分鐘左右就可以。 還有種說(shuō)法是發(fā)動(dòng)機(jī)的熱磨合說(shuō)法，國(guó)產(chǎn)汽車在生產(chǎn)出來(lái)以后是經(jīng)過(guò)了冷磨合的，而進(jìn)口車因?yàn)榧夹g(shù)原因是冷熱都磨合過(guò)的，所以不用刻意的去磨合，只需要慢跑幾百公里磨合一下輪胎就可以。 所以拉高速的說(shuō)法很多，建議做過(guò)首保之后，正常開就可以，如果過(guò)分的最求跑出車的極限值，甚至?xí)寻l(fā)動(dòng)機(jī)跑拉缸，影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以后的使用壽命，一年四季正常熱車，發(fā)動(dòng)機(jī)打火時(shí)每個(gè)開關(guān)鍵位都等幾秒，過(guò)快打火會(huì)使行車電腦壽命減少，偶爾少加點(diǎn)高標(biāo)號(hào)汽會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)積炭少很多，偶爾跑跑高速，速度不宜過(guò)快，安全駕駛，車盡量不要外借，只有自己才會(huì)愛(ài)惜自己車，首保最好4500km左右做，一般4S超過(guò)5000km就不給免費(fèi)首保了，換機(jī)油盡量換原廠，不要加推薦的所謂任何添加劑，機(jī)油添加劑沒(méi)有任何好處，加的不好的還傷車 希望可以幫到你，

1、現(xiàn)在的車發(fā)動(dòng)機(jī)出廠的時(shí)候就已經(jīng)磨合的很好了，不用怎么拉高速了，正常跑就行了。2、車行800公里以內(nèi)，時(shí)速就好先別超過(guò)90，過(guò)了1000可以適當(dāng)?shù)睦咚倌ズ?，拉高速時(shí)主要是磨合發(fā)動(dòng)機(jī)，所以需要調(diào)成手動(dòng)模式把檔位調(diào)低一個(gè)檔，如最高7檔的變速器調(diào)整成6檔或5檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在4千轉(zhuǎn)以上持續(xù)5-10分鐘即可。手動(dòng)檔的就存在這種情況了。

您好，親沒(méi)有12022-02-17 19:352022年2月17日19時(shí)27分，G2京滬高速無(wú)錫段、蘇州段由于降雪，無(wú)錫互通至陸家限速80公里/小時(shí)。

? ? ? 很多客戶消費(fèi)者對(duì)全時(shí)四驅(qū)都存在著一些認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。 ? ? ?第一個(gè)誤區(qū)，就是很多人認(rèn)為四驅(qū)車或者全時(shí)四驅(qū)，一般只用在路況不好的爛路，工地上，或者是去越野的時(shí)候才會(huì)用得上。我認(rèn)為這種看法是不客觀，也不全面的；即使在正常的公路路面，或者是在高速公路行駛時(shí)，全時(shí)四驅(qū)的作用都會(huì)比兩驅(qū)車更有優(yōu)勢(shì)。 ? ? ?打個(gè)比較形象的比喻，我們都知道壁虎，其實(shí)壁虎就是最形象的能夠詮釋全時(shí)四驅(qū)的代表。在日常生活中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)壁虎在爬墻壁或者房頂?shù)臅r(shí)候，就如同在平地上那般應(yīng)付自如，如履平地；它四個(gè)腳的完美配合，不就如同我們汽車的全時(shí)四驅(qū)嗎？當(dāng)然也離不開它四腳強(qiáng)大的抓地吸附能力和超低的身體重心，就像是汽車的四個(gè)輪子和抓地力一樣。試想一下，如果壁虎只有兩條腿，就如同汽車只是兩驅(qū)車的話，那他還能在墻上生存嗎？所以，如果你理解了壁虎的例子，那就能夠理解全時(shí)四驅(qū)在高速公路行駛時(shí)，相比兩驅(qū)車的優(yōu)勢(shì)所在了。 ? ? ?無(wú)論是汽車的四輪抓地力，行駛穩(wěn)定安全性，可控性，都會(huì)比兩驅(qū)車更好，不容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足或者過(guò)度轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致的側(cè)滑甩尾等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。所以，在同等條件下，全時(shí)四驅(qū)車都會(huì)比兩驅(qū)車更加安全穩(wěn)定，這也是為什么一些高端豪華轎車也都會(huì)采用全時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，而不是說(shuō)都是為了去跑爛路或者越野。 ? ? ?第二個(gè)誤區(qū)，很多人認(rèn)為全時(shí)四驅(qū)車肯定會(huì)比兩驅(qū)車要耗油。從理論上講，四驅(qū)車相比兩驅(qū)車，增加了傳動(dòng)裝置部件，使得車身重量增加，以致油耗增加，看起來(lái)好像說(shuō)的也對(duì)。可我們知道，影響汽車油耗的因素有很多，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，變速箱匹配程度，輪胎因素，高速高速上的風(fēng)阻，駕駛習(xí)慣等等因素，都會(huì)直接影響車輛的油耗。 ? ? ?這些因素，相比因?yàn)樗尿?qū)的原因而增加的車重影響的油耗，更加重要。所以，四驅(qū)車相比兩驅(qū)車絕對(duì)不是影響汽車油耗的最重要的因素。相反的，全時(shí)四驅(qū)的車身結(jié)構(gòu)，使得車身重量分配更均衡合理，使得汽車更容易平穩(wěn)掌控，特別是在高速公路行駛時(shí)，提高在緊急危險(xiǎn)情況發(fā)生時(shí)的可控性，避免事故的發(fā)生。 ? ? ?綜上所述，在高速公路行駛時(shí)，全時(shí)四驅(qū)車比兩驅(qū)車，在行駛穩(wěn)定安全性上，汽車可控性上，更有優(yōu)勢(shì)。以上看法，僅為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)，謝謝！

如今國(guó)產(chǎn)車經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，甚至在一定程度上已經(jīng)超越了不少韓系車型，正在向著合資的水平邁進(jìn)。而小新今天要給大家講的是3款跑高速超級(jí)穩(wěn)的國(guó)產(chǎn)車型，下面大家請(qǐng)看。奔騰B50小新要說(shuō)的第一臺(tái)車就是奔騰B50，這是一款只有真正開過(guò)它的人才會(huì)覺(jué)得好的車。奔騰B50在高速上的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，雖然動(dòng)力有點(diǎn)肉，不過(guò)你降檔超車的時(shí)候還可以逼出它更多的動(dòng)力，加上愛(ài)信6AT變速箱，B50在換擋平順性上表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。底盤方面，B50的底盤來(lái)自馬自達(dá)睿翼，它的雙橫臂式獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿在同級(jí)別車?yán)锸欠浅Ｉ僖?jiàn)的。不得不說(shuō)B50的底盤架構(gòu)比一些板懸的車型要好太多了，而且較低的離地間隙也讓它具有了一定的運(yùn)動(dòng)基因。缺點(diǎn)：高速上行駛時(shí)候胎噪、風(fēng)噪有點(diǎn)大，內(nèi)飾用料塑料感有點(diǎn)強(qiáng)，如果可以多用軟質(zhì)材料會(huì)提升檔次。福美來(lái)小新要說(shuō)的第二款車型就是福美來(lái)了，這是一款非常具有性價(jià)比的車型。經(jīng)過(guò)升級(jí)換代后的福美來(lái)內(nèi)飾變化非常大，中控的大屏讓內(nèi)飾科技感慢慢。此外，搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于福美來(lái)這樣一款家用車來(lái)說(shuō)動(dòng)力足夠用了，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)是跑高速的情況下油耗可以到6L/100公里，匹配的6速手自一體變速箱換擋的平順性不錯(cuò)，幾乎感受不到頓挫。福美來(lái)依然沿用了同級(jí)別少有的前麥弗遜獨(dú)立式懸掛，后E型多連桿獨(dú)立懸掛，在高速上跑到160依舊很穩(wěn)，不會(huì)有發(fā)飄的現(xiàn)象。艾瑞澤7奇瑞的艾瑞澤7在高速上的表現(xiàn)不錯(cuò)，中后段提速較快，CVT變速箱平順沒(méi)有明顯的頓挫，上120輕輕松松。上了高速之后你會(huì)感覺(jué)到方向盤變沉，當(dāng)你想變道超車時(shí)，車身傾斜控制的非常好，而且艾瑞澤的一大優(yōu)勢(shì)就是獨(dú)立懸掛，通過(guò)一些不是很平整的路面時(shí)你會(huì)感覺(jué)到艾瑞澤7底盤的很扎實(shí)。

不扣分，但在收費(fèi)站入口走錯(cuò)車道需要倒車時(shí)需要在確認(rèn)后方來(lái)車安全的前提下才能倒車，必要時(shí)可以請(qǐng)高速收費(fèi)站交警或者工作人員協(xié)助以免因個(gè)人倒車引起事故。高速公路屬于高等級(jí)公路。中國(guó)交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。各國(guó)盡管對(duì)高速公路的命名不同，但都是專指有4車道(包括)以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國(guó)家對(duì)部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達(dá)干線也稱為高速公路。

下高速收費(fèi)站出口倒車，這個(gè)是不扣分的，也不罰款，在高速出口倒車，主要就是，走錯(cuò)車道的，這個(gè)就可以打車回來(lái)重新走。例如的車輛沒(méi)有安裝ETC，但是你卻錯(cuò)誤地走到了ETC的道路，然后，發(fā)現(xiàn)后又倒回來(lái)重新走人工車道，這種情況就是不扣分和罰款的。