高速公路安全轉(zhuǎn)彎時(shí)，坡度比較緩、路面寬闊的道路，要抄近道轉(zhuǎn)彎。即進(jìn)彎時(shí)盡量要將車(chē)靠?jī)?nèi)側(cè)行駛，出彎道時(shí)盡量將車(chē)靠外側(cè)行駛。在拐彎時(shí)，一定要看好后視鏡，判斷好車(chē)后方或側(cè)后方?jīng)]人后再拐彎。1、上坡彎道對(duì)于上坡彎道，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門(mén)，讓車(chē)輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進(jìn)入彎道，然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時(shí)輕點(diǎn)油門(mén);在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)加大油門(mén)，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。2、下坡彎道在通過(guò)下坡彎道時(shí)，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門(mén)踩剎車(chē)，讓車(chē)輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋，然后以較慢的車(chē)速靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，接著松掉剎車(chē)后選擇路線和修正方向；在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)輕點(diǎn)油門(mén)，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。在此過(guò)程中也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線。3、坡度較緩、路面寬闊這種情況就應(yīng)該要抄近道轉(zhuǎn)彎。即進(jìn)彎時(shí)盡量要將車(chē)靠?jī)?nèi)側(cè)行駛，出彎道時(shí)盡量將車(chē)靠外側(cè)行駛。這樣就可以改變汽車(chē)行駛的弧度，延緩轉(zhuǎn)彎時(shí)的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉(zhuǎn)彎。

開(kāi)60不會(huì)扣分，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十八條高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車(chē)道的行駛速度，最高車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)120公里，最低車(chē)速不得低于每小時(shí)60公里。高速公路上行駛的小型載客汽車(chē)最高車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)120公里，其他機(jī)動(dòng)車(chē)不得超過(guò)每小時(shí)100公里，摩托車(chē)不得超過(guò)每小時(shí)80公里。 同方向有2條車(chē)道的，左側(cè)車(chē)道的最低車(chē)速為每小時(shí)100公里；同方向有3條以上車(chē)道的，最左側(cè)車(chē)道的最低車(chē)速為每小時(shí)110公里，中間車(chē)道的最低車(chē)速為每小時(shí)90公里。道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車(chē)速與上述車(chē)道行駛車(chē)速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車(chē)速行駛。如遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等影響能見(jiàn)度的特殊天氣，車(chē)速有時(shí)應(yīng)以低于每小時(shí)60公里的速度行駛。必要時(shí)，車(chē)速甚至降至每小時(shí)低于20公里的速度。在這種情形下，車(chē)輛應(yīng)選擇在最近的出口盡快駛出高速公路。具體的規(guī)是應(yīng)由高速公路管理部門(mén)通過(guò)顯示屏等方式發(fā)布速度限制以及保持車(chē)距等提示信息。行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛不得進(jìn)入高速公路。對(duì)于拖拉機(jī)、輪式專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)、鉸接式客車(chē)、全掛拖斗車(chē)，以及其他設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于每小時(shí)70公里的機(jī)動(dòng)車(chē)，都不能進(jìn)入高速公路。

扣分。高速最左側(cè)車(chē)道最低車(chē)速限制為110km/h，開(kāi)80明顯低于最低標(biāo)準(zhǔn)。按規(guī)定駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路的行駛速度低于規(guī)定最低速度時(shí)速20%以上的，將被處于罰款200元，記3分。高速的標(biāo)牌限速就是按照公路上設(shè)置的限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度來(lái)進(jìn)行限制。而這個(gè)速度劃分是沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定的，不同地區(qū)甚至同一高速的不同路段都會(huì)存在差別。對(duì)于這種情況，開(kāi)80是可以的，但要選擇正確的車(chē)道，因?yàn)楹芏嗟胤降母咚俣际菍?shí)行分道限速的。通常來(lái)說(shuō)，同方向有2條車(chē)道的，左側(cè)車(chē)道的最低車(chē)速為100km/h；同方向有3條以上車(chē)道的，最左側(cè)車(chē)道的最低車(chē)速為110km/h。中間車(chē)道的最低車(chē)速為90km/h，行駛速度為60km/h以上但達(dá)不到90km/h的，應(yīng)在最右側(cè)的車(chē)道內(nèi)行駛。根據(jù)《道路交通安全法》及其實(shí)施條例，在沒(méi)有中心線的公路，限速為每小時(shí)40公里；同方向只有1條機(jī)動(dòng)車(chē)道的公路，限速為每小時(shí)70公里；進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車(chē)道，通過(guò)鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋以及掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時(shí)，限速為每小時(shí)30公里。對(duì)于這種情況，開(kāi)80明顯是不允許的。所以，在上高速之前最好先看看相關(guān)的交通細(xì)則，控制好車(chē)速，避免超速違章。

高速上下匝道限速是40km/h，如果你的車(chē)速低于60公里/小時(shí)，也就是超速50%以內(nèi)，不罰款不記分；如果車(chē)速超過(guò)60公里/小時(shí)，就要罰款記分。一般扣12分并吊銷(xiāo)駕駛證。高速公路匝道是高速公路出口或入口靠右側(cè)的一條道路（一般在150－200米）。匝道，又稱引道，是工程學(xué)上的術(shù)語(yǔ)，通常是指一小段提供車(chē)輛進(jìn)出主干線高速公路、高架道路、橋梁及行車(chē)隧道等）與鄰近的輔路，或其他主干線的陸橋/斜道/引線連接道，以及集散道等之附屬接駁路段。它是構(gòu)成道路交流道的主要交通建設(shè)。駕駛車(chē)輛從匝道進(jìn)入高速公路加速車(chē)道后，打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，盡快將車(chē)速提高到每小時(shí)60公里以上，并仔細(xì)觀察車(chē)道上車(chē)輛行駛的情況，選擇駛?cè)胄熊?chē)道的時(shí)機(jī)。不準(zhǔn)在加速車(chē)道緊急制動(dòng)或停車(chē)。行車(chē)道車(chē)輛稀少時(shí)，可以正常行駛車(chē)輛后駛?cè)胄熊?chē)道；遇高速公路正常行駛車(chē)輛尾隨相距較近時(shí)，應(yīng)控制好車(chē)速，在所有車(chē)輛通過(guò)后再駛?cè)胄熊?chē)道。車(chē)輛駛出高速公路時(shí)，應(yīng)適時(shí)向右側(cè)變更車(chē)道。距出口500m處，開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈，適當(dāng)調(diào)整車(chē)速，平順地駛?cè)霚p速車(chē)道。經(jīng)減速車(chē)道減速后進(jìn)入匝道。（駛出）要降低車(chē)速。進(jìn)入匝道之前，應(yīng)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，控制車(chē)速，使車(chē)速降到標(biāo)志規(guī)定值以下。在匝道上，注意其他車(chē)道的合流車(chē)輛，禮讓行車(chē)，不得爭(zhēng)道搶行。

是減速標(biāo)線，減速標(biāo)線分為橫向減速標(biāo)線和縱向減速標(biāo)線，車(chē)道橫向減速標(biāo)線為一組平行的白色虛線，車(chē)行道縱向減速標(biāo)線為一組平行于車(chē)行道分界線的菱形塊虛線，在車(chē)行道縱向減速標(biāo)線的起始位置。車(chē)行道縱向減速標(biāo)線為一組平行于車(chē)行道分界線的菱形塊虛線。通常設(shè)在上下橋位、轉(zhuǎn)彎位，它的主要作用是通過(guò)車(chē)道視覺(jué)上變窄形成壓迫感，使駕駛員在需要減速的彎道、坡道等位置自動(dòng)減速。在減速標(biāo)線下，能否變道關(guān)鍵還要看減速標(biāo)線旁的標(biāo)線狀態(tài)，如果是實(shí)線就不能變線，如果是虛線則可以變線。橫向減速標(biāo)線：車(chē)道橫向減速標(biāo)線為一組平行的白色虛線，用于提醒駕駛員注意減速?？v向減速標(biāo)線：車(chē)行道縱向減速標(biāo)線為一組平行于車(chē)行道分界線的菱形塊虛線，在車(chē)行道縱向減速標(biāo)線的起始位置，設(shè)置30米的漸變段，菱形塊虛線由窄變寬，寬度從10厘米漸變?yōu)?0厘米，屬于道路交通標(biāo)線新國(guó)標(biāo)（GB5768.2-2009）中新增的標(biāo)線之一。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)設(shè)置了車(chē)行道縱向減速標(biāo)線的路段時(shí)，駕駛員的主觀視覺(jué)會(huì)感覺(jué)到車(chē)道在逐漸變窄，提醒他們提高注意力，主動(dòng)采取減速措施，緩慢前行，可以有效地防止機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員在臨近停止線前采取急剎車(chē)的情況。在人行橫道上的行人可以明顯感覺(jué)到車(chē)輛在避讓?zhuān)瑥亩邪踩?，體現(xiàn)了一種人車(chē)和諧的交通環(huán)境。

開(kāi)車(chē)要集中注意力，及時(shí)了解路況信息，駕車(chē)出行前，提前掌握路況信息很重要，勿疲勞駕駛，勿超速行駛，停車(chē)時(shí)要警示，一定不能倒車(chē)等。開(kāi)車(chē)要集中注意力。高速上開(kāi)車(chē)比較平穩(wěn)，有些人因此會(huì)分心，左顧右盼，東扯西嘮等，這樣分散注意力很危險(xiǎn)。如果有其它車(chē)輛靠近，一發(fā)生慌亂就容易出現(xiàn)刮擦等事故。及時(shí)了解路況信息，駕車(chē)出行前，提前掌握路況信息很重要。如果電視，廣播還不夠及時(shí)，可以打高速咨詢電話詢問(wèn)。特別是在起霧的季節(jié)，更應(yīng)提前問(wèn)路，掌握準(zhǔn)確情況，避免上路后分流下道，給自己增添不必要的麻煩。勿疲勞駕駛，高速公路封閉的路面容易使車(chē)速加快，長(zhǎng)時(shí)間精力高度集中，駕姿固定，操作單調(diào)，非常容易造成心理和生理上的疲勞。加之遇上天氣不好的情況，更易發(fā)生交通事故。因此，在高速公路上行車(chē)，一般連續(xù)駕駛2小時(shí)左右就應(yīng)該休息，緩解疲勞，以保持良好的精神狀態(tài)。勿超速行駛，超速行駛是造成交通事故的重要原因之一，天氣不好時(shí)，司機(jī)朋友更應(yīng)嚴(yán)格遵守限速要求，不能開(kāi)快車(chē)，開(kāi)斗氣車(chē)，更不允許右側(cè)超車(chē)，以確保自身和他人的生命，財(cái)產(chǎn)的安全。停車(chē)時(shí)要警示，如果在高速公路行駛中，因故障需要臨時(shí)停車(chē)檢修，應(yīng)當(dāng)提前開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車(chē)道，停在緊急停車(chē)帶內(nèi)或右側(cè)路肩上，禁止在行車(chē)道上停車(chē)，同時(shí)應(yīng)打開(kāi)雙閃并在車(chē)尾150米處放好警示標(biāo)志。一定不能倒車(chē)，高速上最怕的是前面車(chē)輛突然停車(chē)。比這更可怕的是高速路倒車(chē)?，F(xiàn)實(shí)生活中，總是有那么一些車(chē)主，為了省錯(cuò)過(guò)路口的那點(diǎn)油費(fèi)，而至生命于不顧。

高速公路大象標(biāo)識(shí)是指經(jīng)常有大象出沒(méi)。當(dāng)你駕車(chē)看到這一標(biāo)志時(shí)，是提醒你注意此處有可能有大象橫穿公路。高速公路，這屬于最高等級(jí)的公路，速度和路況那是完全不同于市區(qū)的道路，屬于完全封閉的，在標(biāo)志中一般和國(guó)道公路一樣都是用G開(kāi)頭作為標(biāo)識(shí)，例如G3。而省內(nèi)高速字母用S開(kāi)頭，國(guó)家高速和省內(nèi)高速均為白色字體，綠色底色，國(guó)家高速上方有紅色橫條，省內(nèi)高速上方為黃色飾條。需要注意的是，字母G和S開(kāi)頭的高速均為全封閉高速公路，只是S開(kāi)頭的標(biāo)識(shí)代表該路段屬于某某省境內(nèi)，并無(wú)其它含義。車(chē)道及限速信息標(biāo)志，在每條高速公路上都會(huì)有限速的標(biāo)識(shí)，比如限速100km/h、120km/h，每個(gè)車(chē)道的限速信息都是不一樣的，一旦超速行駛，那么問(wèn)題就來(lái)了。目的地信息標(biāo)志，這個(gè)也很常見(jiàn)，在途徑不同城市和地區(qū)的時(shí)候，都會(huì)有每隔一段距離進(jìn)行提醒的標(biāo)注，這就可以提前作出規(guī)劃。服務(wù)區(qū)信息標(biāo)志，高速服務(wù)區(qū)的路牌標(biāo)識(shí)為大寫(xiě)的英文字母P表示，并配合著加油機(jī)、刀叉以及扳手圖案。服務(wù)區(qū)通常有餐飲，小超市，衛(wèi)生間，加油站，修理廠等可提供出行人員可能需要的服務(wù)，一般在20-30公里就會(huì)有一個(gè)服務(wù)區(qū)，比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)服務(wù)區(qū)的間隔可能會(huì)較長(zhǎng)。

高速公路上行車(chē)要注意遵守高速公路限速要求、不要任意變換車(chē)道、不要用力猛打方向盤(pán)、高速公路上切忌倒車(chē)和逆行和要保持與前后車(chē)輛的距離。1、要遵守高速公路限速要求初上高速時(shí)，要盡快提速到50公里每小時(shí)以上，從匝道提速到加速車(chē)道再進(jìn)入主車(chē)道，并注意不妨礙已在主車(chē)道行駛的其他車(chē)輛。正常行駛的時(shí)候，不要超過(guò)高速公路限制的最高和最低時(shí)速，以免發(fā)生危險(xiǎn)。2、不要任意變換車(chē)道在高速公路上行駛時(shí)，千萬(wàn)不要隨意變換車(chē)道，如果確實(shí)需要超車(chē)時(shí)，要提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，而且只能超越相鄰車(chē)道，不能連續(xù)超車(chē)，超車(chē)后要及時(shí)駛回原車(chē)道，不要壓線行駛。3、不要用力猛打方向盤(pán)車(chē)輛行駛的時(shí)候，要兩只手握住方向盤(pán)，盡量控制好方向，不要養(yǎng)成一只手開(kāi)車(chē)的不良習(xí)慣，因?yàn)?，如果遇到大風(fēng)等惡劣天氣時(shí)，方向盤(pán)就會(huì)不好控制，可能會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)事故。4、高速公路上切忌倒車(chē)和逆行如果開(kāi)過(guò)了就到下一個(gè)道口下道，千萬(wàn)不要通過(guò)縫隙穿越隔離帶挑頭，更不能倒車(chē)，以防止危險(xiǎn)發(fā)生。5、要保持與前后車(chē)輛的距離一般情況下，按照時(shí)速確定車(chē)距，參照路邊的確認(rèn)車(chē)距標(biāo)志牌，在與前車(chē)保持好車(chē)距的同時(shí)，還有關(guān)注后車(chē)，如遇緊急剎車(chē)的情況，一定要先看好后車(chē)的距離，防止后車(chē)追尾。

高速統(tǒng)一限速標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)高速限速標(biāo)識(shí)、限速測(cè)速設(shè)施等進(jìn)行規(guī)范；同時(shí)根據(jù)高速公路不同限速實(shí)行差異化收費(fèi)；在限速路段之前增加了很多警示車(chē)標(biāo)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)高速公路設(shè)計(jì)速度、地理?xiàng)l件等不同因素，統(tǒng)一規(guī)范全國(guó)高速公路指導(dǎo)性限速標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)對(duì)高速限速標(biāo)識(shí)、限速測(cè)速設(shè)施等進(jìn)行規(guī)范，全面清理不符合規(guī)范的不合理限速、測(cè)速設(shè)施等，提高道路通行效率。限速標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)論證確定后，限速值要保持相對(duì)穩(wěn)定。如果限速發(fā)生變化，應(yīng)及時(shí)公開(kāi)公示限速測(cè)速信息，并經(jīng)過(guò)一定的聽(tīng)證程序，避免各地各自為政隨意改動(dòng)。另根據(jù)高速公路不同限速實(shí)行差異化收費(fèi)。確定高速公路通行費(fèi)的基準(zhǔn)速度標(biāo)準(zhǔn)，具體收費(fèi)與限速掛鉤，按照高速高收費(fèi)、低速低收費(fèi)的原則，按比例實(shí)行差異化收費(fèi)。比如：以7座以下客車(chē)為例，如果確定120公里/小時(shí)作為收費(fèi)的基準(zhǔn)速度標(biāo)準(zhǔn)，每公里收費(fèi)0.5元，對(duì)于限速90公里/小時(shí)的路段，則每公里收費(fèi)應(yīng)確定為0.5(90/120)=0.375元。為了避免車(chē)主因沒(méi)有看清楚限速路段的限速標(biāo)準(zhǔn)，而造成違章接受處罰這種情況的發(fā)生，交通部門(mén)已經(jīng)停用了約600個(gè)地方的限速路標(biāo)，與這一措施相對(duì)應(yīng)的是在限速路段之前增加了很多警示車(chē)標(biāo)，這樣不僅能夠給車(chē)主一個(gè)心理準(zhǔn)備，從而避免在限速路段超速的事情發(fā)生，這一措施得到了很多車(chē)主的鼓勵(lì)與贊成。在高速路上，還可以看到大霧路段警示牌或者路滑警示牌，這些路標(biāo)的目的是對(duì)車(chē)主提個(gè)醒：讓車(chē)主提高注意力做好心理準(zhǔn)備。像平時(shí)很多車(chē)主在高速路上由于違章而接受處罰時(shí)，總會(huì)抱怨交通規(guī)則種類(lèi)繁多，嚴(yán)重影響自己的駕駛體驗(yàn)，但是為了保證駕駛安全，還希望各位車(chē)主能夠嚴(yán)格的遵守交通規(guī)定。

高速超速百分之50以下扣6分，罰款100元。超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%以上，駕駛證扣12分，處以500元-2000元之間的的違章罰款。在限速為50公里以上80公里以下的道路，時(shí)速超過(guò)限定時(shí)速10%以上不到20%的，處100元罰款。超過(guò)限定時(shí)速20%以上不到50%的，處150元罰款;超過(guò)限定時(shí)速50%以上不到70%的，處500元罰款;超過(guò)限定時(shí)速70%的，處1000元罰款;在限速為80公里以上100公里以下的道路，時(shí)速超過(guò)限定時(shí)速10%以上不到20%的，處150元罰款;超過(guò)限定時(shí)速20%以上不到50%的，處200元罰款;超過(guò)限定時(shí)速50%以上不到70%的，處1000元罰款;超過(guò)限定時(shí)速70%的，處1500元罰款;在限速為100公里以上的道路，時(shí)速超過(guò)限定時(shí)速10%以上不到50%的，處200元罰款;超過(guò)限定時(shí)速50%以上不到70%的，處1500元罰款;超過(guò)限定時(shí)速70%以上的，處2000元罰款。旅游客車(chē)、公路運(yùn)營(yíng)載客汽車(chē)、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)、民用爆炸物品運(yùn)輸車(chē)超過(guò)限定時(shí)速不到50%的，處200元罰款;超過(guò)限定時(shí)速50%的，處500元罰款，每多超5公里，加處200元罰款，但最高不得超過(guò)2000元。

上高速前做好全車(chē)檢查。上高速之前，車(chē)主必須抽時(shí)間認(rèn)真檢查一下整體車(chē)況，包括各種油液是否充足、電池及車(chē)燈是否正常運(yùn)作、剎車(chē)是否可靠等。嚴(yán)格依照限速行駛，保持車(chē)距。國(guó)內(nèi)高速的最高限速基本上是120公里。在高速上嚴(yán)格依照限速行駛，不僅可以避免無(wú)謂的違章罰款，更重要的是能保命————已經(jīng)有權(quán)威數(shù)據(jù)證實(shí)，時(shí)速超過(guò)160公里爆胎，死亡率幾乎100%!從安全角度考慮，依照限速行駛必須遵守。除了依照限速行駛外，與前車(chē)保持安全車(chē)距也是必須的。這個(gè)安全車(chē)距可以簡(jiǎn)單理解成與車(chē)速數(shù)值相當(dāng)：當(dāng)車(chē)速為100km/h時(shí)，安全車(chē)距為100米以上;當(dāng)車(chē)速在100km/h以內(nèi)時(shí)，安全車(chē)距不少于50米。若遇上雨、雪、霧等不良天氣時(shí)，更加需要增加行車(chē)距離。只有保持安全車(chē)距，遇上突發(fā)情況時(shí)你才有足夠的反應(yīng)距離和時(shí)間。高速路上謹(jǐn)慎超車(chē)。在高速公路上行駛的車(chē)輛車(chē)速都很快，超車(chē)并非一件隨心所欲的事情。假如我們需要超車(chē)，一定要仔細(xì)觀察前后車(chē)狀態(tài)，確認(rèn)安全后再超車(chē)。在超車(chē)的過(guò)程中，不要只顧著踩油門(mén)往前飚，還要密切留意被超車(chē)輛的走向，以防超車(chē)時(shí)發(fā)生碰撞?？煽康淖龇ㄊ情W動(dòng)大燈和鳴喇叭，提醒被超車(chē)輛注意。從匝道進(jìn)入行車(chē)道時(shí)注意觀察和提速。不少駕駛員(尤其是新手)，從匝道進(jìn)入高速行車(chē)道時(shí)，也不管后方是否有來(lái)車(chē)，就徑直竄上行車(chē)道。這樣操作要么把后方來(lái)車(chē)嚇?biāo)溃窗炎约簢標(biāo)?，最壞的結(jié)果就是釀成慘烈的碰撞事故。提前確認(rèn)出口標(biāo)志。在高速路上最讓人郁悶的事情，莫過(guò)于錯(cuò)過(guò)出口了，那將意味著需要多走很長(zhǎng)的距離才能繞回來(lái)。錯(cuò)過(guò)路口的原因，除了不熟悉路線之外，恐怕就是開(kāi)車(chē)時(shí)走神了。需要注意的是，臨近出口時(shí)不要靠近大貨車(chē)。因?yàn)榇筘涇?chē)龐大的車(chē)身很容易遮擋視線，也會(huì)影響車(chē)輛變道，導(dǎo)致我們錯(cuò)過(guò)了出口。

嚴(yán)格依照限速行駛，保持車(chē)距。國(guó)內(nèi)高速的最高限速基本上是120公里。在高速上嚴(yán)格依照限速行駛，不僅可以避免無(wú)謂的違章罰款，更重要的是能保命。除了依照限速行駛外，與前車(chē)保持安全車(chē)距也是必須的。這個(gè)安全車(chē)距可以簡(jiǎn)單理解成與車(chē)速數(shù)值相當(dāng)。當(dāng)車(chē)速為100km/h時(shí)，安全車(chē)距為100米以上;當(dāng)車(chē)速在100km/h以內(nèi)時(shí)，安全車(chē)距不少于50米。若遇上雨、雪、霧等不良天氣時(shí)，更加需要增加行車(chē)距離。只有保持安全車(chē)距，遇上突發(fā)情況時(shí)你才有足夠的反應(yīng)距離和時(shí)間。高速路上謹(jǐn)慎超車(chē)。在高速公路上行駛的車(chē)輛車(chē)速都很快，超車(chē)并非一件隨心所欲的事情。假如我們需要超車(chē)，一定要仔細(xì)觀察前后車(chē)狀態(tài)，確認(rèn)安全后再超車(chē)。在超車(chē)的過(guò)程中，不要只顧著踩油門(mén)往前飚，還要密切留意被超車(chē)輛的走向，以防超車(chē)時(shí)發(fā)生碰撞?？煽康淖龇ㄊ情W動(dòng)大燈和鳴喇叭，提醒被超車(chē)輛注意。雨天時(shí)必須減慢車(chē)速，開(kāi)啟車(chē)燈。天雨路滑，輪胎的抓地力也會(huì)有明顯下降，緊急制動(dòng)的效果會(huì)比天氣好時(shí)差很多，而且視野也會(huì)受限，因此雨天行車(chē)必須要減慢車(chē)速。還有一個(gè)必須養(yǎng)成的習(xí)慣，就是雨天行車(chē)要開(kāi)啟車(chē)燈。這個(gè)道理與打轉(zhuǎn)向燈一樣，不是為了給自己看，而是要給別人看。雨天行車(chē)開(kāi)啟車(chē)燈，是為了讓別人更容易地發(fā)現(xiàn)你，對(duì)人對(duì)己都能帶來(lái)安全保障。高速路上制動(dòng)應(yīng)采用點(diǎn)剎。走神是高速公路行車(chē)的大忌，這會(huì)導(dǎo)致遇上緊急情況時(shí)直接來(lái)腳急剎，后果就是車(chē)輛失控碰撞翻滾或多車(chē)連環(huán)相撞，小命基本難保。在高速公路行車(chē)，視線一定要放遠(yuǎn)一點(diǎn)，提前觀察前方狀況。假如我們需要制動(dòng)，首先應(yīng)松開(kāi)油門(mén)，然后采取點(diǎn)剎的方式多次輕踩制動(dòng)踏板，避免車(chē)輛失控。從匝道進(jìn)入行車(chē)道時(shí)注意觀察和提速。不少駕駛員(尤其是新手)，從匝道進(jìn)入高速行車(chē)道時(shí)，也不管后方是否有來(lái)車(chē)，就徑直竄上行車(chē)道。這樣操作要么把后方來(lái)車(chē)嚇?biāo)?，要么把自己嚇?biāo)溃顗牡慕Y(jié)果就是釀成慘烈的碰撞事故。提前確認(rèn)出口標(biāo)志。在高速路上最讓人郁悶的事情，莫過(guò)于錯(cuò)過(guò)出口了，那將意味著需要多走很長(zhǎng)的距離才能繞回來(lái)。錯(cuò)過(guò)路口的原因，除了不熟悉路線之外，恐怕就是開(kāi)車(chē)時(shí)走神了。需要注意的是，臨近出口時(shí)不要靠近大貨車(chē)。因?yàn)榇筘涇?chē)龐大的車(chē)身很容易遮擋視線，也會(huì)影響車(chē)輛變道，導(dǎo)致我們錯(cuò)過(guò)了出口。

主要是因?yàn)樵训赖臄z像頭是監(jiān)控頭，而不是抓拍超速的測(cè)速攝像頭。匝道監(jiān)控頭的目的是為了看有沒(méi)有車(chē)在匝道倒車(chē)或者掉頭的，這種攝像頭并不具有測(cè)速的功能。高速公路匝道是高速公路出口或入口靠右側(cè)的一條道路（一般在150－200米）。匝道，又稱引道，是工程學(xué)上的術(shù)語(yǔ)，通常是指一小段提供車(chē)輛進(jìn)出主干線高速公路、高架道路、橋梁及行車(chē)隧道等）與鄰近的輔路，或其他主干線的陸橋/斜道/引線連接道，以及集散道等之附屬接駁路段。它是構(gòu)成道路交流道的主要交通建設(shè)。入口處匝道過(guò)后是加速車(chē)道，出口處匝道緊接在減速道之后。匝道內(nèi)車(chē)速一般要求低于40km/h，加速車(chē)道內(nèi)應(yīng)迅速加速至60km/h以上。在匝道上，（駛?cè)耄┭杆偬岣哕?chē)速。但不得超過(guò)標(biāo)志限定的速度。在匝道上不準(zhǔn)超車(chē)、掉頭、停車(chē)和倒車(chē)。駕駛車(chē)輛從匝道進(jìn)入高速公路加速車(chē)道后，打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，盡快將車(chē)速提高到每小時(shí)60公里以上，并仔細(xì)觀察車(chē)道上車(chē)輛行駛的情況，選擇駛?cè)胄熊?chē)道的時(shí)機(jī)。不準(zhǔn)在加速車(chē)道緊急制動(dòng)或停車(chē)。行車(chē)道車(chē)輛稀少時(shí)，可以正常行駛車(chē)輛后駛?cè)胄熊?chē)道；遇高速公路正常行駛車(chē)輛尾隨相距較近時(shí)，應(yīng)控制好車(chē)速，在所有車(chē)輛通過(guò)后再駛?cè)胄熊?chē)道。車(chē)輛駛出高速公路時(shí)，應(yīng)適時(shí)向右側(cè)變更車(chē)道。距出口500m處，開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈，適當(dāng)調(diào)整車(chē)速，平順地駛?cè)霚p速車(chē)道。經(jīng)減速車(chē)道減速后進(jìn)入匝道。（駛出）要降低車(chē)速。進(jìn)入匝道之前，應(yīng)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，控制車(chē)速，使車(chē)速降到標(biāo)志規(guī)定值以下。在匝道上，注意其他車(chē)道的合流車(chē)輛，禮讓行車(chē)，不得爭(zhēng)道搶行。

盡量不要開(kāi)，高速上開(kāi)窗戶真的不是一個(gè)明智之舉，它是存在很大的危險(xiǎn)性的，所以提醒廣大車(chē)主們，高速上盡量不要開(kāi)大窗戶，實(shí)在悶得慌，可以開(kāi)一個(gè)小縫透透氣。高速開(kāi)窗戶弊端：1、增加油耗，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，我們?cè)诟咚俟飞闲旭偟臅r(shí)候，真正的保持車(chē)輛的密封，這樣就可以有效的減少風(fēng)所帶來(lái)的阻力，也可以達(dá)到省油的目的。在高速公路上開(kāi)車(chē)的時(shí)候，因?yàn)榉怄i達(dá)到的阻力所產(chǎn)生的油耗，其實(shí)比開(kāi)空調(diào)要多很多，因此最好不要這樣來(lái)做。2、噪音，車(chē)輛在高速上行駛，車(chē)速比較快的話，高速行駛車(chē)輛與風(fēng)接觸產(chǎn)生摩擦就會(huì)發(fā)生噪音，如果不關(guān)閉車(chē)窗的話，噪音就比較大，而且那個(gè)噪音耳邊響，這樣也會(huì)影響開(kāi)車(chē)車(chē)主們注意力的集中，因此為了減少噪音，那么車(chē)主最好關(guān)閉車(chē)窗。3、安全性，在高速公路上行駛的車(chē)輛，車(chē)速一般都超過(guò)100km/h，如果高速上有雜物或者其它高速運(yùn)動(dòng)物體進(jìn)入車(chē)內(nèi)，會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)人員造成傷害。為了安全還是不要開(kāi)窗的好。4、舒適性，在高速公路上行駛，車(chē)輛車(chē)速都是比較快的，快速行駛風(fēng)力也比較大，這些風(fēng)通過(guò)直接吹入車(chē)內(nèi)，這樣大的風(fēng)，噪音很大，影響音響效果，而且這樣風(fēng)吹到人身上也會(huì)不舒服。開(kāi)窗戶是為了通風(fēng)，這是好事情，但是在高速開(kāi)窗戶會(huì)有危害，但是長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)窗透透氣也會(huì)讓人不舒服，那就開(kāi)點(diǎn)縫縫，停車(chē)休息，開(kāi)空調(diào)，外循環(huán)，通過(guò)其它辦法來(lái)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)空氣和情緒，總之，高速行車(chē)有風(fēng)險(xiǎn)，不要以身試險(xiǎn)。

長(zhǎng)途出行最擔(dān)心的問(wèn)題就是車(chē)子半路拋錨，所以出發(fā)前一定要做好車(chē)輛檢查，比如：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙油液及部件，機(jī)油尺，蓄電池，輪胎以及剎車(chē)系統(tǒng)等等。實(shí)在不懂的新手司機(jī)，可以直接開(kāi)到專(zhuān)業(yè)的維修點(diǎn)進(jìn)行檢查。在高速上超車(chē)，要先與前車(chē)保持一定的距離，同時(shí)閃燈和鳴笛提醒前車(chē)司機(jī)，若前車(chē)允許你超車(chē)，這時(shí)千萬(wàn)不要猶豫，迅速超車(chē)，但切記不要和別的車(chē)并駕齊驅(qū)，特別是大車(chē)。最好有個(gè)副駕駛。陪說(shuō)話，陪聊天，陪你看風(fēng)景，高速開(kāi)車(chē)最怕打瞌睡，避免疲勞駕駛，開(kāi)車(chē)前一天要保證充足睡眠，注意勞逸結(jié)合，白天連續(xù)駕駛時(shí)長(zhǎng)不要超過(guò)4小時(shí)，夜間連續(xù)駕駛時(shí)長(zhǎng)不要超過(guò)2小時(shí)，最好就近的服務(wù)區(qū)停車(chē)休息至少20分鐘。高速規(guī)劃路線。高速那么多出口，你在哪個(gè)出口出，提前是哪個(gè)出口，都要清楚。開(kāi)過(guò)就只能下一個(gè)出口下了。開(kāi)車(chē)看路牌。是立交還是出口，上坡還是下坡，限速還是隧道。尤其四川那種山里的高速，彎道多，坡度大。看準(zhǔn)路牌，可以提前心里有底。高速上遇到大霧天，我們要把前后霧燈給打開(kāi)，當(dāng)能見(jiàn)度小于200米時(shí)，需將霧燈以及近光燈還有示寬燈都打開(kāi)；當(dāng)能見(jiàn)度小于100米時(shí)，大家需將霧燈以及近光燈還有示寬燈打開(kāi)，以及配合危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，這樣一來(lái)能讓其他司機(jī)更容易的去注意到我們。

根據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，實(shí)習(xí)期內(nèi)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)上高速公路行駛，應(yīng)當(dāng)由持相應(yīng)或者更高準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛證三年以上的駕駛?cè)伺阃?。陪同的駕駛?cè)藨?yīng)乘坐在副駕駛位置，對(duì)實(shí)習(xí)駕駛?cè)诉M(jìn)行指導(dǎo)。實(shí)習(xí)期駕駛?cè)笋{駛機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上發(fā)生道路交通事故的，公安交管部門(mén)將根據(jù)調(diào)查證實(shí)的實(shí)習(xí)期駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法及過(guò)錯(cuò)，認(rèn)定事故責(zé)任。如果有證據(jù)證明陪同的駕駛?cè)藦?qiáng)迫實(shí)習(xí)期駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機(jī)動(dòng)車(chē)安全駕駛要求駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，造成交通事故，陪同駕駛?cè)藨?yīng)承擔(dān)事故相應(yīng)責(zé)任。對(duì)于尚不構(gòu)成犯罪的，按照《道路交通安全法》第九十九條規(guī)定，對(duì)陪同人員處以200元以上2000元以下罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。根據(jù)123號(hào)令第六十四條第三款規(guī)定：在實(shí)習(xí)期內(nèi)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的，應(yīng)當(dāng)在車(chē)身后部粘貼或者懸掛統(tǒng)一樣式的實(shí)習(xí)標(biāo)志。交警提醒，實(shí)習(xí)期駕駛員駕車(chē)時(shí)沒(méi)有在車(chē)身后部粘貼、懸掛統(tǒng)一標(biāo)志;粘貼、懸掛標(biāo)志無(wú)法被正常識(shí)別;粘貼、懸掛標(biāo)志不符合要求如新手上路、自行打印的標(biāo)志等情形，都將被視為未貼標(biāo)，處 200元罰款。123號(hào)令第六十九條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽趯?shí)習(xí)期內(nèi)有記滿12分記錄的，注銷(xiāo)實(shí)習(xí)的準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛資格。被注銷(xiāo)的駕駛資格不屬于最高準(zhǔn)駕車(chē)型的，注銷(xiāo)其最高準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛資格。換言之，明年起新手如有2次沖紅燈或有一次酒駕行為，就將被注銷(xiāo)駕駛資格。

高速超速是指駕駛員在駕車(chē)行駛中,汽車(chē)的行駛速度超過(guò)法律、法規(guī)規(guī)定的速度。道路交通事故與違章的關(guān)系道路交通事故是指車(chē)輛的駕駛?cè)藛T、行人、乘車(chē)人員以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)的活動(dòng)的人員，因違反交通管理法規(guī)、規(guī)章，過(guò)失造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事故。交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)按照所負(fù)交通事故責(zé)任，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。(一)當(dāng)事人有違章行為。即交通事故的當(dāng)事人有違犯道路交通法規(guī)的行為，也就是俗稱的違章行為。如不存在違章行為，就不屬于交通事故。(二)違章行為與損害結(jié)果之間存在因果關(guān)系。交通違章行為與交通事故之間有因果關(guān)系的，要負(fù)相應(yīng)交通事故責(zé)任。當(dāng)事人沒(méi)有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通事故無(wú)因果關(guān)系的，不負(fù)交通事故責(zé)任。(三)當(dāng)事人違章行為在交通事故中作用的大小，認(rèn)定當(dāng)事人應(yīng)負(fù)交通事故責(zé)任的大小。一方當(dāng)事人的違章行為造成交通事故的，有違章行為的一方負(fù)事故的全部責(zé)任。兩方當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負(fù)主要責(zé)任，另一方負(fù)次要責(zé)任;違章行為在交通事故中作用基本相當(dāng)?shù)模瑑煞截?fù)同等責(zé)任。

etc出口可以放行，一般這樣的情況會(huì)按照最遠(yuǎn)的路程或是按始發(fā)起點(diǎn)來(lái)計(jì)費(fèi)，僅供參考。進(jìn)入高速的時(shí)候，沒(méi)有ETC通道或走了人工繳費(fèi)通道，也可以把通行卡抽出交給收費(fèi)員進(jìn)行掃卡計(jì)費(fèi)。這樣在你出高速的時(shí)候，如果有ETC通道，一樣可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)繳費(fèi)。高速公路在領(lǐng)卡繳費(fèi)通道領(lǐng)卡上路后，按照規(guī)定下高速公路也要正常的走人工繳費(fèi)通道計(jì)費(fèi)繳費(fèi)。上高速時(shí)沒(méi)有走ETC通道，而下高速時(shí)要走ETC通道，則ETC照相機(jī)無(wú)法識(shí)別領(lǐng)卡通道進(jìn)入高速的車(chē)輛牌照信息，不會(huì)自動(dòng)計(jì)費(fèi)扣費(fèi)和放行，到時(shí)候還是要倒車(chē)出來(lái)走人工繳費(fèi)通道。只要是ETC車(chē)主，建議還是走ETC車(chē)道出，最為方便。走人工車(chē)道的話，一定要停下車(chē)，把卡從OBU設(shè)備里取出來(lái)，讓收費(fèi)員刷卡，獲取出口信息。走人工和ETC混合車(chē)道的話，車(chē)需要稍停一下，OBU也會(huì)響一下，收費(fèi)員會(huì)點(diǎn)擊確認(rèn)，形成完整的通行記錄，以免影響下一次走高速的費(fèi)用。不停車(chē)收費(fèi)技術(shù)特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。在傳統(tǒng)采用車(chē)道隔離措施下的不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為單車(chē)道不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，在無(wú)車(chē)道隔離情況下的自由交通流下的不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為自由流不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)。實(shí)施不停車(chē)收費(fèi)，可以允許車(chē)輛高速通過(guò)（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費(fèi)走向電子化，可降低收費(fèi)管理的成本，有利于提高車(chē)輛的營(yíng)運(yùn)效益；同時(shí)也可以大大降低收費(fèi)口的噪聲水平和廢氣排放。

超速駕駛，根據(jù)超速車(chē)輛、行駛道路、超速50%、超速20%等具體情況，分別記12分、6分、3分。任何情況下都避免超速。生命誠(chéng)可貴，遵守交通規(guī)則不光是對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，也是對(duì)別人的生命負(fù)責(zé)。超速行駛使制動(dòng)非安全期延長(zhǎng)。車(chē)輛的制動(dòng)距離主要受車(chē)速制約。由于慣性作用，車(chē)速越快，制動(dòng)距離越大，制動(dòng)非安全期越長(zhǎng)。據(jù)測(cè)試，在同等條件下，時(shí)速分別為40公里和60公里時(shí)，同在物體25米處采取緊急制動(dòng)措施，制動(dòng)安全期前者為21．6米，后者為39．1米。也就是說(shuō)，前者距物體21．6米以外是安全的，后者距物體39．1米以外才是安全的。超速行駛制動(dòng)非安全期延長(zhǎng)，從而也就增大了事故發(fā)生的可能性。超速行駛減少了駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間。因?yàn)槌傩旭?，造成超?chē)的機(jī)會(huì)就會(huì)增多，每次超車(chē)，都必須提高車(chē)速進(jìn)行高速交會(huì)；被超者則需減速讓行，這就增加了道路上的交織點(diǎn)和沖突點(diǎn)。在此過(guò)程中，駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間大為減少，從而增多了發(fā)生事故的可能性。超速行駛影響駕駛?cè)说呐袛嗔?。?chē)速越快駕駛?cè)艘曇暗淖⒁朁c(diǎn)越遠(yuǎn)、視野越窄，對(duì)速度的判斷力越低，不但對(duì)所駕車(chē)輛速度不能正確判斷，而且對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、其他機(jī)動(dòng)車(chē)速度也會(huì)低估，同時(shí)對(duì)路況的判斷能力減弱。

汽車(chē)高速行駛時(shí)抖動(dòng)的原因有很多，包括動(dòng)不平衡、底盤(pán)故障、輪胎壓力不均勻、前束偏大，需要四輪定位等。動(dòng)不平衡，實(shí)際上汽車(chē)在行駛中抖動(dòng)大多數(shù)都和動(dòng)不平衡現(xiàn)象相關(guān)，車(chē)輪動(dòng)平衡出現(xiàn)問(wèn)題，汽車(chē)行駛時(shí)就會(huì)產(chǎn)生車(chē)輪徑向跳動(dòng)，使汽車(chē)在高速行駛中嚴(yán)重抖動(dòng)。造成汽車(chē)動(dòng)不平衡常見(jiàn)有2種可能，一是輪胎上的配重鉛塊脫落，二是輪胎變形失圓，當(dāng)然主要是輪轂變形。輪轂加裝鉛塊是為了使車(chē)輪各部分的質(zhì)量分布均勻，使汽車(chē)行駛穩(wěn)定，鉛塊掉了當(dāng)然會(huì)使汽車(chē)在高速行駛中嚴(yán)重抖動(dòng)。而輪轂變形導(dǎo)致的失圓，同樣會(huì)使汽車(chē)在行駛過(guò)程中出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)，輪轂出現(xiàn)變形就必須盡快更換。前束偏大，需要四輪定位，我們知道，汽車(chē)跑偏就需要四輪定位，但可不只是跑偏這么簡(jiǎn)單。當(dāng)前束參數(shù)出現(xiàn)偏差，不僅會(huì)使輪胎出現(xiàn)異常的磨損，還會(huì)使汽車(chē)在高速行駛時(shí)出現(xiàn)較嚴(yán)重的抖動(dòng)。如果發(fā)現(xiàn)前輪各定位角失準(zhǔn)應(yīng)立即調(diào)整，當(dāng)然定期做四輪定位也是一個(gè)不錯(cuò)的預(yù)防性選擇。輪胎壓力不均勻，各輪胎的壓力不均勻，尤其是左右差別較大時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)行駛中抖動(dòng)，低速時(shí)不明顯，但當(dāng)時(shí)速達(dá)到80KM/h以上時(shí)，汽車(chē)車(chē)身抖動(dòng)會(huì)明顯，駕駛員能明顯感覺(jué)到方向盤(pán)在震動(dòng)。所以，平常應(yīng)盡量保持各輪胎氣壓基本一致。底盤(pán)故障，像前驅(qū)車(chē)型的半軸間隙過(guò)大或變形、后驅(qū)車(chē)型的傳動(dòng)軸變形都會(huì)造成動(dòng)不平衡而使汽車(chē)在行駛中抖動(dòng)。再如前鋼板彈簧剛度不一致時(shí)，或減振器一邊失效、懸架變形、方向機(jī)故障、橫拉桿球頭磨損嚴(yán)重等等，都會(huì)造成汽車(chē)行駛時(shí)抖動(dòng)，甚至異響。