車管所

新車拉高速或許更有利于新車的磨合，不過其真實說法各說不一，不過呢，車輛拉高速對于車輛的磨合以及發(fā)動機清除積炭有一定的作用。

老哥我在這兒，出了嗎

沒遇到過也不懂，這個問題應該重視。

胎壓調(diào)低點，速度不要太快。注意水溫，注意休息。

大領主是小型貨車 比轎車便宜

臨時牌照可以上高速。但是臨時牌照也有一定的限制：所以汽車上高速可以申請“棕黃底紋黑字黑框線”跨行政區(qū)轄區(qū)的臨時牌照。

這是由于汽車的通風系統(tǒng)會自動進入微量的風（進入的是熱風是由于你溫度調(diào)節(jié)的高，后邊會說解決辦法），以便保持車內(nèi)空氣清潔，否則車內(nèi)的空氣時間長了會很污濁。如果不想讓吹進來的風是熱風，可以在關閉AC鍵的情況下將車子的風扇打開，將溫度調(diào)到最低，然后關閉風扇，再進來的風就是戶外的自然風了。如果仍然感覺風有點大，可以把空調(diào)的循環(huán)模式調(diào)整為內(nèi)循環(huán)，然后關閉風扇。你可以試一下。。謝謝!

板著動平衡

如果有小的裂紋，可以修復的，前幾天我在高速上也是被砸了一個小洞，有裂紋，花了100塊搞定。

補過胎吧？然后沒有做動平衡

說明書上有磨合說明的，自己仔細看

高速車身抖動，涉及的原因非常多。比較常見的有以下幾個：1、輪胎問題。輪胎的問題，主要是胎壓異常或者輪胎磨損嚴重。輪胎磨損這個不需要多說了，都知道，這里重點說一下胎壓的問題。胎壓過高或過低，四個輪胎的胎壓差異過大，都會引起高速行駛時車身抖動。舉個例子：正常情況下，前輪胎壓通常為2.3bar，后輪胎壓為

主要看你怎么開車

這個辦法好，就是缺個美女啊

新買的車，很多人都在說，拉下高速據(jù)說能提高發(fā)動機的性能，有人認為“拉高速”的時速決定了以后車子的最高時速所以不拉高速對車子的極限有影響，有人會覺得拉高速以后會覺得自己的車加速更順暢、開起來更加舒心，而且他們是認為拉高速是應該開得越快越好。當然據(jù)誰說的，誰也說不清!不管怎樣，百度百科上都對“拉高速”做出了解讀，然而漏洞百出，讓我這個自認為汽車理論很扎實的維修工都看不明白。 事實是究竟是怎樣呢？ 拉高速的由來其實是這樣的：很久很久以前，那時候沒有拉高速這個詞，新車到手后要經(jīng)過磨合期，磨合期一般是1-2個保養(yǎng)周期，期間不能滿載，不能超速，冷車預熱，不能高溫等，甚至在油門踏板或在化油器的節(jié)氣門位置安裝了限速器。但隨著汽車技術的更新，制造工藝的逐步提升，磨合期的概念逐步取消了，現(xiàn)在的乘用車基本上都不要求有磨合期的要求了，別的我不太肯定。盡管如此，我們還是希望您在天氣特別寒冷的時候熱車3分鐘才能行駛，這對新車格外重要。后來一段時間國外某個知名品牌，在咱們國內(nèi)大量的同樣配置的發(fā)動機頻繁出現(xiàn)滅車、加速不良、甚至發(fā)動機燒頂現(xiàn)象。經(jīng)拆解發(fā)現(xiàn)氣門和進氣道等區(qū)域積碳過度沉積。 當然客戶都不干了，這個品牌經(jīng)過研究確定為：國內(nèi)燃油品質(zhì)不好，烯烴和膠質(zhì)等成份含量過高導致,說實話那時候咱們的汽油質(zhì)量確實很差，但你研發(fā)的時候干嘛了呢，難道用的不是中國汽油？ 后來經(jīng)過廠家多次的技術升級，并沒有完全的解決問題，便提出了一個辦法，建議車主每過一段時間，讓發(fā)動機高轉速行駛一段時間，能消除積碳。這個方法后來經(jīng)過證明，對積碳的消除和預防有效，并應用到別的品牌和車型，就是現(xiàn)在的拉高速。 現(xiàn)在咱們的汽油品質(zhì)已經(jīng)提升很多，但拉高速的意義被夸大了很多。 說了那么多，新車需不需要拉高速呢？ 新車雖不需要磨合，但仍需要溫柔的駕駛方式，除非使用特別劣質(zhì)的汽油，至少2個保養(yǎng)周期都不會形成明顯的積碳，這個階段拉高速無利，長時的大負荷會導致局部散熱潤滑不足，金屬摩擦副之間容易形成磨損缺陷，而這個缺陷會在幾萬甚至十幾萬公里以后才能顯現(xiàn)，增加噪音同時降低了車輛使用壽命，有害!

人民幣

難道高速還要跑80？路面正常行駛下沒有進匝道和隧道

我新手，提車跑100公里高速回來，80從上跑到下，走中間道，右邊道讓趕急的人盡情去超吧!

哇，把你的帖看了，寫的很專業(yè)，我這個新手也知道以后怎么去開雙離合都車了……