你這個油耗是總里程7KM7KM平均時速9KM/H跟走路差不多，如果你在原地不動開空調(diào)油耗會更高建議你開最起碼100公里以上在看100KM綜合油耗吧。

馬自達(dá)mx5是你能找到最輕的它廠原廠輪轂，唯獨中心孔比起亞車的小1.4mm。6.7公斤啥概念，豐田逸致原車接近11公斤

公里數(shù)太少，沒開過豐田混動的人車磨合期大概要一萬公里。我開了一年多過三萬公里了，5.17的平均油耗。起步只要沒入白線power區(qū)，盡量油門大點。高級技巧路況好時能用汽油發(fā)動機保持速度，就不要純電行駛。盡量避免短途行駛發(fā)動機預(yù)熱5公里油耗低不了8-9正常，行駛30公里以上油耗會下來。合理預(yù)判前方路況，控制車速和車距，避免急剎車，需要減速時剎車盡量早踩，輕踩。合理控制車速不要超速行駛，不開空調(diào)，40-80時速油耗4左右，時速100油耗5.0-5.5，時速120油耗6.0以上。

現(xiàn)在用的1.8L遠(yuǎn)景車十年綜合油耗6.7升/百公里（每次加油記錄），比工信部公布的油耗還低。期待換汽油版馭勝不會出現(xiàn)過分高的油耗。

秀優(yōu)越感，自己學(xué)了幾條物理定律就覺得別人都是小學(xué)生了。越堵越省油明顯是為了說明混動車型在城市低速工況比高速工況更省油，實際媒體評測也就是這樣。樓主非得扣住字眼，他是這樣想的：你們不是說越堵越省油嗎，那非常堵肯定比一般堵省油了，堵的走不動肯定比非常堵更省油了，你們是不是傻，小學(xué)有沒有畢業(yè)？想到這里樓主優(yōu)越感油然而生，馬上拿起手機在論壇發(fā)一帖。

平均油耗是指所有消耗的油，除以行駛的里程，樓主說的那些，基本都是在怠速或慢速，消耗了油，車沒走或只走了很短距離，行駛里程當(dāng)然就沒增加多少，而且，總里程才100來公里，平均油耗自然就高；簡單來說，每次用車的使用油耗，可以分為啟動狀態(tài)正常行駛慢速停車挪位三階段，其中啟動狀態(tài)和慢速停車挪位，都是屬于消耗油但沒什么行駛里程，但這階段無法避免，只有中間的正常行駛，才有較多的行駛里程；大膽地把車開起來，以勻速50-90公里，跑上20公里以上，不一定要上高速，可以去走路況好的快速路，平均油耗肯定能降；

看看我每天車上帶的什么，我做寧夏回族自治區(qū)石嘴山市平羅縣的電信工程維護，每天車上4個人，而且?guī)У亩际卿摼€葫蘆撬杠鍬破碎錘電錘各種器材而且我開車也不是慢悠悠的開，現(xiàn)在這個油價我每公里有時候3毛最多的時候才4毛一公里

50碼左右過彎。車子好像要倒一樣。就是很斜。馬自達(dá)很穩(wěn)定。我都看了一年半了。真的感覺不怎么樣。我也買這個的。就是便宜。然后功能多。

怕燒油走路啊。一般7個，市區(qū)綜合9個，溫柔駕駛開空調(diào)8和左右?。?！市區(qū)暴力點直接10個以上！溫柔空調(diào)開著9個！

勻速50的油耗有這么高？？那我可能買的是假雨燕了，我這輛在跑熱了動力系統(tǒng)的情況下，勻速50時候油耗一般不到5L/100km

除了樓主還有其他300h車友也在說油耗的事。我開了3年，感覺油耗和氣溫關(guān)系不大：冬天高1.0、夏天高0.5左右。重點是路況、路況、路況！常走通暢的、能跑7、80道路的肯定低：看到電池充得有點多了，后面沒車趕路的話就用電跑70（保持EV綠燈亮），電耗到3格差不多了再跑80充上去。保證你開到6.0以下。路況通暢，就算你不管EV綠燈亮不亮，隨便開，也能輕松開到7以下的。

這話有毛病，既然想買車就得不糾結(jié)油耗，糾結(jié)油耗還不如騎車或做公共交通?，F(xiàn)在的車同級別油耗都差不多，長時間用車考慮可靠性，短時間用車考慮配置。

CVT變速箱打滑是最嚴(yán)重的事故等級，CVT鋼帶傳動如果打滑變速箱瞬間會產(chǎn)生大量鐵削，你知道什么是CVT打滑嗎？？？CVT打滑直接結(jié)果就是變速箱報廢，請你多看點知識再來分析，謝謝?。。?/div>

我16手豪1.5，市區(qū)郊區(qū)2:3，溫柔加油實測可以到6.5個油，最高8.3個油。喜歡大腳油門的那就無極限了。一萬多公里。

白天室外氣溫33——36度。不開空調(diào)，不被蒸死？不但開空調(diào)，還得開座椅通風(fēng)；不然前胸涼，后背和屁股全是汗！圖片看到空調(diào)擺風(fēng)上面明顯的水漬嗎？那是我停車后關(guān)閉A/C吹出來的，以免空調(diào)管路積水、發(fā)霉。不信？無妨。

是??！我三年開了六萬多公里，沒重置過，平均速度27，平均油耗5．9。當(dāng)然了，絕大部分是通暢的高架、高速，用ETC的，過收費站從不排隊。

那個不是那么準(zhǔn)的，看看就行了。主要還是看加多少油跑多少報警，200塊錢92我以前跑430-450公里，油價6.3元左右不開空調(diào)，現(xiàn)在夏天開空調(diào)跑400-420公里左右，油價6.1元不到，也就是差不多五毛八升多一點的油耗，我是純城市跑，深圳均速20-22左右。我每次都是報警了就加200元然后里程清零。

保養(yǎng)我一直在看，機油尺高度正常，4輪放氣了，原來是2點7帕，我還想再加點氣呢，現(xiàn)在放到2點5帕，正常了可能是發(fā)動機要適應(yīng)新機油吧，胎壓也降了，開起來穩(wěn)了一點，發(fā)動機聲音大了，油耗大了，舒適度提高了，保養(yǎng)的工作人員相當(dāng)認(rèn)真，贊一下

開著駕駛感受我覺得比200好，因人而異，我喜歡4的感覺。4的方向盤輕盈，高速穩(wěn)定。200有點既想學(xué)大哥S級的舒適又想運動，最后感覺兩邊都不沾。

不知道說風(fēng)量和油耗沒有關(guān)系的人是哪兒聽來的。首先，我們老馬用的是定排量壓縮機，定排量壓縮機工作是非連續(xù)的，所以壓縮機工作時間長就油耗高，反之油耗低，其次決定壓縮機是否工作的有兩個條件，一個是系統(tǒng)的壓力，壓力高，為了保護系統(tǒng)，電腦會讓壓縮機繼電器斷開，壓縮機不工作，如果不缺少制冷劑有兩種情況會壓力高，其一是發(fā)動機轉(zhuǎn)速太高，其二是散熱系統(tǒng)壞了，比如風(fēng)扇壞了，這兩點我還特意做過實驗，在高速公路用三擋跑一百二，幾分鐘后空調(diào)就不制冷了，然后掛五檔正常行駛一會兒就好了，還有就是原地拔掉散熱風(fēng)扇繼電器，過一會兒也不制冷了，插上繼電器風(fēng)扇吹一會兒就制冷。決定壓縮機是否運轉(zhuǎn)的第二個條件就是蒸發(fā)器的溫度，蒸發(fā)器溫度低了，壓縮機停止工作，高了就開始工作，如果你把風(fēng)量開大了，勢必會增加蒸發(fā)器的熱交換量，簡單說就是風(fēng)量大了，帶走的冷氣就多，蒸發(fā)器溫度就高，蒸發(fā)器溫度高了壓縮機就多制冷，多制冷壓縮機工作時間就長，工作時間長就多耗油。大家可以測試下，把風(fēng)量分別開1和4，在車外就可以聽出壓縮機工作間斷時間不一樣了。