當然是買ES300h!兩者發(fā)動機是完全相同的，但ES300多了一個動力電池組，使得動力更好、油耗更低

但是，汽車儀表上顯示的油耗只是短期內(nèi)的平均油耗，所以，并不是很準確的。比如，周末我們要出去遠行，一路開的都是高速，那么儀表顯示的油耗就會逐步降低；當一回到市區(qū)路道，車行緩慢，紅綠燈增多，再加上堵車，那么這個油耗表的值又會逐步上升。那么，怎樣才能得到我們汽車的比較準確的油耗值呢？下面我就給大家介紹一種準確計算油耗的方法。首先，我們到加油站將油箱加滿，直到加油槍跳槍，這時記錄下里程數(shù)。為便于計算我們以5000公里為例。其次，我們就按我們正常用車來行駛，直到下一次加油，并記錄下新的里程數(shù)。如，5500公里。最后，將油再次加滿，并記錄下油費和油價。如，油費300元，油價6.66元/升。那么，我們就可以開始計算我們上次行駛了500公里的平均油耗了（5500-5000=500公里）。算法如下：300÷500÷6.66×100≈9.0L/100KM ，即，每100公里油耗約為9L。說明：300÷500=0.6元/公里 即，每公里的油費是0.6元300÷500÷6.66≈0.09升 即，每公里的油耗約為0.09升算出每公里油耗后再乘上100就可出最后的100公里油耗了。當然，上面只計算了一次100公里油耗量，也是不夠準確的。所以，為了得到更加準確的100公里平均油耗，最好計算5次以上加油后的數(shù)據(jù)再得出平均值，這樣就更準確了。

CDX的混動比雅閣混動的油耗差了不少，工信部的數(shù)據(jù)就差了一個點。但其實對比兩個車：1，CDX和雅閣9.5用的同一套動力總成，雅閣10也基本沒有太多變化。2，兩個車的車重差不多。雅閣9.5>CDX>雅閣103，CDX是SUV比較高一點，撞風面積大，但是不開高速的話應該影響也不大。38測試雅閣10代和9.5代城市工況都達到4.1的優(yōu)異成績。但是我開CDX混動的油耗也只能開到5.1這個水平（個人感覺已經(jīng)盡最大努力去控制油耗了）。這樣看和工信部數(shù)據(jù)是非常接近的。1，CDX工信部油耗：5（我的成績：城市工況5.1）2，雅閣10工信部油耗：4（38的測試：城市工況4.1）3，雅閣9.5工信部油耗：4.2（38的測試：城市工況4.1）我沒開過混動雅閣，不太知道兩者之間調(diào)教的差別，但是CDX和雅閣用的同一套動力總成，為什么有這這么大差距呢？我個人覺得應該是軟件調(diào)教的問題：1，我發(fā)現(xiàn)CDX在低速行駛或者啟動狀態(tài)下發(fā)動機經(jīng)常會介入工作，而且瞬時的油耗會高達10-20，這樣的邏輯不是違背了油電混動的初衷嗎？油電混動應該是要保持發(fā)動機一直在高效區(qū)運作，而CDX的發(fā)動機應該是根據(jù)電池電量來決定是否工作，并不保證一定是在高效區(qū)。2，我還沒試過高速，但是在高架上70-80碼的時候，如果發(fā)動機介入，油耗基本會穩(wěn)定到約7.5的區(qū)間。這樣來看的話，CDX的油耗就不可能有太出色的表現(xiàn)了。綜上，如果駕駛風格比較豪放的話，CDX混動的油耗比汽油版也沒有太多的優(yōu)勢。比雅閣混動的表現(xiàn)要差一個等級。應該還比不上CRV混動，雖然CRV更高更重！

你覺得按廠家規(guī)定來呢還是按自己的想法來呢？如果低于廠家的要求，我只能告訴你，經(jīng)常加低于規(guī)定標號的汽油，輕者敲缸，重者。。。自己想去吧

大眾速騰的油耗號，你可以通過你的儀表盤上面進行觀察，然后主要是。通過你的多功能方向盤進行調(diào)節(jié)，這邊會有瞬時油耗還有綜合油耗

油耗高有好多因素。車不同排量不同配置的油耗都不同，影響實際油耗的因素很多，每個人不同路段不同時段都不同，可以參考：【影響油耗的因素】1、有否使用制冷空調(diào)2、行駛狀況，勻速、經(jīng)濟轉(zhuǎn)速時最省油3、車重，越輕越省油4、用電量，用電量越多，發(fā)電機磁阻力越大。5、駕駛習慣，剎車踩多了肯定不省油6、發(fā)動機溫度，70度左右最佳，過低時機油黏度大，潤滑不好。過高時機油附著性差，潤滑降低，同時降溫風扇開啟耗電繼而耗油。7、機油性能8、輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時阻力也加大9、車體設計的空氣動力學10、車輛使用年限實際綜合油耗與載重、路況、駕駛習慣、天氣、風速、胎壓等多重因素有關，實際綜合油耗以實際駕駛狀況為準。樓主可以再咨詢一下你們版主謝謝

你這有點夸張了，200塊錢，現(xiàn)在的油價，踩狠點也能跑350公里，正常400公里，我的1.4排量，200元維持在550公里左右，朋友1.6維持在450左右。需要查以下幾點，機油是否過粘或非正品，機油液面是否過高，火花塞熱值是否正確，三元催化是否堵塞。汽油濾芯是否堵塞。如果僅僅是油耗高，發(fā)動機啟動，加速都正?；究梢耘懦l(fā)動機故障，電路故障。低轉(zhuǎn)速時，油耗高和轉(zhuǎn)速成反比，經(jīng)常低于1500轉(zhuǎn)，45高檔行駛，油耗會大大增加。高速時油耗和轉(zhuǎn)速成正比，高于3000轉(zhuǎn)時油耗會增加，最佳油耗擋，4擋1800到2200轉(zhuǎn)也就是60-80邁。5擋，2100到3000也就是80--110邁.超過120邁耗油開始增加。

不是硬件出問題，你自己看你的駕駛平均速度，是10KM/h，也就是說你每小時才10公里，這樣不費油才叫怪了，是不是經(jīng)常擁堵，或者經(jīng)常故意慢慢開

磨合期的油耗會偏高。不過磨合期過后，油耗不會有很明顯的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5個油左右。實際當中，要根據(jù)不同車型區(qū)別分析。磨合期內(nèi)油耗會偏高，主要是因為新車的各個零部件都比較緊，各部件之間還沒有達到最佳的工作狀態(tài)，汽車行駛的時候，就要多輸出一些“力”，因此就要多耗油一些。

城市堵車誰跑也高的。油耗受太多因素影響了，司機的駕駛風格，道路擁堵不同，天氣，排量，重量，開空調(diào)與否等都會影響油耗的。

現(xiàn)在致享可以稱為“最唾手可得的豐田車”。不妨考慮一下這款小車。致享在小車里的口碑不錯，故障少，實用性強，安全系數(shù)高，同時低油耗，低保養(yǎng)，讓它成為普通家庭代步車的首選。這款車的銷量一直很好，2017提全球銷量達到了500萬臺，由此可見它的受歡迎程度。另外它的二手車殘值穩(wěn)居品牌前三，對比自主品牌存在明顯優(yōu)勢。所以如果不是想一味的追求高大尚，只作為城市家庭代步用，致享是一款很不錯的選擇。

純市區(qū)你這個油耗也算正常，不用太在意了，市區(qū)和高速路段的油耗跑出來肯定是不一樣的，多走走高速路段應該就下來了

平均速度太低車子已經(jīng)沒有磨合的說法了，現(xiàn)在車子發(fā)動機里面都是先冷磨合到公差標準，然后鍍的特富龍之類的耐磨材料最后再組裝活塞，活塞和缸體都是嚴絲合縫的同一個尺寸標準開久了油耗下降是因為你熟悉車的機械性能以后駕駛技術提升的結果，跟車子沒什么大關系

只能給個大概參考數(shù)據(jù)，車況，電量大于30%且大于SOC值，此條件下，發(fā)動機動力不充電，且變速箱可以升到6擋，載人數(shù)量僅司機1人，空調(diào)溫度27度。HEVECO模式，在順暢道路不同定速巡航車速的油耗：車速60～70區(qū)間，百公里油耗6.5L；車速70～80區(qū)間，百公里油耗6.0L；車速80～90區(qū)間，百公里油耗5.5L；車速90～100區(qū)間，百公里油耗5.7L；車速100～110區(qū)間，百公里油耗6.0L；車速110～120區(qū)間，百公里油耗6.5L；

因為小姨子怠速油耗是滿格記入，又日常堵車半小時左右，所以實際油耗比表顯低，粗略計算，1千7百元油已4000公里了，講油耗高的車友，不妨清零油耗，暴力駕駛一段時間，試試

冬季油耗比夏季略高是正常的，車主不必過分擔心。但，只要注意用車和好好保養(yǎng)，油耗還是可以穩(wěn)定于可控范圍內(nèi)的。冬季油耗高的一個主要原因，是氣溫造成汽油的熱效率降低。專家表示，一般來講，發(fā)動機工作時需要維持在一個正常的溫度環(huán)境內(nèi)，大致是80℃-90℃。如果溫度過高，發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)會自動增加冷卻系統(tǒng)的水循環(huán)速度，增加散熱，帶走多余的熱量；反之，則減少冷卻水的循環(huán)速度，保持必要溫度。這也是發(fā)動機最基本的冷卻原理，了解這個原理之后，就不難明白，冬季發(fā)動機需要的是保溫而不是散熱。由于受到流動空氣的影響，發(fā)動機的溫度不容易保持在80℃左右，發(fā)動機會增加噴油量，改變“點火提前角”來保持溫度。同時冷天汽油的熱效率也大大不如夏天。這些因素自然使冬季寒冷天氣時汽車的油耗比其他季節(jié)高。冬季油耗略有增加是正?，F(xiàn)象，是因為許多車友尤其是愛車的車主早已保持了熱車的習慣，這雖然是一個好習慣，但熱車時間過長，開暖氣待命等狀況都會增加油耗。油耗增加的原因還可能與水溫或進氣溫度傳感器有關，也可能是空氣流量計或者電子系統(tǒng)的其它部件，由于低溫而失效引起的發(fā)動機油耗增加。如果油耗只增加1-2升，不必擔憂，若百公里油耗增加超過五升了，那就屬于不正常增加，遇到類似情況的車主應及時對車輛進行保養(yǎng)，或去專業(yè)維修店進行檢修。

油耗沒有可比性、因為每個人駕駛的道路環(huán)境不一樣、所在城市的擁擠度不一樣。影響油耗高低的因素有很多駕駛習慣、道路環(huán)境、平均車速、季節(jié)、天氣等等。駕車養(yǎng)成一些好習慣、和必要的常識對降低油耗肯定是有幫助的。好習慣：1.起步要平穩(wěn)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)以內(nèi)、不要急加油門、急踩剎車。2.自己與愛車在行駛中要不斷慢慢磨合、找準換擋時的轉(zhuǎn)速、不要抵擋位高轉(zhuǎn)速開、也不能高檔位低轉(zhuǎn)速開。常識性知識：1.注意汽油質(zhì)量、汽油差、燃燒不充分、不僅油耗會增加、而且發(fā)動機也會損傷。2.市區(qū)駕駛要控制好與前車的安全距離、在確保安全的前提下盡量不要頻繁使用剎車。3.避免長時間怠速運轉(zhuǎn)、堵車嚴重須熄火。4.輪胎氣壓要合理、不要隨意更換原車輪胎尺寸、車輛不要超重。5.低風阻行車、車速超過80關閉車窗。6.在有條件駕駛的道路上做到中速行車，一般道路60-80、高速100-110左右、這樣既省油也可以有效避免超速罰款。7.按時保養(yǎng)、空濾需時常保持清潔。

磨合期的油耗會偏高。不過磨合期過后，油耗不會有很明顯的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5個油左右。實際當中，要根據(jù)不同車型區(qū)別分析。磨合期內(nèi)油耗會偏高，主要是因為新車的各個零部件都比較緊，各部件之間還沒有達到最佳的工作狀態(tài)，汽車行駛的時候，就要多輸出一些“力”，因此就要多耗油一些。

磨合期注意事項1.盡量不要緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統(tǒng)受到?jīng)_擊，還會加大底盤和發(fā)動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內(nèi)，最好不要緊急制動。2.負荷不要過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內(nèi)，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。3.跑高速：新車在磨合期內(nèi)跑長途，發(fā)動機連續(xù)工作的時間就會增加，易造成機件磨損，建議跑高速時候只要120時速轉(zhuǎn)速不超3000轉(zhuǎn)就行，如果超3000轉(zhuǎn)考慮降低車速，控制轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)，長途行車遇到服務區(qū)就停車休息十分鐘左右。4.過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優(yōu)越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規(guī)定的時間換就行了，不要過早更換。

我的車是16款的，買車時是9，油耗表顯9.3，首保時加的灰殼5w-40機油，升的10程序，現(xiàn)在表顯8.3，沒出現(xiàn)過頓挫。至于換擋邏輯1升2是1800轉(zhuǎn)2升3是2200轉(zhuǎn)3擋以后都是1700轉(zhuǎn)很平順并且我很少跑快速路，表顯平均車速22