那個數(shù)字怎么清零

油耗高低和路況以及駕駛習慣有關，一般情況下1.6的車，綜合路況不會低于8個油

是不是降到現(xiàn)在的油耗就不降了呢？？

一種簡單的方法你可試試，當你在加油時，把（小公里數(shù)表）規(guī)0，等到下一次加油時，看表走了多少公里。然后用本次加油的升數(shù)除以走的公里數(shù)，得出的就是每公里的耗油量。比喻加油50升，車行走了600公里，用50除600得0.083，每公里耗0.083升油，也就是每百公里八點三升油。要知道每公里多少錢，用加油的錢除以所行駛的公里數(shù)，得出的就是每公里的錢了。

您好樓主，根據(jù)的行駛路況有一定因素，市區(qū)行駛的一般在9-10個油左右，還有看您的愛車排量是多大，是2.0、還是2.4的，你可以自己測試一下，如我的回答能幫助到您的話，請您給予支持，選擇最佳答案。

我同學的英朗, 市區(qū)冬天百公里在13個油左右

比亞迪F3，廠家給出的綜合油耗是6.8L/100km，1.5L

樓主您好，逸動這款車型現(xiàn)在目前銷售量不錯，外觀時尚潮流，內(nèi)飾空間大，并且這兩年品牌的知名度也大大的提升，售后方面也不錯，保養(yǎng)的性價比還是挺好的，車輛性能也不錯，可以去考察考察，外觀也比較適合80后使用，家用也可以。如我的回答對您有所幫助。請您采納最佳。謝謝。

vv7s和vv7c的區(qū)別只有兩處，前者尾部有4根排氣管，而后者則為兩根，這是最顯著的區(qū)別。另外，vv7s和vv7c的前保險杠的底部有很細微的區(qū)別，但是從前面猛然看去，很難注意到有什么分別。由于wey定位為長城旗下的豪華品牌，vv7又定位于豪華城市suv，所以它的設計與家族其他成員大不相同。第一次看到這車，甚至會給人一種概念車的錯覺。它的設計師為原寶馬m系列總監(jiān)勒克萊克，此君于2013年加入長城汽車。vv7的遠光燈與近光燈均使用了led光源，不過我可以很肯定地告訴你，vv7s和vv7c的區(qū)別只有兩處：1，前者尾部有4根排氣管，而后者則為兩根，這是最顯著的區(qū)別。2，另外，vv7s和vv7c的前保險杠的底部有很細微的區(qū)別，但是從前面猛然看去，很難注意到有什么分別。除了這兩點區(qū)別以外，外觀的其余設計并無差別。說到這里我忍不住要吐槽了，你廠家讓別人沒法從前面直接分辨一款車型的區(qū)別，豈不是在坑這些高配車主？我建議長城在區(qū)分車型方面可以學學奔馳，你看人家c級轎車的立標版和大標版差別多明顯，這才是學習的榜樣嗎。h7則長著一張典型的“suv臉”，走中庸路線。盾型的進氣格柵造型則是典型的哈弗風格。這種四平八穩(wěn)的設計，就像是一個老好人，沒啥亮點，但是也看不出啥缺點?？梢哉f，如果潛在買家是個顏值控，那么紅標版的h7基本注定首輪出局了。需要特別說明的是，雖然vv7看起來很動感，但是為了顏值也是要付出代價的。低矮的車身加上溜背的造型，讓尾窗變得十分窄小。

首先，我們要了解，油耗突然增加，那時儀表盤顯示的油耗數(shù)值很有可能是瞬時油耗。

T代表的是渦輪增壓(Turbo)的縮寫。指的是帶有進氣渦輪增壓裝置的發(fā)動機。1.8T的意思是指1.8升排氣量的發(fā)動機增設了進氣渦輪增壓裝置。渦輪增壓裝置能改變發(fā)動機的進氣量，使燃汽在氣缸內(nèi)更充分的燃燒，從而增大發(fā)動機的輸出功率。它與同排量發(fā)動機相比有輸出功率大、耗油少、環(huán)保性高等優(yōu)點。L在這里就是容積升的單位。指的是汽車發(fā)動機的排氣量。1.8L的意思是指這款發(fā)動機有1.8升的排氣量。擴展資料渦輪增壓(Turbo Boost)，是一種利用內(nèi)燃機(Internal Combustion Engine)運作轉產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術。參考資料渦輪增壓_百度百科

沒開過這兩款車，不過可以嘗試分析一下。一般來說，哪個車更重，哪個車就更費油，哪個車輪胎更寬，哪個車就更費油，當然，油耗還跟發(fā)動機效率有關，不過這兩款車的發(fā)動機效率多少不是很清楚，所以我就根據(jù)前兩個條件來分析一下吧。兩款車對比，牧馬人比BJ40要重一些，所以從重量來說，應該是牧馬人比較費油。兩款車相比，牧馬人比BJ40的車胎要寬一些，所以從論壇來分析，應該是牧馬人比較費油。結論是，從已知條件來分析，應該是牧馬人更費油一些。

冬季油耗肯定大

1、看你怎么想，論省油還是建議你購買尼桑新軒逸，前后軸距長空間大，弊端是內(nèi)部橫向空間窄。此車型成熟，市場保有率高，適合做家庭轎車使用。2、標致408是剛上市車型也適合做家庭轎車使用，油耗偏高空間大，但還是不太成熟。有點換湯不換藥之說。3、不建議購買世嘉。

一句話，新手用CVT，老手用手動檔。

如果每次檢測都是出現(xiàn)1 4缸燃燒不充分，需要重點檢查點火線圈。因為1 4缸共用一個線圈點火，同時要仔細檢查各缸火花塞的狀況、噴油器的霧化情況、燃油泵壓力、進氣積碳情況。

動力區(qū)別當然明顯。油耗區(qū)別不明顯。1.3家用，空調(diào)能帶起。正常使用沒問題。只是平時加速超車慢些，發(fā)動機轉速高些。

很多車你都找不到油壓調(diào)節(jié)器了，傳統(tǒng)的油壓調(diào)節(jié)器在噴油器供油管上隨著進氣壓力的變化來調(diào)節(jié)供油壓力將多余的燃油從回油管中再流回到油箱。而現(xiàn)在隨著電控系統(tǒng)的改進和對噴油器控制的精確度的提高，將固定壓力的調(diào)節(jié)器安裝到燃油泵附近，電控系統(tǒng)會調(diào)整噴油時間來修正噴油量，這就比原來的方式調(diào)控的更加精確了。還避免燃油回流造成燃油箱溫度的升高。所以您大不必有這樣的顧慮。

在市區(qū)8升/100公里左右,在高速公路7.0升/100公里左右

油耗與氧傳感器有一定的關系！檢查發(fā)動機汽缸是否工作，缸線，分電器，火花塞都是與油耗高有直接的關系。