所謂“飛漆”，就是在汽修廠或者4S店，你的車附近有別的車在做噴漆，噴的時侯，油漆噴槍中噴出的某些少量漆發(fā)散并且在風的作用下，正好被吹到了你的車上。飛漆處理方法就是要根據(jù)情況采用不同的方法：方法一：未干之前可用柏清潔劑擦拭。一般的汽車修理店都用這個東西。噴涂片刻，輕松即可擦拭干凈。效果不錯，能快速有效滲透、溶解、清除物品硬表面的膠印，瀝青(柏油)，等頑固污漬，不會損傷漆面光澤。方法二：干后可用砂紙研磨，再進行拋光。玻璃的用稀釋劑擦拭或用刀片輕輕刮掉。玻璃上的漆一般很好去除，用油漆工用的稀釋劑一擦就掉。方法三：也可以用洗車泥清洗。比如3M洗車泥，能夠有效的清潔和吸附掉漆面深層的污垢，驅除漆面上的飛漆功能?？捎糜谄崦?、玻璃和鍍鉻表面。

樓上的樓上和一樓的回答都是正解，我是1.6尊享型，這玩意最好還是別介入用上了，這東西用上了一般都是出現(xiàn)了緊急情況救命的時候用上的，望采納哦?。。。?/div>

ESP系統(tǒng)包含ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）及ASR（防側滑系統(tǒng)），是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統(tǒng)由控制單元及轉向傳感器（監(jiān)測方向盤的轉向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測各個車輪的速度轉動）、側滑傳感器（監(jiān)測車體繞垂直軸線轉動的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測汽車轉彎時的離心力）等組成?？刂茊卧ㄟ^這些傳感器的信號對車輛的運行狀態(tài)進行判斷，進而發(fā)出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。

預算夠開車不玩命不下場首選氣動可以降的夠低下地庫過高坎可以升起來舒適度也不算喪失太多姿態(tài)有用著也方便預算有限開車比較猛鉸牙簡單說有下場打算1W以上的大品牌TeinFLEXCuscoZeroA沒有下場打算追求性價比5K左右價位臺產入門BC-V1之類大部分鉸牙雖說軟硬可調范圍基本是硬-很硬-非常硬舒適度要犧牲很大一部分降太低平時托底要非常小心所謂的KYB黃桶之類的運動套裝并不推薦舒適度也同樣犧牲很多差不多能達到鉸牙80%的硬度畢竟要保證支撐性能高度一般都在2-3指......不知道你自己怎么看我是覺得這是一個相當尷尬的高度高不高低不低好看和性能兩頭都不占價格也和入門鉸牙基本持平......至少我是想不到買的理由短簧完全不推薦任何品牌任何型號任何價位都不推薦舒適性基本完全喪失高度同樣在2-3指原廠避震器拉不住高磅數(shù)彈簧操控相當沒譜說改裝是坑這是玩笑.........短簧就是個正經的壞坑別跳

確實是被小石子砸出來的小坑小石子撞擊造成的車漆損壞一般表現(xiàn)是車漆上有一個小點，點中車漆受損甚至脫落，露出底漆，嚴重的甚至漏鋼板。因為行車是石子和車子方向相反，這樣相對速度非常快，所以漏鋼板的情況也不少見。遇到這樣的問題，光因為幾個小點而去補漆的話的確不是很劃算，這時可以購買一只補漆筆，清潔一下砸出來的小點，然后蘸一點點的車漆，輕輕點一下。等車漆干了之后按照具體情況可以再點一次。這樣多次進行，不要一次就點一大滴。然后等保險快到期時，如果相近區(qū)域車漆多處受損的話，可以利用1-2次出現(xiàn)不影響來年保費折扣的這個有利條件，出一次保險一起修補。PS：如果漆面肉眼沒有受損，光手感比較粗糙的話，一般是因為車漆表層氧化或者臟污造成的。通過洗車打蠟就可以改善。

任何車，在爛路中摸爬滾打，肯定難以保全自身。首先，避震系統(tǒng)會承受巨大的挑戰(zhàn)和壓力，遲早發(fā)生避震桿滲漏油，固定膠卷老化變形，固螺松動等。其次，車身在震蕩中扭曲，造成車門窗異響，甚至導致車身變形等。再有，內飾部件也會產生松動現(xiàn)象，生產異響。解決的辦法：一是開車悠著點，小心能行萬年車，遇到爛路盡量繞道或慢行?？油菖殴锹范蝿e逞能，避免快速通行，最好15-20邁以下。二是出現(xiàn)異響要及時維護和修理，避免小洞不補大洞受苦。三是維修要徹底，零部件該修的修，該換的要換。四是注意平時對避震系統(tǒng)的保養(yǎng)，積極給一些固件上油加固，骯臟了要及時清理。

長沙好多家這種店的，可以多去看下，星沙中南汽車世界里有一家叫彌度汽車貼膜你知道不，也是通過朋友介紹去的那里，我之前提車后想做貼膜也是對比過好多家才選到他們家貼的，確實不錯，師傅的技術很到位，服務也沒得說。

我朋友的SLK我和他一起去景泰廣場一家叫彌度汽車貼膜店貼的，我在那觀看了一天，從清洗到拆卸都非常細致（花了6個小時做這些）。在這之前去過其它改色店看過貼整車的，他們都沒有拆門把手燈之類的，個人覺得拆了把膜貼進去穩(wěn)妥的多；我選的3M，一年多現(xiàn)在光澤一直非常好，沒有起邊起泡任何問題，車照樣洗，你也可以過去看看，記住一定要多實地考察考察再做決定。

車身上柏油處理的基本流程如下：①先將車身清洗干凈，即可看出柏油顆粒。②在干凈布上沾上柴油或煤油，并輕抹在柏油處，或將柴油或煤油裝在噴涂容器內噴灑在柏油處。③等待車身上的柏油溶解。④擦拭溶解后的柏油，如果仍未能完全溶解，可再多加些柴油或煤油使其溶解。⑤拭干凈后，立即用清水清洗該處并擦拭干凈。拭干后再將全車或只有清洗柏油的部分打蠟、清潔。在清潔車身上的柏油時千萬不可使用與乙二醇基有關的溶劑，如汽油、酒精、制動液等，否則容易破壞車身上的烤漆。

根據(jù)《機動車登記規(guī)定》第?條 已注冊登記?機動車有?列情形之??，機動車所有人應當向登記?車輛管理所申請變?登記：1、改變車身顏色?。2、?換發(fā)動機?。3、?換車身或者車架?。4、因質量問題?換整車?。5、營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變?。6、機動車所有人?住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區(qū)域?。

汽車在怠速時抖動，一般是點火系統(tǒng)、油壓、節(jié)氣門、噴油嘴等配件出現(xiàn)問題。一、節(jié)氣門、噴油嘴過臟：這個問題是怠速時車子抖動，最常見的原因。積碳過多的情況下，噴油頭噴出的汽油不會正常進入氣缸，而是大部分被積碳吸收，這樣的話，就會導致混合氣過稀，結果就是汽車啟動困難。汽車發(fā)動后，附著在積碳上的汽油又會被吸收

一般都是四輪定位數(shù)據(jù)不準了 找個地方做個四輪定位就好了 這是汽車常見的問題?不是什么大故障 做了就好。四輪定位一般什么情況下做：1，更換或調整懸掛系統(tǒng)后。2，更換轉向系統(tǒng)及零件后。3，直行時方向盤不正。4，直行時車輛跑偏。5，車輛轉向時，方向盤太重或無法自動回正。6，行使時感覺車身抖動或有飄浮感。7，輪胎不正常磨損。8，事故車維修后。小的剮蹭，沒有礙著汽車底盤和懸掛的沒必要定位的。出現(xiàn)以上的情況時，就需要做定位了。一般4S做個手生，因為貴做的人少，還是去外面的輪胎店做比較靠譜，一句話熟能生巧。

車輛在正常的行駛過程中出現(xiàn)車身或者方向盤的抖動，需要檢查車輛的四輪輪胎的胎壓是否正常，車輛的四輪胎壓差要控制在0.2的范圍，同軸胎壓差要控制在0.1的范圍，如果四輪胎壓都是正常的，那么就需要給車輛的四輪輪胎做動平衡了，建議每一萬公里或者是二次保養(yǎng)的時候給車輛做一次四輪的交叉換位，這個樣能有效的防止車輛出現(xiàn)抖動或者是偏磨吃胎的情況，做四輪交叉換位最重要的就是做動平衡，如果是給油門的時候抖動厲害，就需要檢查火花塞了

車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是近些年剛剛發(fā)展起來的一種電子裝置，是對制動防抱死和牽引力控制功能的繼承與進一步擴展。德國博世公司于20世紀80年代中期開始量產制動防抱死系統(tǒng)，這種裝置極大地提高了車輛制動穩(wěn)定性。但是后來發(fā)現(xiàn)制動防抱死系統(tǒng)無法解決低附著路面上車輛起步和加速時出現(xiàn)的車輪打滑問題。雖然有關解決驅動輪打滑問題的專利從20世紀70年代就已經出現(xiàn)，但直到 VOLVO公司開發(fā)出第一套電子牽引力控制系統(tǒng)產品，牽引力控制技術才開始實用化。1986年，博世公司將制動防抱死系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)集成到一起并應用于梅塞德斯S級轎車上，這標志著 ABS/TCS集成時代的來臨。

高速行駛的時候踩剎車出現(xiàn)方向盤抖動的情況，是因為剎車片由于使用原因造成剎車盤盤面不平整，當踩車的時候剎車片就會夾住剎車盤這是，抖動就會通過剎車系統(tǒng)到轉向系統(tǒng)再就是傳遞到方向盤就會感覺抖動了，這種情況只能檢查剎車盤是否有很明顯的變形之后進行修整或者更換新的剎車盤之后再進行測試是否還會抖動。其次還應該對車輛定期做動平衡

一般車上出現(xiàn)銹點，都是由于車不小心遭到剮蹭，車漆被蹭掉。然后汽車又日曬雨淋才出現(xiàn)銹點。遇到汽車銹點，先需要用細砂紙蘸水進行打磨。注意，水平欠佳的人就小范圍打磨一下。打磨完成之后，涂上底漆。底漆可以起到一個非常好的隔離作用。待底漆干了之后，再用補漆筆進行處理。如果比較著急，手頭又沒有現(xiàn)成的底漆或補漆筆，可以在打磨之后用白色指甲油或改正液處理，也有非常好的隔離作用。6特別提醒，有些白車上看起來像銹點的小點并不一定是銹點，可能是瀝青，也可能是其他的臟東西。建議判斷好確實是銹點，再采用上述方法處理。

高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車速出現(xiàn)振擺，并引起方向盤抖動。汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭，甚至方向盤抖動，出現(xiàn)這種情況的原因有如下幾點:前輪定位角失準，前束過大。前輪胎氣壓過低或輪胎由于修補等原因啟動不平衡。前輪輻變形或輪胎螺栓數(shù)量不等。傳動系統(tǒng)零部件安裝松動。傳動軸彎曲，動力不平衡，前軸變形。減震器故障。