謝邀我是木子李，一名資深二手車鑒定師。我也經(jīng)常為我的客戶推薦車型。題主的問(wèn)題，很明顯對(duì)汽車是個(gè)新手。這里我就不給你推薦具體車型了，我只教給你怎樣去挑。首先車系盡量選擇國(guó)產(chǎn)或者韓系。我不建議你選擇日系，雖然很多人會(huì)告訴你日系省心耐用又省油，倒是你的預(yù)算能買到的日系車大多車齡很長(zhǎng)，對(duì)于沒(méi)有什么汽車知識(shí)的新手來(lái)講，平常不知道該如何保養(yǎng)，再可靠的車子，年限長(zhǎng)了以后總會(huì)有些小毛病，到時(shí)候手忙腳亂開(kāi)進(jìn)汽修廠，被坑倆錢就算了，丟幾個(gè)原車件就糟心了國(guó)產(chǎn)或者韓系車型，在二手車市場(chǎng)保值率低，同樣預(yù)算能買到年限很近的車，尤其是韓系車，它也是相對(duì)可靠的。排量盡量選擇小排量，1.5、1.6的，動(dòng)力雖然沒(méi)有，但是平常代個(gè)步挺舒服就行。自吸發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)便宜，也就是1.5L、1.6L，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)相對(duì)貴一點(diǎn)，1.5T、1.6T。新手買二手車，別去糾結(jié)自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋，在你的預(yù)算范圍內(nèi)買比較新的就行。新手開(kāi)手動(dòng)擋車更好。如果你已經(jīng)有看好的車型。不知道能不能入手，可以私信我，幫你選擇一下。如果還沒(méi)有，可以先去了解一下，再做決定希望能幫到你

最好的1.5L/1.6L排名: 1、豐田1.5/1.6（威馳、花冠、卡羅拉）（穩(wěn)定性最好、省油耐用） 2、本田1.5（飛度、鋒范）（動(dòng)力最好、省油耐用） 3、馬自達(dá)1.5（昂克賽拉） 4、日產(chǎn)1.6（騏達(dá)、軒逸） 5、 鈴木1.6 （啟悅、鋒馭） （低能耗、高動(dòng)力） 6、大眾1.5/1.6 （桑塔納、朗逸、速騰） 7、現(xiàn)代起亞1.6 （伊蘭特、賽拉圖、領(lǐng)動(dòng)） （對(duì)比結(jié)果包含二手車，杠精勿擾）

二手車與新車不同，每臺(tái)車的車況都是不一樣的，所以講究看車聊價(jià)，根據(jù)車況浮動(dòng)價(jià)格。按照您提供的僅有的信息，如果里程真實(shí)且車況良好的話，也只是說(shuō)這個(gè)價(jià)位是符合市場(chǎng)行情的。具體值不值還需要您仔細(xì)檢查車況決定。法系車跟其他歐洲品牌一樣，車齡一超過(guò)五年，您就得關(guān)注動(dòng)力總成方面的狀態(tài)了，關(guān)鍵系統(tǒng)零部件是否都運(yùn)轉(zhuǎn)正常，是否有跑冒滴漏現(xiàn)象。包括手動(dòng)擋車型自然而然還要檢查離合器和離合操縱系統(tǒng)的狀態(tài)，比如離合器片的磨損情況，接合情況，以及離合總泵分泵是否漏油等等。需要提示兩點(diǎn)，一個(gè)是關(guān)于油耗，一個(gè)是關(guān)于保值率。法系車的油耗水平不算低，雖然沒(méi)有像某些品牌到“油老虎”的程度，但存在隨著車齡增加油耗上漲的現(xiàn)象。如果您是買來(lái)練手，開(kāi)兩年就賣掉換新車還可以，不太建議長(zhǎng)期持有。說(shuō)到開(kāi)兩年賣掉，就躲不開(kāi)保值率的問(wèn)題。法系車嘛，格調(diào)、氣質(zhì)、內(nèi)涵，但是保值率您懂得……您花這個(gè)價(jià)錢買的，就不要指望還能按這個(gè)價(jià)錢賣掉。相信您也清楚，這個(gè)價(jià)錢買同年份的速騰、卡羅拉是買不來(lái)的，所以其實(shí)您能接受這個(gè)現(xiàn)實(shí)就好，賣車的時(shí)候就別太心疼了。買二手車練手也好，代步也好，我們都希望少花錢多辦事，但市場(chǎng)是有其客觀規(guī)律的，祝您能挑到稱心如意的二手車。

專業(yè)解析摩托車故障，精準(zhǔn)推薦所需車型。大家好我是 騎士分享 歡迎您的關(guān)注！質(zhì)量靠譜的150cc摩托車有很多，并且車型也比較豐富跨騎車，踏板車，彎梁車，太子車都有相同排量的車型，所以選擇空間還是比較大的，這種情況下有以下幾款車型推薦。第一款車型 五羊本田幻影150 這款車不僅整體外觀漂亮，并且做工也比較細(xì)致，所以它是一款和質(zhì)量靠譜很沾邊的車型。而這款車的駕乘舒適感也是不錯(cuò)的，這種優(yōu)異的表現(xiàn)主要來(lái)自于，它的車身設(shè)計(jì)和出色的懸掛表現(xiàn)。這款車搭載后中央減震器，這種設(shè)計(jì)在同級(jí)別車型中還是比較少見(jiàn)的，而這種設(shè)計(jì)最大的好處就是可以很好的過(guò)濾掉行駛過(guò)程中產(chǎn)生的顛簸感。所以這是一款質(zhì)量靠譜，并且駕乘舒適的摩托車。第二款車型 豪爵鈴木EN150 這是一款同價(jià)位車型中整體質(zhì)量比較突出的一款車型,雖然它的外觀比較保守,但出色的整體穩(wěn)定性是這款車的一大亮點(diǎn)。這款車雖然沒(méi)有搭載后中央減震器，但它采用了不同于傳統(tǒng)雙叉減震器的，氣囊式后減震器，這種減震器對(duì)路面的沖擊力過(guò)濾的效果也是比較好的，所以這款車的駕乘舒適性也比較可以。以上兩款車型就是150級(jí)別，質(zhì)量和舒適性比較出色的兩款跨騎車，下面再推薦兩款其它種類的車型。豪爵鈴木GZ150 這是一款美式巡航太子車,從它的車身結(jié)構(gòu)已經(jīng)決定了,這款車騎行起來(lái)會(huì)比較舒服。而這款車從發(fā)動(dòng)機(jī)到外在表現(xiàn)整體質(zhì)量也是比較出色的,所以這款車同樣具備皮實(shí)耐用,駕乘舒適的特點(diǎn)。三陽(yáng) 150T-9 這是一款緊湊型的踏板車,踏板車的舒適性是跨騎車無(wú)法比較的,所以這款車的舒適性絕對(duì)是沒(méi)得說(shuō)的。而這款車的整體性能和耐用程度也是比較靠譜的，所以如果很鐘情踏板車它也是不錯(cuò)的選擇。以上幾款摩托車就是150級(jí)別中整體穩(wěn)定性和駕乘舒適性都不錯(cuò)的幾款車型，選擇時(shí)可以根據(jù)具體預(yù)算和主要用途進(jìn)行選擇。車友們，還有什么好的車型推薦呢？

我的車是2010年3.5排量至尊導(dǎo)航版漢蘭達(dá)，目前行駛14.9萬(wàn)公里，8千公里一換油水。我在兩廣使用，省心舒適，油耗市區(qū)百公里10.3到12.6升，高速油耗百公里在7.3到8.9升。對(duì)漢蘭達(dá)3.5非常滿意，多數(shù)人心痛就是年審3000元車船費(fèi)，年審合計(jì)5000左右！

這個(gè)主要看路況和駕駛者的駕駛習(xí)慣，很多人喜歡點(diǎn)著火吹著空調(diào)在車?yán)镎勈麓螂娫捯淮蛞粋€(gè)小時(shí)，這樣再小排量的車也不止6升。說(shuō)一下純粹的駕駛油耗，1.5升的燃油效率高，高速可以跑到5升-6升，低速可以跑到8升，這是路況好駕駛習(xí)慣好的，平日開(kāi)車輕給油的情況綜合油耗在6升多沒(méi)問(wèn)題。如果是大城市城市油耗應(yīng)該9-10升，平均下來(lái)1.5升車百公里油耗8升上下，非常擁堵的得10升，同一款車，駕駛習(xí)慣路況對(duì)車油耗影響非常大，不必糾結(jié)，既然買了車何必在乎油耗。

這個(gè)問(wèn)題并不難理解，只需要搞清楚絕大部份的乘用車跑巡航所需的功率即可，只要弄清楚車子在各個(gè)速度時(shí)、勻速巡航所需的功率，我們就可以通過(guò)儲(chǔ)備功率的大小來(lái)判斷剩余的提速能力，對(duì)于一款1.2L的發(fā)動(dòng)機(jī)，所能提供的功率僅在60千瓦左右，鄙人說(shuō)的就是五菱采用的機(jī)器，這個(gè)功率一般可以維持車輛150Km以內(nèi)的勻速巡航！車子在正常行駛時(shí)，所需克服加速阻力、空氣阻力、滑動(dòng)阻力、源于坡度的阻力（也可以簡(jiǎn)單理解成重力），我們首先將場(chǎng)景縮小一下范圍，比如我們?cè)诠P直的平路上保持勻速，所以這個(gè)時(shí)候加速阻力、坡度阻力都是完全不存在的，所以在這種時(shí)候、我們只需要考慮空氣阻力、車輪的滾動(dòng)阻力即可，這個(gè)時(shí)候我們可以不去考慮車子的重量，因?yàn)檐囎拥闹亓繒?huì)影響到推重比，而推重比往往和加速有關(guān)，而保持勻速通常由極限功率來(lái)決定！當(dāng)車輛保持120Km行駛，所需功率大小實(shí)際上對(duì)于絕大多數(shù)乘用車而言，保持車輛勻速行駛，所需功率是相差不小的，一般而言當(dāng)車輛保持120Km行駛時(shí)，所需功率大概為40到50千瓦之間，如上圖所示，五菱宏觀在能保持120Km勻速行駛時(shí)（抱歉，沒(méi)找到五菱之光的圖片，對(duì)付看吧，總之面包車的風(fēng)阻系數(shù)都差不多），所需功率約42千瓦，而1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供的功率是60千瓦，也就是說(shuō)此時(shí)1.2L機(jī)器還有18千瓦的功率儲(chǔ)備！如果這1.2L機(jī)器，60千瓦的功率是輪上，那么功率儲(chǔ)備必然是18千瓦（足量），這部分儲(chǔ)備功率足以讓車子上到140Km以上，能不能過(guò)了150Km不好說(shuō)，感覺(jué)過(guò)不去，所以假設(shè)其可以達(dá)到145Km吧，實(shí)際上這個(gè)時(shí)候?qū)τ谖辶膺@種高重心車子、已經(jīng)難以駕馭了（說(shuō)的是微面五菱之光）；如果60千瓦是額定功率，那么此時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備也就到不了18千瓦了，所以120Km勻速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)貢獻(xiàn)了幾乎所有功率，即便有殘留、也不多了，能維持在130Km也就算不錯(cuò)了！鄙人也不清楚1.2L機(jī)器的60千瓦功率是輪上、還是額定！總而言之，1.2L排量面包車，最大功率是60千瓦左右，如果是輪上功率、那么當(dāng)車輛保持在120Km勻速巡航時(shí)，依然可以有18千瓦的動(dòng)力儲(chǔ)備，這18千瓦保證車子拉到140Km以上是毫無(wú)問(wèn)題的；所以1.2L五菱之光所能達(dá)到的最高速度就是145Km左右，不過(guò)這個(gè)時(shí)候車子已經(jīng)飄的很嚴(yán)重了，所以請(qǐng)朋友們還是不要去嘗試為好，畢竟這么做存在很大的危險(xiǎn)性、為了探究極速，把自己置身于危險(xiǎn)之中是完全沒(méi)有必要的！

650cc的摩托車屬于中大排量的摩托車，這個(gè)排量在國(guó)內(nèi)車款來(lái)說(shuō)并不是很多，性能好的主要還是進(jìn)口品牌比較不錯(cuò)！下面我來(lái)為大家先介紹幾款比較合適的中大排量進(jìn)口車！首先介紹超受車友追捧的kawasaki（川崎）ZX6R！售價(jià)190900。這款車并同雅馬哈YZF—R6和本田CB400成為中國(guó)乃至世界最受歡迎的中大排量4缸摩托車！不過(guò)CB400和R6都沒(méi)有引進(jìn)中國(guó)銷售，在此文就不作祥說(shuō)。川崎ZX系列幾乎是川崎摩托除H2系列之外最貴的系列！這臺(tái)636cc的四缸車售價(jià)190900人民幣甚至比ninja1000和Z1000還要貴！ 水冷直列4汽缸16汽門的引擎，缸徑x沖程為67.0 x 45.1 mm，扭力則是7.2kg-m/11,500，馬力高達(dá)131ps/13,500rpm，如果達(dá)到更高車速配合Ram-air，馬力可提升至137psKawasaki ZX-6R 636是擁有高科技電子裝備的中量級(jí)跑車。使用車廠自行開(kāi)發(fā)的KTRC(Kawasaki Traction Control)系統(tǒng)。ZX6R是首臺(tái)配備Showa BPF及SFF前避震的市售車。此避震比傳統(tǒng)前叉大接近2倍的活塞，輪胎輾過(guò)各種凸凹路面時(shí)，避震油通過(guò)油路更具彈性，使前叉管下壓及回彈更暢順。而SFF全名是Separate Function front Fork，結(jié)構(gòu)是左叉管行純油壓，右叉管使用傳統(tǒng)的彈簧及油壓，即現(xiàn)在所講的非常流行可左右獨(dú)立調(diào)校的高性能前叉。FCC Assist

關(guān)于汽車動(dòng)力，有個(gè)很重要的指標(biāo)叫做推重比。推重比，也是衡量一款車性能是否強(qiáng)勁的直接指標(biāo)，計(jì)算方式也比較簡(jiǎn)單：驅(qū)動(dòng)力/整車質(zhì)量。以這個(gè)公式為標(biāo)準(zhǔn)，以五菱之光為例，計(jì)算一下這種面包車的推重比是多少。五菱之光，使用一臺(tái)1.2L 76馬力自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，車重為997kg。以76/997可以得到0.0762的結(jié)果。如果是一臺(tái)開(kāi)起來(lái)有勁的車，推重比已經(jīng)大于等于0.1，而1.2L的面包車推重比明顯達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。所以，1.2L的面包車其實(shí)沒(méi)勁，但是開(kāi)著有勁，有好幾種原因。以五菱之光為例，這款車售價(jià)三萬(wàn)來(lái)塊，使用一臺(tái)1.2L 76馬力自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配五檔手動(dòng)變速箱。因?yàn)槭敲姘?，干的最多的事情就是拉貨，?jīng)常見(jiàn)到這種車?yán)鴿M滿一車貨，后懸掛都?jí)旱慕拥亓?，但是跑起?lái)也嗷嗷的，就給人一種拉的多跑得快，開(kāi)起來(lái)有勁的感覺(jué)。從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，這種1.2L面包車標(biāo)配的手動(dòng)擋，是讓這種車開(kāi)起來(lái)有勁的最大功臣。第一：這種五檔手動(dòng)變速箱，采用齒輪嚙合傳動(dòng)，傳動(dòng)效率是變速箱里頭最高的，這就表示，搭配五檔手動(dòng)變速箱的1.2L面包車，雖然馬力小，但是它不會(huì)損失動(dòng)力。不像CVT，傳動(dòng)效率只有80%，雙離合變速箱，傳動(dòng)效率91～93%，AT變速箱，傳動(dòng)效率85%。如果小馬力自吸發(fā)動(dòng)機(jī)配上傳動(dòng)效率低的自動(dòng)擋，開(kāi)起來(lái)肯定沒(méi)勁，但是配上離合器硬連接，齒輪嚙合傳動(dòng)的手動(dòng)擋，沒(méi)有動(dòng)力損失，就算馬力小，開(kāi)起來(lái)也有勁。第二：1.2L面包車標(biāo)配的五檔手動(dòng)變速箱，齒比比例有利于放大發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。以五檔手動(dòng)變速箱的的齒比舉例：一檔齒比：4.125二擋齒比:2.1三檔齒比：1.5四檔齒比：1五檔齒比：0.75以五菱之光舉例，這臺(tái)車?yán)藵M滿一車貨，76馬力肯定不強(qiáng)，但是駕駛員掛了一檔，一檔的齒比為4.125。換算下來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)4.125圈，車輪才轉(zhuǎn)一圈，扭矩也同步放大了四倍。以四倍的動(dòng)力開(kāi)車，不說(shuō)推背感，只要舍得給油，動(dòng)力還是可以的。起步以后，駕駛員換二擋，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)2.1圈，車輪轉(zhuǎn)一圈，依舊以二倍的扭矩力驅(qū)動(dòng)車輛，換算下來(lái)實(shí)際馬力已經(jīng)破百。當(dāng)然，這樣開(kāi)比較費(fèi)油，但是動(dòng)力強(qiáng)勁。所以，小馬力自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配手動(dòng)變速箱，可以最大程度發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，只要會(huì)開(kāi)，舍得給油，就算是1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，也能開(kāi)出動(dòng)力強(qiáng)勁的感覺(jué)來(lái)。有句話說(shuō)得好，沒(méi)有慫車，只有慫人，只要油給夠，小排量也能開(kāi)出推背感。除了手動(dòng)擋，1.2L微面獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)方式，也是這種車開(kāi)起來(lái)有勁的重要原因。比如五菱之光，這臺(tái)車采用中置后驅(qū)底盤，本來(lái)是性能跑車用的，結(jié)果被幾萬(wàn)塊的面包車拿來(lái)用了。這種后驅(qū)車，把發(fā)動(dòng)機(jī)放在駕駛員屁股下，用一根傳動(dòng)軸連到后橋上，直接后輪驅(qū)動(dòng)。這樣搞，雖然傳動(dòng)軸會(huì)損失一些動(dòng)力，但是有個(gè)好處，那就是抓地力強(qiáng)，爬坡有力。對(duì)于微面車來(lái)說(shuō)，拉著滿滿一車貨跑在路上是常態(tài)，重量也壓在后輪上。如果前輪驅(qū)動(dòng)，重量全部壓在后輪，前面就沒(méi)有足夠的重量給前輪提供下壓力，就會(huì)損失抓地力。若是后輪驅(qū)動(dòng)，車輛加速重心后移，而摩擦抓地力力和壓力正相關(guān)，所以極限更高，不容易損失抓地力，開(kāi)起來(lái)更有勁。這就好比，很多前驅(qū)車爬陡坡，前輪爬不上去。但是倒著上，卻能爬上去，就是因?yàn)榈管嚺?，上坡時(shí)候的坡道，給了驅(qū)動(dòng)輪一個(gè)下壓力，可以提高車輪的抓地力，不至于損失動(dòng)力。同時(shí)，1.2L微面開(kāi)起來(lái)有勁，懸掛也很重要。這些微面，普遍采用縱置鋼板懸掛，也就是大貨車那種鋼帶懸掛。這種懸掛，結(jié)構(gòu)極其簡(jiǎn)單，舒適性基本為0，但是好處就是，它可以牢牢的拉住車身，讓車不會(huì)上下起伏，損失動(dòng)力。因?yàn)閼覓毂旧?，在遇到力量沖擊的時(shí)候，會(huì)通過(guò)起伏來(lái)消耗一部分動(dòng)能。若是鋼板懸掛，自然沒(méi)這方面的損失。另外，從感性角度來(lái)說(shuō)，1.2L微面開(kāi)起來(lái)有勁完全是一種錯(cuò)覺(jué)。1.2L微面，最快加速普遍在14秒左右，絕對(duì)算不上有勁，但是開(kāi)的人卻覺(jué)得有勁，除了拿油耗換動(dòng)力等技術(shù)方面的因素外，另一個(gè)重要原因就是一分錢一分貨，在低廉的價(jià)格上，1.2L微面提供的動(dòng)力讓人覺(jué)得劃算，就覺(jué)得開(kāi)起來(lái)起來(lái)有勁。這就是所謂的超出期待，感覺(jué)良好。

謝謝邀請(qǐng)，很高興回答這個(gè)問(wèn)題。言簡(jiǎn)意賅，直入主題，成都出發(fā)去西藏自駕，轎車的話，這里首推的路線是國(guó)道G318了。1.6L排量的自吸轎車，在自駕進(jìn)藏車輛中，屬于建議排量的低排量車型范圍。盡管屬于低排量車型范圍，如果從排量跟目前的進(jìn)藏路線的路況和期間的坡度看，是沒(méi)有什么問(wèn)題的。就整條川藏線而言，成都出發(fā)后一路將翻越多處高海拔埡口，翻越高海拔埡口地區(qū)時(shí)，由于該地段空氣稀薄，會(huì)造成使用燃油作為燃料的車輛的功率下降，而下降的程度跟車輛的排量和進(jìn)氣方式有密切的關(guān)系。排量大的車型和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，會(huì)在高海拔埡口地區(qū)表現(xiàn)出比小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)車型的優(yōu)勢(shì)。自吸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，運(yùn)行到高海拔埡口地區(qū)時(shí)，會(huì)因?yàn)榭諝庀”≡斐晒β氏陆?，給人的駕駛感受是運(yùn)行無(wú)力，操作起來(lái)不得心應(yīng)手，這時(shí)候建議降檔操作，使用相對(duì)低速擋位慢速運(yùn)行，通過(guò)高海拔埡口地區(qū)后就好了。（過(guò)去的通麥天險(xiǎn)路段）（如今的通麥大橋和迫龍溝大橋已經(jīng)取代了過(guò)去的通麥天險(xiǎn)）整條川藏線，盡管要翻越很多高海拔的大山，但國(guó)道的設(shè)計(jì)要求限定了其坡度需要滿足多種車輛能夠在該線路上運(yùn)行的現(xiàn)實(shí)，所以很多區(qū)段采用的是用盤山路的形式以降低坡度來(lái)完成設(shè)計(jì)要求的。所以說(shuō)整條路線的坡度對(duì)車輛的排量要求不是那么高，也就出現(xiàn)了很多旅友說(shuō)的QQ奧拓都能跑川藏線的說(shuō)法。盡管如此，取決于能否完整順利的自駕進(jìn)藏游玩，不僅僅是排量的問(wèn)題，不同的季節(jié)氣候條件下，對(duì)車輛的要求還是不一樣的。對(duì)于兩驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式的家轎來(lái)說(shuō)，就不適合冬季或是早春初冬路面有冰雪季節(jié)自駕進(jìn)藏，無(wú)論是雪地中越野脫困能力還是上坡道冰雪路面的啟動(dòng)加速和下坡道路面的制動(dòng)操作，都是很危險(xiǎn)的事情。進(jìn)藏的幾條路線，包括川藏線在內(nèi)，絕大多數(shù)路段路面都是十分狹窄且沒(méi)有護(hù)欄，一面是懸崖峭壁一面是萬(wàn)丈深淵，在有冰雪的上坡道路面的啟動(dòng)加速，會(huì)因?yàn)檐囕喌目辙D(zhuǎn)形成車身的左右搖擺；而在下坡道的小小制動(dòng)力，有可能造成車輪的滑走。無(wú)論是上坡路的車身擺動(dòng)和下坡路車輪抱死的滑走，都是很危險(xiǎn)的。操作上的一個(gè)小小疏忽，都可能會(huì)出現(xiàn)不好的后果，所以不建議兩驅(qū)家轎在冬季自駕進(jìn)藏游玩。（2018年7、8月份海通溝路段暴雨造成的山體滑坡路基塌陷）每年的七八月份是川藏線的雨季，每年因?yàn)楸┯暝斐傻难鼐€山體滑坡路基塌陷等路阻情況都有發(fā)生，多數(shù)修繕后的路段路面坑洼不平，對(duì)于底盤較低的家轎，面臨著一個(gè)托底的考驗(yàn)，行駛過(guò)程中的一個(gè)不慎，有可能造成悲催事件，如果使用轎車自駕進(jìn)藏，設(shè)計(jì)遇到坑洼不平的路面時(shí)候，一定要減速慢行，謹(jǐn)慎駕駛，小心通過(guò)。這樣的路況在川藏線的雨季還是常見(jiàn)的，尤其是川藏交界處，剛過(guò)了金沙江大橋后海通溝那段幾十公里的路最為糟糕，每年的雨季來(lái)臨，首當(dāng)其沖的就是該路段。所以該路段一直保持著通行至今也沒(méi)有鋪裝。近期該路段附近山體多次滑坡，形成金沙江堰塞湖后，泄洪過(guò)程中該路段目前呈交通管制狀態(tài)，如果近期要通過(guò)該路段的進(jìn)藏，建議提前探詢?cè)撀范瓮ㄟ^(guò)情況。除了雨季和冰雪路面冬季外，每年的五月末六月初和九月中旬十月初這兩個(gè)時(shí)間段，川藏線對(duì)車輛的要求還是很寬泛的。五月末六月初這個(gè)階段，雨季沒(méi)有來(lái)臨，路面冰雪路況已經(jīng)很少。再就是九月中旬以后十月初這個(gè)時(shí)間段，雨季已過(guò)去了，且形成危險(xiǎn)的冰雪路面的冬季還沒(méi)有來(lái)臨。以上這兩個(gè)時(shí)間段應(yīng)該說(shuō)是一年當(dāng)中最好的自駕進(jìn)藏游玩季節(jié)。鑒于氣候變化，天氣影響，車輛情況等諸多因素，也就出現(xiàn)了什么樣的車型能否進(jìn)藏什么樣的車型不能進(jìn)藏的多種說(shuō)法。能不能自駕進(jìn)藏，是需要考慮方面因素的，不是說(shuō)一概而論，簡(jiǎn)單用能或是不能就定論的。希望對(duì)你有所幫助！

百公里僅3個(gè)油，尺寸小空間大，實(shí)用的K-Car為啥國(guó)內(nèi)不受歡迎？實(shí)際上就是因?yàn)镵-CAR在國(guó)內(nèi)的“天敵”太多，根本不可能成為主銷車型。如果去過(guò)日本，會(huì)發(fā)現(xiàn)大街小巷最多的車型就是K-CAR，這種車體積小，因?yàn)樽蔚牟季朱`活性高，內(nèi)部空間卻很大，排量0.6升，百公里僅僅約3升油。K-CAR有什么特別之處？K-CAR和國(guó)內(nèi)的微型面包車還是有很多不同點(diǎn)的，不能簡(jiǎn)單說(shuō)，面包車就是K-CAR。1、K-CAR對(duì)于尺寸、排量都有著嚴(yán)格的要求K-CAR長(zhǎng)寬高分別不超過(guò)3400mm、1480mm、2000mm，都為四座，四個(gè)座椅均可靈活放倒，它的載重量不能超過(guò)350千克，排量不能超過(guò)0.66升。尺寸小，空間卻不小，就拿本田N-BOX SLASH來(lái)說(shuō)，得益于出色的空間優(yōu)化，這臺(tái)車的車廂內(nèi)部長(zhǎng)度和高度甚至比本田鋒范還大。2、K-CAR的技術(shù)先進(jìn)相比國(guó)內(nèi)的微型車，至今還在用著上個(gè)世紀(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，日本的K-CAR技術(shù)可以說(shuō)是十分先進(jìn)，各大車企基本都會(huì)把自己最先進(jìn)的技術(shù)用在K-CAR上，像缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、混合動(dòng)力、動(dòng)能回收等等。3、K-CAR配置較高K-CAR雖然看著像廉價(jià)車，但是配置一點(diǎn)都不低，一般都配備有ESP、6安全氣囊、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)剎車、座椅加熱等等，和國(guó)內(nèi)的緊湊級(jí)車沒(méi)有什么區(qū)別，但是相應(yīng)的，K-CAR的價(jià)格也不低，相比國(guó)內(nèi)面包車兩三萬(wàn)塊錢的售價(jià)，日本的K-CAR的售價(jià)基本都在10萬(wàn)元以上。K-CAR為什么在日本這么受歡迎？K-CAR就是一種高度特化的車型，它是為日本民眾量身定做的一種車型，非常適合城市代步，可以說(shuō)完美符合了日本人的用車需求：1、日本街道狹窄，人口密度大，小尺寸的K-CAR在市區(qū)穿行，無(wú)論是掉頭還是停車都非常方便。2、日本國(guó)土面積相對(duì)較小，而且高速限速100，對(duì)于動(dòng)力強(qiáng)的車型相對(duì)來(lái)說(shuō)需求沒(méi)有那么高。因?yàn)槿毡拒壍澜煌òl(fā)達(dá)，長(zhǎng)途旅行一般會(huì)選擇新干線，而K-CAR只需要負(fù)責(zé)城市代步就可以了。3、K-CAR享受政府的優(yōu)惠政策，在日本買K-CAR不需要車位證明，保險(xiǎn)、年檢、各項(xiàng)稅費(fèi)等都比普通汽車要便宜很多。K-CAR為什么在中國(guó)沒(méi)有流行開(kāi)來(lái)？中國(guó)很多城市的街道也很狹窄，實(shí)際上國(guó)內(nèi)也曾引進(jìn)過(guò)K-CAR，鈴木的北斗星就是從日本引進(jìn)到國(guó)內(nèi)的K-CAR，但是最終還是停產(chǎn)了，那么K-CAR為什么在中國(guó)沒(méi)有流行開(kāi)來(lái)呢？1、中國(guó)幅員遼闊，經(jīng)常有跑長(zhǎng)途的需求，小城市很多人收入有限，一個(gè)家庭只能買得起一輛車，而大城市通過(guò)限號(hào)，很多家庭只能買一輛車，所以這輛車必須兼顧更多的用車需求，功能性更強(qiáng)的SUV車型自然會(huì)成為首選，其次就是轎車，而K-CAR明顯不適合作為家庭唯一用車。2、國(guó)人買車更看重面子，尺寸小、品牌弱，看起來(lái)沒(méi)有什么面子的K-CAR，自然很難獲得國(guó)人的青睞。3、除了國(guó)情的原因以外，K-CAR在中國(guó)也有很多天敵。往下有老年代步車、電動(dòng)三輪車，由于法規(guī)政策不健全，這些車都能夠城市代步，價(jià)格都比KCAR更便宜。往上有空間升級(jí)，價(jià)格更便宜的面包車，像五菱宏光、五菱之光等等，K-CAR的生存空間太小。因此，實(shí)用性很強(qiáng)的K-CAR最終還是沒(méi)有在國(guó)內(nèi)發(fā)揚(yáng)光大，不過(guò)，隨著新能源汽車的興起，很多電動(dòng)汽車也是按照K-CAR的思路設(shè)計(jì)研發(fā)的。K-Car的動(dòng)力和安全性能其實(shí)完全能滿足城市代步需求，未來(lái)像歐拉這樣的電動(dòng)代步小車，也許會(huì)成為“中國(guó)的K-CAR”

看你這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間應(yīng)該是AT變速箱的車，如果以前120的時(shí)候轉(zhuǎn)速是3100，現(xiàn)在轉(zhuǎn)速變高了。首先你要考慮你行駛的路況，是不是上坡。其實(shí)車輛行駛一定公里數(shù)或者年限以后建議還是更換變速箱油，這樣可以增加傳遞效率。在這里給大家CVT變速箱的特點(diǎn)：1.CVT，很多日系車和家庭代步車型都喜歡用這個(gè)變速箱，因?yàn)檫@個(gè)變速箱平順和省油。為什么平順呢，因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)不是齒輪，所以沒(méi)有換擋的感覺(jué)。鋼帶連接兩個(gè)錐形結(jié)構(gòu)帶來(lái)很好的平順性，特別是你排高速勻速巡航的時(shí)候轉(zhuǎn)速很低。之前開(kāi)某款2.0自然吸氣的車輛，120的時(shí)候轉(zhuǎn)速2000左右。高速的確很省油。但是這個(gè)結(jié)構(gòu)的變速箱瞬間提速慢，承載不了大的扭矩。在北方冬天的溫度太低冷保護(hù)熱車真要5分鐘以上才能提速。任何東西都是有利有弊，關(guān)鍵是你自己的需求，而且現(xiàn)在變速箱技術(shù)越來(lái)越好基本上很多問(wèn)題都得到了很好的改善。但是從原理上來(lái)講，你想要的好的提速感受CVT絕對(duì)是沒(méi)有雙離合和AT變速箱好的。

自駕游川藏線，1.6自然吸氣的車，完全可以自駕游川藏線，絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題，我這里帶過(guò)很多這樣的車，包括雅士利，還有1.3排量的一些兩車轎車，但是在路上，特別是上坡的時(shí)候，可能需要加大轉(zhuǎn)速，用低檔位往上爬，發(fā)動(dòng)機(jī)有可能會(huì)怒吼，這是非常正常的。七月份內(nèi)輛雅士利，上坡的時(shí)候，因?yàn)樗亲詣?dòng)擋，直接飆到4000轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)，而且跟著我們一直從成都走到拉薩，還走了青藏線，安全的返回，這再次說(shuō)明，一般的轎車，排量1.6或者以下的轎車，都可以去西藏，基本上沒(méi)有任何的壁壘，但是這里，也有一些小小的建議，就是1.6以下排量的車，最好不要滿載，滿載以后，車輛承受的壓力更大，所以一般小兩口，或者一家三口，都沒(méi)有問(wèn)題。出來(lái)自駕游，一方面看自己的車行不行，另外一方面就是要注意安全，川藏線上的路況大家都清楚，雖然都是鋪裝路，所有的坎坷都變成了通途，但是拐彎上坡下坡，上坡加拐彎，下坡加拐彎，這樣的路況，隨時(shí)存在，所以不建議晚上開(kāi)車，下雨的時(shí)候要開(kāi)慢點(diǎn)，注意安全才是最大的事情，另外，要做好保養(yǎng)，特別是要知道自己的輪胎，還有電瓶，他們的狀況。好了，就說(shuō)這么多吧！關(guān)于到西藏自駕，還有什么其他的疑問(wèn)可以隨時(shí)關(guān)注公眾號(hào)，藏區(qū)自駕游，回復(fù)關(guān)鍵詞，就會(huì)有一系列關(guān)于到藏區(qū)自駕的一些小常識(shí)，最后，祝你們玩的開(kāi)心。

感謝邀請(qǐng)！卡羅拉這款車是一款暢銷全球的小車，在國(guó)內(nèi)的銷量也是如火如荼，耐用性和穩(wěn)定性方面都是非常的不錯(cuò)，那么卡羅拉這款車應(yīng)該是怎么選擇呢？首先卡羅拉有1.2t，1.6升和混動(dòng)的1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果是從銷量和口碑各個(gè)方面來(lái)說(shuō)，當(dāng)然是1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)比較好，卡羅拉穩(wěn)定可靠的口碑也都是1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)打下來(lái)的江山。不過(guò)現(xiàn)在由于節(jié)能減排大環(huán)境的影響，主流的發(fā)動(dòng)機(jī)還是1.2t的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)停產(chǎn)，不再進(jìn)行生產(chǎn)，有的庫(kù)存車在銷售，但是以后也不是趨勢(shì)了。1.2t的發(fā)動(dòng)機(jī)科技含量還是蠻高的，d-4s的發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田漢蘭達(dá)以及新皇冠的2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于有技術(shù)上的結(jié)合吧，就是功能科技含量方面比2.0t的要低一些。而且為了推廣1.2t的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.2t的車型標(biāo)配ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，但是1.6的卻沒(méi)有這個(gè)功能。最后就是1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)配兩個(gè)電機(jī)的混動(dòng)卡羅拉，卡羅拉雙擎也是非常值得購(gòu)買的一款車，穩(wěn)定可靠，而且豐田的THS的混動(dòng)技術(shù)在世界范圍內(nèi)都是響當(dāng)當(dāng)?shù)?，就是價(jià)位有些高。所以個(gè)人的建議，如果當(dāng)?shù)赜?.6的庫(kù)存車最好買1.6的，如果沒(méi)有的話，那只能買1.2t的燃油車了，相對(duì)來(lái)說(shuō)性價(jià)比更高一些。

別克君越，算是別克在國(guó)內(nèi)的旗艦級(jí)中型轎車，早在06年的時(shí)候就進(jìn)入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)了。最初代君越被稱為“陸離坦克”，車子的噸位很大，懸架的支持也“晃晃悠悠”的，和開(kāi)船的感覺(jué)很像。但車子是定位的“旗艦車型”，配置和舒適性還是很不錯(cuò)的，有種厚重感和安全感。10年的君越屬于改款后的車型，造型變的更加時(shí)尚和諧，但又不失大氣從容的感覺(jué)。當(dāng)時(shí)有2.4L、2.0T、3.0L三款動(dòng)力可選，其中2.4L的肯定是銷量最好的，3.0L屬于旗艦版，價(jià)格很高，保有量很少。不管是哪個(gè)排量，老君越的油耗確實(shí)都比較高，2.4的市區(qū)13個(gè)油很正常，3.0的就更不用說(shuō)了，市區(qū)可以達(dá)到17個(gè)左右。除了油耗較高和一些異響的小毛病外，變速箱的問(wèn)題是最大的，6速的自動(dòng)變速箱故障率不低，變速箱模塊耐久性一般。因?yàn)槭袌?chǎng)口碑并不是很好，老君越的二手車并不受市場(chǎng)歡迎，再加上3.0版的使用成本很高，保值率較差！當(dāng)時(shí)落地30多萬(wàn)的3.0旗艦版，車況正常市場(chǎng)價(jià)在7萬(wàn)左右！

讓我來(lái)推薦幾款1.6升排量以下的SUV奧迪Q3 2018款 30周年年型 30 TFSI 標(biāo)準(zhǔn)型 官方指導(dǎo)價(jià)24.9萬(wàn)，優(yōu)惠幅度大1.4T 6速雙離合變速箱，車內(nèi)空間乘坐4人足夠，整車裝配質(zhì)量還不錯(cuò)，配置略低。冠道 2017款 240TURBO 兩驅(qū)舒享版 官方指導(dǎo)價(jià)24.58萬(wàn)1.5T CVT，這車空間巨大，開(kāi)起來(lái)比較輕盈，典型的本田買發(fā)動(dòng)機(jī)送車。配置方面比Q3實(shí)在。斯柯達(dá) 2018款 TSI280 旗艦版 官方指導(dǎo)價(jià) 18.59萬(wàn)1.4T 7速雙離合，19萬(wàn)上頂配配置豐富，技術(shù)和途觀的基本一致，整車質(zhì)量非常不錯(cuò)，我比較推薦。

你說(shuō)的這個(gè)問(wèn)題是比較正常的現(xiàn)象，現(xiàn)在使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是越來(lái)越多了，這是因?yàn)榕欧藕陀秃臉?biāo)準(zhǔn)不斷的提高，廠家想達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是最簡(jiǎn)單有效的方式，而且使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還可以降低車輛的消費(fèi)稅和車船使用稅，這樣我們就可以使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)替代大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到降低油耗和稅費(fèi)的目的，優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性上是各有所長(zhǎng)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩在比較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間就可以達(dá)到，動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)靠前。而自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩都需要高轉(zhuǎn)速才能爆發(fā)出來(lái)。雖然2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩上接近3.5/4.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，但功率上沒(méi)有3.5/4.0的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)大，而決定加速性的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。所以2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性≈3.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)這樣是比較合理的對(duì)比。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于在很低的轉(zhuǎn)速區(qū)間就可以爆發(fā)出最大扭矩，這點(diǎn)對(duì)我們?nèi)粘Ｐ旭偢杏?，而自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率是需要高轉(zhuǎn)速來(lái)激發(fā)出來(lái)的，這個(gè)對(duì)我們來(lái)說(shuō)用處不大，畢竟我們平時(shí)用車大多都是以3000轉(zhuǎn)以下為主，所以越來(lái)越多廠家使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)替代自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是一種趨勢(shì)。

為什么同樣的速度下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速更低？這個(gè)問(wèn)題很好理解，那就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不必依靠過(guò)高轉(zhuǎn)速來(lái)獲得進(jìn)氣量！渦輪其實(shí)就是一個(gè)風(fēng)箱，有一個(gè)廢氣驅(qū)動(dòng)的風(fēng)箱在那幫忙往燃燒室里灌壓縮空氣，也就不勞煩活塞高速運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)吸氣了！自然吸氣：依靠活塞運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的負(fù)壓吸氣。渦輪增壓：活塞運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生負(fù)壓吸氣 渦輪的強(qiáng)制進(jìn)氣。說(shuō)到這，很多朋友就能看明白了，讓車子跑到120KM得需要力，這個(gè)“力”是通過(guò)燃燒汽油而產(chǎn)生的，而燃燒汽油是需要氧氣的，也就是進(jìn)氣量相輔助的！而發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是和歧管壓力成正比的，歧管壓力大，扭矩自然就大。所以假設(shè)同樣的車、同樣的車速、同樣的速比、同樣的負(fù)荷，想獲得同樣的“歧管壓力”，自然吸氣自然就比渦輪增壓轉(zhuǎn)速更高，沒(méi)辦法啊，自然吸氣只能靠活塞的高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生負(fù)壓來(lái)吸氣，而渦輪增壓既有活塞運(yùn)動(dòng)負(fù)壓吸氣、還有渦輪帶來(lái)的強(qiáng)制進(jìn)氣，同樣轉(zhuǎn)速下自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量遠(yuǎn)沒(méi)有渦輪增壓的進(jìn)氣量大，進(jìn)氣量不足就沒(méi)法燒很多的油，自然就無(wú)法保證車速如渦輪增壓一般維持在120KM，所以進(jìn)氣量不夠，自然吸氣只能通過(guò)提高轉(zhuǎn)速的方式來(lái)獲得！一般情況下，渦輪機(jī)頭1600轉(zhuǎn)的進(jìn)氣量就幾乎等于同排量自然吸氣2千6、7百的進(jìn)氣量了（當(dāng)然這只是大概，并不精準(zhǔn)），所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于渦輪這個(gè)“風(fēng)箱”的存在，它根本不需要過(guò)高的轉(zhuǎn)速來(lái)吸氣，一千多轉(zhuǎn)的進(jìn)氣量就頂自吸兩三千轉(zhuǎn)了。。?？偠灾?，渦輪可以理解成風(fēng)箱，自然吸氣拉轉(zhuǎn)速是為什么？不就是為了多吸點(diǎn)氣，進(jìn)而多少點(diǎn)油產(chǎn)生更大的扭矩么？渦輪就不需要高轉(zhuǎn)速吸氣了，有風(fēng)箱在幫忙往氣缸里灌氣呢，對(duì)轉(zhuǎn)速的依賴就低了。。。所以同樣排量的渦輪增壓與自吸，釋放同樣的扭矩，渦輪機(jī)頭的轉(zhuǎn)速更低。

首選亞洲龍，其次凱美瑞，

只對(duì)奔馳那款被淘汰的AMG的6.2L發(fā)動(dòng)機(jī)有過(guò)深刻的了解，一人一機(jī)的噱頭的確讓人向往。這臺(tái)由人工打造的精品發(fā)動(dòng)機(jī)真的是非常的可靠，雖然沒(méi)有使用V12的布局。但迸發(fā)出來(lái)的動(dòng)力的確澎湃。一般家用車的范疇大多停留在3.0L的渦輪機(jī)的認(rèn)知上，認(rèn)為已經(jīng)夠野性的了不需要再大的動(dòng)力了。但一旦開(kāi)過(guò)6L以上的自吸機(jī)你就會(huì)感覺(jué)動(dòng)力是沒(méi)有盡頭的，哪怕開(kāi)到220KM/h踩油還有推背感！相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的極限人體承受的極限會(huì)來(lái)的更早一些。尤其是御用的AMG試駕專員帶著你在賽道上來(lái)套這個(gè)，看著沒(méi)啥下車腿都顫。