上坡動力不足有兩種情況：1.發(fā)動機轉速低導致動力不足。原因是：火花塞間隙大，點火不好，機油泵故障，汽油壓力太低，傳感器損壞，不能正確反饋實際負荷。傳感器問題和發(fā)動機失火可以通過從計算機讀取數(shù)據(jù)來判斷。2.發(fā)動機轉速增加，但功率不增加。原因是變速箱的離合器磨損太大，導致發(fā)動機動力無法完全傳遞到變速箱。

電動混合動力汽車是指燃油經濟性高、駕駛性能優(yōu)良的電動混合動力汽車?；旌蟿恿ζ嚨陌l(fā)動機需要燃料。在啟動和加速時，借助電動機，可以降低油耗。簡單來說，與同尺寸汽車相比，燃油成本更低。電動混合動力車可以用電，也可以用油，已經造成了嚴重的污染，現(xiàn)在為了環(huán)保正在研發(fā)：1。優(yōu)點是：像汽油車一樣，可以在加油站加油，不改變車輛的使用習慣；并且政府和企業(yè)不需要投資新的充電設備或加油站來推廣這一產品；2.高燃油經濟性和出色的駕駛性能?；旌蟿恿ζ嚨陌l(fā)動機需要燃油，當它開始加速時，因為有電機的輔助，油耗可以降低。內燃機可以關閉，僅由電池驅動，實現(xiàn)# 34；零# 34；排放；3.動力性能優(yōu)于同排量的純內燃機車，尤其是發(fā)動機開始加速時，電機能有效彌補內燃機低速時扭矩不足的弱點。總之，我覺得電動混動車就是混動車。其出臺的背景是全球排放法規(guī)越來越嚴格。混合動力汽車可以充分回收車輛行駛過程中的能量，同時通過充分利用電動機和燃油發(fā)動機在低速和高速時各自的點，達到節(jié)能減排的目的。

卡羅拉混合動力系統(tǒng)故障的原因：1、動力電池自身老化產生的鼓包。由于鼓包導致動力電池組電壓不足，控制單元接收到動力電池失效的信息，從而使發(fā)動機無法控制，行駛中出現(xiàn)熄火以及無法行駛的故障。解決方法：建議更換新的動力電池。2、某個微小部件出現(xiàn)異常引起了整個系統(tǒng)的連鎖問題。解決方法：應該及時到4S店進行檢修處理。3、多個部件或部位的互相影響引起了某一部件直接垮斷性損壞。解決方法：應該及時到4S店進行檢修處理。

紅旗有油電混合動力車。紅旗H7 PHEV，屬于中高端三廂轎車，該車動力系統(tǒng)包括一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機和一臺電動機。該車還可以在強制電動驅動和自動電動驅動兩種模式中切換。最高車速可達每小時220千米。油電混合動力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動馬達作為發(fā)動機的輔助動力驅動汽車，屬于一種優(yōu)勢互補的技術，也可以歸結為集成創(chuàng)新，拿主流的混合動力技術來言，動力源主要是發(fā)動機，然后配備了第二個動力源電池，這二者結合起來進行節(jié)能，輔助發(fā)動機的電動馬達可以在正常行駛中產生強大而平穩(wěn)的動力。

常規(guī)添加劑可以適當調整汽油的參數(shù)。根據(jù)不同的類型，它們可以有效地改善廢氣或清潔某些零件，或增強性能。但由于市場魚龍混雜，不能保證所有產品都有好的結果。有些甚至會造成傷害。另外，從性價比來說，所有添加劑都是暴利產品。價格和實際效果不成正比。建議使用，但沒必要長期使用。發(fā)動機動力助力器的作用：1。汽車動力改進劑是常規(guī)添加劑，汽油的參數(shù)可以適當調整。根據(jù)不同的類型，它可以有效地改善廢氣或清潔某些零件，或提高性能。但由于市場魚龍混雜，不能保證所有產品都有好的結果。有的甚至造成傷害；2.汽車動力是汽車的基本性能。汽車是一種高效的交通工具，其運輸效率很大程度上取決于其動力。動力是一輛車最基本最重要的性能。隨著中國經濟的快速發(fā)展，汽車行業(yè)也在不斷壯大，成為中國的支柱產業(yè)之一，中國的汽車數(shù)量也在逐年增加。3.同時，對車輛動力的要求也越來越高。司機都希望車輛動力好，這樣才能跑得更快，提高運輸效率和運力，減少交通擁堵，保證道路暢通。因此，有必要對在用車輛的動力性能進行檢測，以保證車輛的安全高效運行。一般來說，動力改進劑對發(fā)動機的作用不大。助力明顯忽悠了單位錢，根本沒有助力。目前發(fā)動機保養(yǎng)中添加的添加劑包括清除發(fā)動機內部的油泥，可以保護發(fā)動機內壁，減少發(fā)動機內壁的磨損。還有汽油添加劑，可以提高辛烷值，減少油嘴堵塞。這些添加劑大部分對汽車影響不大，大部分基本都是心理作用，實際作用不大。

發(fā)動機動力不足，也就是說發(fā)動機動力不足，悶車，跑不起來，加速不起來，扭矩有限等等。車輛的發(fā)動機功率和動力不足，感覺很無力。主要原因是：低壓油路供油不足，油路部分堵塞；柴油中有空氣或水。發(fā)動機動力不足的原因：1。由于油箱蓋通氣孔堵塞，導致油箱開關、燃油濾清器以及油箱與化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需的燃油供給，導致混合氣過稀，發(fā)動機工作無力；2.因為長時間不及時清洗會堵塞空氣濾清器，風量不足會造成可燃混合氣過濃，降低發(fā)動機功率；3.使用低辛烷值汽油。使用的汽油存放時間過長，由于揮發(fā)變質導致辛烷值過低，容易造成爆震，降低發(fā)動機功率。導致引擎故障。車輛在使用中，儀表盤上的黃燈表示車輛的發(fā)動機需要保養(yǎng)。很多時候需要馬上檢查發(fā)動機/找最近的車輛維修店進行保養(yǎng)/維護。由于發(fā)動機是車輛的心臟，應立即進行定期保養(yǎng)，以防止車輛在使用過程中發(fā)生故障。

普通混合動力車只能用藍色車牌，只有插電式混合動力車才能用綠色車牌。綠色許可證是一種新的能源許可證。插電式混合動力汽車和純電動汽車都是新能源汽車，只有新能源汽車才能使用綠色車牌。插電式混合動力汽車不同于普通混合動力汽車。普通混合動力汽車不能用外接電源充電，插電式混合動力汽車的動力電池可以用外接電源充電。插電式混合動力汽車在純電動模式下續(xù)航里程更長，因此燃油合理性更好，尾氣排放更低。插電式混合動力汽車最大的優(yōu)勢是續(xù)航里程比純電動汽車長，但燃油合理性比普通混合動力汽車好。插電式混合動力汽車是純汽油向純電動汽車的完美過渡產品。純電動汽車是未來汽車發(fā)展的趨勢。與內燃機汽車相比，純電動汽車有很多優(yōu)勢。純電動汽車由電機驅動，電機運行時沒有不必要的振動和噪音。當然，純電動車行駛時更安靜。純電動汽車不消耗燃料，沒有尾氣排放。使用這種交通工具對保護地球環(huán)境大有好處。純電動汽車的動力輸出模式也更適合在走走停停的城市道路上行駛。

寶馬5系新能源是一款插電式混合動力汽車。寶馬5系新能源是中大型車。這款車的軸距為3108mm(毫米)，長寬高分別為5087mm(毫米)、1868mm(毫米)和1490mm(毫米)。寶馬5系新能源搭載2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機。寶馬5系是2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，184馬力。這款發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。這臺發(fā)動機匹配的電機最大功率為70kw。這輛車配備了ZF的8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。寶馬5系新能源前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架由左右橫臂組成，左右橫臂之間有連桿。橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，制動點頭。我認為多連桿式懸掛是在雙橫臂懸掛的基礎上改進的。這種懸掛可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力提高了，車的操控性也能提高。多連桿懸架結構復雜，成本高。

是啊，當然是檔位越低力量越大，因為扭矩越大。停車點遠，你一檔把力量加上，可以把速度沖起來，而還要跑一截路，沒必要一直1檔開，轉速太高，且費油，雖然這樣完全也可以。那么升到2檔繼續(xù)開，依靠沖起來的速度或說力量，慣性再加2檔力量完全可以開到停車點。如果停車點近，1檔給腳油一沖坡可能就到了，也沒必要升2檔了。其實上坡和走平路一樣，速度起來了，轉速高了也可以升檔，只是不如平路升的頻繁，相對也升的慢些。

如果正時鏈條松動，運轉時會發(fā)出異響，鏈條可能會跳齒，嚴重時會損壞發(fā)動機。發(fā)動機發(fā)出異常聲音后，請立即檢查。正時鏈條松動影響動力時的癥狀。1.正時鏈條松弛時，鏈條容易拉長，出現(xiàn)跳齒現(xiàn)象，影響發(fā)動機發(fā)出噪音，產生噪音、車輛振動、加速不暢、無法加油、啟動困難等癥狀。2.正時鏈條松動是常見的情況。這也是正時鏈條的缺陷，但不是簡單的問題。發(fā)動機正時鏈條經久耐用，但并非終身免維護。隨著發(fā)動機的使用，會發(fā)力，會磨損，一段時間后會拉長，有空隙，造成正時鏈條松動。3.正時鏈條松了，行駛時會發(fā)出這么大的噪音，鏈條可能會跳齒，嚴重時會損壞發(fā)動機。當然，一旦發(fā)動機發(fā)出聲音，必須馬上檢查。

驅動力控制系統(tǒng)的關閉方法如下：按下驅動力控制系統(tǒng)的按鈕TCSOFF，按鈕的指示燈表示驅動力控制系統(tǒng)已經關閉。驅動力控制系統(tǒng)簡稱TCS，也稱為ASR或TRC。這個系統(tǒng)的作用是使車輛在各種行駛條件下獲得更好的牽引力，比如可以防止車輛起步加速時驅動輪打滑。驅動力控制系統(tǒng)的工作原理如下：1.根據(jù)車輛的行駛狀況，采用合適的控制算法，使車輛驅動輪的滑移率盡可能保持正常；2.在車輛路況不好或行駛條件復雜的情況下，可以很大程度上利用發(fā)動機的驅動扭矩，保證車輛快速平穩(wěn)的起步和加速。

為了提高自行車的動力，需要更換大流量進氣道、大流量噴嘴、程序和大角度凸輪軸。自吸車也可以直接配備機械增壓或者渦輪增壓來提高動力。使用增壓系統(tǒng)是提高動力最直接有效的方法。很多汽車發(fā)動機基本都采用渦輪增壓系統(tǒng)，渦輪增壓技術可以在不增加發(fā)動機排氣量的情況下增加發(fā)動機的進氣量。發(fā)動機進氣量增加，噴油量相應增加，可以提高動力。渦輪增壓技術的原理比較簡單。渦輪增壓發(fā)動機的渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。排氣渦輪和壓縮渦輪同軸連接，排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進氣歧管連接。當發(fā)動機達到一定轉速時，排氣有足夠的能量使排氣渦輪轉動，所以此時進氣渦輪也可能轉動。當進氣渦輪旋轉時，它可以壓縮空氣并將空氣輸送到發(fā)動機氣缸。這樣可以提高發(fā)動機的進氣量。機械增壓技術的工作原理與渦輪增壓不同。機械增壓系統(tǒng)作用于發(fā)動機的曲軸。大部分大排量發(fā)動機采用機械增壓技術。

除了之前的發(fā)動機之外，電動混合動力雙擎汽車還配備了一臺電機作為動力源。有了這兩個動力源，車輛就可以只靠電機來啟動和加速了。當達到最佳燃油經濟性的行駛速度時，車輛可以自由轉換為由汽油發(fā)動機驅動。通過巧妙組合，發(fā)揮發(fā)動機和電機的優(yōu)勢，降低油耗；混合動力汽車節(jié)油的關鍵是讓發(fā)動機盡可能舒適地運行在最高效、最省油的狀態(tài)，無論你是高速行駛、市區(qū)行駛、堵車、通暢、激烈、平緩等等。電動混合動力的優(yōu)勢：1。像汽油車一樣去加油站加油，不改變汽車的使用習慣；并且政府和企業(yè)不需要投資新的充電設備或加油站來推廣這一產品；2.高燃油經濟性和出色的駕駛性能。混合動力汽車的發(fā)動機需要燃油，當它開始加速時，因為有電機的輔助，油耗可以降低。內燃機可以關閉，僅由電池驅動，實現(xiàn)# 34；零# 34；排放；3.動力性能優(yōu)于同排量的純內燃機車，尤其是發(fā)動機開始加速時，電機能有效彌補內燃機低速時扭矩不足的弱點；4.降低車內機械噪音，使用電機低速或怠速工作?；旌蟿恿ζ嚾剂暇哂休^高的合理性能和優(yōu)良的駕駛性能?；旌蟿恿嚨囊嫘枰剂稀．斔_始加速的時候，因為有了電機的幫助，油耗自然可以降低。簡單來說，就是比同尺寸車輛的燃油成本低。

自動爬坡，動力不足怎么換擋？如題所示，需要說明自動變速器上坡動力不足時如何換擋。那么，此時如果車輛降檔沒有降檔操作，車輛已經處于最低檔，就不要再嘗試了。踩剎車，慢慢后退。不會傷車的。很安全。個人建議先觀察坡度是否陡峭，路面是否濕滑，或者是否是碎石路再爬山。有兩種情況的時候，建議不要輕易嘗試沒有四驅的。否則你會后悔操作失誤。1.降檔自動變速器上坡動力不足，車輛降檔時，建議繼續(xù)將降檔機構換至最低檔位，以提供最大扭矩和動力輸出。撥號一般在方向盤后面。2.切換到手動模式(M檔)如果車輛有自動M檔，上坡時動力不足，立即切換到手動模式(M檔)。m和D)自動模式)通常是相鄰的)。如圖所示，只需將變速桿向左轉動，向前轉動即可實現(xiàn)降檔。如果沒有M檔，變速桿附件上的“-”和撥盤換擋的原理是一樣的，就是低檔提供最大的扭矩和動力輸出。這個方法比較靠譜。一般手動模式會鎖定檔位，所以在啟動變速器保護之前不會輕易升檔。3.切換到L擋(爬坡模式)如果車輛只有L擋，那么L擋就是為陡坡設置的擋位，一般可以獲得車輛最大的扭矩和動力輸出。車輛在爬坡過程中動力不足時，應踩下剎車從D檔切換到L檔繼續(xù)行駛。當然，不踩剎車也可以踩L擋。如果這樣做，操作的結果可能會增加對變速器的沖擊，并對車輛造成不可逆的損壞。一些型號有L1 L2 L3和L3齒輪，用于限制升檔和保持降檔在較低的位置，以獲得更大的扭矩。當然，部分車型的D擋也有D1 D2 D3的原理。4.提高速度(不推薦此操作)。車輛沒有以上檔位，同時又想前進怎么辦？這個時候只能強行提速。第一步踩剎車要停下車，先踩住剎車，然后用左腳松開。這時候右腳踩油門增加速度后，左腳松開剎車也可以獲得更大的動力。但是，我個人不建議這樣的操作。這個危險系數(shù)有點大，喜歡折騰的可以試試。原理和注射開始一樣。這個操作方式和S文件一樣，直接乘以S文件就行了?？偨Y以上方法，如果力量不夠爬，放棄，安全返回！以上方法都是獲得發(fā)動機最大功率輸出的方法，不可接受。只能說明坡度真的很大的車輛在盡力。如果你的車是低速四驅(4L)，直接掛就行了。因為低速四驅的扭矩會被放大。有些車只有350牛米左右。如果低速四驅的扭矩達到1000 Nm左右，具體來說就是改變齒輪軸之間的關系，實現(xiàn)低速高扭矩。

影響發(fā)動機動力不足的原因有很多，如氣缸壓力不足，進氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、傳感器等存在問題。缺電的時候去專業(yè)機構或者4s店找專業(yè)技術人員用診斷電腦讀取車上的故障碼。故障代碼可以幫助技術人員快速找到故障問題的位置和原因。汽車發(fā)動機不是純機械系統(tǒng)，發(fā)動機周圍有很多傳感器，發(fā)動機也有ecu。Ecu被稱為發(fā)動機的大腦。如果沒有ecu，汽車的發(fā)動機就不能正常工作。發(fā)動機運轉時，傳感器會將數(shù)據(jù)反饋給ecu，ecu經過處理后可以讓執(zhí)行器調整發(fā)動機運轉。如果傳感器損壞，會影響汽車發(fā)動機的正常工作。傳感器是電子系統(tǒng)，電子系統(tǒng)長時間高溫運行是正常的。如果傳感器損壞，需要立即修理。如果ecu損壞，也可能影響發(fā)動機的正常工作。但一般情況下，ecu不會損壞。如果ecu損壞需要更換，新的原廠ecu價格并不便宜。朋友們在使用過程中需要保證發(fā)動機的ecu。

馬自達的自然吸氣對于普通人來說可能很難理解。從第一臺內燃機誕生到今天，雖然通過不同的技術手段提高了熱效率，但眾所周知，它的上限已經在這里了，在原有基礎上再提高哪怕1%都很難。顯然，在排量有限的情況下，渦輪增壓是增加發(fā)動機功率最快的方法。馬自達以前不相信，但現(xiàn)在情況可能會有所改變。馬自達的小型SUV MX-30采取另一種方式來平衡動力和油耗，即匹配傳統(tǒng)的內燃機和24V電動系統(tǒng)。對于馬自達來說，這無疑是一次打破傳統(tǒng)的創(chuàng)新和進取。發(fā)動機是馬自達創(chuàng)世藍天SKYACTIV-G，排量2.0L，應該和新款馬自達3上的一樣。盡管馬自達的首款混合動力汽車將于2020年在中國上市，但官方尚未給出其詳細的動力數(shù)據(jù)。不過，我們可以先了解一下馬自達的SKYACTIV-G引擎。令人驚訝的是，馬自達仍然可以使用低等級的92號汽油，并實現(xiàn)13: 1的壓縮比。我相信大多數(shù)人看到MX-30這款車的時候，都會立刻忘記它在動力上的創(chuàng)新，因為它的造型設計真的很美，比以往任何一款馬自達的車都要好。前門設計是最大的亮點。狹長的前進氣蜂窩狀格柵與科幻大燈融為一體，貫穿整個前臉。環(huán)形LED日間行車燈點亮時非常顯眼。側面采用馬自達經典跑車RX8的雙門設計。沒有B柱可以讓上下車更優(yōu)雅，也可以讓第二排座椅進出更方便。好看不代表不實用。雖然MX-30看起來像一個凸起的coupe模型，但它并沒有犧牲實用性。后排座椅雖然不能給你傳統(tǒng)車那樣寬敞的乘坐體驗，但在保證設計的前提下，最大限度的發(fā)揮了實用性，也便于短距離接送親朋好友。MX-30的尾部設計非常簡潔，環(huán)形的紅色剎車燈與大燈的造型相呼應。后掀式后備箱蓋采用大開啟角度設計，非常方便日常使用，看起來更加時尚炫酷。內飾設計簡潔，內飾設計的語言類似馬自達3。然而，MX-30需要一個額外的屏幕來顯示更多的駕駛和娛樂信息。做工和用料都符合馬自達的標準，符合這個級別家用車的正常表現(xiàn)?？傊?，馬自達MX-30是一款外觀時尚，動力和燃油經濟性都很出色的小型SUV。門對門的設計是它區(qū)別于競爭車型的最大亮點，操控是馬自達的專長。據(jù)說起步價才15萬多，真的很劃算

大功率電動汽車電機功率大，電池容量高，續(xù)航里程更長。電動車是一種常見的出行工具，結構簡單，空間小。自然，這種出行工具受到了很多消費者的歡迎。電動汽車的關鍵部件包括車架、電機、電池和電控系統(tǒng)。電控系統(tǒng)的作用是調整整車的電路。大多數(shù)電子控制系統(tǒng)將被固定在后座下面。如果沒有電控系統(tǒng)，電動車是無法正常行駛的。電機是電動車的動力源，電機負責驅動電動車前進。電池是電動汽車中用來儲存電能的部件。電池可以為電動車上的所有電子設備供電。電池是易損件，需要定期更換。隨著充放電次數(shù)的增加，電池的性能也可能下降。如果能保持準確的用車習慣，還是能起到延長電池使用壽命的作用。平時充電時，一定要使用合適的充電器，避免電池過充過放。在剛剛騎行的情況下，不建議馬上充電，因為此時電池的溫度比較高，如果馬上充電，會影響電池溫度的持續(xù)上升，從而損壞電池。如果電池性能失效，應立即更換。更換的時候要選擇大品牌的正品。

這種車大家肯定都見過：動力怎么樣？電機功率4千瓦，你家用車的發(fā)動機功率至少幾十千瓦，不管排量多小。我認為開這輛車既安全又危險，因為它跑不快。當油門踩到底時，車速表最多能達到50 km/h。我嚴重懷疑這個速度表是不是joy meter。實際速度低于指示速度。因為速度比較低，只要注意安全，不開車上路，基本上是很安全的。而這個危險的鍋，必須有力量做后盾。有時候遇到一些龜速的車，想超車，心里卻無能為力。因為電機功率太小，提速不會那么劇烈，高速行駛中提速基本都比較慢。只有在電機低速啟動時，電機才有一些優(yōu)勢，不會被其他車輕易撞掉。不過我一個開這種車的朋友，真的是把“沒有肉車，只有肉人”這句話表現(xiàn)的淋漓盡致。他曾經開著這輛車和一輛2.0的SUV在路上打架。也是SUV先挑釁的。路上車很多，大家都排著隊。總共只有兩條車道。SUV倒車超車，想擋在朋友前面，朋友不讓，最后就成問題了。在道路暢通，大家正常行駛的時候，SUV突然加速，超過了我朋友的電跳。還有一點特別嚴重，就是不讓我的碰撞程度。一個朋友瞬間就火了，把油門踩到底，電跳開始慢慢加速。那么就該看技術了。畢竟我朋友沒放開油門。他保持著速度，然后利用身體小的優(yōu)勢，穿過車流，不到100米就追上了那輛SUV，然后停下來報警。最終SUV不僅被電跳攔下，還開出了罰單。說了這么多，我想表達的是：充足的車輛動力是基礎。如果條件允許，開一輛動力好的車可能會更有意思。但是不要只說動力，因為很多時候你真的不需要那么多動力。

很多車主在買車的時候會要求不要三缸機，但實際上他們連三缸機是什么意思都分不清。相當一部分車主不明白排量和缸數(shù)的區(qū)別，也不知道為什么有些人對V6和V8有著獨特的感情。今天我們就來說說車輛排量和缸數(shù)的關系，了解一下多缸機的優(yōu)勢。缸數(shù)和排量有什么關系？首先要明確定義：一輛車的排量等于所有氣缸的工作容積之和。所以氣缸越多，排量越大是真的。市面上最常見的是1.3L的3缸機。四缸的排量通常在1.5-2.5L，六缸的大多在3L以上。氣缸越多，工作容積越大，排量越大。對于普通家用車來說，更大的排量意味著更大的動力，可以給駕駛者更好的動力體驗。這里沒有杠桿，但大多數(shù)情況下是有。拿1.6L F1和自己的買菜車比沒有意義。氣缸越多，汽車越先進？六缸車和四缸車如果都是2.5L有什么區(qū)別？這個問題不能一概而論。從機器本身的特點來說，六缸機的轉速上升更快，零百加速優(yōu)勢更明顯。而且6缸發(fā)動機的自然乘坐舒適性比4缸發(fā)動機好。但是拋開價格是片面的，因為一輛車的實際駕駛體驗更多的是由工程師的訓練和整車的NVH決定的。得出6缸比4缸好的結論，顯然是不負責任的。經過良好的訓練，4缸發(fā)動機也可以有很好的乘坐舒適性和起步加速。即使排量不足，渦輪增壓技術的發(fā)展也早已熟練運用到賽車和性能車上，家用車使用更是小菜一碟。為什么V6、V8、V12會被神化？如今在網絡上，“缸數(shù)即正義”的聲音依然甚囂塵上。其實在汽車工作者眼里，這種說法早就過時了。在很多豪華老爺車中，我們經?？梢钥吹絍12、W16等多缸發(fā)動機的存在。因為它們又大又重，又貴又耗油，大排量多缸發(fā)動機一度成為財富和權力的象征。在環(huán)保不是很重要的時代，哪個車企會愿意花精力去研究什么渦輪增壓，能提高什么燃燒效率，多加幾個缸能解決什么問題。但隨著排放標準越來越嚴格，缸數(shù)更多的V8發(fā)動機將永遠活在歷史的相冊里。今天的汽車技術已經今非昔比了。F1賽車中的1.6T發(fā)動機可以產生驚人的千馬力。在這樣的性能下，V12還有什么存在的必要？

瑞虎3動力不足的解決方法：1、可以考慮擴缸，加裝渦輪增壓；2、使用進口機油。3、還可以選擇刷ECU，不過并不建議，畢竟也是有弊端的。如果升級ecu程序不恰當，會影響發(fā)動機壽命，使發(fā)動機故障燈亮起，動力輸出不平衡。以瑞虎2013款1.6L手動賀歲版DVVT為例：長*寬*高