跑偏和方向盤不正是兩個概念。跑偏是指當車輛直線行駛時，放開方向盤（無論方向盤在直線行駛時是偏左偏右還是居中），車輛向左或右偏離原先直線行駛路線。方向盤不居中是指調(diào)整方向盤至車輛直線行駛時方向盤位置無法居中，偏左或偏右。方向盤位置不居中無須調(diào)整懸掛定位參數(shù)，只需調(diào)整方向盤與輪胎的角度對應關(guān)系，使輪胎直行時方向盤也居中則可。而跑偏則有許多原因可以導致，涉及的有：輪胎胎壓差異，磨損程度差異，輪胎花紋差異，輪胎安裝不正確，輪胎動平衡，頂吧緩沖膠磨損間隙過大，轉(zhuǎn)向機構(gòu)間隙過大，螺絲松動，懸掛四輪定位參數(shù)偏離設(shè)定。你可從輪胎開始檢查，四輪胎壓是否一致，磨損程度是否相同，輪胎是否同一型號規(guī)格，輪胎花紋相同嗎，至少同軸輪胎的型號規(guī)格，花紋，胎壓，磨損程度必須相同，至少差異較小，相同花紋的輪胎安裝是否正確，不對稱花紋輪胎：有內(nèi)外側(cè)區(qū)分，用“ING"和”“OUT”開頭的英文作標記，“OUT”是外側(cè)，蹲在輪胎前面，能看到“OUT”則安裝正確，反之錯誤。單導向花紋輪胎： 則有滾動方向要求，一般在輪胎側(cè)面用箭頭符號標記，只要箭頭方向與車輛行進方向相同則為正確安裝。我是朗逸車，它的鄧祿普既有滾動方向的箭頭又有內(nèi)外側(cè)區(qū)分，屬于復合花紋的輪胎。判斷動平衡也容易，在某一高車速區(qū)間，車身方向盤抖動，高于低于此車速則不抖動或抖動輕微，由此可判斷是否需要做動平衡。輪胎花紋間夾雜的沙礫不平均也能失衡，還有檢查原車平衡塊是否有脫落遺留的痕跡。動平衡主要引起方向盤，車身抖動，如導致跑偏一般輕微。頂膠：兩前輪減震最高處，有緩沖頂膠，打開發(fā)動機艙，在減震正上方，如果此處間隙過大，除影響顛簸路段乘坐舒適性，會影響懸掛的四輪定位參數(shù)，導致跑偏。轉(zhuǎn)向：間隙因磨損過大，或緊固螺絲松動。懸掛四輪定位參數(shù)偏離：激烈駕駛，快速過坑坑洼洼，緊急剎車，事故，過急彎時的重心側(cè)傾，懸掛撞擊障礙物，都有可能導致懸掛定位參數(shù)偏離。新車，應當排除磨損造成的跑偏，可考慮輪胎安裝錯誤，螺絲緊固與激烈駕駛等原因。若其它原因被排除，僅四輪定位，可懷疑左右前輪的主銷后傾角不相同導致。如在保修期應當要求4S店免費檢測并調(diào)整。若推諉可投訴至廠家，及消協(xié)。家用經(jīng)濟車，甚至中級，豪華轎車，不管哪個廠家，出于成本考慮，車身，底盤，懸掛的強度不會十分充足，建議問題解雇后，加裝底盤加強連桿與兩輪的頂吧加強連桿，增強底盤車身強度，輔助車身底盤固定懸掛。
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