跑偏和方向盤不正是兩個概念。跑偏是指當車輛直線行駛時，放開方向盤（無論方向盤在直線行駛時是偏左偏右還是居中），車輛向左或右偏離原先直線行駛路線。方向盤不居中是指調整方向盤至車輛直線行駛時方向盤位置無法居中，偏左或偏右。方向盤位置不居中無須調整懸掛定位參數，只需調整方向盤與輪胎的角度對應關系，使輪胎直行時方向盤也居中則可。而跑偏則有許多原因可以導致，涉及的有：輪胎胎壓差異，磨損程度差異，輪胎花紋差異，輪胎安裝不正確，輪胎動平衡，頂吧緩沖膠磨損間隙過大，轉向機構間隙過大，螺絲松動，懸掛四輪定位參數偏離設定。你可從輪胎開始檢查，四輪胎壓是否一致，磨損程度是否相同，輪胎是否同一型號規(guī)格，輪胎花紋相同嗎，至少同軸輪胎的型號規(guī)格，花紋，胎壓，磨損程度必須相同，至少差異較小，相同花紋的輪胎安裝是否正確，不對稱花紋輪胎：有內外側區(qū)分，用“ING"和”“OUT”開頭的英文作標記，“OUT”是外側，蹲在輪胎前面，能看到“OUT”則安裝正確，反之錯誤。單導向花紋輪胎： 則有滾動方向要求，一般在輪胎側面用箭頭符號標記，只要箭頭方向與車輛行進方向相同則為正確安裝。我是朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車，它的鄧祿普既有滾動方向的箭頭又有內外側區(qū)分，屬于復合花紋的輪胎。判斷動平衡也容易，在某一高車速區(qū)間，車身方向盤抖動，高于低于此車速則不抖動或抖動輕微，由此可判斷是否需要做動平衡。輪胎花紋間夾雜的沙礫不平均也能失衡，還有檢查原車平衡塊是否有脫落遺留的痕跡。動平衡主要引起方向盤，車身抖動，如導致跑偏一般輕微。頂膠：兩前輪減震最高處，有緩沖頂膠，打開發(fā)動機艙，在減震正上方，如果此處間隙過大，除影響顛簸路段乘坐舒適性，會影響懸掛的四輪定位參數，導致跑偏。轉向：間隙因磨損過大，或緊固螺絲松動。懸掛四輪定位參數偏離：激烈駕駛，快速過坑坑洼洼，緊急剎車，事故，過急彎時的重心側傾，懸掛撞擊障礙物，都有可能導致懸掛定位參數偏離。新車，應當排除磨損造成的跑偏，可考慮輪胎安裝錯誤，螺絲緊固與激烈駕駛等原因。若其它原因被排除，僅四輪定位，可懷疑左右前輪的主銷后傾角不相同導致。如在保修期應當要求4S店免費檢測并調整。若推諉可投訴至廠家，及消協。家用經濟車，甚至中級，豪華轎車，不管哪個廠家，出于成本考慮，車身，底盤，懸掛的強度不會十分充足，建議問題解雇后，加裝底盤加強連桿與兩輪的頂吧加強連桿，增強底盤車身強度，輔助車身底盤固定懸掛。

你好，首先說一下三包：同一故障修理超過5次可換車在三包有效期內（三包有效期為2年或5萬公里以先到為準），如果汽車修理時間累計超過35天，或者同一個產品質量問題引發(fā)的修理累計超過5次，消費者可以換車。其實哥們，新帕向右跑偏確實普遍存在，我當初就是的，剛提車就發(fā)現跑偏，后來去4S檢查后，技師一開就說是方向盤不正，叫了個小工調了一下方向盤上的卡齒，藥到病除。你的情況如果確定排除了輪胎氣壓、懸掛等問題，就去調方向盤吧，好多新車出廠方向盤裝配都偏左了一點。

偏跑的原因是？