首先說(shuō)明，偶不是托，你可以看我的提問(wèn)和回答的歷史記錄就知道了。BYD的車(chē)性價(jià)比很高，行銷(xiāo)理念更是領(lǐng)先全國(guó)。但山寨一個(gè)手機(jī)、筆記本什么的還得幾年的成熟期才能轉(zhuǎn)型正規(guī)，BYD造車(chē)才幾年。國(guó)人該支持國(guó)貨的，BYD的質(zhì)量不好我以前也都是聽(tīng)別人說(shuō)的，感覺(jué)有些過(guò)于夸張。直到我去了西安……西安的出租車(chē)都是BYD的F3，強(qiáng)制性要求的，呵呵。我打車(chē)時(shí)和師傅聊天，一共問(wèn)了6、7個(gè)師傅，沒(méi)有一個(gè)不說(shuō)這車(chē)質(zhì)量差的。有這壞的那壞的。哎，BYD，還需要進(jìn)步吧，別光顧著銷(xiāo)量了……

事實(shí)上，近年來(lái)，中國(guó)品牌的許多型號(hào)如雨后春筍般涌現(xiàn)，深受普通百姓的喜愛(ài)。他們似乎都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是不想出類(lèi)拔萃，但又想全面。比如 長(zhǎng)安CS75 ，這是一款非常受歡迎的緊湊型SUV，測(cè)試編輯對(duì)它的評(píng)價(jià)很高。為了進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，這次廠商推出了四驅(qū)版來(lái)滿足更多的消費(fèi)者。 或許是考慮到動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配關(guān)系，這個(gè)廠家推出的四驅(qū)系統(tǒng)都是1.8T自動(dòng)變速箱。其四驅(qū)系統(tǒng)為博格華納提供的NexTrac適時(shí)四驅(qū)，采用多片離合式中央限滑差速器。目前，許多城市SUV都配備了這種四驅(qū)系統(tǒng)，包括競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手哈弗H6。但四驅(qū)版長(zhǎng)安CS75增加了四驅(qū)鎖止模式，同樣是通過(guò)鎖止多個(gè)離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)。 既然四驅(qū)是新CS75的重點(diǎn)，那我們就先來(lái)看看它的四驅(qū)能力吧！按照慣例，我們?cè)谄降厣戏湃M開(kāi)口滑輪，CS75需要雙向通過(guò)。選擇四驅(qū)鎖止模式后，理論上它的車(chē)頭和后輪軸動(dòng)力可以按固定比例分配。但從實(shí)際測(cè)試結(jié)果來(lái)看，這款車(chē)的動(dòng)力輸出還是偏向前軸的。如果只有一個(gè)后輪有粘連，就很難脫困。平心而論，長(zhǎng)安CS75的四驅(qū)能力在城市SUV中是相當(dāng)不錯(cuò)的，ESC有一定的電子限滑能力，至少比一起測(cè)試的新途勝?gòu)?qiáng)很多。 電力系統(tǒng) 其次說(shuō)一下這款車(chē)在日常駕駛中的表現(xiàn)。長(zhǎng)安CS75的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)安自主研發(fā)的藍(lán)芯系列發(fā)動(dòng)機(jī)之一，匹配愛(ài)信6速手自一體變速箱。這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)我們并不陌生。但與兩驅(qū)版不同的是，四驅(qū)版上的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩增加了15 Nm，而當(dāng)油門(mén)踩到底時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還有10秒的增壓模式，最大扭矩可達(dá)260 Nm。 然而，經(jīng)過(guò)幾天的試駕，我并沒(méi)有意識(shí)到這種增壓模式。尤其是在性能測(cè)試中，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力較弱。大概是受車(chē)重的影響，四驅(qū)版的加速比兩驅(qū)版慢0.5秒左右。不過(guò)在日常駕駛中，我覺(jué)得這車(chē)的動(dòng)力還是不錯(cuò)的。在中低轉(zhuǎn)速下能有不錯(cuò)的扭矩，油門(mén)也比較輕，開(kāi)起來(lái)不會(huì)感覺(jué)很重。 日常駕駛 近年來(lái)，一些主流的中國(guó)品牌車(chē)型大致有兩個(gè)趨勢(shì)：1。動(dòng)力特別好，底盤(pán)和做工比較一般，以比亞迪混動(dòng)車(chē)型為代表；2.底盤(pán)扎實(shí)，做工不錯(cuò)，但動(dòng)力一般，以長(zhǎng)安和奇瑞為代表。這款長(zhǎng)安CS75是一款底盤(pán)扎實(shí)的車(chē)型。它的整備質(zhì)量是1771公斤。高速行駛時(shí)，車(chē)身很穩(wěn)，動(dòng)力也能跟上。但是深踩之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速的時(shí)候動(dòng)力是弱的，變速箱也是溫順的，所以加速超車(chē)不是很利索。 眾所周知，愛(ài)信的6AT在家用車(chē)中頗受好評(píng)，主要優(yōu)點(diǎn)是換擋平順，邏輯清晰?，F(xiàn)在長(zhǎng)安推出了這款變速箱，無(wú)形中增加了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)之前的試駕經(jīng)驗(yàn)，這應(yīng)該是我開(kāi)過(guò)的動(dòng)力系統(tǒng)匹配最好的中國(guó)品牌自動(dòng)擋車(chē)型。然而，這并不意味著它是完美的。主要問(wèn)題是CS75上的這臺(tái)6AT變速箱換擋不夠快，這一點(diǎn)在加速測(cè)試中尤為明顯。 通過(guò)儀表上的行車(chē)電腦顯示屏，駕駛員可以直觀地觀察到車(chē)輛前后軸的動(dòng)力分配情況。一般路面勻速行駛時(shí)，動(dòng)力會(huì)全部分配給前輪，以降低油耗。深踩油門(mén)時(shí)，動(dòng)力會(huì)按要求分配到后輪軸的一部分，從而提高加速能力。四驅(qū)模式在城市中基本不用，只能在輕型越野中使用。只要車(chē)速低于40km/h，就可以手動(dòng)開(kāi)啟鎖定模式。 以上是長(zhǎng)安CS75自動(dòng)四驅(qū)版性能的一些信息。有不同見(jiàn)解的童鞋可以分享一下 @2019

車(chē)身尺寸及重量 車(chē)身全長(zhǎng)(mm) 4810/4850(P-AA) 車(chē)身全寬(mm) 1790/1875(P-AA) 車(chē)身全高(mm) 1850/1865(P-AA) 軸距(mm) 2790 輪距(前/后) (mm) 1535/1535 油箱容積(L) 87 行李廂容積(L) 整備質(zhì)量(kg) 1860-2000 車(chē)輛總重(kg) 最小離地間隙(mm) 207 車(chē)門(mén)/座位數(shù) 5/8 發(fā)動(dòng)機(jī)/底盤(pán)系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型 4缸直列式雙凸輪軸16氣門(mén) 缸徑*行程 95*95 排氣量(L) 2.694 壓縮比 9.5:1 最大功率(Kw/rpm) 112/4800 最大扭矩(Nm/rpm) 240/4000 驅(qū)動(dòng)型式 四輪驅(qū)動(dòng) 變速箱 4檔自動(dòng) 點(diǎn)火方式 燃油系統(tǒng) 電子控制式燃料噴射裝置 制動(dòng)系統(tǒng)（前/后輪） 前：通風(fēng)盤(pán)式(17英寸)/后：通風(fēng)盤(pán)式(15英寸) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 懸掛系統(tǒng)（前/后輪） 前：雙叉式獨(dú)立懸架/后：四連桿機(jī)構(gòu)式懸架 輪胎/車(chē)輪 輪胎型式 225/70 R17 車(chē)輪規(guī)格 鋼鐵輪圈 性能 最高電子限速(車(chē)速) 175 加速性能0-100km/h(s) 百公里等速油耗(L/100km) 最大爬坡能力 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) 5.7 接近角(度) 32 離去角(度) 27 縱向通過(guò)角 廠家建議價(jià)：￥39.50萬(wàn) 市場(chǎng)平均價(jià)：￥39.15萬(wàn)

重生的豐田牛魔王和寶馬Z4使用了相同平臺(tái)打造，相同的直列六缸引擎，互為孿生兄弟，但TA們出生后的人生走向可大不相同。豐田牛魔王往運(yùn)動(dòng)操控的方向大步向前，而寶馬Z4則是向著豪華耍帥的方向走去。在現(xiàn)有牛魔王的基礎(chǔ)上，豐田推出了為賽道而生的牛魔王Supra GR，讓車(chē)迷們看到了戰(zhàn)神歸來(lái)；反觀寶馬Z4，在人們心中似乎有些不務(wù)正業(yè)，也無(wú)法指望其M版本能和牛魔王GR一拼。但寶馬陣營(yíng)可從不缺乏好手，寶馬M2 Competition Coupe就是其中之一。這兩款高性能車(chē)型PK，到底誰(shuí)能贏？寶馬最得意的動(dòng)力操控，會(huì)不會(huì)顏面無(wú)存呢？動(dòng)力方面，寶馬M2 Competition Coupe搭載了3.0T六缸雙渦輪增壓引擎，其輸出動(dòng)力為416PS最大馬力和549N.m峰值扭矩；而豐田牛魔王GR的3.0T六缸渦輪增壓引擎的動(dòng)力為387PS最大馬力和499N.m峰值扭矩。牛魔王GR和寶馬M2 Competition Coupe這兩款車(chē)型同為Coupe造型，動(dòng)力都由自動(dòng)變速箱傳遞到后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)然，寶馬M2 Competition Coupe還配置了手動(dòng)版本。現(xiàn)在，就將這兩款車(chē)型放在德國(guó)的霍根海姆賽道進(jìn)行一場(chǎng)比拼。為公平起見(jiàn)，兩款車(chē)型都配置了相同的米其林Pilot Super Sport運(yùn)動(dòng)輪胎；一圈暖胎圈后，兩車(chē)分別出發(fā)：最終，寶馬M2 Competition Coupe以1分58.4秒的成績(jī)完成，而豐田牛魔王GR呢？成績(jī)?yōu)?分59.9秒！雖然馬力上，牛魔王GR比寶馬M2 Competition Coupe少了40PS，但成績(jī)最終只慢了0.4秒?？梢?jiàn)，牛魔王GR的綜合性能被調(diào)校得有多強(qiáng)。售價(jià)方面，豐田牛魔王GR的起步價(jià)為49990美金，約合人民幣34.99萬(wàn)元；寶馬M2 Competition的起步價(jià)則在58900美金，約合人民幣41.23萬(wàn)元；這樣一對(duì)比，人們對(duì)于牛魔王GR會(huì)更加產(chǎn)生好感，特別是對(duì)操控有要求的車(chē)迷們。當(dāng)然，寶馬2系Competition的價(jià)格也可以理解，品牌溢價(jià)和豪華內(nèi)飾，但這些對(duì)于一個(gè)真正希望體驗(yàn)操控的人而言，根本不算什么，因此，牛魔王GR可謂雖敗猶榮。

易車(chē)訊? 日前，從寶馬官方獲悉，繼完成極寒嚴(yán)苛測(cè)試之后，寶馬i7正在全球范圍內(nèi)的炎熱地區(qū)進(jìn)行高溫耐力測(cè)試，以檢測(cè)并保障電驅(qū)系統(tǒng)所有部件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。車(chē)輛不僅要接受高溫炙熱的重重考驗(yàn)，還需要面對(duì)沙塵碎石、沙漠和山區(qū)等不同地形和路況的挑戰(zhàn)。寶馬i7的電動(dòng)機(jī)、全電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和高壓動(dòng)力電池在面對(duì)嚴(yán)酷高溫、復(fù)雜路況和巨大海拔差的挑戰(zhàn)下展現(xiàn)出極高的性能和卓越的穩(wěn)定性，也充分印證了BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，保證車(chē)輛在量產(chǎn)后保持始終如一的純粹駕趣。據(jù)悉，寶馬i7的高溫測(cè)試歷經(jīng)數(shù)萬(wàn)公里，涵蓋長(zhǎng)途和高速駕駛，以及酷熱天氣下?lián)矶碌慕煌窙r。不僅如此，工程師還特別挑選了更為極端的路況進(jìn)行極具挑戰(zhàn)性的測(cè)試項(xiàng)目，包括在海拔差異較大的路段保持上坡駕駛，以及在山地駕駛中采用拖車(chē)模式等。此外，嚴(yán)苛的高溫測(cè)試也進(jìn)一步優(yōu)化了空調(diào)和其他車(chē)載電子元件的運(yùn)行能力，以及車(chē)內(nèi)材料的耐高溫性等。去年12月，寶馬完成全球第100萬(wàn)輛新能源車(chē)交付，在中國(guó)去年銷(xiāo)售新能源車(chē)超過(guò)48000輛，2022年寶馬將在中國(guó)市場(chǎng)推出7款新能源產(chǎn)品：包括5款純電動(dòng)車(chē)型，創(chuàng)新 BMW iX、創(chuàng)新BMW i4、BMW iX3、純電動(dòng)BMW 3系、1款純電旗艦，以及2款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，持續(xù)關(guān)注。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，讓消費(fèi)者擁有了更豐富的購(gòu)買(mǎi)選擇項(xiàng)。以緊湊型車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)為例，手握十多萬(wàn)的費(fèi)用預(yù)算，您能買(mǎi)到經(jīng)濟(jì)實(shí)用的新卡羅拉，也是有操縱靈活的型格，沉穩(wěn)、低調(diào)的大眾朗逸一樣是不錯(cuò)的選擇。但是，針對(duì)“Z世世代代”的新興消費(fèi)人群來(lái)講，只是達(dá)到家庭用可不足，用更少的錢(qián)，購(gòu)買(mǎi)到一臺(tái)更具有個(gè)性化及其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車(chē)型，并不是更有吸引力嗎？精確定位、提升品質(zhì)，上海汽車(chē)集團(tuán)-MG5天蝎座應(yīng)時(shí)而生。相較于名爵5，MG5天蝎座將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格（甚至特性感）進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)，更具有撞擊力的造型配搭一身亮眼的熱情檸顏色，想不張揚(yáng)都難。光劍分體式大燈造型設(shè)計(jì)出眾，LED燈組、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光及其自動(dòng)頭燈都未缺陣，論配備主要表現(xiàn)，中國(guó)車(chē)就沒(méi)輸過(guò)誰(shuí)。前沖舒張壓的車(chē)前相互配合寬體低趴姿勢(shì)，讓MG5天蝎座的視覺(jué)沖擊顯得激進(jìn)派，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上邊任憑冷峻的線條掠過(guò)，經(jīng)典翻面式格柵尺寸極大，黑鉻電鍍?cè)O(shè)計(jì)卻讓變壞顯得層次感。除此之外，前ADAS控制模塊與前臉融為一體，作用層面適用自動(dòng)剎車(chē)、360度全景影像、飛速自動(dòng)巡航等。車(chē)側(cè)造型設(shè)計(jì)顯得伸展，大溜背設(shè)計(jì)勾勒出一條順暢而醒目的曲線圖，側(cè)邊經(jīng)典MG二段式身材曲線增添了極具雕塑感的形面造型設(shè)計(jì)，寬車(chē)肩設(shè)計(jì)卻讓車(chē)子后側(cè)顯得能量。規(guī)格層面，MG5天蝎座的尺寸分別是4695/1842/1480mm，汽車(chē)軸距2680mm。試駕車(chē)型配置了米其林輪胎PRIMACY 3 ST浩悅車(chē)胎，規(guī)格型號(hào)215/50 R17。盡管輪胎扁平比挺高，可是熏黑了的五輻式輪轂及其紅色卡鉗挽留許多成績(jī)，據(jù)官方網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，車(chē)型100-0km/h剎停間距僅是35米，這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)別中非常優(yōu)秀。后尾設(shè)計(jì)方案更具有作戰(zhàn)氣場(chǎng)，灰黑色尾翼及其下方的五內(nèi)置式導(dǎo)流器、多邊共四出排氣全是真家伙，排氣聲浪也會(huì)在健身運(yùn)動(dòng)模式中暢快使出，應(yīng)用手動(dòng)換擋時(shí)甚至還有輕微回火聲，十分有趣。除此之外，天蝎座專享LOGO坐落于右后方，還是比較能忽悠人的。非對(duì)稱加密式駕駛艙實(shí)際效果以駕駛?cè)藛T為核心打造出，當(dāng)下最流行的連屏設(shè)計(jì)方案并沒(méi)有缺陣，高亮黑、INS裝飾板及其曜石黑鉻等材質(zhì)之間撞擊營(yíng)造出一種非常好的高級(jí)感，纖細(xì)的車(chē)內(nèi)氛圍燈則恰當(dāng)貫穿其中。

四驅(qū)車(chē)奧迪a7l的綜合性能還是很強(qiáng)的，動(dòng)力也是很強(qiáng)悍，外觀設(shè)計(jì)也是特別的霸氣。全新奧迪A7L將配備多項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有的操控配置，其中包含：21英寸RS競(jìng)速輪轂、DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動(dòng)式空氣懸架、智能quattro四驅(qū)技術(shù)等。此外，新車(chē)的輪轂進(jìn)行了升級(jí)，21寸超大RS競(jìng)速輪轂造型犀利。尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高為5076mm/1908mm/1429mm，軸距為3026mm。動(dòng)力方面，四驅(qū)車(chē)奧迪A7L搭載3.0TFSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配48V輕混系統(tǒng)，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配的是7速雙離合變速箱，百公里加速約5.5秒。四驅(qū)車(chē)奧迪A7L裝備的quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)體積小、重量輕、效能突出，正是向電氣化智能化邁進(jìn)的表現(xiàn)。新型的quattro ultra是“預(yù)判”式的四驅(qū)系統(tǒng)，車(chē)身傳感器可實(shí)現(xiàn)每秒100次監(jiān)測(cè)路況變化，依照實(shí)際路況提前0.5秒判斷是否需要啟動(dòng)四驅(qū)，并在0.2秒內(nèi)完成切換。此外，四驅(qū)車(chē)奧迪A7L擁有前后五連桿獨(dú)立懸架的同時(shí)，還搭載了標(biāo)配的主動(dòng)式空氣懸架。通過(guò)主動(dòng)式空氣懸架與地面和駕駛方式進(jìn)行匹配，向下可以降低車(chē)身10mm，向上最高可以提升車(chē)身20mm。當(dāng)車(chē)速達(dá)到120km/h以上時(shí)，懸架系統(tǒng)會(huì)將車(chē)身降低10mm以改善空氣動(dòng)力學(xué)性能，增強(qiáng)車(chē)輛的穩(wěn)定性；經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，控制單元以懸掛變軟來(lái)提高減震效果。每一個(gè)空氣彈簧都能單獨(dú)自適應(yīng)調(diào)節(jié)內(nèi)部氣壓，為各種駕駛狀態(tài)提供最佳的車(chē)身高度，從而擁有更佳的乘坐體驗(yàn)。2021年7月18日，四驅(qū)車(chē)奧迪A7L開(kāi)啟預(yù)訂，首發(fā)先行版全球限量1000臺(tái)。本次參與預(yù)訂的首發(fā)先行版擁有專屬車(chē)身色、奧迪專屬座椅和高定琥珀棕配色，綠藍(lán)交融的獨(dú)特色澤兼具珠寶的高級(jí)感與自然景觀的深邃。外觀迷人優(yōu)雅。配置方面，四驅(qū)車(chē)奧迪A7L的無(wú)框車(chē)門(mén)、動(dòng)態(tài)尾燈和兩塊10.1英寸及8.6英寸的高清觸控屏，亦能給人帶來(lái)舒適便捷的使用體驗(yàn)。四驅(qū)車(chē)奧迪A7L，動(dòng)感設(shè)計(jì)尊貴迷人：外觀方面，四驅(qū)車(chē)奧迪A7L整體設(shè)計(jì)頗具動(dòng)感，線條也非常流暢，保留A的小溜背造型，車(chē)尾處也進(jìn)行了加長(zhǎng)，搭配無(wú)框的車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，突顯新車(chē)帥氣動(dòng)感的氣質(zhì)。全車(chē)使用了亮黑裝飾件，進(jìn)一步提升整臺(tái)車(chē)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。燈組依舊是四驅(qū)車(chē)奧迪A7L的亮點(diǎn)部分。前后燈點(diǎn)亮都有很棒的效果，在功能上除了矩陣式LED大燈外，還配備了激光大燈，照射距離可以達(dá)到600米，這一配置也是源自?shī)W迪A8車(chē)型，可見(jiàn)先行版配置之高。此外，先行版專屬的“青山黛”車(chē)漆配色不可不提。青山黛具有豐富的色彩表現(xiàn)力，在不同光線和視角下呈現(xiàn)出色彩的明暗變幻，提供了多層次的觀賞視角。其在暗光環(huán)境下偏綠，在亮光環(huán)境下接近湖藍(lán)，更顯瑩潤(rùn)透亮。如今，四驅(qū)車(chē)奧迪A7L正式開(kāi)啟預(yù)訂，首發(fā)先行版預(yù)訂價(jià)格不高于70萬(wàn)元，在上汽奧迪APP就能線上操作預(yù)訂。四驅(qū)車(chē)奧迪A7L給予用戶的不止一輛車(chē)，還有更多貼心的人性化服務(wù)。如首發(fā)先行版的每輛車(chē)都有專屬編號(hào)，提供管家式服務(wù)，有機(jī)會(huì)獲得包括同城不限公里數(shù)免費(fèi)代駕服務(wù)、免費(fèi)精致洗車(chē)服務(wù)、免費(fèi)機(jī)場(chǎng)代泊車(chē)及停車(chē)服務(wù)在內(nèi)的諸多實(shí)用權(quán)益，非常令人期待。

我主要在懷柔、密云的山區(qū)跑，載重普遍在1~2噸，跨越王X5搭載德威D20發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩大，動(dòng)力爆發(fā)強(qiáng)，即便重載起步、爬坡也不費(fèi)勁，能夠輕松應(yīng)對(duì)山路、鄉(xiāng)間泥濘土路等惡劣工況。您的采納是對(duì)我成長(zhǎng)的鞭策

作為車(chē)壇中最具力量的一臺(tái)3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，S58自19年在X3M/X4M車(chē)型上實(shí)現(xiàn)了首發(fā)后，高功率版本達(dá)500PS以上的輸出，以及“不依賴任何混動(dòng)系統(tǒng)即可排放過(guò)關(guān)”的人設(shè)，令其面對(duì)對(duì)手排量更大的V8引擎時(shí)也能全身而退。這篇文章將著重講解S58發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)，以及其與前任——S55發(fā)動(dòng)機(jī)的異同…… 寶馬六缸渦輪增壓引擎參數(shù)對(duì)比 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) N55高功率版 B58TU高功率版 S55B30 S58低功率版 S58高功率版 搭載車(chē)型 M2 M340i xDrive M3 X3 M/X4 M X3 M雷霆版/X4 M雷霆版 缸徑x行程（mm） 84.0x89.6 82.0x94.6 84.0x89.6 84.0x90.0 84.0x90.0 最大功率（PS/rpm） 370/6500 340/5500-6500 431/5500-7300 480/5600-7200 510/5950-7200 最大扭矩（N·m/rpm） 465/1400-5560 450/1500-5200 550/1850-5550 600/2600-5500 600/2600-5500 壓縮比 10.2:1 11.1:1 10.2:1 9.3:1 9.3:1 10個(gè)方面解析S58發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)亮點(diǎn) ● 常常被忽略的缸體 S58對(duì)比B58：增 缸徑 ，降 行程 ，加強(qiáng)度 缸體作為發(fā)動(dòng)機(jī)的核心，承擔(dān)著最嚴(yán)苛的熱力學(xué)、動(dòng)力學(xué)沖擊，就像人的骨骼一般重要。而S58的缸體盡管只有6個(gè)缸、排量3.0L，但“無(wú)所不用其極”地采用了許多強(qiáng)化手段，從封閉式水道、鍛造成形工藝、缸體外側(cè)不慢加強(qiáng)筋來(lái)看，以人類(lèi)為類(lèi)比，相當(dāng)于一個(gè)中等體型的短跑運(yùn)動(dòng)員。 同時(shí)， 寶馬 在B58/48/38引擎上大面積采用的電弧絲噴涂鐵離子涂層，也在S58引擎上得到了保留，幫助缸內(nèi)的熱量更快地傳遞到水道的水流中，以精確控制燃燒室的溫度，避免因高溫產(chǎn)生爆震。 ● 活塞連桿系 如何在渦輪時(shí)代獲取高轉(zhuǎn)速？還要兼顧排放？這需要廠商的深厚積累。寶馬的對(duì)策是，將引擎內(nèi)部部件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量降至最低。 全鍛造的輕量化活塞、輕量化連桿、經(jīng)過(guò)特殊動(dòng)平衡處理的高轉(zhuǎn)曲軸，能在7500rpm的紅線下精準(zhǔn)地完成每一次的旋轉(zhuǎn)，并確保擁有極佳的轉(zhuǎn)速響應(yīng)性。 ●特制缸墊 某些高性能機(jī)型的“燒缸墊”毛病，在S58車(chē)型上或許將不復(fù)存在，畢竟這副使用特殊耐熱材料打造的加厚缸墊，從外觀上都能感到暴力美學(xué)的存在。 ●3D打印缸蓋配氣系統(tǒng) 值得一提的是，S58發(fā)動(dòng)機(jī)并未采用風(fēng)靡車(chē)壇的缸蓋集成排氣歧管設(shè)計(jì)，只因缸蓋集成排氣歧管設(shè)計(jì)會(huì)將引擎的熱量往缸蓋方向堆積，令散熱系統(tǒng)難以招架，容易在高負(fù)荷下過(guò)熱。 因此，S58采用了與前輩S55、B58TU高功版一致的傳統(tǒng)排氣歧管結(jié)構(gòu)，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣在高轉(zhuǎn)速+高負(fù)荷下的散熱。 此外，通過(guò)一體式傳動(dòng)鏈條、VANOS氣門(mén)正時(shí)無(wú)極可變、Valvetronic無(wú)極氣門(mén)升程調(diào)節(jié)、350Bar燃油直噴系統(tǒng)、封閉式水道的設(shè)計(jì)，我們能看出S58與B58TU引擎的深刻淵源。但要知道的是，S58也僅僅與B58TU共享了10% 的設(shè)計(jì)，因此鍵盤(pán)車(chē)神們也千萬(wàn)別將它們混為一談。 展開(kāi)余下全文（1/2） 2 S58發(fā)動(dòng)機(jī)十個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)（2） 回頂部 ●350Bar中置直噴系統(tǒng) 低負(fù)荷下，S58兩個(gè)高壓油泵每隔30秒交替工作；而運(yùn)動(dòng)駕駛方式或滿負(fù)荷下，兩個(gè)高壓油泵同時(shí)工作。 眾所周知，缸內(nèi)直噴技術(shù)是從柴油機(jī)移植來(lái)汽油機(jī)上的，細(xì)小的汽油顆粒在高壓油泵的推動(dòng)下，從多孔式噴嘴中噴出，提供了更好的燃油霧化效果（燃油顆粒直徑縮小至10μm以下），令其迅速在氣缸內(nèi)蒸發(fā)，從而加快混合氣的生成速率，從而提升燃料的利用率。 而 寶馬 S58這套直噴系統(tǒng)，內(nèi)部壓力達(dá)350Mpa（ 約3500個(gè)大氣壓 ），且采用了中置缸內(nèi)直噴的布局，幫助實(shí)現(xiàn)更均勻。更精確控制的混合氣氣流，在火花塞的配合下迅速而均勻地著火，哪怕在高負(fù)荷、高輸出的工況下也能將氣缸壓力穩(wěn)定下來(lái)，避免爆震/冒黑煙的惡劣工況。 ●無(wú)懼G值的潤(rùn)滑系統(tǒng) 對(duì)于動(dòng)不動(dòng)就在彎道中拉出1G過(guò)載的M3/M4而言，S58的潤(rùn)滑性能將受到嚴(yán)苛的考驗(yàn)，采用普通的油底殼顯然是不行的，畢竟有可能會(huì)在強(qiáng)烈的G值下燃油泵吸不到油，導(dǎo)致引擎缺乏潤(rùn)滑而故障。 因此，寶馬工程師在S58的潤(rùn)滑系統(tǒng)加入雙管回流泵，讓機(jī)油有效而迅速地返回油底殼， 理念 有點(diǎn)類(lèi)似于干式油底殼。而別具一格的雙腔式分區(qū)，以及3個(gè)潤(rùn)滑油吸口+7L機(jī)油的設(shè)計(jì)，可以讓S58發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)付高達(dá)1.3G的縱向G值，并可以在任何水平方向接受超過(guò)1G的加速度，穩(wěn)定地為為發(fā)動(dòng)機(jī)提供有效的潤(rùn)滑和散熱，為激烈的賽道駕駛打下良好基礎(chǔ)。 ●精巧的并聯(lián)式低慣量渦輪 盡管未采用先進(jìn)的VGT增壓器，但S58的這套并聯(lián)式雙渦輪增壓系統(tǒng)，也能憑借低啟動(dòng)慣量達(dá)成均較為迅猛的初段增壓響應(yīng)；同時(shí)電控旁通閥的加入，也令其更好地適應(yīng)市區(qū)駕駛時(shí)走走停停的狀態(tài)，令S58發(fā)動(dòng)機(jī)的“跟腳感”更佳。 ●復(fù)雜的進(jìn)氣布局 有意思的是，寶馬將某些M車(chē)型上的S58引擎，從普通的“風(fēng)箱+進(jìn)氣濾芯原理引擎本體”的設(shè)計(jì)，更改為置于引擎頂部，能通過(guò)引擎的余熱對(duì)進(jìn)氣濾芯進(jìn)行烘烤，從而保證其干燥；前后兩個(gè)分體式進(jìn)氣風(fēng)箱，分別負(fù)責(zé)前后兩個(gè)渦輪的氣流供給及過(guò)濾雜質(zhì)。 ●大！大！大！的全新側(cè)置中冷器 相較于F3X底盤(pán)的S55發(fā)動(dòng)機(jī)那顯眼的頂置中冷器而言，S58發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷器雖然與渦輪增壓器之間的距離變長(zhǎng)，理論上會(huì)導(dǎo)致渦輪遲滯變大，但全新的高效水冷管路，以及大體積帶來(lái)的高熱容量，對(duì)在引擎長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷工作下的穩(wěn)定性有著正面的貢獻(xiàn)。 文末語(yǔ) 當(dāng)幾年前內(nèi)燃機(jī)淘汰論甚囂塵上，寶馬拿出了S55這款均衡無(wú)比的發(fā)動(dòng)機(jī)，展現(xiàn)出對(duì)內(nèi)燃機(jī)（特別是直列六缸汽油機(jī)）的癡迷，成為當(dāng)時(shí)渦輪性能機(jī)中最“跟腳”的一臺(tái)。 幾年過(guò)去了，在我國(guó)都一筆廢除了燃油車(chē)淘汰年份時(shí)，M Power再一次拿出了這款更令人驚喜的S58發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)上雖然沒(méi)有顯而易見(jiàn)的突破（甚至連流行的輕混系統(tǒng)都沒(méi)有加入），實(shí)際只是S55機(jī)型深度改進(jìn)后的結(jié)果，但它全面而均衡高性能表現(xiàn)，還是讓大家看到了寶馬在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)，這也是對(duì)走低轉(zhuǎn)速+高增壓路線，亦或是單純堆缸數(shù)的對(duì)手們，一次無(wú)情的諷刺。 @2019

我只大概的說(shuō)一下，目前量產(chǎn)在售法拉利最貴的是f12，也是最快的，百公里3.1，能在2000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)百分之90全部動(dòng)力，秒殺aventador。排第二的是現(xiàn)在剛出的458speciale。百公里3秒，號(hào)稱只比f(wàn)12慢一點(diǎn)，史上最強(qiáng)v8。

納智捷是臺(tái)灣的名牌，U5的配置非常的奢侈，也是其最大的亮點(diǎn)。這是納智捷510計(jì)劃的第一部車(chē)，做工和配置方面比先前的車(chē)款更進(jìn)一步，但價(jià)位卻低得出人意料。性能方面，U5采用了比較成熟的方案，穩(wěn)重中不失靈動(dòng)，配合極其時(shí)尚的外觀，既有面子，又有里子。

北京現(xiàn)代悅動(dòng)，匹配1.6L 6AT動(dòng)力系統(tǒng)，落地價(jià)大約8萬(wàn)就可搞定，性價(jià)比超高的神車(chē)。悅動(dòng)這款車(chē)，在性能方面，耐久性、穩(wěn)定性較好，跑個(gè)二三十萬(wàn)公里，不用車(chē)主操心，并且車(chē)輛操控性也不錯(cuò)，車(chē)主駕駛上手非常便利，典型的車(chē)適應(yīng)人，而不是人適應(yīng)車(chē)，這才是車(chē)輛的開(kāi)發(fā)基準(zhǔn)；悅動(dòng)這款車(chē)的油耗并不是多么驚喜，畢竟1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，加上不省油但是耐用的6AT變速器，這款車(chē)平均油耗也是接近于7.0L/100km的水準(zhǔn)。 動(dòng)力系統(tǒng)雖然技術(shù)陳舊，但是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器匹配度非常好，車(chē)輛駕駛平順度異常高，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器應(yīng)答性積極，變速器升降檔邏輯清晰，沒(méi)有任何換擋錯(cuò)亂感，該升檔時(shí)就升檔，踩油門(mén)時(shí)，便會(huì)降檔，這款車(chē)符合車(chē)主本身的預(yù)期，如果你是一個(gè)老司機(jī)，踩一腳油門(mén)，便可以知道這款車(chē)動(dòng)力匹配程度，不愧是老牌子1.6L6AT動(dòng)力系統(tǒng)。 其實(shí)如果談?wù)搻倓?dòng)車(chē)輛的油耗，還真是比較復(fù)雜，畢竟車(chē)輛的油耗與車(chē)主駕駛工況、車(chē)主駕駛習(xí)慣息息相關(guān)，油門(mén)稍微大點(diǎn)兒，車(chē)輛油耗也就會(huì)高一點(diǎn)，路況稍微平順一些，車(chē)輛油耗也就低一些，不過(guò)悅動(dòng)車(chē)輛的油耗總體上來(lái)說(shuō)符合車(chē)主的預(yù)期，7.0L/100km的綜合油耗，大部分車(chē)主都可以負(fù)擔(dān)得起。 其實(shí)悅動(dòng)這樣的老牌子車(chē)輛，最大的特點(diǎn)還是耐久性、穩(wěn)定性，這才是這款車(chē)的兩點(diǎn)。韓系車(chē)，雖然品牌一般，但是產(chǎn)品質(zhì)量還是一直保持不錯(cuò)的口碑，很多人黑韓系車(chē)，但是只是粗淺的黑，就其耐久性及穩(wěn)定性，沒(méi)有任何懷疑。 悅動(dòng)是北京現(xiàn)代旗下一款緊湊型轎車(chē)，動(dòng)力配備有1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，目前部分地區(qū)已經(jīng)有一萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，價(jià)格非常吸引人。 悅動(dòng)外觀年輕 時(shí)尚 前衛(wèi)，內(nèi)飾則較為保守，但是能夠接受還是因人而異。1.6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速箱，換擋有輕微頓挫感，起步也較肉，但是日常代步出行這個(gè)動(dòng)力還是夠用了。最突出的優(yōu)點(diǎn)就是油耗低，我朋友的悅動(dòng)，開(kāi)出過(guò)四點(diǎn)九的成績(jī)，平時(shí)也就是在7左右。 方向盤(pán)非常輕盈，而且轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，底盤(pán)懸掛略硬了點(diǎn)，轉(zhuǎn)向支撐性不錯(cuò)，后排空間大，座椅有點(diǎn)硬，不夠舒適，輪胎用的也一般，偏硬且胎噪大。 隔音：車(chē)速在40以內(nèi)感覺(jué)還行，過(guò)了四十就感覺(jué)胎噪風(fēng)噪都來(lái)了，而且路感清晰，地上的小石子都能感受得到。 感謝提問(wèn) 我是2011款標(biāo)配款?lèi)倓?dòng)，到目前已經(jīng)9年的車(chē)了。實(shí)話實(shí)說(shuō)，到目前為止，清理過(guò)幾次節(jié)氣門(mén)，一直加的中石化的油。后來(lái)?yè)Q了家附近的私人加油站，目前有三年沒(méi)清理過(guò)了（所以中石化的油也不一定是好的選擇），副駕駛門(mén)子碰壞過(guò)，換了全新的有三年了，目前原裝的車(chē)門(mén)一點(diǎn)毛病沒(méi)有，更換的車(chē)門(mén)已經(jīng)生銹了，自己換了一次冷卻液，其它的就是保養(yǎng)的時(shí)候更換機(jī)油機(jī)濾空濾，機(jī)油是網(wǎng)上買(mǎi)的全合成國(guó)產(chǎn)的，搞活動(dòng)價(jià)格120左右，一直沒(méi)去4S店保養(yǎng)，都是外面汽修店，主要是省錢(qián)[大笑] 動(dòng)力上家用合適，后備箱拉300斤的小麥，車(chē)內(nèi)一家四口，起步略肉，油耗的話100塊錢(qián)260公里（一直沒(méi)算過(guò)百公里幾升），都是韓系車(chē)質(zhì)量差啊什么的，反正我的悅動(dòng)目前挺省心的。希望可以幫到你[奮斗] 北京現(xiàn)代悅動(dòng) 你說(shuō)的應(yīng)該是老款的伊蘭特悅動(dòng)車(chē)型 現(xiàn)在的換代車(chē)型叫伊蘭特朗動(dòng) 這個(gè)車(chē)全系搭配的都是1.6自然吸氣版本的發(fā)動(dòng)機(jī) 悅動(dòng)這個(gè)車(chē)談不上動(dòng)力 只能對(duì)于家用來(lái)說(shuō)夠用 前段起步加速會(huì)比較輕快 ， 城區(qū)道路開(kāi)還是游刃有余， 一旦上了高架以及高速路 小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)就暴露無(wú)遺 八十之后的后段加速非常的吃力 這種小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)子 油耗真的要看什么人開(kāi) 年輕激進(jìn)的人 開(kāi) 它的油耗甚至?xí)^(guò)2.0的車(chē)子 因?yàn)槲抑熬褪?.6的 對(duì)于我們年輕人真的很想把腳伸進(jìn)油箱里開(kāi) 小馬拉車(chē)的感覺(jué)確實(shí)只有用深油門(mén)控制車(chē)的加速 如果你開(kāi)車(chē)很沉穩(wěn)那它的油耗就會(huì)很低 7個(gè)油左右 有的還要低，這個(gè)車(chē)現(xiàn)在很多城市出租都是用這個(gè)車(chē) 說(shuō)明這個(gè)車(chē)的質(zhì)量肯定好 空間也能滿足使用

EX13北汽新能源的品質(zhì)和性能如何？北汽新能源1ex3的設(shè)計(jì)有很強(qiáng)的激進(jìn)感。作為北汽新能源達(dá)爾文體系的首款跨界SUV，外形與之前的概念車(chē)差別不大，科技感十足。前臉的分體式大燈設(shè)計(jì)很有科技感。主動(dòng)開(kāi)合的進(jìn)氣格柵和雙色五葉輪轂設(shè)計(jì)，讓它在激進(jìn)的外觀下又有了自己的萌點(diǎn)和時(shí)尚感。比亞迪EV的外觀設(shè)計(jì)與之前的EV360差別不大，整體設(shè)計(jì)以緊湊為主。相比前衛(wèi)的北汽新能源EX3，視覺(jué)效果不夠好。巨大的中網(wǎng)是前臉的重點(diǎn)，但不具備主動(dòng)開(kāi)合功能。比亞迪EV采用灰黑色多運(yùn)動(dòng)輪轂，為其緊湊的車(chē)身增添了一些運(yùn)動(dòng)感。征信ETC處理2次ETC欠款需要多長(zhǎng)時(shí)間，是現(xiàn)在很多車(chē)主需要做的事情。除了辦理，如果有欠費(fèi)，也會(huì)影響日常生活。其中，ETC欠費(fèi)會(huì)影響征信。按照規(guī)定，超過(guò)30天后會(huì)上報(bào)央行征信系統(tǒng)。值得一提的是，服務(wù)銀行和非銀行支付機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)為ETC借記卡用戶提供便捷的借記賬戶綁定和借記服務(wù)，方便用戶快速開(kāi)通和使用ETC服務(wù)。但更需要注意的是，不能無(wú)理拒絕用戶綁定現(xiàn)有賬戶，也不能強(qiáng)制綁定新賬戶，或者在辦理ETC業(yè)務(wù)時(shí)綁定其他服務(wù)或產(chǎn)品。

傳祺M6PRO的性能還是挺不錯(cuò)的。全新X展翼的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)使傳祺M6 PRO煥然一新，兩側(cè)造型凌厲的LED日間行車(chē)燈作為進(jìn)氣格柵的延伸設(shè)計(jì)，與其構(gòu)成"展風(fēng)翼"主題，整個(gè)前臉時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也更具辨識(shí)度。側(cè)面的車(chē)身線條也進(jìn)行了一定的優(yōu)化，側(cè)面光影流動(dòng)性更強(qiáng)，整車(chē)更具流線感，與下方17英寸獨(dú)具特色的鋒銳切割輪轂搭配起來(lái)，使整車(chē)更銳動(dòng)大氣。車(chē)尾更是科技感十足，傳祺M6 PRO采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，使整車(chē)更加精致時(shí)尚，底部的貫穿式鍍鉻飾條與尾燈上下呼應(yīng)，營(yíng)造出屬于傳祺M6 PRO的設(shè)計(jì)美感，大氣動(dòng)感。

大眾這個(gè)品牌的口碑一直都是挺不錯(cuò)的，品控也是非常的嚴(yán)格。大眾探岳的空間還是很大的，家用完全足夠，一般情況下坐滿人也不會(huì)有擁擠的感覺(jué)，后備箱平時(shí)放行李放三個(gè)都能放得下。然后我們?cè)賮?lái)看看它的動(dòng)力，其實(shí)一款汽車(chē)最重要的就是動(dòng)力，動(dòng)力不好，說(shuō)什么都沒(méi)用。而大眾探岳不管是上坡還是起步動(dòng)力基本也能跟得上。由于底盤(pán)比較高，所以我們?cè)陂_(kāi)車(chē)的時(shí)候，視野也會(huì)比較好，這一給到我們很好的操控感。再來(lái)看看大眾探岳的外觀，整體外觀顯得非常霸氣，也是大眾比較經(jīng)典的一個(gè)造型，很有家族的氣派，看上去有力量感。說(shuō)到性能，那就不能不說(shuō)他的性價(jià)比如何了。價(jià)格上二十幾萬(wàn)左右就能夠落地，不算貴，也比較親民。配置上來(lái)講，這個(gè)價(jià)格也是比較合適的。最主要的是還是他保值率高，很多車(chē)主在買(mǎi)這款車(chē)的時(shí)候就是看中這個(gè)東西，因?yàn)楝F(xiàn)在很多的車(chē)主可能開(kāi)幾年之后就不想開(kāi)了，想換一輛車(chē)，這個(gè)時(shí)候保值率就很重要了。如果說(shuō)用一汽大眾探岳來(lái)家用的話，我個(gè)人覺(jué)得他是完全值得購(gòu)買(mǎi)的。首先空間上是完全足夠的，滿載的情況下都不會(huì)有擁擠的感覺(jué)，一家老小出去玩是很方便的。這是一臺(tái)中型的SUV，很多人在選擇的時(shí)候，都會(huì)選擇中型車(chē)，這也是它的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。其次這款車(chē)的減震效果非常好，座椅坐起來(lái)也比較舒服，我們?cè)隈{駛的時(shí)候要的不就是這種舒適感嗎，從總體上說(shuō)，大眾探岳的各方面性能都不錯(cuò)，也很值得購(gòu)買(mǎi)。關(guān)鍵是他保值率高，在開(kāi)了幾年之后想換車(chē)的話，還可以賣(mài)出一個(gè)很好的價(jià)錢(qián)，這也是推薦這款車(chē)的原因之一。

【免費(fèi)獲取底價(jià)】 紅旗汽車(chē)越野性能比較好的推薦選擇紅旗HS5。選擇紅旗HS5的原因如下：1、紅旗HS5是紅旗重金研發(fā)締造的一款SUV，憑借簡(jiǎn)潔且富有質(zhì)感的內(nèi)飾風(fēng)格，完美地與消費(fèi)者把內(nèi)飾當(dāng)作上檔次的需求相輔相成。 2、紅旗HS5的外觀有著比較獨(dú)到的設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)致新穎的構(gòu)型卻能給人以霸氣之感。前臉大燈氣勢(shì)洶洶，強(qiáng)力渲染駕車(chē)者積極進(jìn)取的奮斗精神，尾燈采用了最新設(shè)計(jì)格調(diào)，點(diǎn)亮的功效更為動(dòng)感。側(cè)面線條簡(jiǎn)練利落，讓整個(gè)側(cè)面看上去更為和諧，不過(guò)輪圈的造型較為平庸，缺乏了一點(diǎn)力量感。 3、紅旗HS5內(nèi)飾風(fēng)格緊跟時(shí)髦步伐，整體整潔大氣，顯得舒適清爽，人性化的中控設(shè)計(jì)和按鈕架構(gòu)令人滿意，材料材質(zhì)與層次感比上代車(chē)型有很多提高，規(guī)整的裝飾代替了復(fù)雜的設(shè)計(jì)，給人一種整潔之美。毫不夸張地說(shuō)，內(nèi)外兼修的紅旗HS5，將“設(shè)計(jì)之美”詮釋得淋漓盡致?！久赓M(fèi)獲取底價(jià)】 想要了解更多關(guān)于紅旗HS5的相關(guān)信息，推薦咨詢一汽紅旗。一汽紅旗旗下紅旗HS5使用電子檔桿+旋鈕的中控設(shè)計(jì)，座椅擁有加熱、通風(fēng)的功能，配備了BOSE音響、觸控式空調(diào)面板、全景天窗、后排出風(fēng)口等配置。更進(jìn)一步的增強(qiáng)了車(chē)主駕駛車(chē)輛的樂(lè)趣以及體驗(yàn)?！久赓M(fèi)獲取底價(jià)】

紅旗轎車(chē)E-HS9全系列車(chē)系全部采用前后左右雙電機(jī)的四推動(dòng)力系統(tǒng)軟件，同時(shí)提供二種驅(qū)動(dòng)力等級(jí)，分別是320kW（435PS）與405kW（551PS），鋰電池組層面，給予84kWh、99kWh及其120kWh三種電池電量，相匹配4種不同里程數(shù)，其最大續(xù)航力可以達(dá)到690km。除了上述這款車(chē)外，為了實(shí)現(xiàn)“特性控”的需要，紅旗轎車(chē)還推出了驅(qū)動(dòng)力更強(qiáng)的660km版本號(hào)E-HS9。 電池包容積同是120kWh，也搭載了前后左右雙電機(jī)，但后電動(dòng)機(jī)的功率和扭矩會(huì)更大，各自做到245kW和450?！っ?。雖然續(xù)航力有一定的降低，但加速性能更加優(yōu)異。推動(dòng)總重量超出2.5噸的紅旗轎車(chē)E-HS9，驅(qū)動(dòng)力可以說(shuō)連綿不絕。直瀑式格珊令人注目，氣場(chǎng)強(qiáng)大目前，紅旗轎車(chē)發(fā)布的新車(chē)，也給人極為難忘的記憶。不管是小汽車(chē)或是SUV，設(shè)計(jì)理念均非常膽大。比如紅旗轎車(chē)H9的前臉，絲毫不輸BBA同檔次的商品，讓人十足的高貴感。而SUV產(chǎn)品系列的旗艦級(jí)，紅旗轎車(chē)E-HS9長(zhǎng)續(xù)航版同樣具有這類(lèi)情調(diào)。過(guò)去臉看來(lái)，E-HS9就完全改變了你對(duì)紅旗轎車(chē)知名品牌的認(rèn)知，大量新鮮的、流行時(shí)尚原素要我眼前一亮，分體式大燈造型設(shè)計(jì)細(xì)長(zhǎng)、冷峻，為新汽車(chē)塑造了很不錯(cuò)的健身運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)，盡管是一款純電車(chē)型，此車(chē)放前臉仍然保存了進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)方案，為此來(lái)給電動(dòng)機(jī)提供更好的排熱性，而且還使用了十分新潮的無(wú)框造型設(shè)計(jì)，組合發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上傳統(tǒng)紅旗車(chē)標(biāo)，有誰(shuí)會(huì)對(duì)它不心動(dòng)呢？進(jìn)到車(chē)?yán)?，這兩臺(tái)車(chē)內(nèi)裝飾確實(shí)是讓我眼前一亮，盡收眼底便是三塊規(guī)格超大的液晶顯示屏，而且中控臺(tái)地區(qū)還使用了平面圖一體式設(shè)計(jì)方案，由左至右貫穿整個(gè)車(chē)內(nèi)飾，全面提升了車(chē)?yán)镆曈X(jué)效果總寬，液晶儀表和中控屏幕也構(gòu)成了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)方案第三塊屏幕是中央空調(diào)、座椅加熱等的功能操作面板，雖然敏感度還算不錯(cuò)，但我本人為這臺(tái)車(chē)有點(diǎn)兒過(guò)度注重現(xiàn)代感，丟了使用中的應(yīng)用性，要想盲操調(diào)整中央空調(diào)基本上是沒(méi)什么可能了在質(zhì)量用材層面，紅旗轎車(chē)E-HS9還是非常有誠(chéng)意的，全車(chē)能用手摸到的地方幾乎都使用了觸感很細(xì)膩的軟料包囊，摸起來(lái)十分舒適試駕車(chē)配置相對(duì)高度可調(diào)式、硬軟氣體動(dòng)懸掛系統(tǒng)。不論在哪些懸架模式中，車(chē)子都具有較高的舒適度，路面上的微小晃動(dòng)都可以得到合理過(guò)慮。綿軟寬敞的坐椅，讓車(chē)內(nèi)旅客得到更好的搭乘舒適度。但有一個(gè)層面非常值得提升，那便是不一樣模式中懸掛系統(tǒng)的差別并不明顯。即便懸掛系統(tǒng)處在運(yùn)動(dòng)模式，它可以為車(chē)體給予的支撐也不牢。不難發(fā)現(xiàn)，健身運(yùn)動(dòng)模式中懸掛系統(tǒng)的路感比舒適模式下稍顯清楚。但最后，再想想，E-HS9或是一款肯定舒適的車(chē)，所以這次調(diào)節(jié)應(yīng)該也是適宜的。紅旗轎車(chē)E-HS9前座配置雙層隔音玻璃，非常好的隔絕了外部噪聲。車(chē)子徹底加快時(shí)，車(chē)?yán)锫每涂梢月?tīng)到電動(dòng)機(jī)的噪聲，聲貝徹底能接受，不擾民。但車(chē)輛在艱險(xiǎn)地面行駛時(shí)，會(huì)有一些細(xì)微的地面噪音傳到車(chē)?yán)铮且彩荅-HS9最大的一個(gè)噪音源。

啟辰星針對(duì)車(chē)風(fēng)日產(chǎn)啟辰這一知名品牌而言，就好似林書(shū)豪對(duì)于中國(guó)國(guó)家隊(duì)、梅西c羅對(duì)于克羅地亞、隆江豬腳飯對(duì)于隆江豬腳飯一樣關(guān)鍵，從它的名稱也可以看出去，啟辰星便是啟辰的希望之星。那麼啟辰星品質(zhì)和性能如何呢？非常值得著手嗎？驅(qū)動(dòng)力層面，啟辰星應(yīng)用了一臺(tái)來(lái)源于沈陽(yáng)市航空航天三菱的1.5T汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 48V電動(dòng)機(jī)，沒(méi)有用日產(chǎn)這些佛性驅(qū)動(dòng)力，結(jié)果便是啟辰星有著190大馬力260N·m扭距，最高車(chē)速9.9秒，與CR-V的1.5T版本號(hào)旗鼓相當(dāng)，這性能能夠算是很出色了。有趣的是，啟辰星配用的雙離合并不是來(lái)源于日產(chǎn)-三菱-雷洛同盟，這也是一臺(tái)比亞迪集團(tuán)的雙離合，那樣跨知名品牌配搭實(shí)在是罕見(jiàn)，令人有些擔(dān)憂啟辰星的品質(zhì)如何。 在車(chē)質(zhì)網(wǎng)上，啟辰星的投訴并不是很多，但啟辰星的銷(xiāo)售量并不太好，每月僅有2六千多，因此 并不是啟辰星品質(zhì)很好因此 投訴少。車(chē)質(zhì)網(wǎng)的投訴里邊，變速器層面的投訴占較為大，這一點(diǎn)早已可以想到，終究是上汽汽車(chē)自主研發(fā)的雙離合器，技術(shù)性這方面毫無(wú)疑問(wèn)差一點(diǎn)。但是在中保研的碰撞試驗(yàn)之中，啟辰星的體現(xiàn)還不錯(cuò)，車(chē)?yán)锍丝桶踩灾笖?shù)、車(chē)外行安全性指數(shù)、車(chē)子輔助安全性指數(shù)都能獲得G出色的得分，便是耐撞性與檢修合理性指數(shù)差了點(diǎn)，只獲得了M一般的得分。車(chē)風(fēng)啟辰星非常值得著手嗎 啟辰星的市場(chǎng)定位是家庭用緊湊SUV，主推十五萬(wàn)價(jià)錢(qián)范圍的性價(jià)比高，配置有側(cè)氣襄、頭頂部氣簾、積極防護(hù)系統(tǒng)、前后左右雷達(dá)探測(cè)、倒車(chē)后視、飛速域自動(dòng)巡航、全景天窗車(chē)、整車(chē)無(wú)鎖匙作用、全液晶顯示屏儀表盤(pán)、 多媒體 系統(tǒng)大屏幕、牛皮汽車(chē) 方向盤(pán) 和坐椅這些作用，但是這種配備在平級(jí)其他敵人眼前沒(méi)有過(guò)多閃光點(diǎn)，哪些哈弗H6、北京長(zhǎng)安CS75PLUS基本上全是這類(lèi)配備水準(zhǔn)?？墒桥c這種受歡迎的獨(dú)立敵人對(duì)比，啟辰的品牌影響力顯而易見(jiàn)弱許多 ?？傮w來(lái)說(shuō)，啟辰星自身的閃光點(diǎn)是有的，驅(qū)動(dòng)力好、高性價(jià)比，僅僅這種閃光點(diǎn)放到競(jìng)爭(zhēng)者眼前談不上非常大的優(yōu)點(diǎn)，再加上啟辰的知名品牌不是很洪亮，因此 銷(xiāo)售量一直不高。

1，六萬(wàn)以內(nèi)能買(mǎi)到哪些日系二手車(chē) 6萬(wàn)元以內(nèi)的日系二手車(chē)一般可以算五六年左右車(chē)況好，二手豐田卡羅拉，日產(chǎn)軒逸，頤達(dá)，馬自達(dá)3或者二三年本田飛度、風(fēng)帆、豐田威馳等二手車(chē)。 2萬(wàn)起步的日系二手車(chē)，可以考慮四五年的鈴木奧拓、羚羊，或者十年左右的豐田威馳、本田飛度等日系二手車(chē)。

在我看來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸之所以能夠有那么高的銷(xiāo)售量，是因?yàn)榍皫状e累了不錯(cuò)的口碑，而11.9萬(wàn)起售的第十四代軒逸在我看來(lái)與舊款有了很大的改進(jìn)，性能方面更加強(qiáng)悍，并且更加省油，值得消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，下面我們就來(lái)一起看看吧。2022款的軒逸在外觀上延續(xù)了舊款的設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的V形中網(wǎng)得以保留。很容易看出這是日產(chǎn)的作品。大燈外形銳利，點(diǎn)亮后LED光源足夠精致。纖細(xì)流暢的車(chē)身線條是第十四代軒逸的特色之一，懸掛式屋頂看起來(lái)前衛(wèi)。在車(chē)身尺寸方面，新軒逸的長(zhǎng)、寬、高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，為標(biāo)準(zhǔn)緊湊型轎車(chē)。與經(jīng)典車(chē)型相比，第14代軒逸的側(cè)面更長(zhǎng)更低，創(chuàng)造了低趴運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。此外，為了取悅年輕用戶，第14代車(chē)型在前后擋泥板附近采用了銳利的線條裝飾。舒適性很好，日產(chǎn)軒逸坐著很舒服。座椅和靠背非常柔軟。中央扶手的長(zhǎng)度和高度可以起到很好的支撐作用。關(guān)鍵是駕駛后加速平穩(wěn)，底盤(pán)韌性好，車(chē)內(nèi)靜音好。無(wú)論是高速行駛還是低速行駛，都有平滑的滑行感。后懸架采用扭力梁，但沒(méi)有國(guó)產(chǎn)車(chē)明顯的跳躍運(yùn)動(dòng)。在非硬化路面上也有良好的減震效果。身體將有一個(gè)接近水平的姿勢(shì)，有很強(qiáng)的懸掛支撐，沒(méi)有柔軟的感覺(jué)，這提高了整體舒適度。在功率方面，第14代軒逸搭載的第三代hr16發(fā)動(dòng)機(jī)性能略有改善，最大功率為99kw（135ps），最大扭矩為159n·m。與CVT無(wú)級(jí)變速器配套。然而，第14代軒逸的油門(mén)調(diào)節(jié)非常靈敏，啟動(dòng)非常輕，功率輸出非常平穩(wěn)。在我看來(lái)，新款軒逸的整體性能還是在這個(gè)水平區(qū)間可以湊合的，值得消費(fèi)者選擇。