再看6座版，廠家稱為4+α版。其第二排為兩張獨立座椅，他們可以各自前后滑移，靠背角度也可自由調(diào)整，總之可提供非常舒服、自由的乘坐感受。目前在20萬元以內(nèi)緊湊型MPV里，能提供這種乘坐感受的第二排座椅少之又少。再說明個細節(jié)，6座版的第二排座椅的滑移導(dǎo)軌為V型布置，這樣在最后位置時兩張緊密貼合，最前位置時兩張座椅隔開距離，這時可以更隨意擱手臂于扶手上。6座版的第二排腿部空間，最大跟5座版相同，最小時也有一般A級轎車水平，所以即便要給第三排乘坐留出腿部空間，第二排也并不擁擠。

瑪馳的后排空間則很歐洲化，尤其是69cm腿部空間跟雨燕、嘉年華、馬自達2這些小車相當，整體的后排乘坐空間遠小于雅力士、飛度。坐進瑪馳后排，讓人懷疑后排座椅的本土化設(shè)計被輕輕帶過。座椅平坦單薄不說，車頂拉手也不見蹤影。整體式頭枕設(shè)計以往只見于一些廉價的自主品牌車型上，此前合資車瑞納的低配型號也為整體頭枕設(shè)計，但至少它的頭枕高度足夠?，旕Y的頭枕偏軟，高度也過低，長途乘坐容易疲憊，雖說多少能換來良好的后窗視野，但影響到追尾時后排乘客的安全就像“揀了芝麻丟了西瓜”。

提到駕乘空間，全新奇瑞A3可以算是給我們交了一份比較滿意的答卷，前排空間十分寬敞，加上全車真皮座椅的裝備，舒適度得到很大的提升。模特身高1.75米坐在前排頭部還有一拳余量。后排的空間相對前排就要略顯拘謹一些，腿部僅有勉強的一拳余量，而頭部也有一拳左右的空間，如果坐一個身高再高一點的乘客的話，恐怕就會感到擁擠。網(wǎng)友說：呵呵，我身高1.76，駕駛位置調(diào)的很大，我不喜歡擠起開車，我問坐后面的老媽，媽你坐后面擠不擠哦？不擠還有點寬敞呢，買A3最大的猶豫就這樣沒了，呵呵，滿意，就是車窗有異響

新?？怂归L寬高分為：4368/1823/1483（mm）、軸距為：2648（mm），與老款車型相比只是長度增加26mm、寬度與高度同減少17mm、而軸距增加了6mm，整體尺寸并沒有明顯的變化，因此車內(nèi)空間表現(xiàn)也基本與老款車型一致。在儲物空間方面，新?？怂古c老款車型基本保持一致，儲物格設(shè)計雖然沒有日系車那么人性化，但較為寬大的儲物空間在存放日常物品時還是非常方便的。在細節(jié)方面，新?？怂怪锌嘏_儲物格由于位置較淺，在顛簸路面飲料瓶會前后搖晃，不能放穩(wěn)，這也與老款車型相同，并沒有任何改進。

說說東風悅達起亞-RIO銳歐 乘坐空間，副駕駛位置有沒有配備上下調(diào)節(jié)功能也不重要了，不過感覺座椅相比駕駛位置稍微低一點。腿部空間由于受到手抽箱與中控臺之間造型的影響，腿部無法擁有良好的橫向舒展性，會感覺比較局促，很不舒服，連打開手套箱腿都沒地方放，前排空間整體表現(xiàn)令人失望！后排座椅靠背看上去稍顯平直，實際坐姿和感受不會受到太多的影響；腿部空間方面在通過兩位編輯分別體驗之后，只是感覺夠用！膝部空量基本在一拳左右，頭部空間仍然不太令人滿意，如果再高一點的乘客一定會出現(xiàn)頭碰車頂?shù)那闆r。

吉姆尼儲物空間展示：受限于車內(nèi)的體積，車廂里的儲物空間不可能很多，但都設(shè)計得頗為實用。手套箱大小一般，但在提供副駕駛氣囊的同時，仍然能在儀表板上開出一個方形外露的儲物槽，給日常用車帶來很多方便（可放紙巾盒等雜物）。中央手枕箱對它來說是奢侈的，但以模具壓出來的三個杯架也算方便就手。門壁板上的儲物槽厚度只能放幾本雜志，但多了一根松緊帶，可有效的起到固定雜志不讓其翻倒的作用；中控臺下的一個儲物格形狀朝內(nèi)，兩側(cè)又有突起的邊角，可以防止物件在行車中跌落出來，最適合存取如手機、錢包等小物件。

繽智前后排的儲物空間都還是設(shè)計得比較充足的，尤其值得重點講的就是前排中間部位。前面我們說到本田的設(shè)計師特意為繽智設(shè)計了一個懸浮式的排擋座，這使得排擋桿更順手的同時，又在下方多出了一個儲物格，設(shè)計師在此處還安排了USB和12V電源接口，最適合拿來放手機等電子設(shè)備了。不僅如此，懸浮式排擋座使得它后方的那個儲物格很深，設(shè)計師特地還把它設(shè)計成可以“變形”的，在常規(guī)狀態(tài)下它可以用來放3杯飲料，如果把擋板收起時，它又能變成一個完整的很深很大的儲物格，真是太有想象力了！

2013款凱越在車廂設(shè)計和布局上與老款車型沒有太大區(qū)別，儲物空間設(shè)計的變化也很小。方向盤左下方的儲物格比很多車都要大。中控臺上，老款車型的導(dǎo)航位置變成了一個帶蓋的儲物盒。左前門上方的眼鏡盒是很多通用車型的共有設(shè)計。排擋桿后的杯座深度略為欠缺。手套箱內(nèi)有實用的分格設(shè)計，手套箱下方的雨傘槽是凱越的特色設(shè)計之一。扶手箱是雙層的實用設(shè)計。新凱越四個門上的儲物格是最讓人不滿意的，它們都太狹窄，一般的飲料瓶都無法放入。尤其是后排乘客，由于沒有中央手枕（杯座），因此會找不到合適的地方放飲料。

雖然面對的競爭對手都是“第三代家轎”，但與同級別車型相比，奇瑞A3在空間表現(xiàn)上并不突出，尤其是后排乘坐空間，2550mm的軸距并不能給人帶來什么驚喜。前排的空間表現(xiàn)令大多數(shù)人都可以獲得一個舒服的駕駛姿勢，從實際表現(xiàn)可以看出，183cm的駕駛?cè)苏ｑ{駛頭部空間還有4指大小，不過前排座椅并不能上下調(diào)節(jié)多少讓人有些不爽。隨著跨界車型的不斷增多，滿足于標準A級車水平的奇瑞A3在后排空間表現(xiàn)上要顯得弱勢的多，一拳大小的腿部空間與幾乎為零的頭部空間實在過于緊湊了些。

實拍車型的座椅采用了真皮包裹，并且前排座椅為電動調(diào)節(jié)，海馬騎士在這些舒適性配置上還真是毫不吝嗇。真皮座椅采用了金色縫線，和車標顏色相呼應(yīng)，視覺效果著實不錯。只是座椅依舊顯得有些單薄，對身體的包裹度和支撐度都只是一般。儲物空間設(shè)計得很仔細，中控臺的暗格、后排杯架、雙層中央扶手箱，作為曾經(jīng)的中日合資企業(yè)，海馬汽車在人性化設(shè)計上的確是學(xué)到了不少。海馬騎士的后備箱門開啟角度很大，大件行李搬運時很方便。后排座椅放倒后還可以進一步拓展空間，在實用性上，騎士充分發(fā)揮了其作為SUV的固有優(yōu)勢。

X5的前排座椅設(shè)計得比較平坦寬大，包裹性較差但舒適性較好，相信是較多考慮到了北美用戶的需求。前排座椅調(diào)節(jié)方式也比較常規(guī)，缺少寶馬轎車的那些豐富的座椅調(diào)節(jié)方式。我們這次試駕會上的試駕車均為5座，但X5仍像上代那樣提供了7座供選裝（35i車型選裝7座的費用為20000元，估計在中國不少車主會選裝）。5座車型的后排座椅也可前后移動，在移至最后時腿部空間相當寬敞。后排座椅集成了很多拉手負責操作座椅放倒、前后移動等功能，但X5的這些拉手仍是比較德國車傳統(tǒng)的重手，操作起來不算很省力順滑。

后排空間總體還算寬裕，頭頂空間有90cm，屬于主流水平；膝部空間達到35cm，是除軒逸之后第二長的，這表明正常坐姿下，膝蓋與前座靠背的余量非常充足。坐墊與靠背松軟，與?？怂垢杏X類似，甚至逼近軒逸水平，與前座偏硬的坐墊相比形成鮮明的對比。這也體現(xiàn)出傳祺很好的吸收阿爾法羅密歐166車型的精髓——前座涉及駕駛，設(shè)計稍硬，路面接受信息會更多；后座涉及乘坐，設(shè)計松軟，提升了乘坐舒適感。這是一個巧妙的搭配，對于一款有運動底子卻又走舒適路線的車型來說，照顧頗為到位。

優(yōu)6雖然名義上是一臺“轎跑型”SUV，但它在車廂儲物設(shè)計方面還是按照傳統(tǒng)SUV的路子來，車廂內(nèi)的儲物格數(shù)量相當多。車門上的長條形儲物格都較寬，除了飲料外還能容納不少東西。前排兩個座椅側(cè)方都有小雜物格，兩個座椅下方都有隱藏小抽屜，很貼心。手套箱的容積就顯得相對小了些。雙層的中央扶手箱。排擋桿后方的杯座有加熱和制冷功能，出現(xiàn)在這個價位的車型上顯得很超班。后排除了手枕上有杯座，還可以享受前扶手箱后方的折疊式杯架，這樣不管后座是否坐3人都能有充足的杯座供應(yīng)。

起亞秀爾的儲物空間合格，能滿足日常需要。中控臺儲物格深度足以擺放來回幾十趟廣深高速的票據(jù)。手套箱分上下兩層，上層容量不算突出，但下層的深度足以平著豎放好幾本雜志在里面，類似的筆記本、化妝包、甚至是掌上電腦這些稍微大一點的物品都能放進去。前門壁板就有兩個儲物格，而且容量還挺可觀；手剎旁邊有兩個杯架，但有一個位置被煙灰缸占用了。另外，外接音源處除了有位置擺放MP3，還可以放置錢包、手機或者硬幣都可以。但起亞SOUL沒有太多照顧后排的儲物空間設(shè)計，這讓SOUL的實用功能打了折扣。

我們試駕的美國版車型采用防水絨布座椅，面料不算低檔，但坐上去感覺座椅不是很貼身。而同一天試駕的指南者為韓國版，真皮的座椅坐墊明顯更大，整個身體得到更好的包裹和承托。我還不確定這是美國與亞太版車型的差異，還是絨布座椅與真皮座椅的差異。后座比較有意思，前面說過行車中從地臺、靠背甚至門壁板上都能感覺到直接的路面震動，但坐墊刻意做得很軟，過濾掉不少震動，所以乘坐舒適性還可以。前座的主動式安全頭枕是Jeep和奔馳合作年代遺留下來的好傳統(tǒng)，但后座頭枕是簡陋的連體式，給車廂格調(diào)拖了后腿。

在空間方面，2013款江淮和悅RS延續(xù)了老款車型的特點，2710（mm）的軸距與緊湊級空間之王的標致408一樣，使得和悅RS具有出色的乘坐空間。在空間利用率方面，和悅RS同樣有不錯表現(xiàn)，第二排座椅可以分別放倒，行李箱容積正常狀態(tài)下為630L，后排座椅全部放倒后可達到2100L，而且內(nèi)部空間較為平整，放置大件物品時非常方便。2710mm的軸距與1600mm的車高為和悅RS帶來了充裕的乘坐空間，靈活的座椅可以分別拆裝，除了后排乘客頭部空間有些壓抑外，和悅RS的空間表現(xiàn)非常理想。

在改變著許多車主對于旅行車等CROSS車型“但求空間、不求動力”等傳統(tǒng)印象的同時，標致308SW將“追根溯源”的實用性能體現(xiàn)在車載空間中，全車最高可達2149L的載物空間想必給了許多車主一個驚喜，不必再為空間短缺而苦惱，或為絞盡腦汁的去騰挪空間。而即便在滿載情況下，標致308SW充足的動力儲備仍然隨著油門的踩踏力度源源不斷的給予車主信心，在1.68平米全景天窗采集的自然氣息與創(chuàng)造的閑適氛圍中，同樣享受到一段充滿駕駛樂趣的行程。

福特S-MAX，有轎車一樣的精準操控，有MPV一樣多變的空間，操控性能好，上海經(jīng)銷商最新消息，福特S-MAX有最高1.6萬現(xiàn)金讓利，低配車型讓利額度在萬元左右。福特S-MAX有著不錯的底盤調(diào)教，其定位應(yīng)該是更多考慮到家用而并非商用，因為市場份額以個人用戶居多，MPV市場的利潤很高，如何有效延伸市場覆蓋范圍，是福特需要考慮的重點。前的優(yōu)惠額度同前段時間相比，并沒有大起大落，也就是說這個車也就基本上這個優(yōu)惠范圍了，有大空間用途的客戶可以重點考慮下，福特的底盤調(diào)教還是可圈可點。

對于購買中級車的消費者來說，乘坐空間也是他們考慮的重點之一。思銘CIIMO整車長度為4545mm，寬度為1755mm，高度為1450mm，軸距達到了2.7m，充分保證了駕乘者更寬敞和舒適的乘坐空間。帶后背自我調(diào)節(jié)功能的人體工學(xué)設(shè)計的座椅，可進行六向調(diào)節(jié)，使乘坐舒適性大幅提升，緩解長時間駕駛帶來的疲勞。為了提升車內(nèi)空間的使用率，思銘CIIMO不僅通過采用一體式可放倒后排座椅來擴充行李箱的空間，還額外增加了豐富的儲物空間，讓駕乘者能夠隨心放置各種隨身物品，以滿足家庭用車需求。

車內(nèi)的空間更是讓人欣喜，圖中體驗者身高185cm，坐在前排合適坐姿頭部有一拳三指的距離，保持前排座椅位置不變來到后排，后排頭部有兩拳距離，腿部也有兩拳距離，日常駕駛保障了乘坐的舒適，即便遠距離行駛也不會感到疲勞。不但乘坐，Jeep自由客的儲物空間也非常的豐富。全車大大小小的儲物格不計其數(shù)，其中以副駕駛位前方的無蓋儲物格使用最為方便實用，日常放些經(jīng)常使用的必需品，或者上車隨手放個錢包、水瓶都沒有問題，但由于沒有蓋子，最好不要放貴重物品，并且下車時及時帶走，以免帶來安全隱患。