滿載情況下，2019款邁騰最小離地間隙為114mm。以下是對車輛離地間隙的介紹：1。最小離地間隙又稱底盤高度，是指車輛在最大承載能力時，底盤與地面之間的最短距離。2.通常，最小離地間隙是指在額定滿載的前提下，汽車停放在水平地面上時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地間隙決定了汽車的通過能力。3.汽車的離地間隙值不是固定的，要看負載情況。

普通轎車的最小離地間隙在100mm-150mm之間。下面是離地間隙的具體介紹：1。汽車離地間隙越大，通過性能越好，但高速穩(wěn)定性越差。2.對于普通汽車來說，只要路面沒有高坡、深坑或障礙物，一般不要求離地間隙過大，這樣就能保證車輛的舒適性和穩(wěn)定性。3.跑車的離地間隙一般在100mm左右，底盤間隙較低，以提高輪胎的抓地力，增強賽車的速度和高速過彎的穩(wěn)定性。

新寶來滿載底盤最小離地間隙是122mm左右。最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強。以下是關(guān)于最小離地間隙的部分介紹：1、最小離地間隙是汽車在滿載的情況下，其底盤最突出部位與水平地面的距離，其反映汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力。2、最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，但重心偏高，穩(wěn)定性降低。3、最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩(wěn)定性。

騎士的離地間隙是14cm。更多信息如下：1 .離地間隙直接影響汽車的通過性。底盤越高，通過性越好，底盤越低，通過性越差。不過底盤越高或者越低都不太好。底盤越高越容易高速側(cè)翻，底盤越低越容易在不平的路面刮底。2.騎士是上汽通用雪佛蘭旗下的車型。其車身長、寬、高分別為4474mm、1730mm、1471mm，軸距為2600mm。外觀方面，騎士的前臉采用了雪佛蘭家族式雙層前格柵，格柵內(nèi)部采用了“疾風(fēng)”的漸變紋理，相比現(xiàn)款雪佛蘭車型增加了一絲運動感。

帕薩特最小離地間隙是110毫米。非常有必要安裝發(fā)動機護板。安裝發(fā)動機護板是為了防止下邊的機油傳感器等容易被磕壞。最小離地間隙意思是指：滿載、靜止時，汽車除車輪之外的最低點與支撐平面之間的距離，用于表征汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。關(guān)于最小離地間隙，在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對最小離地間隙有規(guī)定，大概在150～160mm之間，但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這項硬性規(guī)定最小離地間隙。最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩(wěn)定性。

凱美瑞車最小離地間隙155mm。以下是關(guān)于凱美瑞的部分介紹：1、外觀方面：延續(xù)了現(xiàn)款車型的大嘴式設(shè)計，尾部保留雙邊共兩出排氣布局。2、外部配置：新車標(biāo)配全景天窗、防紫外線玻璃、降噪聲學(xué)前擋風(fēng)玻璃、鋁合金輪圈、智能隱藏雨刷、電動折疊外后視鏡（帶加熱、電動調(diào)節(jié)）、車底空氣導(dǎo)流版。3、內(nèi)飾方面：新車同樣沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格，僅是在細節(jié)方面進行了調(diào)整。

2017款大眾朗逸滿載離地間隙（即最小離地間隙）是110mm，空載離地間隙為140mm。以下是關(guān)于最小離地間隙的詳細說明：1、最小離地間隙是指汽車滿載時，除車輪以外的汽車最低點與路面之間的距離。2、它表示汽車越過障礙物(如石塊等)的能力。離地間隙越小，則越過障礙物的能力越差。小轎車一般通行城市平坦道路，所以離地間隙小。越野車輛最小離地聞隙較大，以便越過較大的障礙物。3、一般來說，轎車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩(wěn)定性。

十代雅閣車型的最小離地間隙在該車型空載的情況是12cm，車子滿載的情況是10cm。以下是對十代雅閣的具體介紹：1、十代雅閣車身采用了與之前不同的溜背式設(shè)計，加上腰線上突出的折痕設(shè)計，更加凸顯著這輛車的運動氣息。前大燈與進氣格柵融為一體格柵，顯得十分優(yōu)雅。2、雅閣十代在內(nèi)飾在配色上面，采用了黑白配色，中間還帶有木紋飾板，視覺效果看起來相當(dāng)現(xiàn)代奢華。中間的中控屏采用了懸浮式設(shè)計，屏幕下方兩側(cè)帶有兩顆旋扭，實用與科技性并存。下方為倒梯形的空調(diào)出風(fēng)口，再下方為物理操作區(qū)，到下方的儲物區(qū)域，整體造型如金字塔造型般，簡潔而不雜亂。3、十代雅閣搭載的是型號為L15BM渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達到130kW（177Ps），峰值扭矩230Nm，匹配的是CVT無級變速箱。

吉利星躍的最小離地間隙為225mm，這一高度足以讓這款車應(yīng)對大部分路況。以下是吉利星悅的相關(guān)介紹：1。更吉利的星星是一款跨界緊湊型suv，車尾采用溜背設(shè)計。2.吉利星悅總共使用兩款發(fā)動機，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機。3.吉利星月的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。4.吉利之星前輪車型越多，也有四驅(qū)車型。四驅(qū)車型配備適時四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器。

寶馬530的最小離地間隙為150mm。最小離地間隙的介紹如下：1 .最小離地間隙是指汽車滿載時，除車輪外的汽車最低點與路面之間的距離。它表示汽車跨越障礙物(如石頭等)的能力。).離地間隙越小，越障能力越差。2.在SUV中，最小離地間隙往往決定了這款車的通過能力。同時，由于SUV的驅(qū)動橋不同于轎車，所以SUV中的最小離地間隙更多的是指地面與前軸或后輪軸上最低部分的垂直距離。3.汽車的最小離地間隙在110mm到150mm之間。對于轎車來說，離地間隙越大(130mm以上)，通過性能越好，但高速穩(wěn)定性越差。離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差。

探岳空載時的離地間隙是205mm，滿載時的離地間隙為155mm。汽車的離地間隙與汽車的載重有非常大的關(guān)系，如果汽車的載重越大，汽車的離地間隙就越小。以下是關(guān)于探岳的介紹：1、探岳采用了大眾家族的設(shè)計語言，在整體的設(shè)計上更加偏向扁平化設(shè)計。前臉選擇的是梯形鍍鉻格柵，同時搭配了經(jīng)過熏黑處理的鏈條式中網(wǎng)。兩側(cè)大燈組與進氣格柵相融合，在拓寬了視覺效果的同時也增添了貫穿式設(shè)計的整體感。車身側(cè)面采用的是雙腰線設(shè)計，從車頭一直延伸到車尾，顯得很有層次感。2、探岳配備無鑰匙進入、無鑰匙啟動、定速巡航、電子手剎、自動駐車、電動尾門、自動空調(diào)等實用配置。3、探岳搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，高功率版最大輸出功率220馬力，峰值扭矩350Nm，低功率版最大輸出功率186馬力，峰值扭矩320Nm。另外還提供1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩250Nm。

普拉多離地間隙是175mm,豐田普拉多是一款擁有出色的越野性能、舒適的駕駛風(fēng)格的全尺寸SUV。

日產(chǎn)逍客最小離地間隙是188cm，最小離地間隙反映的是汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力。關(guān)于逍客的更多信息如下：1、2019款逍客采用更年輕的V-Motion設(shè)計，進氣格柵面積相比現(xiàn)款車型更大，內(nèi)部采用蜂窩狀樣式，和鍍鉻材質(zhì)搭配。2、在內(nèi)飾方面，采用一款全新的三輻平底式多功能方向盤，更具運動感。3、在空間方面，新款逍客在空間方面的表現(xiàn)保持了一貫的水平，在同級別里面處于中上游。

福特野馬2.3t最小離地間隙約15cm。更多關(guān)于福特野馬的信息如下：1。福特野馬整個車身的動感來自于奔馳野馬的車標(biāo)，黑色的蜂窩狀散熱格柵進一步襯托了鍍鉻車標(biāo)的氣勢，加入了許多彎曲的線條，使整車看起來更加剛毅、強壯，更具視覺沖擊力。2.福特野馬的車身側(cè)面依舊沉穩(wěn)，一條梯形的凹線從前翼子板直通后翼子板，透露出整車的動感。垂直尾燈采用特征條的矩形設(shè)計。

凌派的最小離地間隙在滿載時為144mm，空載時為165mm，通過性良好。本田凌派官方數(shù)據(jù)顯示，軸距為2650mm，車型尺寸為4,664mm * 1,750mm * 1,505mm。下面簡單介紹一下本田凌派：1。全新凌派采用了本田家族最新的設(shè)計語言，如更大更寬的進氣格柵、翼形LED大燈、C形尾燈等。而不是上一代的那種“粗獷、瘋狂”的感覺，表現(xiàn)出更加動感、青春的一面。凌派在中控臺上加入了柔軟的真皮包裹，并增加了雙縫線設(shè)計和8英寸顯示屏。高配車型還配備了Honda-SENSING駕駛輔助系統(tǒng)，集成了LKAS、ACC、CMBS、RDM、TSR、LSF等一系列功能此外，它還配備了帶有TFT屏幕的儀表板和Honda-CONNECT互聯(lián)系統(tǒng)。2.全新凌派搭載1.0TL3渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力122PS，最大扭矩173Nm，匹配6速手動變速箱和CVT無級變速箱兩種變速箱。驅(qū)動方式為前驅(qū)，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。

凱美瑞最小離地間隙為155mm。乘用車的最小離地間隙定義為當(dāng)車輛在水平地面上滿載時，底盤最低點離地面的高度。而且前后軸的載荷差不能太大，也就是說，任何一個軸上的載荷都不能超過設(shè)計最大軸載。通俗地說，就是載荷均勻分布。以下是關(guān)于凱美瑞的相關(guān)介紹：1。優(yōu)點：外觀大氣，功能人性化，方向盤上有各種控制和定速巡航。電椅，空調(diào)，音響效果更好，大燈清洗更實用，加速性能優(yōu)秀，油耗不高。2.缺點：怠速時車外噪音大，發(fā)動機抖動厲害，后視鏡防眩目效果不好，自動擋效率低，后輪雙連桿懸掛比較弱，機械液壓助力轉(zhuǎn)向在同級車中比較落后，操控性差。

2021年12月01日馬自達cx4的最小離地間隙為197毫米。以下是相關(guān)資料：1。馬自達CX-4是一款緊湊型SUV，像轎車版一樣低調(diào)，對于SUV來說還過得去。2.外觀上，家族式的盾網(wǎng)造型犀利，底部也有鍍鉻裝飾，整體立體感相當(dāng)不錯；下進氣口和前唇采用黑色塑料包圍，既可作為裝飾，又可降低維護成本。大燈的設(shè)計與中網(wǎng)造型代代相傳，相當(dāng)和諧。鍍鉻裝飾還延伸至燈組上方。藍天運動版配備LED大燈、透鏡并支持自動調(diào)節(jié)大燈高度和延時關(guān)閉，但不配備自動大燈和LED日間行車燈。3.內(nèi)飾，簡單易用的設(shè)計思路，CX-4內(nèi)飾的配置和功能控制都非常好用。三輻方向盤采用真皮包裹，支持前后、上下調(diào)節(jié)，并配有多功能按鍵。左按鍵可以控制中控面板的影音娛樂系統(tǒng)、語音控制、藍牙電話，右按鍵可以控制定速巡航。

雪佛蘭騎士底盤高度(最小離地間隙)為14cm。下面是關(guān)于離地間隙的介紹：離地間隙的高低直接影響汽車的通過性。底盤越高，通過性越好，底盤越低，通過性越差。不過底盤越高或者越低都不太好。底盤越高越容易高速側(cè)翻，底盤越低越容易在不平的路面刮底。以下是關(guān)于雪佛蘭Cavalier的部分介紹：動力方面：全新科沃斯搭載通用第8代Ecotec系列325T智能直噴渦輪發(fā)動機，與之匹配的是6速DSS手自一體變速箱。發(fā)動機最大額定輸出功率達到92 kW，在1,350 ~ 4,000 rpm的寬廣平臺范圍內(nèi)，都能在generate產(chǎn)生180 Nm的峰值扭矩。

大眾途安的底盤高度為170mm，最小離地間隙為160mm。大眾Tuong底盤采用前麥弗遜后E型多連桿的懸掛組合。以下是關(guān)于大眾途昂的相關(guān)介紹：1。Tuong的前懸架下控制臂采用鑄鐵材質(zhì)，以便更好地承受沉重的車身對懸架系統(tǒng)產(chǎn)生的沉重負荷。更好的材料還可以增強懸架的承載能力，同時減輕重量。2.途昂采用麥弗遜前懸掛的一個原因是MQB平臺采用了麥弗遜前懸掛設(shè)計。Touang作為這個平臺的衍生產(chǎn)品，沿用了這個平臺的通用設(shè)計。為了應(yīng)對前懸架增加的載荷，途昂的前懸架除了下控制臂都是鑄鐵的，就連軸承座也是鑄鐵的。3.前懸架下控制臂通過兩個襯套與副車架連接，位于后部的襯套為液壓襯套。與普通橡膠襯套相比，液壓襯套對車輛通過大溝時的振動有更好的濾波效果。

本田第十代雅閣滿載時底盤高度100mm。相關(guān)資料如下：1。最小離地間隙(Minimum ground clearance)是指汽車滿載靜止時，除車輪外的最低點與支撐平面之間的距離，用來表征汽車在不發(fā)生碰撞的情況下越過石頭、樹樁等障礙物的能力。2.外觀方面，第十代雅閣采用了全新的家族式設(shè)計語言——飛翼式前臉設(shè)計。車身較低的重心，小鴨尾的擾流板設(shè)計，家族式的旋轉(zhuǎn)LED尾燈等元素，都將雅閣的年輕與動感發(fā)揮的淋漓盡致。3.內(nèi)飾方面，10代雅閣采用了最新的設(shè)計，內(nèi)飾整體設(shè)計更加簡潔。采用了全新的T型中控臺，采用木紋和鍍鉻裝飾。它摒棄了老款的雙屏設(shè)計，改為懸浮式大尺寸觸摸屏。液晶儀表盤采用了新的設(shè)計風(fēng)格。共有兩個雙邊排氣，獨特的運動風(fēng)格。