奧迪Q5L定位中型SUV，基于MLBEvo平臺打造，廠商指導(dǎo)價是38.28-49.80萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.53分位列第一，其中空間、油耗、舒適性都是第一名，提供探索藍(lán)、朱鷺白、傳奇黑、季風(fēng)灰、古銅棕、可汗綠、花劍銀、風(fēng)尚紅8中顏色選擇。新車車長4753mm，軸距2908mm，最小離地間隙179mm，采用縱置式前置四驅(qū)7擋雙離合變速箱，油箱容積73升，行李廂容積550升，使用95號汽油、前后五連桿獨立懸架。新車配備胎壓報警、主動剎車、倒車影像、定速巡航、自動啟停、陡坡緩降、全景天窗、電動行李廂、8.3寸中控屏、支持CarPlay CarLife、單碟CD、行李廂12V電源接口、LED日行燈、自動大燈、全車玻璃一鍵升降 防夾手、感應(yīng)雨刷、自動分區(qū)空調(diào)等配置。以2018款40TFSI榮享時尚型為例，搭載2.0升渦輪增壓190馬力發(fā)動機(jī)，峰值扭矩320?！っ?，使用235/55R19輪胎，售價41.38萬元最低33.52萬元即可購入落地價約36.9萬元，值得關(guān)注擁有。若貸款購車5成首付即17.8萬元，分3年36期無息貸款需月供4945元。

1、將汽車靠邊停車，熄火5-10分鐘之后，不要踩剎車，直接按一下啟動鍵，或不踩離合器只旋轉(zhuǎn)車鑰匙半圈到on的位置，汽車在通電后會開啟自檢功能，待5-10秒后觀察儀表盤上故障燈是否熄滅，僅剩發(fā)動機(jī)故障燈。2、如有其他故障燈常亮，則需要到4S店或修理廠檢修相應(yīng)模塊及零部件，如僅有發(fā)動機(jī)故障燈常亮則再次點火著車，觀察發(fā)動機(jī)故障燈是否仍亮不滅。3、如發(fā)動機(jī)故障燈熄滅則無事，如仍發(fā)動機(jī)故障燈常亮則需要到4S店或修理廠檢修發(fā)動機(jī)相關(guān)部件及模塊。

奧迪Q5L定位中型SUV，基于MLBEvo平臺打造，廠商指導(dǎo)價是38.28-49.80萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.53分位列第一，其中空間、油耗、舒適性都是第一名，提供探索藍(lán)、朱鷺白、傳奇黑、季風(fēng)灰、古銅棕、可汗綠、花劍銀、風(fēng)尚紅8中顏色選擇。新車車長4753mm，軸距2908mm，最小離地間隙179mm，采用縱置式前置四驅(qū)7擋雙離合變速箱，油箱容積73升，行李廂容積550升，使用95號汽油、前后五連桿獨立懸架。新車配備胎壓報警、主動剎車、倒車影像、定速巡航、自動啟停、陡坡緩降、全景天窗、電動行李廂、8.3寸中控屏、支持CarPlay CarLife、單碟CD、行李廂12V電源接口、LED日行燈、自動大燈、全車玻璃一鍵升降 防夾手、感應(yīng)雨刷、自動分區(qū)空調(diào)等配置

下午試駕了xt5和Q5L，很難受啊，去之前心里都想好了，絕對xt5。先試駕的xt5，后試駕的奧迪，最后選了奧迪Q5L，我不說因為什么，去試下才能知道。還好沒直接訂凱迪

這是非常正常的事情，因為油箱不是你想的方方正正的，他是不規(guī)則的，基本上越往上面積越小，是個不規(guī)則的金字塔形狀的，這樣的形狀上面的油少，然后就會發(fā)生你說的這樣的事情，這個也是沒有辦法的事情，車底部就那樣，是油箱去適應(yīng)車底部的形狀，而不是車的底部去適應(yīng)油箱的形狀，然后就會你感覺第一格油不耐用，它本身就少，隨著油的減少浮子往下走，就會感覺這樣。油箱下步規(guī)則了，就顯得耐用了。

新奧迪Q5，提供了169千瓦的2.0 TFSI渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機(jī)，再配合8速tiptronic手自一體變速器，車速高達(dá)230 km/h，且百公里加速7.2秒，綜合耗油8.4L。新奧迪Q5，車長4629mm、車寬1898mm、車高1655mm、軸矩2807mm。國產(chǎn)官方售價39.96萬元—47.09萬元。XT5，延續(xù)凱迪拉克“藝術(shù)與科技”的設(shè)計理念，同時將跑車化的動感流線設(shè)計和大傾角擋風(fēng)玻璃融入其中，車身高長比值達(dá)到了同級最低的0.35。凱迪拉克XT5 ，車長4812mm、車寬1903mm、車高1685mm、軸矩2857mm。最高時速為210km/h，零到百公里的加速時間僅為8.1秒。官方售價35.99萬元—53.99萬元。林肯MKC，得益于創(chuàng)新液壓成形工藝，車尾部線條自然流暢，一體式LED尾燈與后備廂門完美契合，使后備廂門前所未有的開闊。林肯MKC（前驅(qū)版），車長4552mm、車寬1864mm、車高1654mm、軸矩2690mm。搭載2.3T/2.0T 汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最小離地間隙196mm。官方售價29.88萬元—45.88萬元。

建議選擇奧迪Q5L，奧迪Q5L40榮享時尚版全款購車的落地價格在40.5萬左右，每個地區(qū)的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區(qū)域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

一般來說在四s店保養(yǎng)的費用相對還是比較貴一點，常規(guī)的保養(yǎng)也有1000元左右吧，整體來說性價比不高，如果你后續(xù)對自己的運氣比較有信心的，自己又想省點錢的，可以直接到外面的大型的修理店進(jìn)行保養(yǎng)，相對費用也會便宜很多，也可以直接通過網(wǎng)絡(luò)的一些相關(guān)的保養(yǎng)的平臺去保養(yǎng)吧，相對來說費用也可以進(jìn)一步的節(jié)省，而且整體的項目也比較科學(xué)規(guī)范。

既然樓主會提這個對比，說明對通過性沒有硬性要求。那想都不要想，直接5系。現(xiàn)在Q5L渣的一逼，買Q5L就是冤大頭

沃爾沃XC60的T4智逸版全款購車的落地價格在36萬左右，每個地區(qū)的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區(qū)域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

我下輛也準(zhǔn)備上途昂，感覺只有途昂才是真7座?，F(xiàn)在一輛智跑，一輛森林人，因為經(jīng)常坐五人，上班幾乎全程高速，而且倆suv尾號都一樣，加上限號，又添一輛空間大省油的速派。如今倆suv都開始吸灰好久了，準(zhǔn)備出了換途昂。前面幾樓說的也都對，面子問題就直接上百萬的了，主要還是咱小老百姓以實用為主，需求出發(fā)，途昂不論哪個排量，動力都沒問題，選個四驅(qū)，出去旅個游足夠了。我個人覺得唯一的問題是車位，我們小區(qū)地下車位橫向距離比較小，旁邊的車如果不好好停，途昂上下車就很尷尬了

如果存在剎車異響的情況，主要是采用碟式剎車的車輛，主要原因有3個：1、剎車片有金屬硬點。如果剎車片上存在細(xì)小的金屬顆粒，踩剎車摩擦?xí)r就會發(fā)出刺耳的聲音，可以嘗試猛踩幾下剎車或打磨、更換剎車片就可以解決這個問題了。2、剎車盤磨損嚴(yán)重。汽車剎車盤使用時間長了，就會在剎車片摩擦的位置產(chǎn)生一圈比較深的凹槽，踩剎車摩擦?xí)r就會產(chǎn)生異響。如果凹槽不深，可以通過打磨剎車片的邊緣來解決，如果凹槽很深的話那就只能更換剎車盤了。3、剎車盤與剎車片之間有小石子或者水膜。如果是走過石砂路面、風(fēng)沙天氣或剛洗完車，可以查看并把小石子剔出來，或多踩幾下剎車把水膜消耗掉就好了。

奔馳glcl?廠商指導(dǎo)價：39.08-56.28萬元，熱門對比車系口碑排行4.3分排名第五，該車定位中型SUV，車身尺寸4765X1898X1648，軸距2978,I空間方面不用擔(dān)心，相當(dāng)?shù)膶挸?，搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率155千瓦，匹配九檔手自一體變速箱，也是現(xiàn)在的頂級配置的變速箱，工信部綜合油耗7.3百公里，奔馳GLCl 采用了雙透鏡結(jié)構(gòu)的LED大燈，現(xiàn)款在加長軸距的前提下，還是保持了原價格，也是誠意滿滿。是購車的不錯選擇。

扯蛋，Q5L后軸最多只能分配50%的動力，水平地面單后輪無法通過；老Q5可以單前輪或者單后輪爬20度的坡，離地間隙也比Q5L高，你說哪個越野能力強(qiáng)，更別提耐用性了。這個視頻老Q5明顯沒有打開越野模式。

可能會有影響，確實很多車企它控制功能并不是通過這個功能真的給你裝還是不裝，只是給你屏蔽掉了而已，所以你確實可以把它刷出來，不過其實這種功能是比較有限的

奧迪的精髓就在于帶托森的純機(jī)械Quattro全時四驅(qū)，搭配上目前最穩(wěn)定好用的采埃孚8AT變速箱，如虎添翼.....這才是之前奧迪吸引消費者出手的真正賣點?，F(xiàn)在廠家也許是為了自身的戰(zhàn)略布局（強(qiáng)推雙離合）、也許是迎合日益嚴(yán)苛的排放要求、（這里不用也許）追求利潤等，在很多車型上摒棄了自己一直以來信奉的精髓，現(xiàn)在看看，奧迪還剩幾款車能憑過硬的機(jī)械素質(zhì)來吸引消費者出手，現(xiàn)在奧迪的賣點就是降價降價降價，9折不行就8折、8折不行就7折.....而一旦“八折奧”“七折奧”等觀念在消費群體中的生根發(fā)芽后，對品牌將是巨大的傷害。奧迪已不在是曾經(jīng)的奧迪了，邁向輝煌還是逐漸沒落，拭目以待

剛剛退了XT5。兩款產(chǎn)品都試駕過，XT5懸架對小震動的吸收幾乎沒有，勝在空間大，但是空間幾乎是僅存的優(yōu)點了，車身設(shè)計相對歐洲品牌還是落后的：發(fā)動機(jī)倉單倉設(shè)計，單鎖扣，前鐵制麥弗遜，后鐵制多連桿懸架，碳罐掛在車底裸露在外，輸油管線外露，沒有一點點護(hù)板，總結(jié)一下就是不講究。xc60同樣是發(fā)動機(jī)橫置平臺，對比bba可能有失豪華但是和xt5比，除了空間別的幾乎全部占優(yōu)。如果樓主對空間沒有那么強(qiáng)的要求的話，xc60更合適一點。

FP和GLC最后選了FP，外觀上GLC和GLK能綜合一下就好了，GLK外觀太硬,GLC尾部太娘開在路上從后面看顯得很小氣。

去試駕一下吧，Q5L其實相比老款還簡配了，誠意不足；X3的豪華感也只能說一般吧，至少它的中控臺還是搪塑材質(zhì)，沒做到英菲尼迪QX50的全皮包裹啊。論動力，可變壓縮比渦輪增壓了解一下？不去試駕一下你可能不知道QX50的產(chǎn)品力可能在你預(yù)想之外了。沒錯，我在為自己的選擇打CALL！