雪佛蘭探界者2.0T版本全球首試，一起看看什么情況吧。這是Equinox（海外市場名字）的第三代產(chǎn)品，來到國內(nèi)就有了探界者這個名字，前兩代產(chǎn)品都沒有進入中國市場。在科帕奇停產(chǎn)后它就挑起了雪佛蘭在中型SUV領域的擔子，和昂科威同平臺的產(chǎn)物。配置方面雙縫線包裹的方向盤、真皮座椅、BOSE音響、電動全景天窗、自動分區(qū)空調(diào)，還有自動泊車、并線輔助等多項科技配置，這就彌補了檔次感上的一丟丟遺憾。后排全平地臺和比例放倒的座椅，提供不錯的實用性。在后尾廂拉動圖上的位置就能輕松放倒后排座椅，只是座椅放倒的時候并沒有緩沖。懸掛的調(diào)校比較運動，路過減速帶和沙石路的時候會有明顯的感覺。對于空間、實用性、和動力平順性有追求的朋友，同時又不喜歡日系車的話，探界者能夠滿足你的所有需求。

2022款一汽大眾探歌家值得。1、2022款一汽大眾探歌家百公里油耗僅7升，而2022款雪佛蘭探界者為7.9升，顯然不如2022款一汽大眾探歌家好，所以2022款一汽大眾探歌家值得。2、2022款一汽大眾探歌家內(nèi)飾簡約奢華，配色好看，座椅舒適，而2022款雪佛蘭探界者相比較之下不如2022款一汽大眾探歌家，所以2022款一汽大眾探歌家值得。

可以買。不得不承認，雪佛蘭品牌近幾年的發(fā)展速度真的讓人為之驚嘆，新探界者這次中期改款可謂是實力大漲，不僅在外觀、內(nèi)飾上做出了不小的改變，配置方面也有一定幅度的調(diào)整，且動力方面則更是脫胎換骨，讓我對這臺車從內(nèi)心里感到滿意，符合這個價位該有的水平。開始就被它的外觀吸引了，顏值可觀，符合我對車的審美要求，設計上純正美式風格彰顯力量且兼具時尚范兒，車身的線條突出，流暢充滿運動感。大燈的設計非常犀利，值得點贊的是LED光源成為標配，不像某些品牌除了頂配還都配的是鹵素燈。讓我滿意的是顯眼的“黑化”特征，車標，標志、輪轂、尾標、后視鏡等多處都采用了黑色設計，大氣的中網(wǎng)，充滿了未來科技感，讓整車彰顯美式力量同時在車群中很有辨識度。新探界者內(nèi)飾還是很上檔次的，不僅用料好做工精致，搭配紅色手工雙縫線、方向盤曜黑領結(jié)LOGO也非常好看，坐在車內(nèi)是一種舒適享受。此外就是空間很大，我身高1.90米，在主駕駛位一點不會碰頭，頭部空間大概還有一拳吧。家人坐后排腿部也能很好的舒展開，不管是前排、后排都能滿足全家人的日常需求。傳統(tǒng)機械式儀表盤樣式過于普通，在全液晶儀表大行其道的當下，如果頂配車型配備上液晶儀表那就太完美了。選擇中型SUV一個很重要的原因就是除了車內(nèi)的大空間，那就是后備箱的裝載能力，新探界者在這些方面不會讓人失望，車內(nèi)空間充足，能裝好多東西，不管是行李箱還是寶寶的出行用品。舒適性方面，新探界者的裝備非常豐富，比方說電動后備廂、無鑰匙進入、遠程啟動、主動降噪、前排座椅加熱、第二排靠背角度調(diào)節(jié)、PM2.5過濾等通通配備齊全，體驗感不言而喻。另外，新探界者車內(nèi)共提供4個充電接口，接口類型囊括USB/AUX/Type-C三種類型，滿足大家多樣的充電需求。前幾天收到了車載互聯(lián)系統(tǒng)OTA遠程升級的短信息，我們先來了解一個專業(yè)名詞“OTA”，到底什么叫OTA。OTA全稱為Over-The-Air technology(空中下載技術)，通過移動通信的接口實現(xiàn)對軟件進行遠程管理，傳統(tǒng)的做法到4S店通過整車OBD對相應的ECU進行軟件升級。新探界者升級后的車機系統(tǒng)主頁。內(nèi)置兩套界面主題，可以根據(jù)自己的喜好隨時切換，一套多彩，一套簡約。本地服務，新聞和天氣都可以直接顯示在大屏上。升級后的全新一代MyLink 智能車載互聯(lián)系統(tǒng)在整合傳統(tǒng)廣播與在線媒體音源的同時，更提供超過2200萬首的音樂曲庫與超過1億的海量有聲讀物。不僅僅已經(jīng)分類了非常多細分可選項。同時，手機端各類應用的收藏內(nèi)容也可同步至車機端。導航界面，可以直接語音設置導航目的地來進行溝通，比如導航位置都可以通過“你好，小雪，我想去哪里哪里”來進行控制。新增的“一鍵注冊功能”可實現(xiàn)車機賬戶、安吉星賬戶及品牌俱樂部賬戶一鍵同步注冊、同時管理，不同賬戶間可自由切換，實現(xiàn)“一人一車”的定制化用車體驗?？傮w來說：OTA升級后的新探界者，整個車的智能化程度確實變得非常的高，它可以幫你搜歌，幫你搜地圖，讓我們的生活也更加便捷，開車的過程中再也用不到手機了。我對新探界者的車輛安全配置還是非常滿意的，配備了前后6安全氣囊，ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，車頂也是激光焊接而非點焊。同時配備了12項智能安全科技，如全功能電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在中配車型上還新增了ACC自適應巡航系統(tǒng)，同時，像車道保持、倒車車側(cè)預警、碰撞預警等功能都有搭載。沒有360°全景影像功能對于大塊頭的新探界者來說有點遺憾，在輔助泊車功能方面，車輛配備了倒車影像加前后雷達的組合，倒車畫面清晰直觀，并且具備隨動轉(zhuǎn)向輔助。動力系統(tǒng)的更改，無疑是此次新探界者大的亮點。新探界者采用2.0T 9AT黃金動力組合，大馬力237匹馬力，峰值扭矩350?！っ?，百公里加速僅需7.9秒，車速探界者可達210km/h，9AT變速箱齒比綿密，平順性很好。在注重動力輸出的同時，新探界者還引入先進的智能可變缸技術，在兩缸暢行模式下，多可節(jié)省15%的燃料，百公里綜合油耗僅為6.9L。開這臺車并不會給人一種開大車的感覺，方向盤轉(zhuǎn)動時手感輕盈柔和，方向盤的回饋力度也均勻不彈手。底盤沉穩(wěn)扎實，懸架的濾震性出色的這款車給人留下的好印象。底盤帶來的舒適感及車內(nèi)的良好隔音效果，讓乘坐過這車的家人都贊賞有加。新探界者各方面都實力大漲，顏值高、配置豐富、安全性高、動力強，關鍵價格還很香，在今后的日子里全家人還要和小探相依為伴，新的一年，讓我們繼續(xù)一路前行。

2019款福特探險者發(fā)動機： 1、探險者將搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓汽油發(fā)動機。兩者最大輸出功率分別為172馬力和256馬力，峰值扭矩分別為275牛米和352牛米； 2、傳動方面，1.5T發(fā)動機匹配6速自動變速箱，2.0T發(fā)動機匹配9速自動變速箱。此外，新車的部分車型還將配備四驅(qū)系統(tǒng)； 3、探險者有望搭載7英寸或8英寸屏幕的Mylink系統(tǒng)、全景攝像頭、前碰撞預警系統(tǒng)、低速自動剎車、車道保持、一鍵啟動、前排座椅加熱通風。

探索者使用的功放為高保真6喇叭音響系統(tǒng)和BOSE影院級7喇叭高級音響系統(tǒng)。上汽通用宣布，國產(chǎn)雪佛蘭探界者車型將命名為探索者。外觀采用大面積家族式前臉設計，鍍鉻前進氣格柵兩側(cè)與內(nèi)部集成LED光源的大燈相連。前保險杠線條豐富，力量感十足，車頭看起來很有型。配置方面，探索者配備7英寸或8英寸屏幕的Mylink系統(tǒng)、全景攝像頭、前碰撞預警系統(tǒng)、低速自動剎車、車道保持、一鍵啟動、前排座椅加熱通風等功能。

2019年雪佛蘭探界者跑了3萬公里能賣多少錢約11－13萬2019款的雪佛蘭探界者1.5T車型，行駛里程3萬公里，目前家屬市場上的價值大約是新車價格的7折左右。雪弗蘭探界者車型在國內(nèi)市場上的保值率并不是特別的理想，主要是因為雪佛蘭品牌的品牌影響力還是比較的弱，并不像日系車或者是德系車那樣在國內(nèi)市場上有著比較高的知名度，但是車型本身是沒有任何問題的，2019年的車型呢，目前僅僅使用了三年的時間，里程數(shù)也并不高，價格大約是新車的7折。

如果是2020年的1.5探界者保值率大約在60%多，探界者新車價格十七萬左右，按照60%多的保值率計算，20年的1.5探界者還能值十萬到十一萬左右。如果是20年車齡的1.5探界者保值率也就是在5%左右吧！也就是說20年車齡的1.5探界者還能值八九千塊錢吧！

車況較差的情況下，探界者 2021款 550T RS 四驅(qū)智能捍界版約19.93萬；車況一般的情況下，探界者 2021款 550T RS 四驅(qū)智能捍界版約21.09萬；車況較好的情況下，探界者 2021款 550T RS 四驅(qū)智能捍界版約21.89萬。由于二手車價格受很多實際因素影響，因此以上的2021款 550T RS 四驅(qū)智能捍界版 探界者二手報價僅供參考，實際請以二手車商報價為準

（2021年10月29日）今日，上汽通用汽車雪佛蘭品牌宣布，2022款探界者上市，售價16.99萬元至23.99萬元。作為雪佛蘭SUV家族中的明星車型，探界者具有強悍可靠的產(chǎn)品特質(zhì)和極富駕駛樂趣的操控表現(xiàn)。在此次推出的2022款探界者6款車型中，550T RS系列車型全面升級為輕混動車型，將通過搭載48V輕混動力系統(tǒng)提升行駛品質(zhì)與燃油經(jīng)濟性，為消費者帶來更具純正美式SUV操控感的駕享體驗。此外，新車還將提供更高檔的科技配置，滿足消費者對出行品質(zhì)的更高需求。2022款探界者全系享受“雙擎”服務政策，即：發(fā)動機、變速箱等動力總成主要零部件8年或16萬公里超長質(zhì)保服務，以及每年100G“OnStar安吉星車聯(lián)應用免費流量”，為用戶提供貼心備至的服務。48V輕混動力系統(tǒng)加持 ?帶來更富樂趣的駕駛體驗得益于通用汽車領先的驅(qū)動科技與電氣化技術，2022款探界者550T RS系列車型在雪佛蘭2T9動力系統(tǒng)的基礎上，全系升級標配48V輕混動力系統(tǒng)，帶來更高效、更敏捷、更平順、更富樂趣的駕駛體驗。雪佛蘭2T9動力系統(tǒng)由第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機與9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱組成，其中發(fā)動機采用通用汽車全球首創(chuàng)的Tripower三段式智能變缸科技，以及35MPa高壓燃油直噴科技、ATM智能熱管理系統(tǒng)、DVVT雙可變氣門正時系統(tǒng)、無級可變排量機油泵等多項全球領先技術，最大額定功率達174kW/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500~4000rpm；與之匹配的9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱，擁有7.6:1的寬泛齒比范圍和細密的擋位分布，且在95km/h即可切入9擋，帶來順暢的換擋感受和靈敏的加速表現(xiàn)。?在此基礎上，2022款探界者550T RS系列車型全系升級配備48V輕混動力系統(tǒng)。根據(jù)車輛不同行駛狀態(tài)，48V輕混動力系統(tǒng)通過敏捷啟動、電動助力、智能充電、制動能量回收、電動怠速及智能停機6種工作狀態(tài)，提升行駛品質(zhì)與燃油經(jīng)濟性。當車輛啟停時，48V電機快速帶動發(fā)動機啟動，在幫助降低油耗的同時，使車輛啟動更加快速、平順、安靜；車輛加速行駛時，48V電機進行助力，有效降低發(fā)動機負荷，同時節(jié)約能耗；車輛平穩(wěn)行駛時，48V電機進入智能充電模式，車輛減速行駛時，48V電機則啟動制動能量回收模式，為后續(xù)的高效工作儲備能量；在車輛行駛速度接近于零的工況下，發(fā)動機處于斷油狀態(tài)，由48V電機關閉發(fā)動機，進一步降低能耗。?在48V輕混技術的加持下，2022款探界者百公里加速最快可達7.9秒，百公里綜合油耗（WLTC）低至7.01升。配合扎實的底盤系統(tǒng)與強大的智能四驅(qū)系統(tǒng)，新探界者不僅能提供高效的動力表現(xiàn)，還將以更富樂趣的駕控體驗滿足消費者對操控性能的更高追求?？萍寂渲眠M一步升級 ?嚴苛測試驗證強悍可靠品質(zhì)基于對消費者用車習慣的深度洞察，2022款雪佛蘭探界者全面提升智能科技配置，全系可選裝手機無線充電和流媒體后視鏡，令出行更便捷。同時，中配及以上車型升級配備10吋多點觸控彩色高清液晶屏，支持Apple CarPlay、百度CarLife、藍牙等多種連接方式，配合與行業(yè)頂尖的人工智能語音專家科大訊飛深度合作定制智能語音系統(tǒng)、海量有聲讀物和豐富曲庫等娛樂信息應用，為用戶提供智能、高效的車聯(lián)服務。作為通用汽車全球最暢銷的SUV車型，雪佛蘭探界者全球累計銷量至今已逾413萬。自2017年全球同步引入國內(nèi)以來，雪佛蘭探界者更成為中國消費者心中值得信賴的產(chǎn)品。秉承雪佛蘭品牌對品質(zhì)的一貫追求，新探界者堅守從北美到中國始終如一的嚴苛測試標準，不僅在北美-25℃至41℃的氣候中歷經(jīng)長達230萬英里的路試、15萬英里的通用試車場路試以及440小時的風洞測試，更結(jié)合中國氣候與路況進行實地測試。通過在極端天氣與極限行駛狀態(tài)下的耐久考驗，新探界者歷練出強悍可靠的硬核品質(zhì)。此次上市的2022款探界者在動力和科技配置上進一步升級，將以不變的品質(zhì)為消費者帶來更富樂趣、更安心可靠的出行體驗。?

這款車在目前市場上也能優(yōu)惠到2萬元左右： 1、車子的操控感不錯，2.0T的動力沒話說，提速給力，開起來很穩(wěn)。肉感，空調(diào)開著，速度不受影響； 2、我開過好幾款車，但不喜歡用自動啟停。我每次都想關掉它。我覺得這個功能很弱。有時候等紅燈的時候，以為引擎熄火了，在市區(qū)總是踩剎車，有時候真的很怕突然停下來； 3、總的來說，探險者的性價比是我最滿意的。油，但9 種油完全在可接受的范圍內(nèi)。

探索者的長寬高達到了4652*1843*1684mm，軸距達到了2725mm。從尺寸數(shù)據(jù)來看，它只比那些主流緊湊型SUV稍大一些，但確實已經(jīng)進入了中型SUV的級別。也是廠家以大打小的一種營銷策略！雪佛蘭探索者的售價區(qū)間為17.49萬元至24.59萬元。如果是原價的話，和大眾探岳、別克昂科威相比，在品牌知名度上會先敗下陣來，但價格為王，探界者的實際成交價普遍有3萬到4萬元的優(yōu)惠。這樣一來，探索者比那些緊湊型SUV便宜，消費者就有了誠意。

探索者2.0t的缺點就是噪音很大，尤其是冬天啟動車的時候。二是探索者的內(nèi)飾設計過于簡單，看起來不是很漂亮。 Explorer 是雪佛蘭旗下的一款汽車。它有著比較霸氣的外觀設計，非常的美式。車身長寬高分別為4652/1843/1684mm，軸距為2725mm。作為日常用車，空間也很大。非常充足。探險者2.0t搭載2.0T 260馬力L4發(fā)動機，匹配9速手自一體變速箱。馬力也可以說是非常充足，高速超車毫無壓力。百公里油耗10升。油耗略高，這也是美系車的共同特點。

個人覺得有必要做探險者的底盤裝甲。原因如下： 1、汽車底盤裝甲是汽車底盤的防撞、防銹、隔音（“內(nèi)涂”底漆），是高科技的膠粘橡膠瀝青涂料； 2、無毒、遮蓋率高、附著力強。可噴涂于汽車底盤、輪轂、油箱、汽車地板、后備箱等外露部位，干燥快，形成牢固的彈性保護層； 3、防止飛石、碎石的沖擊，避免車輛底盤金屬受潮氣、酸雨、鹽分的腐蝕，防止底盤銹蝕生銹，保護車主行車安全。

探險者全系搭載兩款渦輪增壓發(fā)動機，建議使用95號汽油。不同等級的汽油辛烷值不同。標號越高，汽油的辛烷值越高，辛烷值越高的汽油抗爆性能越好。加什么等級的油，取決于汽車發(fā)動機的壓縮比。下面是壓縮比的介紹：1。壓縮比7.5~8.0的應該是90#車用汽油。2.壓縮比在8.0~8.5時，應使用90號~93號車用汽油。3.壓縮比在8.5~9.5時，應使用93號~95號車用汽油。4、壓縮比為9.5~10的應選用95~97號車用汽油。

2021款雪佛蘭探險者口碑不錯。以下是相關內(nèi)容：1。外觀方面：該車前臉采用大尺寸盾形前格柵，搭配犀利的分體式大燈?？雌饋砗苓\動。車身側(cè)面和尾部的造型飽滿寬大，很有力量感。2.動力方面：2021款雪佛蘭探險者提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動機。傳動系統(tǒng)分別匹配6速手自一體變速箱和9速手自一體變速箱。3.車型信息：2017年4月7日，作為雪佛蘭全球引入中國的戰(zhàn)略性中級SUV，探險者Equinox正式在國內(nèi)上市。

雪佛蘭探界者的底盤高度是17cm，空載時大概是20cm。底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成的組合，可以支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發(fā)動機動力，保證正常行駛。以探界者 2022款 輕混 550T RS 四驅(qū)智能捍界版為例，其長寬高分別為4646毫米、1843毫米、1695毫米，軸距為2725毫米，前輪距1581毫米，后輪距1589毫米，整備質(zhì)量為1735千克，車身結(jié)構(gòu)為SUV。動力方面，其搭載了2.0t渦輪增壓發(fā)動機，型號為LXH。

探界者的6at變速箱壽命很長，真實壽命是十幾年，可以使用50萬公里。以下是相關介紹：at變速器：又稱自動擋，由自動變速器、液力變矩器、行星齒輪變速器、控制機構(gòu)組成；可以根據(jù)路況自動變速器的扭矩，駕駛員可全神貫注看道路交通而不必被換擋搞得手忙腳亂。自動變速箱：每20000公里至25000公里左右要清洗保養(yǎng)一次，如變速箱打滑、水溫高、換擋慢、系統(tǒng)泄漏等，也要進行清洗保養(yǎng)。液力自動變速箱通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現(xiàn)自動變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)、換檔執(zhí)行機構(gòu)、換檔控制系統(tǒng)、換擋操縱機構(gòu)等裝置組成。

1.5t常見故障如下：1。自動大燈延時；2.中控生銹；3.中控屏幕黑屏；4.后懸掛的調(diào)教太辛苦，影響了后排通過減速帶時的舒適性。探險者1.5t是一款中型suv轎車，采用1.5t渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力169匹，配備6速手自一體變速箱。探險者1.5t的長寬高分別為4646mm、1843mm、1684mm，軸距2725mm，最高時速190km。

雪佛蘭探界者輕混是混動汽車用油用電，48V輕混是近幾年開始出現(xiàn)的新技術這種輕度混合動力將車輛在制動時產(chǎn)生的能量回收。存儲在48V電池中然后用于支持發(fā)動機并為高性能48V車載電氣系統(tǒng)供電，可以將油耗降低10%同時減少碳排放48V輕混的核心是在內(nèi)燃機的基礎上，安裝了一個帶有逆變器的電機，同時增加了一個小型48V電池來為48V車載電氣系統(tǒng)供電。?雪佛蘭輕混優(yōu)點啟動這臺集成電機由11馬力的功率和40Nm的扭矩，可以在啟動2.0T發(fā)動機時帶動曲軸，不噴油的狀態(tài)下，將轉(zhuǎn)速拉到怠速狀態(tài)，節(jié)省燃油換擋由于發(fā)動機在換擋時，動力銜接有變化，9AT變速箱通過集成電機輔助，可以帶來更平順的換擋。

雪佛蘭沒有直接啟停關閉按鈕?？梢圆捎靡韵虏僮骺刂茊⑼９δ埽?、可以使用L擋，避免觸發(fā)第一次啟停功能。2、可以打開空調(diào)開關強制壓縮機工作，關閉發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)。3、根據(jù)制動踏板的深度，也可以避免觸發(fā)自動發(fā)動機關閉和啟動或者停止。合理控制油門，保證駕駛操作的可控性。發(fā)動機自動啟停是車輛在行駛中臨時停車