索納塔八g4na火花塞每行駛4萬公里換一次?；鸹ㄈ强蓪⒏邏弘娨肴紵?，并使其跳過電極間隙而產(chǎn)生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣。以索納塔2015款2.0LGLS智能型為例：其級別為中型車，變速箱為6擋手自一體，車身結構為4門5座三廂車，進氣形式為自然吸氣，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)。該車長寬高分別為4855mm、1865mm、1485mm，軸距為2805mm，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為多連桿式獨立懸架，助力類型為電動助力，車體結構為承載式。

索納塔八防凍液2年或6萬公里換，防凍液可以防止在寒冷冬天停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動機氣缸體或蓋。防凍液的保護作用有：1、對冷卻系統(tǒng)的部件起到防腐保護作用；2、防止水垢，避免降低散熱器的散熱作用；3、保證發(fā)動機在正常溫度范圍以內(nèi)能工作。索納塔八使用的是G4K系列的2.0升G4KD和2.4升G4KE發(fā)動機，兩款發(fā)動機都屬于高轉(zhuǎn)速輸出機型，而兩者之間在動力上的差別僅有11kw（15馬力），扭矩相差33牛米，搭配6擋手自一體變速器。

索納塔八的汽油格3萬公里左右換，汽油格即燃油濾清器，串聯(lián)在燃油泵和節(jié)流閥體進油口之間的管路上，主要是將含在燃油中的固體雜質(zhì)（氧化鐵和粉塵等）過濾出來，從而對油泵油嘴、缸套和活塞環(huán)起到保護的作用，不僅可以大幅度減少磨損，而且還能夠避免出現(xiàn)堵塞的情況。索納塔八是北京現(xiàn)代推出的一款中型車，長寬高分別是4820mm、1835mm、1475mm，軸距為2795mm，搭載2.0L、2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機，匹配6擋手自一體變速箱。

索納塔汽油格每4萬公里更換一次，汽油格在汽車配件中屬易損件，需要經(jīng)常更換。以索納塔2020款380TGDi自動豪華版為例：其級別為中型車，變速箱為8擋手自一體，最大馬力為240ps，最大扭矩為353nm，進氣形式為渦輪增壓，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)。該車長寬高分別是4955mm、1860mm、1445mm，軸距為2890mm，助力類型為電動助力，車體結構為承載式，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為多連桿式獨立懸架。

索納塔九測評：1、外觀上，新款索納塔九就比老款車型更加有攻擊性了，而且中間的進氣中網(wǎng)雖然還是寶瓶式的造型，不過線條更加的粗礦霸氣。兩側(cè)還設計有L型的LED日間行車燈；2、尾部的設計就比較短了，相對于車頭來說，就給人一種頭長尾短的感覺，不過整體感覺還是有很強的運動感，鴨尾的造型還是博得很多消費者的眼球的。全車長寬高為485518351485mm，軸距為2805mm；3、內(nèi)飾上，索納塔九基本上是延用老款的設計風格，最大的改變就是空調(diào)按鍵的布局了，設計得相對較為簡潔，不過整個中控臺區(qū)域的設計還是非常的耐看的。配置上有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電動天窗、后視鏡加熱、自動空調(diào)、空調(diào)分區(qū)、車窗防夾、多功能方向盤等這樣的標準配置。

現(xiàn)代索納塔正時皮帶怎么換？以下是現(xiàn)代索納塔正時皮帶的更換步驟：1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉;轉(zhuǎn)動曲軸，將曲軸轉(zhuǎn)到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸;2、轉(zhuǎn)動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去;3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里;4、曲軸位置傳感器是可以調(diào)整的，安裝時要不間隙調(diào)整到位，不然會報故障碼;曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉(zhuǎn)動的。

索納塔點火線圈10萬公里更換一次。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現(xiàn)代發(fā)動機運行的基本條件。點火線圈的更換步驟如下：1、打開發(fā)動機頂部點火線圈蓋子；使用內(nèi)五角扳手拆下點火線圈固定螺絲；2、取下點火線圈電源插頭；使用螺絲刀輕輕翹起來，取出點火線圈；3、放入新的點火線圈并緊固螺絲；接上電源插頭后見將頂部蓋板蓋好。

如果價格可以，那就值得買：1、空間上，絕對比同一水平有“非常大”的優(yōu)勢，我身高超過1.8米，坐后排能有近3拳的腿部空間；2、動力方面，我感覺很好，渦輪介入后的聲音很動聽，沖勁很大沖的腦袋暈，超車可以說無比的輕松；3、變速箱，7擋雙離合，換擋時沒有感覺頓挫，除渦輪干涉其他感覺加速平穩(wěn)外，懸架、小石頭小坑基本可以過濾的很干凈，很舒適。

索納塔混動還可以：1、現(xiàn)代索納塔插電式混動版目前已在北美車展正式發(fā)布，該車采用了與混動版不同的外觀設計，以此來加以區(qū)分；2、從索納塔混動版到插電式混動版，現(xiàn)代汽車在混動市場將實現(xiàn)從“弱混”到“強混”的蛻變；3、在動力方面，索納塔插電式混合動力版由一款2.0L發(fā)動機和一臺電動機組成，其中還包括一套電池組，該電池組容量達到9.8kWh，總?cè)萘渴腔靹影孳囆碗姵亟M的5倍，與之匹配的是6速自動變速箱；4、值得一提的是，該車在純電動模式下續(xù)航里程約為35公里，充電方式分為兩種：一種是在240V輸出電壓下，僅需2小時30分鐘可完成充電；在120V時，這一過程則需要5個小時。

索納塔離合器沉重的原因如下：1、離合器操縱機構機械部分有發(fā)卡現(xiàn)象。離合器主缸內(nèi)部液壓油缺少或有泄漏現(xiàn)象；2、離合器分泵銹蝕。離合器助力缸氣路不通或氣缸漏氣；3、離合器分離撥叉斷裂或彎曲。分離軸承或軸承座脫落。

索納塔節(jié)溫器安裝在水泵入水口處。節(jié)溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調(diào)溫裝置，通常含有感溫組件，借著熱脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。節(jié)溫器故障的癥狀如下：1、節(jié)溫器故障，節(jié)溫器開度過小，發(fā)動機的大小循環(huán)受到影響，發(fā)動機的熱量就無法有效散發(fā)出去，發(fā)動機水溫升高，水溫報警燈亮；2、節(jié)溫器開度過大，導致發(fā)動機水溫過低，水溫上升慢，油耗增加，發(fā)動機出現(xiàn)異響；3、節(jié)溫器出現(xiàn)卡滯，容易形成積碳，導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)，使發(fā)動機抖動。

這個是不需要的，擰上即可：1、火花塞的作用是把點火線圈產(chǎn)生的高壓電（1萬伏特以上）引入發(fā)動機氣缸，在火花塞電極的間隙之間產(chǎn)生火花點燃混合氣；2、火花塞將進入發(fā)動機燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點燃的裝置，工作于高溫、高壓的惡劣條件下，是汽油發(fā)動機的易損件之一；3、它在發(fā)動機的運轉(zhuǎn)中扮演著自負緊張的角色，與汽車省油與否，運轉(zhuǎn)能否穩(wěn)固，都有很大關聯(lián)。

索納塔8蓄電池8年左右更換，在機動車輛使用1年的時候，需要對電瓶進行檢測，檢測電瓶能否滿足正常使用，檢查電瓶電量是否正常存儲，如達不到使用要求，需要提前進行更換，才不影響車輛使用。以2015款索納塔8經(jīng)典2.0L自動領先版為例：其是北京現(xiàn)代推出的一款中型車，長寬高分別是4820mm、1835mm、1475mm，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率是119kw，匹配6擋AT變速箱。

索納塔輪轂傳感器的拆卸步驟如下：1、拆開蓄電池負極接線，拆開發(fā)動機艙內(nèi)的速度傳感器線束；2、拆下固定傳感器線束支架的螺栓。注意線束定位夾安放及定位；3、拆下前輪轂的傳感器定位螺栓。將前輪速度傳感器直接提出殼體從而將其拆下，不要損壞傳感器觸點。

現(xiàn)代索納塔水泵的更換步驟如下：1、對泵軸進行清理，必要時可用砂紙輕輕打磨，用干凈布將泵軸及靜環(huán)槽擦干凈，注意一定不能有雜物及小顆粒；2、在電機軸及靜環(huán)槽內(nèi)涂上潤滑脂，用干凈棉布將新機封靜環(huán)擦干凈，在靜環(huán)外圈 及端面也涂上潤滑脂，然后將靜端面朝外環(huán)嵌入靜環(huán)槽內(nèi)，注意一定要平整；3、將動環(huán)擦干凈后在內(nèi)圈及端面涂上潤滑脂，端面朝內(nèi)輕輕旋轉(zhuǎn)慢慢將動環(huán)與靜環(huán)端面貼緊，將動環(huán)彈簧壓緊；4、將葉輪套上泵軸，用小木塊墊在葉輪上，用錘子輕輕敲擊，將葉輪安裝到位，擰緊葉輪固定螺絲；5、將電機及葉輪插入泵體，注意端蓋外圈的O 型圈不要壓壞，調(diào)整葉輪位置，盤動葉輪防止口環(huán)處有卡阻現(xiàn)象，均勻擰緊端蓋螺絲，檢查葉輪是否有卡阻，并做相應調(diào)整。

索納塔8最早在國內(nèi)上市是2011年，索納塔8配置：1、外觀這個東西見仁見智，我覺得它的外觀足夠個性又不失穩(wěn)重，尤其喜歡短尾巴的設計，顯得十分干凈利索。就是那個家族式的中網(wǎng)，統(tǒng)一是統(tǒng)一了，可是造成同品牌車輛的辨識度下降，好幾次有人上來問我這名圖現(xiàn)在賣多錢；2、動力方面1.6T完全夠用，不論是市區(qū)綠燈起步還是高速超車都足夠，運動模式那動力也是杠杠滴，有一種打了雞血的感覺，當然油耗也是杠杠滴；3、舒適性方面，座椅坐著很舒服，不軟不硬，我還真不喜歡那種軟綿綿的像沙發(fā)似的座椅，坐時間長累，底盤調(diào)教的還算適中，無功也無過，比起老韓國車軟綿綿、晃悠悠的感覺好了太多，已經(jīng)向德系車靠攏了。

現(xiàn)代索納塔八火花塞4萬公里左右換一次，火花塞可將高壓電引入燃燒室，并使其跳過電極間隙而產(chǎn)生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣。以索納塔2020款380TGDi自動GLS豪華版為例，該車是一款中型車，變速箱為8擋手自一體，車身結構為4門5座三廂車，進氣形式為渦輪增壓。該車身長寬高分別是：4955mm、1860mm、1445mm，軸距為2890mm，最大功率為176.5kw，最大扭矩為353nm，其前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，助力類型為電動助力，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)。

索納塔點煙器使用方法如下：1、打開汽車電源，把點煙器插入汽車電源插座，并向下按住鎖（固）定；2、點煙器開始加熱，當點煙器電熱絲溫度達到后，或等待5-8秒電熱絲就能發(fā)紅，不需要等到它自己彈出，也可以手動拔出；3、點煙后，在把點煙器放回電源插座位置就可以了。

現(xiàn)代索納塔九代二手車如果車況好的話，還是值得買的：1、設計方面，第九代索納塔采用流體雕塑2.0設計理念，收斂線條主張“扁平化”，整體感覺更加穩(wěn)重大氣，并在一定程度上減少了風阻系數(shù)；2、第九代索納塔給不同動力的車型配置了不同的中網(wǎng)，1.6T采用更具有動感的蜂窩狀，而2.4L車型則是相對穩(wěn)重的多副式；3、第九代索納塔長寬高分別為4855\/1865\/1485mm，軸距為2805mm，較現(xiàn)款分別增加了35mm、30mm和10mm，軸距加長了10mm；4、新車在結構上進行了調(diào)整，A柱前段向前移動了23m，與此同時在保證一定后備箱空間的情況下最大限度的增加了車內(nèi)空間，進一步提升了駕乘感受。

下面是索納塔正時皮帶的更換方法：1、將凸輪軸正時齒輪的記號與氣門室蓋上的記號對準，將曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對準；2、將正時皮帶依次裝如曲軸正時齒輪、水泵皮帶輪、惰輪、凸輪軸正時齒輪和滑輪皮帶輪；3、擰松滑輪安裝螺栓1\/4-1\/2圈，將自動張緊器推桿壓縮到最低位置用鋼真插如孔內(nèi)，用卡環(huán)鉗調(diào)整滑輪，逆時針旋轉(zhuǎn)使滑輪兩調(diào)整孔與地面平行，鎖緊固定螺栓，拔出鋼針；4、順時針旋轉(zhuǎn)曲軸2圈，檢查正時記號是否正確對準，轉(zhuǎn)回發(fā)動機右指甲正時皮帶外下罩，正時皮帶外上罩；5、裝回發(fā)電機，空調(diào)壓縮機皮帶，著車檢查發(fā)動機有無異常。