同問(wèn)，論壇里全都是老款索納塔，我都懷疑索納塔涼了，再有前臉會(huì)不會(huì)分兩種？不喜歡哭喪臉，比較喜歡國(guó)外版本的前臉，不知道有沒(méi)有

如果是車(chē)輛的輪轂的位置剮蹭的還是比較厲害的，有比較深的凹槽存在，這個(gè)可以到你們當(dāng)?shù)氐钠迯S或輪轂店去給輪轂做一個(gè)修復(fù)就可以了，只要輪轂沒(méi)有變形就不影響車(chē)輛的正常安全行駛，像這樣的凹槽可以上金屬膩?zhàn)?，然后重新噴漆，修?fù)好之后跟新的一樣，如果是出現(xiàn)了變形比較嚴(yán)重的輪轂，就必須是更換輪轂的，否則會(huì)影響到輪胎的壽命，以至于車(chē)輛行駛的安全，

這要看你個(gè)人的實(shí)際的用車(chē)需求，一般來(lái)說(shuō)，如果你不要注重家用的整體，對(duì)車(chē)輛的耐用性省油省心各方面也比較在意的，可以直接選擇新款的，凱美瑞凱美瑞，這款車(chē)可以說(shuō)是一款非常經(jīng)典的日系的車(chē)了，這款車(chē)最大的特點(diǎn)就是整體的車(chē)輛的性?xún)r(jià)比很高，整體車(chē)輛使用起來(lái)的成本也比較低，可以說(shuō)后續(xù)車(chē)輛也是一款比較保值率好的車(chē)型，不妨根據(jù)自己要求多去試駕。

往右扳

這個(gè)價(jià)位我覺(jué)得追求穩(wěn)定性是第一位的，其中比較有代表性的就是豐田卡羅拉。這臺(tái)車(chē)是豐田的全球化車(chē)型，技術(shù)基礎(chǔ)非常扎實(shí)，而且后期的投訴故障率也非常低，可以說(shuō)后期用車(chē)十分省心。新款車(chē)型主推1.2T版本，市區(qū)代步兼顧起步表現(xiàn)以及燃油經(jīng)濟(jì)性，感覺(jué)還是非常不錯(cuò)的車(chē)型。

一、汽車(chē)方向盤(pán)很重的原因分析1、助力油不足助力油是推動(dòng)汽車(chē)行駛的主要?jiǎng)恿?lái)源，所以當(dāng)助力油出現(xiàn)不足的情況時(shí)，汽車(chē)自然難以行駛，更別說(shuō)轉(zhuǎn)彎改變方向了。2、助力油的不潔凈如果汽車(chē)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向時(shí)難以打動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)候，有可能是助力油混入了不干凈的混合氣體或者出現(xiàn)了雜質(zhì)，導(dǎo)致了助力油無(wú)法正常使用，并推動(dòng)汽車(chē)行駛。3、助力器出現(xiàn)了問(wèn)題方向盤(pán)與助力器的關(guān)系自然是密不可分的，當(dāng)方向盤(pán)變沉重時(shí)，就很有可能是助力器系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)了電路接觸不良或者其他的什么問(wèn)題。二、汽車(chē)方向盤(pán)很重解決辦法1、更換助力油助力油長(zhǎng)期的使用有可能會(huì)導(dǎo)致助力油出現(xiàn)不潔凈的情況，遇到這種情況，應(yīng)該盡快的進(jìn)行助力油的更換，以確保汽車(chē)的正常行駛。2、檢查助力系統(tǒng)汽車(chē)中的大多數(shù)配件都是依靠電來(lái)帶動(dòng)工作的，所以遇到方向盤(pán)不好使用的情況，應(yīng)該及時(shí)檢查助力器是否出現(xiàn)了問(wèn)題，并將車(chē)開(kāi)到修理廠讓專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行維修。3、保證前胎氣壓的充足如果方向盤(pán)在轉(zhuǎn)向時(shí)變得沉重，可以檢查一下前輪的氣壓是否充足，如果氣壓不夠，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行添加，以保證汽車(chē)的正常行駛。

索八是老車(chē)型了，估計(jì)車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)時(shí)間挺長(zhǎng)了。車(chē)輛行駛時(shí)間長(zhǎng)以后，很多橡膠襯套開(kāi)始老化或者變硬，導(dǎo)致橡膠磨鐵或者橡膠破損后鐵蹭鐵的現(xiàn)象，就會(huì)發(fā)生異響。像你所說(shuō)的現(xiàn)象，車(chē)輛通過(guò)不平路時(shí)，車(chē)身會(huì)發(fā)生扭曲，導(dǎo)致懸架與車(chē)身連接的地方作用力變大，如果橡膠老化，或者那個(gè)螺栓磨損過(guò)大時(shí)就會(huì)發(fā)生咯噔咯噔異響。建議找個(gè)修理廠，抬起來(lái)看看懸架各連接件，以及車(chē)身連接地方是否有破損現(xiàn)象，及時(shí)更換一個(gè)可以解決。

題主所問(wèn)的索納塔插電式混合動(dòng)力車(chē)算是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的較熱門(mén)車(chē)型，那么這款車(chē)究竟怎么樣？官方公布的1.3L/100km油耗是否真實(shí)呢？讓筆者給題主做個(gè)解答。索納塔插電式混合動(dòng)力車(chē)在外觀造型上，基本延續(xù)了普通版車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)為16.68-19.98萬(wàn)元，屬于比較合理的價(jià)格區(qū)間。這款車(chē)在配置方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，擁有自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤(pán)以及駐車(chē)?yán)走_(dá)等配置。至于動(dòng)力總成系統(tǒng)方面，則是搭載了一套由2.0L阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、三元電池組以及電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)156Ps。至于北京現(xiàn)代官方宣布的索納塔插電式混合動(dòng)力車(chē)的百公里油耗為1.3L，是屬于真實(shí)的，不過(guò)這個(gè)數(shù)值是在理想工況條件下測(cè)算出來(lái)的，也就是幾乎關(guān)掉了所有耗電設(shè)備，并且車(chē)輛保持勻速行駛，才能達(dá)到這么低的油耗。但是如果是在日常駕駛中，那么索納塔插電式混合動(dòng)力車(chē)的百公里油耗肯定就不止1.3L了?？偠灾?，索納塔插電式混合動(dòng)力車(chē)還是屬于值得購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型，而1.3L的百公里油耗也說(shuō)明了這款車(chē)有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，值得考慮。

絕對(duì)不會(huì)省油，反而有可能導(dǎo)致油耗增加，新車(chē)前半年我基本都是開(kāi)著ECO開(kāi)車(chē)，油耗顯示到過(guò)13升多，后來(lái)關(guān)掉了ECO，油耗反而只有11升左右，開(kāi)了ECO在起步時(shí)油耗絕對(duì)比不開(kāi)ECO要大，因?yàn)槠鸩剿矔r(shí)油耗我們索八本身顯示只有20升，外接OBD2型終端設(shè)備帶顯示瞬時(shí)油耗功能的，可以看到，起步瞬間油耗高達(dá)70以上，甚至有小故障的車(chē)，會(huì)爆表，超過(guò)99升，所以堵車(chē)頻繁起步，油耗大得很，而本身2.0的排量，開(kāi)了ECO降低了低扭，起步持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)，實(shí)際上油耗更高。ECO僅僅在勻速行駛時(shí)，會(huì)比不開(kāi)ECO低一點(diǎn)，要是勻速遇到上坡之類(lèi)的，也比不開(kāi)ECO更加耗油一點(diǎn)，反正就是需要輸出扭矩的時(shí)候，開(kāi)ECO更耗油。想要省油，就要做到不管在哪里開(kāi)車(chē)，都盡量勻速行駛，我注意到路上很多車(chē)，尤其是一些豪車(chē)和一些與商務(wù)沾邊的車(chē)，（黑色的居多），在限速80的路段，都只開(kāi)70，而不是踩著上限時(shí)而加速時(shí)而剎車(chē)，勻速行駛，不爭(zhēng)不搶?zhuān)M量少剎車(chē)，是降低油耗的最佳手段。還有一點(diǎn)，注意自動(dòng)變速箱的換擋邏輯，很多時(shí)候，你勻速65車(chē)速，覺(jué)得自己很省油，但是仔細(xì)算一算，沒(méi)怎么省油，其實(shí)就是索八換檔邏輯是車(chē)速70以下不升到6檔的，你一直是5檔行駛，轉(zhuǎn)速1900左右，所以這時(shí)候你得切手動(dòng)，升到6檔，有換擋撥片的就省事了。如果在限速路段，你的車(chē)速即使手動(dòng)模式也沒(méi)法升檔，只能在當(dāng)前檔位以高于1700轉(zhuǎn)速行駛，就降速，保證轉(zhuǎn)速在1500左右，這樣才省油。我已經(jīng)在準(zhǔn)備堵住EGR閥，這周就去做手術(shù)，預(yù)約了一個(gè)老師傅動(dòng)手，其實(shí)我的EGR閥估計(jì)在16年就已經(jīng)壞了，但是它藏得太深，沒(méi)法動(dòng)手換掉，就一直在往進(jìn)氣支管注入廢氣，導(dǎo)致混合氣稀，之前我以為我的是混合氣濃，結(jié)果我看前氧的數(shù)據(jù)和火花塞的兩極，居然是混合氣過(guò)稀，于是排查了碳罐電磁閥，發(fā)現(xiàn)碳罐電磁閥是好的，那就是EGR閥壞了，沒(méi)有節(jié)制住廢氣，而是一直在灌注廢氣，導(dǎo)致混合氣稀，ECU就多噴油了，而且是長(zhǎng)期持續(xù)的多噴油，所以我打算堵住，徹底不要廢氣了。值得一提，堵住它，動(dòng)力會(huì)強(qiáng)勁很多，油耗也會(huì)降低很多。我注意到論壇里討論過(guò)自己的油耗，有人13以上，有人9左右，大多數(shù)都是EGR導(dǎo)致的，這個(gè)閥3年后容易壞，通病，大眾尤其是常見(jiàn)，壞了的油耗高，沒(méi)壞的油耗正常。還一個(gè)就是節(jié)溫器的控制閥壞了沒(méi)能關(guān)嚴(yán)實(shí)，油耗也會(huì)特別的高。

從你描述的情況來(lái)看，應(yīng)該是排氣的問(wèn)題吧，清洗節(jié)氣門(mén)之后發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)應(yīng)該是小很多，你說(shuō)排氣噪聲大可以看看底盤(pán)是不是有螺絲松動(dòng)或者消聲器有問(wèn)題

這種情況一般是發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)響活塞環(huán)響在氣缸上部聽(tīng)診比較明顯。1.如果活塞環(huán)側(cè)隙過(guò)大,其在環(huán)槽內(nèi)過(guò)于松動(dòng),加速時(shí)會(huì)產(chǎn)生高節(jié)奏的“咔嗒”聲要排除這種故障應(yīng)更換活塞環(huán),必要時(shí)應(yīng)更換活塞。2.如果氣缸磨損嚴(yán)重,缸壁出現(xiàn)肩缸肩時(shí),第一道活塞環(huán)敲擊臺(tái)肩發(fā)出高節(jié)奏的“咔嗒”聲,發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)異響更為明顯,此時(shí)應(yīng)鏜磨氣缸更換活塞連桿組。3.如果活塞環(huán)折斷加速時(shí),常常會(huì)發(fā)出高節(jié)奏的“啪啪”聲,同時(shí)在加機(jī)油口有脈動(dòng)冒煙現(xiàn)象,單缸斷火后冒煙現(xiàn)象消失。

汽車(chē)怠速忽高忽低的原因可能有：1、節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)多2、進(jìn)氣歧管或者各種閥泄露。這種故障直接影響著燃油混合氣的質(zhì)量，影響燃燒效果，可能的漏氣的部位比如進(jìn)氣歧管、真空管、活性炭罐閥、廢氣再循環(huán)（EGR）閥、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）閥等，需逐一進(jìn)行檢修3、配氣正時(shí)故障。配氣相位失準(zhǔn)、正時(shí)皮帶安裝錯(cuò)誤、進(jìn)排氣門(mén)積碳過(guò)多、氣門(mén)彈簧斷裂等，每個(gè)汽缸的進(jìn)氣量不一樣，就會(huì)怠速不穩(wěn)4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不僅怠速不穩(wěn)，還會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足5、噴油嘴故障。比如噴油嘴霧化不好，噴油嘴堵塞等，需要清洗噴油嘴6、燃油壓力過(guò)低。主要檢查燃油濾清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否變形等故障7、發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸8、點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小。多是各類(lèi)信號(hào)傳感器的問(wèn)題，比如進(jìn)氣流量傳感器、霍爾傳感器、爆震傳感器、冷卻液溫度傳感器等，需要結(jié)合檢測(cè)儀分析

車(chē)子在冷啟動(dòng)的時(shí)候或者是比較低溫的時(shí)候進(jìn)行的啟動(dòng)，都會(huì)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、怠速高、變速箱頓挫、剎車(chē)異響等情況，而且會(huì)伴隨有很大的未充分燃燒的汽油異味、黑色煙霧，方向機(jī)的承載應(yīng)該也不小，尤其是著急打開(kāi)空調(diào)的話壓縮機(jī)也會(huì)噪聲很大，不過(guò)等一會(huì)就沒(méi)事了，不要著急掛擋位行駛，否則會(huì)加重相關(guān)核心部件的負(fù)擔(dān)。因?yàn)樵诶鋯?dòng)的時(shí)候你的車(chē)子機(jī)油、變速箱油、剎車(chē)油等各類(lèi)油水都沒(méi)有熱，水溫也沒(méi)有上來(lái)，整個(gè)車(chē)子都是冷的就像你早晨起床起來(lái)身體發(fā)軸一個(gè)道理，熱車(chē)等轉(zhuǎn)速到1000以下各種潤(rùn)滑油熱起來(lái)就好了

這個(gè)總成別用，燈罩部分材質(zhì)不耐磨也不耐高溫，開(kāi)燈沒(méi)多久燈罩高溫就開(kāi)始亮度下降，而且泛黃。我就用的是這個(gè)，燈罩部分一塌糊涂。

sp4并且最好使用現(xiàn)代原廠的變速箱油，兼容性更加好。而且相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)車(chē)輛的變速箱出現(xiàn)問(wèn)題的情況更加的少，一般推薦使用七到八升左右的量。最好使用循環(huán)機(jī)的方式進(jìn)行更換，這樣更加的徹底，具體你可以參考一下車(chē)輛的說(shuō)明書(shū)的詳細(xì)的介紹吧，一般都有的。另外變速箱油在更換的時(shí)候，一邊更換一邊要來(lái)回切換一下檔位，這樣的話可以讓變速箱油更加的徹底。

4萬(wàn)

一般功放的連接都是一頭接電源，一頭接音箱的輸出端子，但是你這個(gè)現(xiàn)在沒(méi)法分清楚，又是電路的東西，還是其他的車(chē)上搞來(lái)的，是否能夠適用還是個(gè)未知數(shù)，比如電壓方面的要求，電流方面的要求，省錢(qián)是好事，別因?yàn)槭″X(qián)省出了其他的問(wèn)題，將來(lái)花更多的錢(qián)來(lái)彌補(bǔ)這個(gè)問(wèn)題就麻煩了，我覺(jué)得最好找個(gè)專(zhuān)業(yè)的人員幫你搞這個(gè)，比如音響車(chē)改裝店，他們有專(zhuān)用儀表可測(cè)量啊。

原來(lái)是這樣，有時(shí)候我的車(chē)HEV情況10到20發(fā)動(dòng)機(jī)就啟動(dòng)，不像豐田所以覺(jué)得很奇怪，你們HEV也是這樣那就是現(xiàn)代起亞車(chē)就是這套邏輯

每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊(cè)手冊(cè)，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊(cè)，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項(xiàng)目，廠家都說(shuō)的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項(xiàng)目和縮短公里數(shù)，價(jià)格都是公開(kāi)透明的在4S，關(guān)鍵是項(xiàng)目，按照手冊(cè)做保養(yǎng)，就不會(huì)錯(cuò)。

我也1.6，3年多，除了西藏沒(méi)去，其他情形路況基本遇到了，變速箱沒(méi)過(guò)熱也沒(méi)其他問(wèn)題，客觀地說(shuō)，再陡再長(zhǎng)的坡，只要暢通就不會(huì)過(guò)熱，但如果堵車(chē)走走停停，再加上一直D檔的操作，別說(shuō)長(zhǎng)坡，平路也容易過(guò)熱保護(hù)，這就是雙離合的短板，事實(shí)上一直D檔的人太多了，