享受車是頂配車型。這輛車的電池更大，續(xù)航時間更長。工信部給出的續(xù)航里程是170公里，工信部給出的續(xù)航里程是120公里。五菱弘光mini是五菱旗下的一款微型電動汽車。軸距1940 mm，長寬高分別為2917 mm、1493 mm、1621 mm。五菱弘光mini是單電機車型，這款車的電機是后置的。當然這車也是后輪驅(qū)動。五菱弘光mini的電機最大功率為20kw，最大扭矩為85nm。五菱弘光mini采用磷酸鐵鋰電池，比三元鋰電池安全系數(shù)更好，成本更低。五菱弘光mini前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式非獨立懸架。麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)簡單的獨立懸架。這種懸架只有一個L型調(diào)節(jié)臂，幾乎不占空間。后懸架通過使用從屬懸架，可以擴大后排乘客和后備箱的空余空間。對于空車微型車來說非常重要。電動汽車是未來汽車發(fā)展的趨勢。與內(nèi)燃機相比，電動汽車有許多優(yōu)點。電動機運行時沒有額外的震動和噪音。當然，電動車行駛時車內(nèi)的安靜更好。

這車可以在上海買新能源票。五菱弘光mini是五菱旗下的一款微型純電動汽車。該車長寬高分別為2917 mm(毫米)、1493 mm(毫米)和1621 mm(毫米)，軸距為1940 mm(毫米)。五菱弘光mini是單電機車型，這款車的電機是后置的。當然這車也是后輪驅(qū)動。五菱弘光mini的電機最大功率為20kw，最大扭矩為85nm。這款車采用鋰離子電池，能量密度更高，重量更輕。五菱弘光mini前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式非獨立懸架。后懸架通過使用從屬懸架，可以擴大后排乘客和后備箱的空余空間。對于空車微型車來說非常重要。而且采用非獨立后懸架可以降低整車成本，如果成本下降，車輛的銷售價格也可能下降。麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)比較簡單的獨立懸架，也是經(jīng)常遇到的獨立懸架。麥弗遜懸架只有一個L型調(diào)節(jié)臂，幾乎不占空間。大部分家用車的前懸掛基本都采用麥弗遜式懸掛。電動汽車是未來汽車的發(fā)展趨勢。與內(nèi)燃機相比，電動汽車有許多優(yōu)點。

2021年12月20日弘光miniev是一款純電動汽車，所以這款車沒有變速箱。這輛車不需要司機換擋。司機只需要控制速度和方向。弘光miniev是五菱旗下的一款微型純電動汽車。它的長寬高分別為2917毫米、1493毫米和1621毫米，軸距為1940毫米。弘光miniev是一款單引擎汽車。這款車的電機是后置的，所以這款車也是后輪驅(qū)動。弘光miniev的電機最大功率20kw，最大扭矩85nm。弘光所有的miniev系統(tǒng)都使用鋰離子電池。弘光miniev前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式非獨立懸架。多連桿非獨立懸架的結(jié)構(gòu)相對簡單，這種懸架的成本也較低。伏擊式懸架是一種常見的獨立懸架，由一個L形控制臂組成。麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕。這種懸浮幾乎是空的。麥弗遜懸架還可以大大降低汽車的制造成本。麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛、結(jié)構(gòu)最簡單、成本最低的獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架用于許多家用車的前懸架。也有一些懸架是基于麥弗遜懸架。

021-12-20三款車型的電池容量和續(xù)航里程不同。五菱弘光mini的易免車型電池能量為9.3 kWh，工信部給出的續(xù)航里程為120公里。享受13.9千瓦時電池能量，工信部給出的續(xù)航里程為170公里。五菱弘光mini是五菱旗下的一款微型電動汽車。其軸距為1940mm，長、寬、高分別為2917mm、1493mm、1621mm。五菱弘光mini是一款單電機車型。這款車的電機是后置的，所以這款車也是后輪驅(qū)動。五菱弘光mini的電機最大功率為20kw，最大扭矩為85nm。這輛車使用鋰離子電池。五菱弘光mini前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式非獨立懸架。后懸架可以降低整車制造成本，后懸架可以擴大后備箱的空余空間和后排座椅的空余空間。對于空車微型車來說非常重要。與內(nèi)燃機汽車相比，純電動汽車有很多優(yōu)勢。這款車的電機在行駛時沒有多余的噪音和抖動，所以純電動車車內(nèi)的安靜度更好。而且純電動汽車的動力輸出模式更適合在走走停停的城市道路上行駛。

2021年12月20日五菱弘光mini是一款純電動汽車，也是一款微型車。五菱弘光mini的長寬高分別為2917 mm、1493 mm、1621 mm，軸距為1940 mm，五菱弘光mini為單電機車型。這款車的電機是后置的，所以這款車也是后輪驅(qū)動。五菱弘光mini的電機最大功率為20kw，最大扭矩為85nm。五菱弘光mini使用鋰離子電池，大多數(shù)純電動汽車和插電式混合動力汽車將使用鋰離子電池。五菱弘光mini前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式非獨立懸架。后懸掛采用非獨立懸掛，擴大了后排座椅和后備箱的空余空間。對于空車微型車來說非常重要。另外，在后懸架中使用從動懸架也可以降低成本。成本降低了，車的價格就降低了，價格降低了，車的競爭力就更強了。麥弗遜懸架是一種常見的獨立懸架，結(jié)構(gòu)相對簡單。麥弗遜懸架只有一個L形控制臂，幾乎不占空間。麥弗遜懸架的成本也比較低，這種懸架應(yīng)用廣泛。汽車的前懸架大多會采用麥弗遜式獨立懸架。

2021年12月20日五菱弘光mini是一款后輪驅(qū)動的單電機車型。這輛汽車有后置發(fā)動機。當然這車也是后輪驅(qū)動。五菱弘光mini是五菱旗下的一款微型純電動汽車。該車長寬高分別為2917 mm(毫米)、1493 mm(毫米)和1621 mm(毫米)，軸距為1940 mm(毫米)。五菱弘光mini的電機最大功率為20kw，最大扭矩為85nm。這款車用的是磷酸鐵鋰電池，很多電動車基本都用磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池的正極由磷酸鐵制成。這種電池安全系數(shù)好，成本低。五菱弘光mini前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式非獨立懸架。麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)簡單的獨立懸架。這種懸架只有一個L型調(diào)節(jié)臂，幾乎不占空間。麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，應(yīng)用廣泛。后懸架采用非獨立懸架，可以加大后排乘客艙和后備箱空間，這對于微型車來說非常重要。而且后懸架采用非獨立懸架可以降低成本，同時也可以降低汽車的銷售價格。當售價下降時，可以提高市場競爭力。

這輛電動汽車充滿電大約需要10千瓦時。五菱洪光mini是五菱旗下的一款微型純電動汽車。這款車的長寬高分別為2917mm(毫米)、1493mm(毫米)、1621mm(毫米)，軸距為1940mm(毫米)。五菱洪光mini是一款單電機車型。這輛汽車的發(fā)動機是后置的。當然，這款車也是后輪驅(qū)動。五菱洪光mini的電機最大功率為20kw，最大扭矩為85nm。五菱洪光mini使用鋰離子電池。大部分純電動汽車基本都用鋰電池，鋰電池能量密度更高，重量更輕。五菱洪光mini的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式非獨立懸架。后懸掛采用非獨立懸掛，擴大后排乘坐空間和后備箱空間。這對太空微型車來說非常重要。而且后懸架采用非獨立懸架也可以降低成本，汽車的銷售價格也可以。麥弗遜懸架是經(jīng)常遇到的獨立懸架，結(jié)構(gòu)非常簡單。麥弗遜懸架由L型調(diào)節(jié)臂組成，幾乎不占空間。麥弗遜式獨立懸架基本上用在大部分汽車的前懸架上。而且麥弗遜懸架的成本也很低。

2021年12月20日弘光miniev是五菱旗下的純電動汽車和純電動微型車。弘光miniev的軸距為1940 mm，長、寬、高分別為2917 mm、1493 mm、1621 mm。弘光miniev是一款單引擎汽車。這款車的電機是后置的，所以這款車也是后輪驅(qū)動。弘光miniev的電機最大功率20kw，最大扭矩85nm。所有汽車都使用鋰離子電池。大多數(shù)純電動汽車和插電式混合動力汽車將使用鋰電池。弘光miniev前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式非獨立懸架。麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)相對簡單的獨立懸架。這種懸架只有一個L形控制臂。這種懸掛裝置體積小，占用空間小。麥弗遜懸架的成本也比較低。這款車后懸架的舒適性沒有獨立懸架好，但是獨立懸架的成本比較低，結(jié)構(gòu)比較簡單，可靠性和耐用性也比較好。純電動汽車更適合在走走停停的城市道路上行駛。純電動汽車的動力輸出方式與內(nèi)燃機不同。內(nèi)燃機需要達到一定轉(zhuǎn)速才能輸出最大扭矩，純電動汽車直接踩油門就能輸出最大扭矩。

五菱弘光mini的電池保修8年或12萬公里，所以這車的電池用8年沒問題。五菱弘光mini是五菱旗下的一款微型純電動汽車。其軸距為1940mm，長、寬、高分別為2917mm、1493mm、1621mm。五菱弘光mini是一款單電機車型。這款車的電機是后置的，所以這款車也是后輪驅(qū)動。五菱弘光mini的電機最大功率為20kw，最大扭矩為85nm。這款車用的是鋰離子電池，大部分純電動汽車和插電式混合動力汽車都用鋰離子電池。鋰電池能量密度更高，重量更輕。五菱弘光mini前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式非獨立懸架。后懸掛采用非獨立懸掛，擴大了后排座椅和后備箱的空余空間。對于空車微型車來說非常重要。而且后懸架采用非獨立懸架也可以降低整車制造成本和售價。麥弗遜式懸架是常見的獨立懸架，大部分汽車的前懸架都會采用麥弗遜式獨立懸架。麥弗遜懸架具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、占用空間小的優(yōu)點。麥弗遜懸架的成本也比較低。

2021年12月20日五菱弘光mini可以在高速公路上行駛。五菱弘光mini是五菱旗下的一款微型電動汽車。該車長寬高分別為2917 mm(毫米)、1493 mm(毫米)和1621 mm(毫米)，軸距為1940 mm(毫米)。五菱弘光mini是單電機車型，這款車的電機是后置的。當然這車也是后輪驅(qū)動。五菱弘光mini的電機最大功率為20kw，最大扭矩為85nm。這款車用的是磷酸鐵鋰電池，很多電動車基本都用磷酸鐵鋰電池。這種電池成本低，安全系數(shù)好。五菱弘光mini前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式非獨立懸架。后懸架通過使用從屬懸架，可以擴大后排乘客和后備箱的空余空間。而且采用非獨立后懸架還可以降低整車成本，降低車輛銷售價格。電動汽車是未來汽車的發(fā)展趨勢。與普通內(nèi)燃機相比，電動汽車有很多優(yōu)點。電動機運行時沒有額外的震動和噪音。當然，電動車行駛時車內(nèi)的安靜是很好的。電動車不耗油，當然也沒有尾氣排放。使用這種汽車有利于保護全球環(huán)境。

2021年12月20日五菱弘光mini是一輛機動車，駕駛這輛車需要有駕照。五菱弘光mini是五菱旗下的一款純電動汽車。其軸距為1940mm，長、寬、高分別為2917mm、1493mm、1621mm。五菱弘光mini是一款單電機車型。這款車的電機是后置的，所以這款車也是后輪驅(qū)動。五菱弘光mini的電機最大功率為20kw，最大扭矩為85nm。五菱弘光mini使用鋰離子電池，大多數(shù)純電動汽車和插電式混合動力汽車將使用鋰離子電池。鋰離子電池重量更輕，能量密度更高，更適合家用汽車。五菱弘光mini前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式非獨立懸架。后懸掛采用非獨立懸掛，擴大了后排座椅和后備箱的空余空間。對于空車微型車來說非常重要。另外，在后懸架中使用從動懸架也可以降低成本。當成本降低時，汽車的售價也會降低。純電動汽車是未來汽車發(fā)展的趨勢。與內(nèi)燃機汽車相比，純電動汽車有很多優(yōu)勢。純電動車的電機在行駛時不會有過大的抖動和噪音，行駛時車內(nèi)的安靜性更好。

2021年12月20日五菱弘光mini是機動車，所以需要有駕照。五菱弘光mini也需要一個牌照。五菱弘光mini是五菱旗下的一款純電動汽車。其長寬高分別為2917 mm、1493 mm和1621 mm，軸距為1940 mm，五菱弘光mini為單電機車型。這款車的電機是后置的，所以這款車也是后輪驅(qū)動。五菱弘光mini的電機最大功率為20kw，最大扭矩為85nm。五菱弘光mini的最高時速為100公里。所有五菱弘光mini系統(tǒng)都使用鋰離子電池。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式非獨立懸架。麥弗遜懸架是一種常見的獨立懸架，結(jié)構(gòu)相對簡單。麥弗遜懸架只有一個L形控制臂，幾乎不占空間。此外，麥弗遜懸架的成本相對較低。使用這種懸架可以降低整車制造成本，從而降低汽車售價。五菱弘光mini擁有12英寸的輪輞，這款車的輪胎寬度為145毫米。五菱弘光mini更適合在城市道路上行駛，而不是在高速公路上。這輛車高速行駛時穩(wěn)定性很差。

2021年12月20日五菱弘光不是商用車，它是一輛小型貨車。五菱弘光的軸距為2720mm，長寬高分別為4420mm、1685mm和1755mm。五菱弘光使用兩款發(fā)動機，一款是1.2升自然吸氣發(fā)動機，另一款是1.5升自然吸氣發(fā)動機。五菱弘光的1.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率為73千瓦，最大扭矩為140牛米。這臺發(fā)動機可以在3400到4400轉(zhuǎn)/分時輸出最大扭矩。發(fā)動機采用多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱。1.2升自然吸氣發(fā)動機的最大扭矩為76馬力，110牛米，在3000到4000轉(zhuǎn)時可以輸出最大扭矩。發(fā)動機采用多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱。五菱弘光前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用鋼板彈簧非獨立懸架。后懸架采用鋼板彈簧懸架，不僅可以提高汽車的可靠性和耐久性，還可以提高汽車的承載能力。鋼板彈簧懸架結(jié)構(gòu)相對簡單，成本低。大多數(shù)貨車的后懸架都會使用鋼板彈簧懸架。

2021年12月20日五菱弘光采用四缸發(fā)動機。五菱弘光是五菱旗下的一款小型貨車。這款車采用兩款發(fā)動機，一款是1.2升自然吸氣發(fā)動機，一款是1.5升自然吸氣發(fā)動機。五菱弘光的長寬高分別為4390 mm、1660 mm、1750 mm，軸距為2720 mm，五菱弘光的1.2升自然吸氣發(fā)動機最大扭矩為76馬力、110牛米。該發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000至4000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機采用多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱。1.5升自然吸氣發(fā)動機的最大扭矩為99馬力，140牛米。該發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3400至4400轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機采用多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱。五菱弘光前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用鋼板彈簧非獨立懸架。大多數(shù)貨車的后懸架都會使用鋼板彈簧懸架。后懸架采用鋼板彈簧非獨立懸架可以提高汽車的承載性能，但會影響汽車的舒適性。不過鋼板彈簧懸架的可靠性和耐用性相對較好。

021-12-20 1.2L車型百公里油耗7.0L。五菱弘光是五菱旗下的一款小型貨車，使用兩款發(fā)動機，一款是1.2升自然吸氣發(fā)動機，另一款是1.5升自然吸氣發(fā)動機。五菱弘光的軸距為2720mm，長寬高分別為4390mm、1660mm和1750mm。五菱弘光的1.2升自然吸氣發(fā)動機最大功率為56kw，最大扭矩為110 Nm。該發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000至4000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機采用多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱。1.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率73kw，最大扭矩140 Nm。該發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3400至4400轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機采用多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱。五菱弘光前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用鋼板彈簧非獨立懸架。后懸架采用鋼板彈簧懸架，可以提高汽車的承載能力，降低成本。成本降低了，汽車的售價也可以降低。大部分小型貨車的后懸架都會使用鋼板彈簧懸架。

2021年12月20日五菱弘光mini沒有汽油版，而五菱弘光mini是一款純電動微型車。五菱弘光mini的長寬高分別為2917 mm、1493 mm、1621 mm，軸距為1940 mm，五菱弘光mini為單電機車型。這款車的電機是后置的，所以這款車也是后輪驅(qū)動。五菱弘光mini的電機最大功率為20kw，最大扭矩為85nm。所有五菱弘光mini系統(tǒng)都使用鋰離子電池。鋰離子電池能量密度更高，重量更輕。五菱弘光mini前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式非獨立懸架。后懸架采用非獨立懸架可以降低成本，同時也擴大了后排空置的乘客空間和后備箱空間。非獨立懸架結(jié)構(gòu)更簡單，尺寸更小，占用車內(nèi)空間更少。麥弗遜懸架是一種常見的獨立懸架，也是最簡單的獨立懸架。麥弗遜懸架由L型控制臂組成，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，占用空間相對較小。麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛、結(jié)構(gòu)最簡單、成本最低的獨立懸架。麥弗遜懸架可以大大降低成本。但是麥弗遜懸架的操控性并不好。

五菱弘光mini的充電時間簡易版和免費版為6.5小時，享受版為9小時，因為這款車型的電池容量更高。五菱弘光mini是一款單電機純電動微型車。五菱弘光mini的電機是后置的，所以這款車也是后輪驅(qū)動。五菱弘光mini的電機最大功率為20kw，最大扭矩為85nm。所有的汽車都使用鋰離子電池，更強，能量密度更高。五菱弘光mini前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式非獨立懸架。這種車的后懸架采用非獨立懸架是很正常的，因為獨立懸架的結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，占用空間太大，空著的微型車底盤后面的空間比較小。此外，根據(jù)懸掛的使用也可以降低成本，如果成本降低，銷售價格也可以降低。麥弗遜懸架是一種常見的獨立懸架，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，應(yīng)用廣泛。麥弗遜懸架由一個L形控制臂組成。五菱弘光mini的軸距為1940 mm，長寬高分別為2917 mm、1493 mm和1621 mm。這是一輛有三門四個座位的汽車。這款車的整備質(zhì)量只有700 kg左右，所以這款車輕便靈活。

2021年12月20日五菱弘光mini有四個座位，是一款三廂四座微型轎車。五菱弘光mini是一款純電動汽車，軸距為1940毫米，長、寬、高分別為2917毫米、1493毫米和1621毫米。五菱弘光mini是一款單電機車型。五菱弘光mini的電機是后置的，所以這款車也是后輪驅(qū)動。五菱弘光mini的電機最大功率為20kw，最大扭矩為85nm。這輛車使用鋰離子電池。鋰離子電池能量密度更高，重量更輕。這種電池更適合家用純電動汽車。五菱弘光mini前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式非獨立懸架。后懸掛采用非獨立懸掛，擴大了后排座椅和后備箱的空余空間。對于空車微型車來說非常重要。而且后懸架采用非獨立懸架也可以降低成本，降低成本，降低價格，可以提高汽車的市場競爭力。麥弗遜懸架是一種常見的獨立懸架，結(jié)構(gòu)相對簡單。麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，占用空間小，成本相對較低。麥弗遜式獨立懸架將用于大多數(shù)家用車的前懸架。

弘光屬于面包車，不是mpv。這是弘光五菱的一輛小型貨車。它采用兩款發(fā)動機，一款是1.2升自然吸氣發(fā)動機，另一款是1.5升自然吸氣發(fā)動機。弘光的長寬高分別為4390 mm、1660 mm、1750 mm，軸距為2720 mm，弘光的1.2升自然吸氣發(fā)動機最大功率56kw，最大扭矩110 Nm。該發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000至4000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機采用多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱。1.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率73kw，最大扭矩140 Nm。該發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3400至4400轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機采用多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱。弘光的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用鋼板彈簧非獨立懸架。后懸架采用鋼板彈簧非獨立懸架，可以提高汽車的承載能力，降低汽車的制造成本。大多數(shù)貨車的后懸架都會使用鋼板彈簧懸架。后懸掛采用鋼板彈簧懸掛，提高耐用性。

2021年12月20日五菱弘光的發(fā)動機號在靠近飛輪的氣缸體上。五菱弘光是五菱旗下的一款廂式車。它采用兩款發(fā)動機，一款是1.2升自然吸氣發(fā)動機，另一款是1.5升自然吸氣發(fā)動機。五菱弘光的軸距為2720mm，長寬高分別為4390mm、1660mm和1750mm。五菱弘光的1.2升自然吸氣發(fā)動機最大功率為56kw，最大扭矩為110 Nm。該發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000至4000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機采用多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱。1.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率73kw，最大扭矩140 Nm。該發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3400至4400轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機采用多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱。五菱弘光前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用鋼板彈簧非獨立懸架。大多數(shù)貨車的后懸架都會使用鋼板彈簧懸架。后懸架采用鋼板彈簧非獨立懸架，可以提高汽車的承載性能，降低成本。成本降低了，汽車的售價也可以降低。