1.全新2019款奧迪Q3(參配|報價)外觀更加肌肉，新車預(yù)計將于2019年初上市。LED日間行車燈的設(shè)計頗具新意，給人強烈的視覺沖擊。 2.新款奧迪Q3兩側(cè)的大型進氣口雖然是密封的，但邊緣采用了銀色裝飾，增強了運動感。 3.全新奧迪Q3基于MQB平臺打造。得益于新平臺，新車車身的視覺效果比現(xiàn)款Q3更低、更寬、更運動。 4.與外觀相比，新車的內(nèi)飾部分發(fā)生了很大的變化。新車將采用第二代虛擬駕駛艙設(shè)計，取消懸浮式中控面板，采用9.2英寸觸摸液晶屏，還將配備全液晶儀表盤。同時，大量鍍鉻材料的使用也顯著提升了內(nèi)飾的精致度。 5.動力方面，新車有望搭載1.5T、2.0T和2.5T汽油發(fā)動機，其中2.5T發(fā)動機將搭載在SQ3車型上。傳動方面，新車有望匹配6速手動和7速雙離合變速箱。同時，新一代Q3未來還將推出插電式混動車型。此外，新車提供了六種駕駛模式調(diào)節(jié)。

奧迪q3胎壓警示燈怎么排除，奧迪q3胎壓燈怎么排除？很多人還不知道?，F(xiàn)在讓我們來看看！ 1.奧迪q3胎壓燈的排除方法是，如果胎壓警示燈亮了，可以通過MMI設(shè)置來排除。按車鑰匙并選擇存儲輪胎壓力。 2.如果儀器上的TPMS亮起，系統(tǒng)將在4S商店升級。奧迪q3輪胎的標準胎壓在2.5左右，0.2的波動是正常范圍。胎壓過高的危害有：輪胎的摩擦力和附著力會下降，影響制動效果。 3.方向盤振動、跑偏，降低駕駛舒適性。 4.加速輪胎中央胎面花紋的局部磨損，從而延長輪胎的使用壽命。 5.車身振動變大，間接影響其他部件的壽命。 6.輪胎簾線會過度拉伸變形，胎體彈性下降，車輛行駛時的載荷增加。 7，降低了滾動阻力。在路面上遇到釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎進輪胎，撞擊會造成內(nèi)部開裂爆破，導(dǎo)致爆胎。

大家好，我來回答一下奧迪q3系列大燈開關(guān)在哪里的問題。 1.奧迪q3系列的大燈開關(guān)位于方向盤左下方，是一個旋鈕開關(guān)。 2.前照燈開關(guān)上有四個標志。從左到右依次是大燈關(guān)閉、自動大燈、標志燈、近光燈。旋鈕旁邊還有一個大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)。這個開關(guān)是旋轉(zhuǎn)式的。需要開啟遠光燈時，向下轉(zhuǎn)動方向盤左側(cè)的操縱桿，遠光燈就會開啟。打開時，遠光燈會關(guān)閉。 3.汽車遠光燈發(fā)出的光是平行的，光線集中，亮度高，可以照亮更遠更高的物體。近光燈發(fā)出的光是發(fā)散的，近光燈可以照亮大范圍的附近物體。 4.一般來說，在城市里開車盡量不要用遠光燈，因為城市里的照明條件一般都不錯，遠光燈的角度太高，容易晃到周圍迎面而來的車和行人，影響其他車輛的正常行駛。不安全。 5.如果在郊區(qū)遇到迎面而來的車，為了安全和禮讓，請切換到近光模式。汽車低速行駛時，蓄電池處于負充電狀態(tài)，使用遠光燈會影響蓄電池的使用壽命。

tfsi的全稱是渦輪增壓器分層燃油噴射，指的是分層燃油噴射技術(shù)，一般用于渦輪增壓發(fā)動機。 Fsi技術(shù)可以將燃油直接噴入發(fā)動機的燃燒室，減少發(fā)動機的熱量損失，從而在一定程度上提高發(fā)動機的輸出效率，讓汽車的動力更強勁。 而且，fsi能給汽車帶來更好的燃油經(jīng)濟性。 Tfsi是指采用fsi技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動機。 t指渦輪，S指機械，I指直噴技術(shù)。 在采用fsi技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動機中，燃料和混合氣的燃燒比可以達到1:25，因此車輛動力更強，燃油經(jīng)濟性更高。 渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)缺點：1。 與排量渦輪增壓發(fā)動機相比，自然吸氣發(fā)動機動力更強，燃油經(jīng)濟性更好。 2.因為渦輪增壓發(fā)動機的制造成本比較高，后期的維護費用也會比較高。 一般來說，汽輪機的使用壽命是15萬公里到20萬公里。 當(dāng)汽車老舊時，渦輪可能需要更換。

奧迪q3是一款豪華suv，該車型定位為緊湊型入門豪華suv，這款車型作為緊湊型suv空房還是比較大的，非常適合家庭使用。奧迪q3是一款非常時尚運動版的車型，車內(nèi)的做工精細。車內(nèi)的自動裝置設(shè)置的非常貼心，自動化大燈、自動空調(diào)裝置，再加上全景天窗，一眼就能看出奧迪q3的設(shè)計非常人性化。座椅的設(shè)置更是讓人一坐下就不想起來，十分貼近人的身體，讓人感覺舒適，還有整個車內(nèi)的色彩搭配也讓人感到很舒心，奧迪q3是一輛非常值得人購買的車?？偨Y(jié)：奧迪q3屬于入門級緊湊型suv，奧迪推出這款汽車不僅誠意十足、色彩搭配舒心、科技感強、設(shè)計非常人性化、價格合理，深受年輕人的喜愛。

上下班高峰市區(qū)為主，綜合油耗9.8

二手車不好說新車的話大眾奧迪渦輪車從一開始就一定要用符合502505認證的機油，最好是全合成、或者半合成的X-40機油。后期燒機油幾率會很小，就算燒也是微量不至于堅持不到下一次保養(yǎng)。

看你一年跑的公里數(shù)了，Q3小保1200左右，大保2500左右，不同地區(qū)不同4s店也會稍有差異，剛開始的時候需要5000km保養(yǎng)，慢慢的可以推后一些

還算可以吧

近日有消息稱，國產(chǎn)奧迪Q3 30 TFSI車型有望在北京車展正式發(fā)布，新車將搭載1.4TFSI發(fā)動機，預(yù)計下半年上市銷售。外觀方面，從此前曝光的奧迪Q3 30 TFSI車型的諜照看，新車的外觀與目前在售的車型區(qū)別不大，僅車尾部位的“30 TFSI”字樣能夠體現(xiàn)它的身份。配置方面，包括MMI系統(tǒng)、電子手剎、雙區(qū)恒溫空調(diào)以及多功能方向盤都出現(xiàn)在了測試車之上。動力方面，新車將會搭載一臺1.4TFSI發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率為110千瓦，最大扭矩為250牛米。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。

系統(tǒng)就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進的時候，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。對于裝備自動變速器的車型，自動啟停系統(tǒng)的工作方式如下:行駛中只要直接踩制動踏板，車輛完全停止大概兩秒鐘后發(fā)動機就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發(fā)動機就會保持關(guān)閉。只要一松開剎車，或者轉(zhuǎn)動方向盤，發(fā)動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處于D檔狀態(tài)。為了解決一直踩住剎車過于疲勞的問題，只要把AUTO HOLD電子手剎也一并開啟，那么發(fā)動機只會在輕踩油門踏板之后才啟動，右腳就不需要一直踩住剎車了。

后排空間并不是Q3的特長，之前試駕進口版我們就提過腿部空間感覺比Tiguan還小。國產(chǎn)版的軸距并沒有加長，所以空間表現(xiàn)基本沒有變化。好在頭部上方進行了偷空設(shè)計，這樣正常坐姿時頭部空間有充分的保障。后排空調(diào)出風(fēng)口和兒童座椅等配置都很齊全。這次試駕我在后排乘坐了超過50公里，腿部自由活動空間不大，坐姿到還是挺舒服。至于廠方特地指出的后排內(nèi)注式發(fā)泡頭枕，感覺是比前排稍軟一些，但如果不事先知道恐怕不容易察覺出來。在中國市場，SUV買家通常對后排空間抱有很大期望。Q3的后座確實會影響到那些求大而買SUV的人群。

2012款奧迪Q3四驅(qū)系統(tǒng)是怎樣的？在奧迪q3上市之前，網(wǎng)上圖片中的Quattro字樣表明了這是四驅(qū)版本的Q3車型。不同于Q5和Q7車型配置的Torsen（托森）為純機械式中央差速器四驅(qū)系統(tǒng)，奧迪Q3只配置了Haldex（瀚德）機電一體式四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)然這也是因為奧迪Q3所使用的大眾PQ35車型平臺，采用橫置式發(fā)動機設(shè)計，因此其Quattro四驅(qū)系統(tǒng)只能是Haldex（瀚德）多片離合差速控制系統(tǒng)，通過機械裝置與電控液壓系統(tǒng)共同作用達到智能分配扭矩的目的。這與途觀的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)是相同的結(jié)構(gòu)原理。

說起豪華緊湊SUV車型你可能只會想到寶馬X1，的確它是國內(nèi)市場唯一銷售的豪華緊湊SUV。而在這個細分車型里面，追趕最快的競爭者全新奧迪Q3就是實力不俗的對手。據(jù)網(wǎng)上車市編輯從一汽大眾奧迪相關(guān)人士處獲悉，全新Q3將于7月25日正式上市，首批車采用進口方式，明年將在大眾佛山工廠投產(chǎn)，下面請看詳細報道。Q3屬于緊湊型平臺SUV，和大眾途觀共用底盤。奧迪Q3曝光了兩種動力系統(tǒng)，分別為35TFSI和40TFSI，實際上，這兩款車都是匹配的2.0TFSI發(fā)動機，只是輸出功率有所不同。

考慮到身材的緊湊，在內(nèi)飾設(shè)計上奧迪Q3也下了一番功夫，坐進駕駛席你會發(fā)現(xiàn)幾乎中控臺的一切設(shè)計都圍繞著駕駛員，看得出這依舊是一臺突出駕駛和為年輕人設(shè)計的緊湊SUV。它將更多的功能都安排到中控臺上，前排座位中央僅僅是一些基本設(shè)置。對于工藝而言，絲毫不用去擔(dān)心，奧迪在這方面一直是擁有得天獨厚的優(yōu)勢，尤其是在進口版的車型上則是更勝一籌。只不過不清楚這種水平在國產(chǎn)之后能否保持。不過考慮到入門級Q系列的定位，那種豪華感并不是Q3需要突出的，它的用戶相對年輕，定位要比Q5略低一些。

奧迪Q3采用PQ35平臺的車型最大的問題就是空間，前排似乎抱怨并不大，而后排則多少會顯得有些吃緊，不過對于奧迪Q3來說，它可以更好的利用頭部空間，所以在空間上你絲毫不會覺得它有多吃緊，后排的乘坐感要比想象中好，當(dāng)然也無法和那些中級車相提并論。后備廂尺寸也受到軸距的影響感覺上并不大，還好開口很大，裝卸一些超規(guī)格的物件還算方便，并且放到后排座椅后儲物空間也有了一個不錯的延伸，當(dāng)然我認為購買Q3的用戶對于后排的空間利用率并不是太關(guān)心，造型和品質(zhì)才是奧迪的強項。

內(nèi)飾方面Q3的MMI界面進行了漢化，試駕途中查看國內(nèi)地圖的詳盡程度也很出色，各個路口會有詳細指示。我們開到偏僻的鄉(xiāng)村小路上也有道路指示，現(xiàn)在的MMI除了操作起來仍然有點繁瑣外，導(dǎo)航精確性值得稱道。35TFSI版本沒有駕駛模式、自動泊車等功能，所以中控臺上那排按鈕看起來比較疏松，變道輔助提示也只出現(xiàn)在40TFSI版本上。車廂內(nèi)的仿鋁制裝飾板和氛圍燈都很突顯年輕個性，國內(nèi)買家最鐘愛的全景天窗覆蓋面積也夠大。

奧迪q3發(fā)動機動力怎么樣？最佳答案：奧迪Q3 40TFSI車型采用型號CPS的高功率版2.0TFSI機型，最大功率155kw/5000-6200rpm，最大扭矩300Nm/1800-4900rpm；35TFSI車型配置型號CCZ的低功率版2.0TFSI發(fā)動機，其最大功率125kw/4300-6200rpm，最大扭矩280Nm/1700-4200rpm。均配置了七速Stronic雙離合自動變速箱。

國產(chǎn)Q3依然保持了進口版很均衡的隔音水準，日常行駛胎噪、風(fēng)噪、發(fā)動機噪音都很合理，市區(qū)里中低速行駛是一部安靜的車。高速公路保持在限速120km/h以內(nèi)，Q3的車廂靜謐性甚至比同門Q5還好一些。一旦超過120km/h胎噪會有顯著增幅，140km/h再往上就會影響到車內(nèi)乘客交流，這可能是冬季輪胎的緣故?？紤]到正常速度的車廂靜音水準很好，超速之后音量增大的問題其實不用太擔(dān)心。

奧迪q3內(nèi)飾配置怎么樣？最佳答案：奧迪Q3的內(nèi)飾繼承了奧迪一貫風(fēng)格，但是通過運動座椅以及一些鍍鉻裝飾，營造一種比較運動的感覺。整體內(nèi)飾風(fēng)格和奧迪A1有些相似。但出風(fēng)口等為主換成了方形。奧迪Q3裝備了Bose音響，14揚聲器，奧迪MMI系統(tǒng)，GPS導(dǎo)航、7英寸顯示屏，此外，車內(nèi)還是一個無線熱區(qū)，乘客可在車內(nèi)實現(xiàn)無線上網(wǎng)。行李箱方面則有460L-1365L的空間。