不要買途勝，雖然途勝同級別價格競爭力很強。但是保值率極低，而且底盤差，雙離合波箱相對不可靠，后期使用成本也會高一些，我是途勝車主，途勝的優(yōu)點，油耗還不錯，高速動力很強，隔音同級別數(shù)一數(shù)二。配置豐富，xv是跨界車，空間視野是不如途勝的。除非特別喜歡斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動機不然也不建議買。

朋友你好，我2016年8月買的鈴木維特拉1.4T頂配白色，曾經(jīng)去壩上穿越烏蘭察布沙地，四驅(qū)系統(tǒng)有用但是和那些專業(yè)車輛比還是差遠了，我被拖了7、8次，維特拉地盤高度不夠，必須升高，油耗在5-6個油，非常省油92的。動力方面市區(qū)絕對夠了，超車開運動模式絕對爽。車小有些飄。2018年10月我賣了維特拉買了2018款Xv。目前還沒有越野過，油耗6.5左右，目前3500公里，駕駛感受比維特拉好，動力充沛。如有疑問可以咨詢我。

我個人認為操控在于提速十過彎，還有變道。馬力大有優(yōu)勢。底盤調(diào)教差不多。喜歡6AT馬自達的調(diào)教。2.5馬力大，在變道和過彎起速更快。方向盤指向差不多。

這個預(yù)算還是不要買豪華品牌，先買-5，開個三五年，再換車這個級別的所謂豪華品牌你就看不上了，再換起碼Q5級別，換車起碼要提升兩個檔次地換。我就是這么打算的

斯巴魯屬于花20萬買了臺10萬的車但是擁有50萬的操控僅此而已。有時候活的不能太認真，認真了類的是自己的身體也疲勞了自己的心智。我們認為車是什么？一種工具？一種玩具？還是一個伙伴？我各人認為車是一個伙伴，所以它不論是什么樣的強度我都不愿過多的是去嘗試。我非常認同你求真的本意，但是有時候知道了反而會流下心結(jié)。糊涂點也未嘗不是一件好事。

1、備胎的尺寸最好是與原車輪胎完全一樣：同品牌，同型號，同花紋，同尺寸等。簡單說就是完全一致。這樣你需要換上備胎的時候，你可以放心行駛。不會要求80公里以下速度行駛等。2、最好去4S買個與原車完全一樣的鋁合金輪轂。必須是去4S買，外面買的與原車一般情況下是不一樣。即便是輪轂造型一樣，里面的細微尺寸也不太一樣。根據(jù)車輛的安全使用要求，1個車的同一個軸上面的兩個輪轂及輪胎，必須100%完全一樣。才能確保安全駕駛。當然，你如果愿意限速80或60一下行駛，當然也沒問題。3、同一個軸上面的兩只輪胎及輪轂必須完全一樣。這個是硬性要求。在2000年左右，美國的一臺大巴車，因為這個原因，導(dǎo)致爆胎，死了不少人。

是不是油底殼撞到石頭導(dǎo)致變形漏油？檢查機油尺，看機油少不少，如果機油不少就怕漏變速箱油，這時就要叫拖車了，不能開車

這款車型小毛病還可以的，保養(yǎng)價格一般；

各地價格不一樣，建議咨詢經(jīng)銷商，貨比三家。

性價比方面看奇駿其實就夠用，價格便宜，空間寬敞，自由光的話性能更出色，通過性好

我好斯巴魯xv舒適導(dǎo)航版好的，有檔次，品質(zhì)也好的

我5.1訂的頂配 也是24.7的落地價

沒可比性!xv不是一個級別，森林人的價格又不是一個級別。當然，森林人不錯!

一樣的

斯巴魯森林人這款車，從投訴情況來看，目前質(zhì)量穩(wěn)定，四驅(qū)通過性較強?？梢钥紤]。且該車為原裝進口全時四驅(qū)車型，性價比較高。斯巴魯XV其在舒適性、內(nèi)飾細節(jié)以及車內(nèi)空間方面要比以往有很大的進步，底盤方面的表現(xiàn)也很好，但是提速較慢使得車輛的操控感受打了折扣，只能說這套動力組合并不是為性能而準備，反倒更適合那些生活節(jié)奏不緊不慢的消費者。整體來說性價比還是非常高的。由于車輛保有量比較少，所以沒有特別明顯的質(zhì)量問題反饋，建議您試乘試駕之后再做選擇。

斯巴魯XV其在舒適性、內(nèi)飾細節(jié)以及車內(nèi)空間方面要比以往有很大的進步，底盤方面的表現(xiàn)也很好，但是提速較慢使得車輛的操控感受打了折扣，只能說這套動力組合并不是為性能而準備，反倒更適合那些生活節(jié)奏不緊不慢的消費者。整體來說性價比還是非常高的。由于車輛保有量比較少，所以沒有特別明顯的質(zhì)量問題反饋，建議您試乘試駕之后再做選擇。

建議前者性價比高

日本

這個應(yīng)該差不多的。