6年奧迪a4l。16年奧迪a4l配有最新開(kāi)發(fā)的ohc發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到75馬力，最高車(chē)速為140公里每小時(shí)，是一款性價(jià)比很高的汽車(chē)，值得購(gòu)買(mǎi)。奧迪是德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下汽車(chē)品牌，其標(biāo)志為四個(gè)圓環(huán)相扣，在全國(guó)有著良好的口碑。

1、目前來(lái)說(shuō)07年的歐藍(lán)德的確是有點(diǎn)老了哦，建議車(chē)友還是考慮一下其他車(chē)型，馬上10年的車(chē)一年就要2審了哦，所以建議車(chē)友還是多考慮一下。。2、歐蘭德這款車(chē)本身是沒(méi)有什么問(wèn)題的，但我們?cè)谫?gòu)買(mǎi)二手車(chē)的時(shí)候，一定要注意八年以上的二手車(chē)最好就不要購(gòu)買(mǎi)了，你省下的錢(qián)可能都用來(lái)修車(chē)了。。3、如果說(shuō)十幾年的車(chē)子還是不建議你購(gòu)買(mǎi)了，因?yàn)橘I(mǎi)回來(lái)也是受累而已，有時(shí)候如果趕時(shí)間碰上車(chē)子發(fā)生故障的話，那真的是煩得很。。4、07年的三菱，歐藍(lán)德在當(dāng)時(shí)性價(jià)比是非常高的，而且動(dòng)力輸出非常強(qiáng)勁，性價(jià)比非常高，如果購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的話，不推薦入手，畢竟車(chē)輛年限非常長(zhǎng)而且馬上要實(shí)施國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)。。

好。歐藍(lán)德有2.4L CVT， 3.0 V6 AT， 和2.2AT柴油的三種組合，當(dāng)然買(mǎi)的最多的是2.4L汽油和 2.2 柴油，買(mǎi)3.0 V6 的人非常少。我也是很偶然的才找到這臺(tái)車(chē)。這臺(tái)車(chē)前主人是女駕駛員，整車(chē)從10年到現(xiàn)在只跑了85000Km，整車(chē)狀態(tài)非常新，發(fā)動(dòng)機(jī)隔音和平順度非常好，不得不佩服三菱的制造工藝。當(dāng)然。。。內(nèi)飾水平也不得不服。一臺(tái)3.0V6的SUV，沒(méi)有電動(dòng)座椅，沒(méi)有電動(dòng)后視鏡，沒(méi)有藍(lán)牙，然而卻配置了超級(jí)全輪控制，換擋撥片。也無(wú)奈為何三菱近況愈下，自古套路得人心，在大家都在琢磨怎么安放大屏幕，怎么壓縮三大件成本，怎么讓內(nèi)飾變得更高大上的時(shí)候，耿直任性的三菱自然被市場(chǎng)逐漸拋棄。

三菱歐藍(lán)德發(fā)動(dòng)機(jī)還是很好的，畢竟繼承了冠軍的技術(shù)，如下：1、憑借原裝進(jìn)口三菱4J系列MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，以及三菱引以為豪的4WD四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)和S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)，這款SUV玩各種“游戲”也不在話下；2、發(fā)動(dòng)機(jī)的高效動(dòng)力，保障了源源不斷的動(dòng)力，高環(huán)保特性的MIVEC技術(shù)，還能降低動(dòng)力能量損失，達(dá)到省力的效果；3、4WD四驅(qū)技術(shù)和S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)則兼顧高通過(guò)性和穩(wěn)定性，能輕松征服柏油路面、濕滑路面、甚至雪地和起伏路面等路況。三菱歐藍(lán)德發(fā)動(dòng)機(jī)它無(wú)論是動(dòng)力還是性能方面都比較的卓越，在中國(guó)中高端的SUV上都有著廣泛的應(yīng)用。三菱發(fā)動(dòng)機(jī)還是很好的，因?yàn)槿獾陌l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)很成熟，產(chǎn)量也很大。

歐藍(lán)德的四驅(qū)切換按鈕在手剎后面。上面寫(xiě)著“4wd”字樣，4wd的意思就是四輪驅(qū)動(dòng)。歐藍(lán)德切換四驅(qū)模式的方式還是比較簡(jiǎn)單的，只需要按這個(gè)按鈕即可順序切換模式。歐藍(lán)德四驅(qū)有三個(gè)模式，分別是4wdeco兩驅(qū)模式，4wdauto自動(dòng)四驅(qū)模式和4wdlock四驅(qū)鎖止模式。4wdeco兩驅(qū)模式4wdeco模式是將四驅(qū)模式變?yōu)閮沈?qū)模式，其主要使用的場(chǎng)景為日常的鋪裝路面。前驅(qū)模式比四驅(qū)模式有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在此模式下，歐藍(lán)德的傳動(dòng)方式為前輪驅(qū)動(dòng)。當(dāng)我們?cè)跐窕访媸褂眠@個(gè)模式時(shí)，歐藍(lán)德會(huì)自動(dòng)切換為四驅(qū)模式。4wdauto自動(dòng)四驅(qū)模式在這個(gè)模式下，歐藍(lán)德會(huì)變?yōu)樗尿?qū)模式，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)前后輪的附著力來(lái)調(diào)整前后軸的扭矩分配。這總情況無(wú)論高速還是低速都可以使用。當(dāng)我們行駛在非鋪裝路面和濕滑路面時(shí)，可以使用此模式提高行車(chē)的安全性和穩(wěn)定性。不過(guò)相比起兩驅(qū)模式，四驅(qū)模式的油耗會(huì)有所增高。4wdlock四驅(qū)鎖止模式。這個(gè)模式主要用來(lái)幫助歐藍(lán)德脫困的，在lock模式下，前后軸的扭矩將固定在50:50，這樣會(huì)使車(chē)輛適應(yīng)復(fù)雜的路況，有極強(qiáng)的突破能力。當(dāng)我們遇到陷車(chē)或過(guò)泥濘路面時(shí)可使用此模式。這各模式不適合高速使用，高速上容易導(dǎo)致四驅(qū)系統(tǒng)過(guò)熱。歐藍(lán)德這款車(chē)型性能還是比較好的，它既有城市suv的舒適也有較強(qiáng)的越野性能。特別適合平時(shí)喜歡周末開(kāi)車(chē)去郊外游玩的人，同時(shí)對(duì)于北方的冬季路況也有很好的適應(yīng)能力。歐藍(lán)德還配有一套別人無(wú)法復(fù)制的絕活，那就是sawcecu，這里面儲(chǔ)存了三菱汽車(chē)，各種車(chē)型的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，當(dāng)車(chē)輛遇見(jiàn)狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)ecu的控制邏輯來(lái)實(shí)時(shí)調(diào)整?？梢哉f(shuō)其代表了三菱最高技術(shù)的四驅(qū)系統(tǒng)。歐藍(lán)德4WD有三種模式，分別為eco、auto、lock。正常行駛情況用4WD eco，這個(gè)基本是兩驅(qū)，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較省油，還讓車(chē)輛能更平順的轉(zhuǎn)向。一般在市區(qū)行駛時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性最好。4WD auto一般在雨雪天氣時(shí)用，它強(qiáng)于4WDeco弱于4WDlock，用這個(gè)模式時(shí)能明顯感到動(dòng)力增加了很多。缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音增大，油耗會(huì)增加，一般在下雨沙礫、泥路 土路、山路、和高速時(shí)使用。4WD lock是三個(gè)模式中最強(qiáng)的四驅(qū)模式，在崎嶇不平的路面使用，一般用于脫困、爬陡坡。但不能長(zhǎng)期使用4WDlock模式，否則油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和溫度均會(huì)提高很多，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等傳動(dòng)系統(tǒng)損害較大，縮短車(chē)輛使用壽命。歐藍(lán)德的4WD還有個(gè)醒目的優(yōu)勢(shì)，就是四驅(qū)一直都在，即使是調(diào)到最低的ECO模式，四驅(qū)也關(guān)不掉的，只是智能判斷介入的強(qiáng)弱而已。以上就是歐藍(lán)德四驅(qū)系統(tǒng)控制邏輯。

經(jīng)常有人問(wèn)我，20萬(wàn)以內(nèi)什么樣的車(chē)才稱得上好車(chē)，這個(gè)問(wèn)題真的很難回答，至少目前市面上能見(jiàn)到的，都多多少少有些小遺憾，要么性能平庸，要么空間局促，要么配置略低，總之你都能找出不足之處，但是如果我告訴你有一臺(tái)車(chē)，完全是因?yàn)閮?nèi)飾而自毀前程，你會(huì)想到誰(shuí)？?現(xiàn)在都什么年代了，哪個(gè)品牌不在內(nèi)飾上下功夫，做得漂漂亮亮的來(lái)吸引消費(fèi)者的目光，可偏偏就有極個(gè)別的偏執(zhí)狂，他就是歐藍(lán)德。?其實(shí)在內(nèi)飾蹩腳的同時(shí)，三菱品牌的影響力也真的不敢恭維，而相比來(lái)說(shuō)，他的內(nèi)飾風(fēng)格是其低迷表現(xiàn)的罪魁禍?zhǔn)?。用手觸摸中控臺(tái)等處，你會(huì)感覺(jué)非常柔軟，這種軟包面板確實(shí)比那些硬塑料的品牌好很多，可再多的優(yōu)勢(shì)也被六七十年代的設(shè)計(jì)給毀了。中控臺(tái)統(tǒng)一的深色系面板，方向盤(pán)雖然有多功能按鍵，但造型毫無(wú)新鮮感，別說(shuō)年輕人，就是中老年群體對(duì)他也很難提起興趣。好歹給了一塊8英寸觸控屏，但擺放位置和周邊功能區(qū)布局，真的是土到家了，第一印象就是設(shè)計(jì)師腦子進(jìn)水了，隨隨便便拿一堆按鍵拼湊起來(lái)，一副標(biāo)準(zhǔn)的缺少靈感的“杰作”，雖說(shuō)日產(chǎn)奇駿跟她有親戚，但人家多少還有那么一點(diǎn)時(shí)尚感可言。如果三菱能借助小改款，換掉這個(gè)中控臺(tái)，那么歐藍(lán)德的銷量肯定要上一大步的。當(dāng)然，理性來(lái)看他的市場(chǎng)表現(xiàn)也沒(méi)有那么不堪，但我們應(yīng)該清楚歐藍(lán)德除了老掉牙的內(nèi)飾不堪入目之外，其他方面的表現(xiàn)可是相當(dāng)出色的，否則也不會(huì)有很多老司機(jī)愿意放棄本田、豐田等熱門(mén)車(chē)型，義無(wú)反顧的選擇他了。?歐藍(lán)德分3款2.0版本和3款2.4版本，共計(jì)6款不同車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)為15.98-22.58萬(wàn)元，與日系熱門(mén)緊湊級(jí)SUV價(jià)位基本吻合，但是受銷量不理想制約，三菱只能選擇加大優(yōu)惠扶持，終端基本上有2萬(wàn)元以上讓利，入門(mén)版已經(jīng)跌破14萬(wàn)元，而他的2.4版本標(biāo)配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，門(mén)檻也拉低到17萬(wàn)多，這個(gè)性價(jià)比已然是目前合資緊湊級(jí)SUV中的佼佼者。說(shuō)到高性價(jià)比四驅(qū)車(chē)，就不得不吹捧一下歐藍(lán)德了。歐藍(lán)德具備三菱引以為傲的s-awc超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，他擁有4WD?ECO兩驅(qū)、4WD?AUTO自動(dòng)四驅(qū)和4WD?LOCK四驅(qū)鎖止三種模式?？刂瓢粹o位于擋桿后方，按鈕上印有“4WD”字樣。?其中兩驅(qū)模式適合日常市區(qū)代步，系統(tǒng)自動(dòng)保持前輪驅(qū)動(dòng)，在遇到濕滑路面時(shí)系統(tǒng)又會(huì)自動(dòng)切換四驅(qū)來(lái)改善四輪抓地力；自動(dòng)四驅(qū)為系統(tǒng)會(huì)根據(jù)四輪附著力變化，自動(dòng)調(diào)整前后扭矩分配，改善操控性和穩(wěn)定性。最后的鎖止四驅(qū)，是一種強(qiáng)制性四驅(qū)驅(qū)動(dòng)模式，他會(huì)鎖定前后50：50的扭矩分配，在遇有泥濘、坑洼、沙石等極端路況時(shí)，可以保證車(chē)輛擁有強(qiáng)大的脫困能力，而在四驅(qū)通過(guò)性對(duì)比中，包括本田CRV、豐田榮放等大熱門(mén)車(chē)型，都不是歐藍(lán)德的對(duì)手。對(duì)于一些酷愛(ài)戶外越野的朋友來(lái)說(shuō)，2.4版本歐藍(lán)德才是從容面對(duì)都市與野外多種環(huán)境的能手。?蹩腳的內(nèi)飾、強(qiáng)大的四驅(qū)，歐藍(lán)德還有什么值得關(guān)注的地方嗎？有，比如標(biāo)配8英寸觸控屏、倒車(chē)影像、LED日行燈、自動(dòng)空調(diào)、車(chē)載空氣凈化器、PM2.5過(guò)濾裝置等，比同級(jí)車(chē)型都要厚道，也就是說(shuō)他的中高配車(chē)型性價(jià)比還是可圈可點(diǎn)。但是入門(mén)版依然秉承三菱一貫的中看不中用做派，氣囊少得可憐、沒(méi)有剎車(chē)輔助、牽引力控制、上坡輔助、自動(dòng)駐車(chē)等功能，這一特色在勁炫身上同樣存在，給人的感覺(jué)就是，低配只是為了拉低門(mén)檻而已，買(mǎi)了就后悔。?歐藍(lán)德的軸距達(dá)到2670mm，空間表現(xiàn)不錯(cuò)，但是前后排座椅包裹性明顯沒(méi)有盡心盡力，尤其是后排，靠背平直、大腿承托部位毫無(wú)凹凸設(shè)計(jì)，底盤(pán)調(diào)較上雖然有四驅(qū)加持，但路面稀碎顛簸或者石子撞擊底盤(pán)后，反饋到座艙內(nèi)還是比較清晰，肢體感受不友好。?不過(guò)，2.0發(fā)動(dòng)機(jī)可以保證出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，適合對(duì)于動(dòng)力訴求不高的朋友選擇，故障率超低，但滿載動(dòng)力欠缺明顯。2.4發(fā)動(dòng)機(jī)有著192馬力輸出，不需要擔(dān)心滿載等大馬力需求，CVT變速箱可以讓油耗控制在9L左右，對(duì)于這個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)很不容易了。要論操控體驗(yàn)，歐藍(lán)德不是一把好手，主要還是CVT變速箱拖了后腿，如果換成手自一體變速箱肯定可以極大改善操控體驗(yàn)。歐藍(lán)德對(duì)于三菱的意義非同一般，畢竟他只有三款SUV產(chǎn)品堅(jiān)守最后的陣地，而緊湊級(jí)市場(chǎng)又是絕對(duì)不能有失的，在擁有同級(jí)最強(qiáng)四驅(qū)和較高性價(jià)比基礎(chǔ)上，如果可以把內(nèi)飾來(lái)一次變革，我想他完全有實(shí)力沖擊SUV榜前三的。

相比同價(jià)位的車(chē)，三菱歐藍(lán)德還可以，性價(jià)比比較高。三菱歐藍(lán)德最新車(chē)型是2019款，定位是緊湊型SUV。在售車(chē)型共有七款，包括四座和七座座椅布局。驅(qū)動(dòng)方式包括前輪驅(qū)動(dòng)和適時(shí)四驅(qū)。官方指導(dǎo)價(jià):15.98萬(wàn)~22.58萬(wàn)元。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4705/1810/1710mm，軸距為2670mm。車(chē)長(zhǎng)和軸距基本上都比同級(jí)別的本田CR-V和豐田房融要長(zhǎng)，這也意味著車(chē)內(nèi)空間會(huì)相應(yīng)更大。動(dòng)力方面，搭載2.0L直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4L直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，均配備CVT無(wú)級(jí)變速器。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率122KW，最大馬力166PS，最大扭矩201n·m；2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141KW，最大馬力192PS，最大扭矩235n·m。CVT可以讓換擋更平順，駕駛更輕松。安全方面，除乞丐版外，全系標(biāo)配ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、EBA剎車(chē)鋪裝系統(tǒng)、ASR牽引力控制系統(tǒng)、ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主副駕安全氣囊、前排安全氣囊、側(cè)氣囊、膝部安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、后排兒童安全座椅。在同級(jí)車(chē)的安全配置方面可以說(shuō)是全方位的。能給車(chē)內(nèi)乘客全方位的關(guān)懷。駕駛輔助系統(tǒng)方面，全系標(biāo)配定速巡航和后倒車(chē)影像。除了乞丐版，其他版本還有自動(dòng)泊車(chē)和上坡鋪路。該車(chē)配備了ACC自動(dòng)巡航、360度全景攝像頭、駕駛模式選擇和倒車(chē)?yán)走_(dá)。內(nèi)飾方面，真皮包裹的手柄和中控儀表盤(pán)的軟性材質(zhì)覆蓋基本都很有質(zhì)感。8英寸的中控顯示屏提升了科技感。

自買(mǎi)了歐藍(lán)德之后，遇到過(guò)身邊一些人的詢問(wèn)：這車(chē)咋樣？好不好開(kāi)？油耗怎么樣？……包括來(lái)店里的有意向買(mǎi)車(chē)的顧客，都時(shí)不時(shí)向我詢問(wèn)歐藍(lán)德的問(wèn)題。今天我也來(lái)論壇分享一下我的歐藍(lán)德的用車(chē)感受吧！?車(chē)型：歐藍(lán)德2.4L四驅(qū)7座致享版?購(gòu)車(chē)時(shí)間：2020年1月25日?目前行駛里程：3900+公里?外觀：還是挺好看的，比較顯大氣，在我看來(lái)，它是屬于那種比較耐看的類型，就是開(kāi)個(gè)五年八年的，這外觀也不落后。?內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格一般般吧，略樸實(shí)一點(diǎn)，勝在做工用料在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中不算差，最主要是功能齊全，包括一鍵啟動(dòng)、360全景攝像、天窗等配置都有。?空間：個(gè)人覺(jué)得，歐藍(lán)德絕對(duì)是這個(gè)級(jí)別當(dāng)中空間最大的車(chē)型之一，超過(guò)4米7的車(chē)身長(zhǎng)度，7個(gè)座位，第二排很寬敞，第三排也能坐下成年人，完全滿足我們一家六口以及偶爾帶上一群餐廳員工的日常出行。?動(dòng)力：2.4L的排量，192匹的馬力，235牛米的扭矩，不小了，加速感不錯(cuò)，動(dòng)力輸出的平順性也比較好。?操控：開(kāi)起來(lái)還是比較輕松的，方向盤(pán)不輕不重，指向比較準(zhǔn)確，然后全獨(dú)立懸掛的底盤(pán)韌性和支撐性都蠻好的，很好的兼顧了舒適和操控兩個(gè)方面。個(gè)人感覺(jué)那個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)也對(duì)駕控有很大幫助，濕滑路面上也不容易打滑，輪胎抓地力很不錯(cuò)。?通過(guò)性：因?yàn)橛兴尿?qū)系統(tǒng)，底盤(pán)的最小離地間隙達(dá)到185mm，所以通過(guò)性這點(diǎn)我也是比較滿意，一般的爛路或者坑洼路，對(duì)我的歐藍(lán)德來(lái)說(shuō)都是不是問(wèn)題。?油耗：大致的算了一下，綜合油耗在10-11個(gè)之間，主要是市區(qū)行駛為主，我覺(jué)得還能接受，畢竟那么大個(gè)。?性價(jià)比：現(xiàn)在看來(lái)，還是蠻劃算的，我當(dāng)時(shí)買(mǎi)的時(shí)候也有優(yōu)惠，落地就20+W出頭，能買(mǎi)到2.4L的排量，還有四驅(qū)功能，還有7座空間，合資品牌里面的7座SUV也就歐藍(lán)德的價(jià)格最厚道了。?綜合評(píng)價(jià)：如果100分的話，歐藍(lán)德我認(rèn)為可以打到90分，畢竟各方面的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，失分的地方，就是如果內(nèi)飾設(shè)計(jì)上面再好一點(diǎn)，我覺(jué)得可以給到95分以上了。?下面是我的歐藍(lán)德照片，手機(jī)拍的，大家湊合看看吧，我就不一一去評(píng)價(jià)了！好了，我的用車(chē)感受就是這些，希望可以給需要的人一些參考。[挖鼻]

05款歐藍(lán)德中央扶手箱的拆卸方法是打開(kāi)扶手箱，里面有一個(gè)蓋板，撬開(kāi)有螺絲，使用工具擰開(kāi)取下即可。汽車(chē)扶手箱是安裝在兩個(gè)座椅中間的汽車(chē)附件，屬于汽車(chē)內(nèi)飾系統(tǒng)；人性化設(shè)計(jì)，使汽車(chē)駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)能放置手臂的，使手臂能有效地休息而不會(huì)產(chǎn)生酸痛、僵硬。車(chē)中間的盒子叫中央扶手箱。分為原裝扶手箱、改裝扶手箱、手工扶手箱。它是安裝在兩個(gè)座椅之間的汽車(chē)附件，屬于汽車(chē)內(nèi)飾系統(tǒng)。分為前排座椅中央扶手和后排座椅中央扶手。前排座椅中央扶手位于前排座椅中間，大部分前排座椅中央扶手都配有杯架、儲(chǔ)物等功能。

首先打開(kāi)三菱歐藍(lán)德扶手箱，里面有一個(gè)蓋板，撬開(kāi)有螺絲。其次拆除點(diǎn)煙器蓋板，拆除固定螺絲在點(diǎn)煙器蓋板下面會(huì)有兩個(gè)固定螺絲。最后使用工具擰開(kāi)即可取下杯架了

1、首先得用一字起把后視鏡的邊緣一點(diǎn)點(diǎn)撬開(kāi)，每個(gè)邊緣撬開(kāi)一點(diǎn)點(diǎn)就可以了，隨后整個(gè)后視鏡都能拆開(kāi)了。2、其次后視鏡已經(jīng)小心的撬開(kāi)了，小心的拿下來(lái)，千萬(wàn)別打碎了，一定要小心翼翼的拆。3、最后稍微用力將后視鏡另一邊由上往下挷，很容易就出來(lái)了。

一般都是把門(mén)飾板拆下來(lái)，后視鏡現(xiàn)在差不多都電動(dòng)的。都有線在里面。螺絲什么的更別說(shuō)了

沒(méi)有，2007款的歐藍(lán)德一般來(lái)說(shuō)是沒(méi)有低速四驅(qū)的，具體情況需要按照實(shí)際情況去看待。

10年2.4歐藍(lán)德不好。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息顯示，10年歐藍(lán)德2.4通病是發(fā)動(dòng)機(jī)抖，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震或無(wú)法正常啟動(dòng)，是比較嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，大多出現(xiàn)于減速滑行后再加速的過(guò)程中，爆震的本質(zhì)是內(nèi)燃機(jī)做功時(shí)，爆震燃燒會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸，會(huì)造成抖動(dòng)和嚴(yán)重磨損。

三菱歐藍(lán)德和榮威RX8是兩種不同類型的SUV，考慮家用還有保值性方面三菱歐藍(lán)德適合，考慮越野性能方面榮威RX8適合。

如果曾經(jīng)的歐藍(lán)德因?yàn)閮?nèi)飾設(shè)計(jì)的落伍讓你拒絕了它；如果曾經(jīng)的歐藍(lán)德因?yàn)椴捎玫氖?.0或2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)但馬力還沒(méi)有超過(guò)200馬力讓你拒絕了它，那今天你可能找不到理由去踩它、貶它。近日，小編來(lái)到了廣汽三菱的4S店，對(duì)歐藍(lán)德進(jìn)行了一番細(xì)致的了解，今天的歐藍(lán)德真的做到了延續(xù)了三菱的優(yōu)勢(shì)，改善了以往的不足，如果用“驚艷”兩個(gè)字來(lái)形容過(guò)于主觀的話，說(shuō)它現(xiàn)在變得不簡(jiǎn)單倒是公平、公正的。外觀——怎一個(gè)“猛”字了得歐藍(lán)德在眾多日系SUV當(dāng)中，外觀的設(shè)計(jì)都算是一種特立獨(dú)行的存在。有人說(shuō)它看起來(lái)很硬派，但它偏偏又周身布滿了圓潤(rùn)的線條。有人覺(jué)得它很兇猛，但小編在廣汽三菱的4S店看到歐藍(lán)德的時(shí)候，反而覺(jué)得它奶兇奶兇的。動(dòng)感護(hù)盾（Dynamic Shield）的設(shè)計(jì)語(yǔ)言在歐藍(lán)德的前臉當(dāng)中得以應(yīng)用，X形的護(hù)盾中網(wǎng)，由于采用了中間收緊的設(shè)計(jì)，所以看上去很像一個(gè)鼓起腮幫生氣的猛獸。日間行車(chē)燈與進(jìn)氣格柵融會(huì)貫通，通過(guò)中間的鍍鉻裝飾條與下方的霧燈連接在一起，中間的兩組燈則是頭燈。頭燈的自動(dòng)開(kāi)啟、高度調(diào)節(jié)和延時(shí)關(guān)閉等功能是全系車(chē)型的標(biāo)配，除了入門(mén)版車(chē)型以外，頭燈的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能也是全系的標(biāo)配。車(chē)身側(cè)面倒是有些硬朗的感覺(jué)，平直的車(chē)頂、平直的腰線加之車(chē)身側(cè)面隆起線條所呈現(xiàn)的肌肉感，都算得上是“猛料”。和許多SUV采用了懸浮式車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)不同的是，歐藍(lán)德將黑化部分放在了車(chē)輛的A柱和B柱的部分。來(lái)到歐藍(lán)德的尾部，和車(chē)頭相比少了一些奶兇的氣息，反而覺(jué)得更加簡(jiǎn)約大氣。特別是排氣孔的部分做了隱藏式的處理，取而代之的是下包圍的結(jié)構(gòu)，更顯出一絲精致來(lái)。內(nèi)飾——怎一個(gè)“美”字了得和2021款歐藍(lán)德相比，2023款的內(nèi)飾美得不止一點(diǎn)半點(diǎn)。畢竟能夠斬獲沃德十佳內(nèi)飾設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，實(shí)力并不是羅列多少形容詞所能概括得了的。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)中控臺(tái)部分的設(shè)計(jì)首先讓人覺(jué)得很舒服，一方面得益于整體的線條設(shè)計(jì)頗為簡(jiǎn)單，另一方面則是因?yàn)榭照{(diào)部分采用了隱藏式的設(shè)計(jì)并且這種設(shè)計(jì)在高亮裝飾條的作用下頗有質(zhì)感。10.25英寸的中控顯示屏為全系標(biāo)配，四角部分用了切割處理，和液晶數(shù)字儀表盤(pán)的外輪廓形狀相得益彰。多媒體顯示屏的圖形可以說(shuō)得非常的清晰，數(shù)字儀表盤(pán)還可以切換不同的顯示模式。車(chē)機(jī)的功能除了常規(guī)的導(dǎo)航、娛樂(lè)以外，能夠支持CarLife、CarPlay和HICAR車(chē)載交互系統(tǒng)，保證了車(chē)機(jī)功能能夠得到進(jìn)一步地完善。但更多的是歐藍(lán)德對(duì)安全輔助方面功能的突出。車(chē)機(jī)的360高清全景影像功能可以檢測(cè)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)并做出標(biāo)記，讓用戶對(duì)障礙物有更直觀的感受，對(duì)于狹窄路面的會(huì)車(chē)以及障礙物的躲避起到了很大的幫助作用。車(chē)輛前、后的雷達(dá)號(hào)可以檢測(cè)到車(chē)輛前、后的行人以及墻壁等物品，一旦發(fā)現(xiàn)有駕駛者誤踩油門(mén)的時(shí)候，就會(huì)通過(guò)EAPM系統(tǒng)及時(shí)介入，避免事故的發(fā)生。除此之外、車(chē)輛還具有DAA智能疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)和車(chē)道偏離系統(tǒng)以及車(chē)道聘禮抑制系統(tǒng)，以幫助車(chē)輛能夠在安全的狀態(tài)下行駛。通過(guò)車(chē)輛所搭載的毫米波雷達(dá)，歐藍(lán)德能夠檢測(cè)到前方兩輛車(chē)的行駛狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有突然減速的情況會(huì)發(fā)出預(yù)警信號(hào)。除了設(shè)計(jì)上的美與智能方面的美以外，車(chē)內(nèi)的質(zhì)感也很美。觸摸中控臺(tái)面、門(mén)板位置都能感受到用料和工藝上的用心。很出乎意料的是歐藍(lán)德這款高支撐緩震座椅所帶來(lái)的感受還是非常不錯(cuò)的。全景天窗作為全系標(biāo)配帶來(lái)更多的是車(chē)內(nèi)的光照面積，也可以隨時(shí)體會(huì)頭頂?shù)乃{(lán)天白云或是偶爾車(chē)內(nèi)靜候一場(chǎng)將至的流星雨。一定要正面的是2021款車(chē)型在內(nèi)飾方面的表現(xiàn)有些不僅如此人意。2023款歐藍(lán)德車(chē)身長(zhǎng)度為4710mm，和2021款的4705mm（耀動(dòng)版車(chē)型的車(chē)長(zhǎng)為4735mm）相比有了小幅的提升，但是在軸距方面得到了明顯的優(yōu)化，從原來(lái)的2670mm提升到了2706mm?？臻g上得到最多優(yōu)化的就是第二排的空間。第三排空間雖然沒(méi)有辦法坐進(jìn)去一個(gè)太高的男生，但是日常如果真的需要7人同時(shí)出行，后面讓2個(gè)女孩子短途乘坐還是沒(méi)什么問(wèn)題的，況且第三排座椅可以完全放平并不會(huì)過(guò)多影響后備廂載物空間。動(dòng)力——怎一個(gè)“強(qiáng)”字了得2023款歐藍(lán)德采用了全系1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、匹配的是模擬8檔的CVT無(wú)級(jí)變速箱。盡管2021款歐藍(lán)德采用了2.0L和2.4L兩種不同動(dòng)力的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但和這款1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，2.4L的動(dòng)力系統(tǒng)都顯得很弱。這套動(dòng)力系統(tǒng)的最大馬力達(dá)到215Ps，而曾經(jīng)的2.4L動(dòng)力系統(tǒng)的最大馬力只有192Ps，2.0L的則更顯落伍只有166Ps。全新歐藍(lán)德采用了全系相同的動(dòng)力系統(tǒng)，并且全系標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)，而這一系統(tǒng)大多出現(xiàn)在更高級(jí)別的車(chē)型當(dāng)中。今天出現(xiàn)在了歐藍(lán)德的身上，也使得歐藍(lán)德在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有了更出色的表現(xiàn)，盡管不同車(chē)型的百公里油耗有所不同，WLTC綜合油耗最高也僅有7.5L，最低只有6.7L。不能忽略的是，三菱的四驅(qū)技術(shù)的確很厲害，四驅(qū)版本車(chē)型的駕控感受也更得人心。加之2023款歐藍(lán)德的底盤(pán)表現(xiàn)也比2021款車(chē)型有所提升，所以無(wú)論是動(dòng)力還是操控都值得稱贊，也正因如此，小編會(huì)更加推薦三款四驅(qū)版車(chē)型，如果是經(jīng)常喜歡和朋友聚會(huì)的年輕用戶，也不妨選擇一下7座版本車(chē)型。寫(xiě)在最后不可否認(rèn)的是，和其他日系車(chē)型相比，三菱近年來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不能算得上熱銷車(chē)型。正如在開(kāi)篇部分提到的，2021款的歐藍(lán)德在內(nèi)飾與動(dòng)力部分的表現(xiàn)的確有些落伍了。如今2023款車(chē)型，不僅在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)獲得了2021沃德十佳內(nèi)飾的稱號(hào)，在動(dòng)力方面也得到了優(yōu)化，加之16.98萬(wàn)元的起售價(jià)，使得這款車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力還是能做到幾乎滿級(jí)的。

對(duì)于一些汽車(chē)新手來(lái)說(shuō)，每當(dāng)遇到汽車(chē)問(wèn)題，肯定會(huì)無(wú)所適從。這里給大家介紹一下歐藍(lán)德百公里加速需要多少時(shí)間的問(wèn)題。希望能幫助一些新手朋友少走彎路，更好的享受汽車(chē)生活的樂(lè)趣，給用車(chē)和出行都帶來(lái)幫助。好吧，讓我們言歸正傳。歐藍(lán)德是三菱旗下的緊湊型SUV。這款車(chē)搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0升的百公里加速時(shí)間11.4秒，2.4升的百公里加速時(shí)間10.1秒。2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有166馬力和201牛米的最大扭矩。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率，在4200轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩。另外，該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了多點(diǎn)噴射技術(shù)，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT變速器。2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kw，最大扭矩235Nm。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4200轉(zhuǎn)/分。同樣，該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了多點(diǎn)噴射技術(shù)，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT變速器。歐藍(lán)德前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。這款車(chē)有四驅(qū)版，配備的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。但需要注意的是，配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)輛，并不是一直都是四輪驅(qū)動(dòng)的。大部分時(shí)間都是兩驅(qū)，只有遇到一些特殊路況，四個(gè)輪子才會(huì)有動(dòng)力。

可能對(duì)于有些人來(lái)說(shuō)，他們并不在乎汽車(chē)的加速時(shí)間，因?yàn)樗麄儗?duì)這方面沒(méi)有特別的了解，所以知道具體的時(shí)間是沒(méi)有用的。但是了解這方面的人在購(gòu)買(mǎi)時(shí)會(huì)要求三菱歐藍(lán)德百公里加速幾秒。 一、三菱歐藍(lán)德加速需要幾秒三菱歐藍(lán)德百公里加速數(shù)秒，三菱歐藍(lán)德2.0車(chē)型百公里加速測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)CVT變速箱的曲線極其流暢。最后100公里加速時(shí)間為11.76秒。三菱的傳統(tǒng)越野車(chē)技術(shù)曾用于參加巴黎-達(dá)喀爾拉力賽的賽車(chē)。這一次，這項(xiàng)技術(shù)在歐藍(lán)德的運(yùn)用，讓冠軍的血液在骨子里流淌。 二、歐藍(lán)德有很出色的安全性采用了全新的四驅(qū)系統(tǒng)和2.4升全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)在Lancer車(chē)身/底盤(pán)的基礎(chǔ)上通過(guò)重新設(shè)計(jì)和改進(jìn)更加功能化，全新的高沖擊安全裝置讓車(chē)身結(jié)構(gòu)具有出色的安全性。 三、歐藍(lán)德非常省油相對(duì)來(lái)說(shuō)更省油，但關(guān)鍵還是看駕駛技術(shù)。目前每公里不到0.6元，我很滿意。這輛車(chē)的油耗不高。和同級(jí)別相比，還可以。油耗很低。我在市區(qū)跑步。油耗令人滿意，低于我的預(yù)期。我也開(kāi)車(chē)上下班，偶爾帶家人一起，油耗不是很高。百公里油耗10左右，非常滿意。 對(duì)于三菱歐藍(lán)德在100公里加速幾秒，大家已經(jīng)在文章中看到了答案。在了解了它的加速時(shí)間后，文章也給大家詳細(xì)介紹了它的安全性和油耗。這輛車(chē)安全性極好，特別省油。

原廠機(jī)油正常開(kāi)開(kāi)還可以，不過(guò)沒(méi)什么特別好的體驗(yàn)，我用了兩三次之后就直接pass掉了，性價(jià)比完全就不行?，F(xiàn)在所選用的進(jìn)口GT機(jī)油，這機(jī)油品質(zhì)很好，而且可以達(dá)到15000公里一換，比原廠好太多了。

三菱歐藍(lán)德用全合成機(jī)油比較好，這里推薦美孚機(jī)油，因?yàn)槿铣蓹C(jī)油潤(rùn)滑效果更好，可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到較好的保護(hù)作用。美孚機(jī)油最大的優(yōu)點(diǎn)就是它的長(zhǎng)效性和運(yùn)動(dòng)性能表現(xiàn)比較好，其次就是它的耐高溫性表現(xiàn)也不錯(cuò)。美孚機(jī)油含有活性清潔劑 ，可以防止積炭和油泥沉積，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期保持清潔、壽命延長(zhǎng)杰出的熱與氧化穩(wěn)定性 。延緩潤(rùn)滑油的老化，換油周期延長(zhǎng)機(jī)油耗量低 減低碳?xì)浠衔镂廴玖己玫哪Σ撂匦?。美孚機(jī)油還具有較好的燃油效益較高優(yōu)異的低溫性能 ，冷天啟動(dòng)快，極快發(fā)揮保護(hù)作用延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)與電器系統(tǒng)壽命、高粘度指數(shù)及“Supersyn”技術(shù) 不論何種駕駛方式與環(huán)境條件均能提供優(yōu)異的潤(rùn)滑與抗磨損保護(hù)。美孚的例外一個(gè)特點(diǎn)是不容易產(chǎn)生裂化，所以機(jī)油更換的周期比較長(zhǎng)，而且其產(chǎn)品兼具有較好的運(yùn)動(dòng)性和耐高溫性能。這些特點(diǎn)都要?dú)w功于美孚公司研制出的聚α-烯烴的基礎(chǔ)油。這種基礎(chǔ)油的分子排列整齊，可以抵抗外部干擾，故而獲得良好的抵抗氧化，粘度變化的能力。