奧迪r8使用的是獨(dú)立懸架，r8是奧迪汽車(chē)旗下推出的一款跑車(chē)，這款車(chē)采用的前懸架和后懸架類(lèi)型是相同的，都是雙橫臂式獨(dú)立懸架。雙橫臂式懸架是指有兩根橫臂的懸架系統(tǒng)，這種類(lèi)型的懸架生產(chǎn)和制造的成本比較高。汽車(chē)使用這種類(lèi)型的懸架可以使汽車(chē)具有很好的操控性，同時(shí)還能提高駕乘人員的舒適性，這就是一種比較高級(jí)的懸架。奧迪r8是一款中置引擎雙座跑車(chē)，由德國(guó)汽車(chē)制造商奧迪于2006年推出，極速達(dá)每小時(shí)316km。奧迪r8是奧迪量產(chǎn)的首款中置引擎超級(jí)跑車(chē)，基于蘭博基尼Gallardo的開(kāi)發(fā)平臺(tái)，融合了奧迪在多個(gè)運(yùn)動(dòng)賽事中取勝的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)以及突破傳統(tǒng)觀念的設(shè)計(jì)。

奧迪r8有敞篷的，敞篷版的車(chē)型是在國(guó)外推出的，因?yàn)檫@是一款跑車(chē)，所以這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是后置的設(shè)計(jì)，另外在發(fā)動(dòng)機(jī)的上方采用了軟頂敞篷。相對(duì)于硬頂車(chē)型，這款敞篷版的車(chē)型更加運(yùn)動(dòng)，也比較符合這款車(chē)的定位。在動(dòng)力方面，奧迪r8搭載一臺(tái)5.6LV10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)校出兩種不同的動(dòng)力，其中低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為397kw，最大扭矩為540nm；高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為449kw，最大扭矩為560nm，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7擋雙離合變速箱。

奧迪r8普通版車(chē)型有540馬力，高性能版車(chē)型有611馬力，這款車(chē)的動(dòng)力非常強(qiáng)勁。奧迪r8使用了一款5.2升v10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，普通版車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)有540馬力和最大扭矩540牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘7800轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘6500轉(zhuǎn)。外觀方面，奧迪r8整車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4430mm、1900mm、1250mm，軸距為2650mm，長(zhǎng)軸距為雙座駕駛艙提供了足夠充裕的空間。r8車(chē)身緊貼路面，車(chē)身尾部的肌肉感十足，車(chē)門(mén)與側(cè)邊導(dǎo)流風(fēng)口的過(guò)渡部分的設(shè)計(jì)也很協(xié)調(diào)。r8中網(wǎng)設(shè)計(jì)使用黑色塑料條代替了原來(lái)的銀色鍍鉻飾條，車(chē)前大燈經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，橫狀的L型設(shè)計(jì)日間行車(chē)燈比現(xiàn)款更加犀利。

奧迪r8的底盤(pán)高度是110mm，汽車(chē)的最小離地間隙越大，汽車(chē)的重心就不穩(wěn)定，但是汽車(chē)的通過(guò)性會(huì)更好，在行駛的過(guò)程中會(huì)影響汽車(chē)的舒適性。汽車(chē)的最小離地間隙越小，汽車(chē)的重心就會(huì)越低，但是汽車(chē)的通過(guò)性就會(huì)越差。奧迪r8的底盤(pán)采用的是輕量化的設(shè)計(jì)，采用奧迪新的多材料ASF車(chē)身結(jié)構(gòu)，主要是為了提升汽車(chē)的加速性能，因?yàn)檫@款車(chē)采用的是鋁制車(chē)身，相對(duì)于鋼板車(chē)身，這種類(lèi)型的車(chē)身可以減輕汽車(chē)的重量，大概可以減輕百分之四十左右。奧迪r8的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4434mm、1930mm、1252mm。

奧迪r8使用了5.2升v10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是397kw，最大扭矩為540nm，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘7800轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘6500轉(zhuǎn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備混合噴射技術(shù)，使用的是鋁合金缸蓋缸體，與其匹配的是7速雙離合變速器。跑車(chē)較多數(shù)都會(huì)使用雙離合變速器，這樣的變速器的傳動(dòng)速率高、換擋速度快，很適合超跑使用。奧迪r8的前懸架使用的是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架使用的是雙橫臂獨(dú)立懸架。

奧迪r8有四驅(qū)，該車(chē)是一款發(fā)動(dòng)機(jī)中置四輪驅(qū)動(dòng)的超跑。奧迪r8的普通版車(chē)型使用了一款540馬力的5.2升v10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，高性能版車(chē)型使用了一款611馬力的5.2升v10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都匹配的是7速雙離合變速箱。奧迪r8的前后懸架都使用了雙橫臂獨(dú)立懸架，是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了兩個(gè)連桿。奧迪r8由德國(guó)汽車(chē)制造商奧迪推出，基于蘭博基尼Gallardo的開(kāi)發(fā)平臺(tái)，融合了奧迪在多個(gè)運(yùn)動(dòng)賽事中取勝的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)以及突破傳統(tǒng)觀念的完美設(shè)計(jì)。

奧迪r8的車(chē)型定位是跑車(chē)，奧迪r8是奧迪汽車(chē)旗下推出的一款跑車(chē)，在外觀方面依舊采用的是家族式的設(shè)計(jì)，前臉采用了大面積的進(jìn)氣格柵，采用的是熏黑式的設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵與前臉大燈相連，彰顯出運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。奧迪r8共推出了一款動(dòng)力車(chē)型，搭載一臺(tái)5.6LV10自然吸氣撥動(dòng)機(jī)，調(diào)校出兩種不同的動(dòng)力，其中低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為397kw，最大扭矩為540nm，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為449kw，最大扭矩為560nm。

奧迪R8 設(shè)計(jì)方案一款超級(jí)跑車(chē)是汽車(chē)技術(shù)行業(yè)的無(wú)上挑戰(zhàn)之一，由于其對(duì)技術(shù)性正確度和車(chē)體推動(dòng)性的每一項(xiàng)規(guī)定基本上全是貼近程度的。今日，奧迪的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和開(kāi)發(fā)者取得成功地打造出一款極致反映奧迪開(kāi)拓精神的頂級(jí)之作—新奧迪R8。炫酷設(shè)計(jì)方案新奧迪R8，是一款無(wú)以倫比的超級(jí)跑車(chē)。側(cè)邊線框構(gòu)造明晰，車(chē)門(mén)后的側(cè)翼個(gè)性化獨(dú)特，比照明顯的彩色側(cè)翼注重了側(cè)邊氣體流通的覺(jué)得，這一切莫不釋放著超級(jí)跑車(chē)血系的風(fēng)采。融合quattro?全天四輪驅(qū)動(dòng)，4閥門(mén)FSI，汽柴油立即噴灑技術(shù)性可輸出309KW的輸出功率，可讓新奧迪R8在4.6秒內(nèi)加快至100公里/鐘頭，汽車(chē)轉(zhuǎn)速最大可以達(dá)到8250轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速430 Nm，最大速率為301千米/鐘頭。

同級(jí)對(duì)比 | 小時(shí)候家里就都是奧迪，買(mǎi)R8算是情懷吧。現(xiàn)在看R8的外觀像一件藝術(shù)品。購(gòu)車(chē)總價(jià) | 廣東深圳裸車(chē)220萬(wàn)，落地250萬(wàn)。內(nèi)飾 | 我對(duì)于R8的內(nèi)飾不太感冒，內(nèi)飾跟原來(lái)的Q7沒(méi)什么區(qū)別，都已經(jīng)是超級(jí)跑車(chē)了，實(shí)在是不敢恭維。駕駛體驗(yàn) | 開(kāi)這車(chē)千萬(wàn)不要跑長(zhǎng)途，不然腰酸背痛到你懷疑人生。指向是一打一個(gè)準(zhǔn)，地板油的推背感刺激十足。

同級(jí)對(duì)比 | 就喜歡透明的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，大牛的價(jià)格實(shí)在太美麗，說(shuō)來(lái)說(shuō)去都是沒(méi)錢(qián)，只能買(mǎi)R8了。購(gòu)車(chē)總價(jià) | 云南昆明裸車(chē)215萬(wàn)，落地239萬(wàn)。駕駛體驗(yàn) | 開(kāi)90之后再深踩油門(mén)，車(chē)子還是會(huì)彈出去。百公里加速3.5秒。入門(mén)級(jí)超跑就有這種表現(xiàn)很厲害。故障吐槽 | 掛擋很坑，空間不算很大，不過(guò)對(duì)于跑車(chē)來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)的還算可以。保養(yǎng)的真的真的貴。

開(kāi)頭先說(shuō)一句大實(shí)話，買(mǎi)的二手，不裝逼，因?yàn)楦F。落地只需要100出頭。其次，這車(chē)就是用來(lái)感受一下跑車(chē)的魅力，沒(méi)有下過(guò)賽道（技術(shù)有限），也很少地板油?？傮w來(lái)說(shuō)動(dòng)力很強(qiáng)勁，但是也不是很暴躁的那種，跟牛馬還是不能比。舒適度很好，不像其他的跑車(chē)很硬，比較居家。外形很科技，很炫酷。尤其是燈具，奧迪的車(chē)燈從來(lái)沒(méi)讓我失望過(guò)。

購(gòu)車(chē)總價(jià) | 我買(mǎi)這個(gè)車(chē)的裸價(jià)在218萬(wàn)，總體來(lái)看，這個(gè)車(chē)很值這個(gè)價(jià)格，畢竟是跑車(chē)系列同級(jí)對(duì)比 | 同級(jí)的車(chē)阿斯頓馬丁也屬于跑車(chē)型，但總覺(jué)得這個(gè)更好看啊，個(gè)人審美吧。顏值 | 顏值不用我說(shuō)，大家的什么審美都差不多，好看的車(chē)自然有人買(mǎi)。油耗 | 油耗大概在12-15L，日常耗油比較大，如果是生活中用其實(shí)了不用買(mǎi)這么耗油的。駕駛體驗(yàn) | 駕駛體驗(yàn)很好，方向盤(pán)操控很舒服，剎車(chē)也很靈光，總體的體驗(yàn)非常好。

優(yōu)點(diǎn)不必說(shuō)，就說(shuō)一下缺點(diǎn)吧1.行李箱空間非常小放兩個(gè)書(shū)包或車(chē)衣就達(dá)到極限。2.車(chē)內(nèi)空間比較小。雖然駕駛位后有儲(chǔ)物區(qū)但也只能放3個(gè)包包。（外套什么的就別想了）3.運(yùn)動(dòng)模式下頓挫感很明顯。這個(gè)沒(méi)什么好說(shuō)的超跑都是這樣。4.隔音效果不佳。這個(gè)也沒(méi)什么好說(shuō)的，10缸發(fā)動(dòng)機(jī)在后面貼著，再好的隔音也擋不住。5.車(chē)內(nèi)溫控。在不開(kāi)啟空調(diào)情況下，車(chē)內(nèi)極其熱而開(kāi)啟冷空調(diào)，車(chē)內(nèi)如冰柜般寒冷。6.無(wú)底盤(pán)升降。主要不謹(jǐn)慎小心，底盤(pán)必會(huì)蹭到或離去角被蹭到刮到。（相信其他車(chē)主都有過(guò)）7.避震很硬。路上的每一個(gè)小坑能清楚的感受到。8.上下車(chē)不便。下車(chē)無(wú)法順利站起。

落地價(jià)差不多270，加裝了挺多東西。實(shí)車(chē)會(huì)比照片好看很多，聲浪非常給力。內(nèi)飾挺呆的，沒(méi)有特別高級(jí)的感覺(jué)。駕駛感受只限高速，市區(qū)開(kāi)真不是太舒服，低轉(zhuǎn)速升檔副駕問(wèn)我為什么踩剎車(chē)。0-100真的不快(變速箱背鍋)，中段加速非常猛，大排量自吸的優(yōu)勢(shì)。普通保養(yǎng)一次大幾千，換件那就什么價(jià)格都有了。城市平時(shí)開(kāi)開(kāi)平均油耗20個(gè)左右，買(mǎi)買(mǎi)菜也挺不錯(cuò)的。

外觀拉風(fēng)開(kāi)在路上一腳油門(mén)排氣的聲浪能立馬把所有人的目光吸引過(guò)來(lái)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了，沒(méi)有過(guò)多的花里胡哨日常使用中非常方便，方向盤(pán)的手感很重，AMT的變速箱換擋的頓挫感很強(qiáng)，作為跑車(chē)追求速度的車(chē)型這些都是小問(wèn)題可以接受的。

不應(yīng)該啊，奧迪r8用了最新的序列式變速器，而且來(lái)說(shuō)也用了撞風(fēng)通風(fēng)道設(shè)計(jì)給變速箱降溫。按理說(shuō)不會(huì)出現(xiàn)這種情況，你還是去店里查查吧。

這個(gè)車(chē)子的低配版本指導(dǎo)價(jià)在195.28萬(wàn)，現(xiàn)在是沒(méi)有優(yōu)惠的，送一個(gè)底盤(pán)裝甲，貼膜腳墊，加上保險(xiǎn)和購(gòu)置費(fèi)全款落地價(jià)格在234.03萬(wàn)左右的，可以參考一下。

這款車(chē)最低配195.28萬(wàn)元，目前我們這邊優(yōu)惠很小，也就是5萬(wàn)左右的優(yōu)惠了，不同地區(qū)不一樣的。另外全款和貸款的優(yōu)惠力度也是不同的了。

這兩款車(chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)，如果說(shuō)從曝光率的話，是考慮一下保時(shí)捷的911，主要就是外觀的大氣時(shí)尚總體來(lái)說(shuō)還是比較不錯(cuò)的

改裝輪轂尺寸是沒(méi)有問(wèn)題的，相應(yīng)的輪胎尺寸也要變更了，對(duì)于這款車(chē)來(lái)說(shuō)改裝起來(lái)比較費(fèi)錢(qián)了，一套下來(lái)得好幾萬(wàn)呢。我覺(jué)得沒(méi)有必要做這個(gè)改裝了。