MG 6新能源的充電口位于右后翼子板處。當車輛解鎖時，按下充電口蓋的左側(cè)將其打開。如下圖所示。 由于該車是插電式車型，所以只配備了交流充電口。官方公布的其動力電池容量為9.1kWh，從0到100%充電需要3.5小時，這可以通過2.6kW以上功率的慢充電樁來實現(xiàn)。 該車配有220V充電線，功率約3.5kW，所以即使使用車載充電線補充電量，也能實現(xiàn)官方公布的充電時間。

MG 6新能源前引擎蓋的開關(guān)和大部分車型一樣。相信老司機們應(yīng)該都知道，它位于司機左腿前方的中控臺上。操作方法也很簡單。 MG 6的前引擎蓋鎖的開關(guān)位于前車標上方，略偏右。觸摸后，向左拉即可打開前發(fā)動機罩。 前機艙的布局和燃油車很像，只是12V小電池的位置換成了電機控制器，控制器附近還有冷卻液補充罐。

MG 6新能源前機艙右側(cè)的兩個冷卻液補鍋分別屬于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)和驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)。怎么加冷卻液？其實注意以下幾點就好了。 MG 6新能源的兩個補液壺的壺身上分別標有上下液位的刻度。添加冷卻液時，最好在冷態(tài)下添加，以免被鍋內(nèi)噴出的高溫氣體或液體燙傷。 后備箱安裝有冷卻液的補液罐，屬于動力電池冷卻系統(tǒng)。壺身標有液位上下限，但角度尖銳，不易觀察。

當我們打開MG 6的發(fā)動機室，可以看到左側(cè)大燈組后面的藍色罩。這是MG 6的玻璃水加注口。需要添加時，只需打開蓋子，將玻璃水倒入即可。 一般車輛的玻璃進水口都是藍色的，很容易辨認。需要注意的是，玻璃水不要加太多，以免溢出。另外，玻璃水要從正規(guī)渠道購買，這樣產(chǎn)品質(zhì)量更有保證。 就是北方的朋友要選擇冬天溫度低也不會結(jié)冰的玻璃水。

MG 6新能源插電式混動的駕駛模式怎么調(diào)，其實很簡單。車內(nèi)換擋手柄前有三個換擋桿，如下圖所示。第一模式換檔桿根據(jù)駕駛模式進行調(diào)節(jié)。你可以通過換擋來調(diào)整汽車的駕駛模式。 MG 6的新能源驅(qū)動模式有經(jīng)濟、普通、運動三種選擇。除了功率輸出的不同，前兩種模式在空調(diào)能耗上的控制策略不同。

作為以運動為主的車型，MG 6高鐵版和本田思域在中期改款時都加入了大量的黑色套件，但相比較而言，MG 6黑化更徹底，運動氣息更濃。 前臉方面，MG 6采用了家族的大尺寸進氣格柵設(shè)計，內(nèi)飾采用了星點鍍鉻裝飾，非常精致，而思域則是更寬更平的造型，漆條向兩側(cè)延伸，視覺效果會更加兇猛。 MG 6和思域的車尾都采用了溜背式設(shè)計，但前者車尾的線條更加柔和，優(yōu)雅內(nèi)斂，而后者思域明顯更加夸張，線條夸張犀利，頗有幾分Type R的韻味。

MG 6和思域都是偏向駕駛座的中控設(shè)計。相比MG 6會更加簡潔。大量的直線，搭配銀色飾板，會讓整體氛圍更加運動，而思域的設(shè)計會更加復(fù)雜。大量線條交錯如武士鎧甲。雖然運動感不錯，但是會讓人覺得有點亂。 在用料上，MG 6車采用了大面積的軟搪塑和皮革包裹，配合縫線，視覺感受相當細膩。思域雖然也用軟搪塑，但是需要厚一點，中間的木質(zhì)裝飾板，相信很多消費者買的時候都會貼上貼紙。

MG 6高鐵版還搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率124kW，最大扭矩250Nm。其高效的動力使它能夠在7秒左右完全加速到0-100公里/小時。 思域220TURBO手動擋車型還搭載了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，明顯是本田地球夢系列。與MG相比，在動力上略占優(yōu)勢，130kW的高功率，略低的226Nm最大扭矩，但百公里加速時是8.7S。 傳動系統(tǒng)方面，兩款車都配備了6速手動變速箱，并且還采用了球排擋桿，握感不錯，視覺效果也更加運動。換擋手感方面，兩者不相上下，都屬于優(yōu)秀類型。

顏值一直是MG車型的亮點。作為家庭中的運動玩家，MG 6-slip back的車身造型搭配大量的熏黑套件，顯示出強烈的運動氣息，而朗逸采用大量的直線和鍍鉻裝飾，顯示出簡潔和干練，視覺上也更加精致。 名爵6采用家族式大尺寸嬰兒填充式進氣格柵，采用亮黑色烤漆裝飾，與兩側(cè)熏黑的大燈相連，呈現(xiàn)出非常冷峻的氣質(zhì)，而朗逸則延續(xù)了橫向設(shè)計風(fēng)格。多輻鍍鉻格柵向兩側(cè)延伸，與大燈融為一體，整體感很強。 說到車側(cè)和車尾，MG 6采用了更具美感的溜背式，線條流暢，腰線向上展開，小鴨子尾部的設(shè)計。在兼顧優(yōu)雅與力量的同時，也強調(diào)了自身的運動屬性，而朗逸依然延續(xù)了其簡約直板的造型風(fēng)格，僅有幾條折線讓車尾層次更加豐富。

前排空間方面，名爵6和朗逸差距不是很大，兩位體驗者都能獲得更舒適的乘坐空間。不過MG 6在頭部空間會表現(xiàn)的更好，身高175cm的體驗者依然有充足的拳力和兩指。 來到后排，MG 6在尺寸上的優(yōu)勢就能展現(xiàn)出來?？紤]到體驗者身材較高，MG 6的后排空間會比大眾朗逸更加寬裕。 說到后備箱，MG 6采用了掀背式尾門，開口更大。同時它的內(nèi)部容積也相當出色。上下排放倒四六次比較實用，而朗逸是傳統(tǒng)造型，開口較小，內(nèi)部規(guī)整一般。

榮威ei6plus和MG 6 Hybrid雖然是共享技術(shù)的兄弟車型，但在外觀上卻有著完全不同的風(fēng)格。榮威整體設(shè)計趨于精致、大氣，而MG則更符合潮流，在運動氛圍上下足了功夫，更符合年輕人的訴求。 車的兩側(cè)設(shè)計差別很大，屬于完全不同的造型。榮威采用了拉長的腰線設(shè)計，視覺效果非常勻稱。名爵在車尾采用了溜背式設(shè)計，強化了其年輕的運動屬性，給人一種蓄勢待發(fā)的視覺感受。 尾部設(shè)計方面，榮威車尾的一條貫穿式銀色飾條連接了左右尾燈，使得車尾呈現(xiàn)出更加精致的視覺效果。相反，名爵看起來更溫和。由于兩廂車的C柱造型，屁股看起來略顯臃腫。

榮威ei6plus和MG 6的前排座椅造型差不多。細節(jié)上，名爵比榮威多了幾條橫線。想必也是更拼視覺效果吧。這些材料是由人造革制成的。配置上，主駕駛座椅配備8向電動調(diào)節(jié)，副駕駛座椅僅支持手動調(diào)節(jié)。 榮威相對于名爵的后排座椅，中間缺少扶手和杯架，所以沒有照顧好后排乘客。好在坐墊長度和座椅填充硬度在騎行時非常舒適。此外，兩款車都提供了后排空調(diào)出風(fēng)口。

對比菲斯塔和名爵的600 km加速時間，兩款車分別搭載1.6T和1.5T發(fā)動機。Fista在數(shù)據(jù)上更有優(yōu)勢。Fista在起步階段，擋不住速度，這是跑車的基本功。相比之下，MG 6給人的感覺是更猛更快。 從最終成績來看，菲斯塔8.17秒，MG 68.33秒。Fista確實更快，但是差距不大，沒有絕對的量級優(yōu)勢。從曲線上看，MG 6在前60 km/h速度區(qū)間保持恒定的G值，因此更具攻擊性。

在繞樁測試中，MG 6和Fista表現(xiàn)非常出色。與合資車相比，MG 6的動態(tài)軌跡超出預(yù)期，整個行駛過程比較平穩(wěn)。電子控制系統(tǒng)將允許汽車輕微滑行。XDS曲線動態(tài)控制系統(tǒng)通過降低內(nèi)輪的功率輸出和適當增加發(fā)動機扭矩，使橫擺力矩移向彎曲中心。由于轉(zhuǎn)彎更加平穩(wěn)，懸掛系統(tǒng)也有能力支撐車身。 Fista的操控感也很好，指向性準確，不需要太多調(diào)整。其最大速度可達65km/h，但側(cè)傾略大，姿態(tài)相對夸張。不過因為電控系統(tǒng)不會生硬介入，所以還是不會影響駕駛的流暢性。

60周年版MG 60是一款具有紀念意義的車型。從官方圖片，實際上，整體設(shè)計感覺沒有太大的不同，但細節(jié)仍然表明，這是周年紀念版的模型。新車將于11月1日，也就是后天正式上市。有興趣的可以關(guān)注一下。 仔細看的話，十周年版采用了紅色的配色配置，給人更運動的一面。此外，它還配備了黑色的進氣格柵，輪圈等。估計會有專屬logo識別。 至于動力的表現(xiàn)，這款MG 60th周年紀念版采用的是1.5T發(fā)動機。其最大功率將提供169的最大功率和250Nm的峰值扭矩，應(yīng)該會有不錯的表現(xiàn)。

MG 6十周年版是為紀念十周年而推出的最新車型。整體設(shè)計依然采用了現(xiàn)款MG 6的主體設(shè)計。大概預(yù)測的差異應(yīng)該是10周年的專屬logo，紀念品牌10歲生日。新車預(yù)計10萬元左右起。我很想知道這件事。 仔細看的話，車身顏色為紅色，并配有黑色前格柵、輪圈等設(shè)計。同時還采用了熏黑大燈和紅色剎車卡鉗，運動感十足。

MG 60周年版雖然是一款特別版的新車，但在外觀打造上與普通版并沒有太大的區(qū)別，主要是在細節(jié)上有紀念10周年的元素進行識別。至于配置，也是相當豐富，那么都有哪些配置呢？ 首先，在安全裝備方面，主副駕都有安全氣囊，頭部氣囊，剎車輔助和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。以保證日常行車安全。另外還有輔助和控制配置，包括后駐車雷達、倒車影像、定速巡航等等。 然后計算它的電動天窗，無鑰匙啟動功能等。讓駕駛更有經(jīng)驗。至于多媒體配置，有藍牙，車載電話，手機互聯(lián)等。配置還是挺全面的。

這款MG 6在市場上的口碑還是不錯的。不同車型的優(yōu)惠方面，整體上差別不大，大概在1萬到3萬元左右。與老款相比，新款MG 6的優(yōu)惠幅度基本在1萬元左右。如果你現(xiàn)在想買，也差不多。 在很多專業(yè)人士看來，如果喜歡這款車型，現(xiàn)在買更劃算，因為這樣的優(yōu)惠可能會隨著車市變化，提高優(yōu)惠幅度的概率并不大。只有學(xué)會砍價，商家還是可以提供一定的折扣的。

車輛運動性的一個重要指標就是指向性。2020款MG 6方向盤采用電子助力，整體手感偏輕。對于熱愛傳統(tǒng)液壓動力的用戶來說，電子的味道有些豐富。從圈數(shù)上來說，從最左邊到最右邊只需要兩圈半多一點。這個圈數(shù)保證了面對各種彎道時手部動作不會太慌張。 MG 6定向性能，其指向精度在自主品牌車中絕對能排在前列，面對連續(xù)的S型曲線，稍微點個頭就能快速反應(yīng)。但在日常駕駛中，如此靈敏的轉(zhuǎn)向可能會讓駕駛員時刻繃緊神經(jīng)和肌肉，反而更容易疲勞?？偟膩碚f，運動性和舒適性要兼顧，MG 6對前者更偏心。

MG 6和思域外觀最明顯的區(qū)別在于大燈。MG 6高鐵版配備全LED光源，支持自動開閉和轉(zhuǎn)向輔助。思域雖然貴一些，但在手動入門版還是傳統(tǒng)鹵素，功能也比較匱乏，不支持自動開閉等。所以它的便利性略差。 由于LED大燈可以滿足照明要求，MG 6高鐵版沒有配備霧燈，而是在這個區(qū)域放置了流水轉(zhuǎn)向燈，周圍采用碳纖維和蜂窩網(wǎng)狀裝飾板裝飾，運動感更強。思域是傳統(tǒng)的鹵素霧燈，周圍采用鍍鉻裝飾，更加精致。但在科技感上，MG 6高鐵的流水轉(zhuǎn)向燈更有優(yōu)勢。