MG 6和菲斯塔的內(nèi)飾都與外觀相互呼應(yīng)。MG 6的官方設(shè)計比較簡潔，紅黑配色和多功能平底方向盤營造出運(yùn)動氣息。菲斯塔的設(shè)計更加豐富，立體感更強(qiáng)，視覺效果不遜于MG 6。 MG 6部分區(qū)域采用真皮包裹，菲斯塔中控臺軟包面積較大，各有優(yōu)勢。 兩款車都采用多功能平底方向盤，真皮包裹，握感不錯。MG 6前后調(diào)節(jié)更多，并配有換擋撥片。 兩車的行車電腦顯示屏都是7寸。MG 6外形簡潔，菲斯塔視覺效果更好，科技感更強(qiáng)。 MG 6采用10.1寸中控面板，搭載斑馬智行2.0，F(xiàn)ista為10.25寸，但只能標(biāo)配網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)。

身高182cm的體驗者進(jìn)入兩車體驗，將座椅降到最低。調(diào)整坐姿后，MG 6的頭部空間還是有兩根手指，而Fista就少了，只有一根手指。MG 6雖然在前排空間上勝出，但表現(xiàn)其實并不是很盡如人意。 保持前排座位不變，體驗者來到后排。MG 6頭部空間留兩指，腿部空間留一拳加四指，而菲斯塔頭部空間幾乎沒有余量，腿部空間留四指。乘坐空間方面，MG 6勝，但兩車空間都比較緊湊。

MG 6和Fista分別搭載1.5T和1.6T發(fā)動機(jī)。最大功率和最大扭矩都優(yōu)于菲斯塔。此外，菲斯塔的發(fā)動機(jī)蓋也采用氣動挺桿，開啟更方便。但是MG 6符合國六標(biāo)準(zhǔn)，菲斯塔是國五。 兩款車均匹配7速雙離合變速箱，標(biāo)配。有三種駕駛模式：運(yùn)動和經(jīng)濟(jì)。菲斯塔還有發(fā)動機(jī)啟停，所以燃油經(jīng)濟(jì)性更好。 兩款車均采用前麥弗遜風(fēng)格，后多連桿獨(dú)立懸架。

直觀上，風(fēng)神奕譞比MG 6更有沖擊力，前臉設(shè)計更個性化，令人印象深刻。當(dāng)然，MG 6的外觀還不錯，運(yùn)動感十足，尤其是獎杯版的熏黑大燈和進(jìn)氣格柵。 側(cè)面設(shè)計比MG 6更具動感，上揚(yáng)的腰線、鍍鉻裝飾條、鋁合金輪圈都提升了整車的視覺效果。普通版的MG 6和Trophy帶來不同的風(fēng)格。 車尾方面，風(fēng)神郭瑄瑄也顯得更加時尚和潮流，細(xì)節(jié)夸張，兩側(cè)有兩個排氣管裝飾罩。它的貫穿式尾燈也是相當(dāng)討喜，MG 6的車尾要簡潔很多。

進(jìn)入兩車車內(nèi)，奕譞的內(nèi)飾層次感很強(qiáng)，其大方有層次感的中控臺搭配適量的裝飾條，提升了檔次感。MG 6的內(nèi)飾整體較為簡潔，但雙色和真皮包裹的中控臺質(zhì)感不錯。 奕譞采用流行的全液晶儀表盤，顯示效果非常細(xì)膩，可以顯示大部分車輛信息。MG 6采用機(jī)械液晶組合的儀表，布局合理，讀數(shù)非常方便。 炫在中控屏幕的使用上采用了10.25英寸懸浮式中控屏幕，量產(chǎn)車有望提供車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)。MG 6采用略小的液晶屏，內(nèi)置斑馬智行系統(tǒng)。 風(fēng)神郭瑄瑄和MG 6的內(nèi)飾都表現(xiàn)出很高的水準(zhǔn)。風(fēng)神郭瑄瑄的亮點(diǎn)在于科技感更強(qiáng)的配置，比如全液晶儀表，而MG 6通過對細(xì)節(jié)的全面處理更能討好消費(fèi)者。

奕譞的新車在動力上整體不如MG 6。新車主要搭載1.0T和1.5T兩種不同的發(fā)動機(jī)，輸出功率分別為95/110kw，峰值扭矩為196/230Nm。MG 6的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率124kw，峰值扭矩250Nm，表現(xiàn)搶眼。 傳動方面，致炫匹配的是6速雙離合變速箱。另外，1.0T采用了旋鈕式電子擋位，科技感不錯。不過MG 6提供6速手動變速箱和7速雙離合變速箱。

懸架方面，MG 6高鐵版依然采用前者麥弗遜和后者多連桿式的組合。整體調(diào)教兼顧舒適性和運(yùn)動性，既保證了日常的乘坐，又在激烈駕駛時提供了更好的底盤響應(yīng)。 MG 6高鐵版的底盤調(diào)教沒有變化，依然是運(yùn)動風(fēng)格。過彎時韌性好，能給車身一定的支撐，過彎時能快速回彈，使車輛重心轉(zhuǎn)移更平穩(wěn)。

MG 6新能源的充電口位于右后翼子板處。當(dāng)車輛解鎖時，按下充電口蓋的左側(cè)將其打開。如下圖所示。 由于該車是插電式車型，所以只配備了交流充電口。官方公布的其動力電池容量為9.1kWh，從0到100%充電需要3.5小時，這可以通過2.6kW以上功率的慢充電樁來實現(xiàn)。 該車配有220V充電線，功率約3.5kW，所以即使使用車載充電線補(bǔ)充電量，也能實現(xiàn)官方公布的充電時間。

MG 6新能源前引擎蓋的開關(guān)和大部分車型一樣。相信老司機(jī)們應(yīng)該都知道，它位于司機(jī)左腿前方的中控臺上。操作方法也很簡單。 MG 6的前引擎蓋鎖的開關(guān)位于前車標(biāo)上方，略偏右。觸摸后，向左拉即可打開前發(fā)動機(jī)罩。 前機(jī)艙的布局和燃油車很像，只是12V小電池的位置換成了電機(jī)控制器，控制器附近還有冷卻液補(bǔ)充罐。

MG 6新能源前機(jī)艙右側(cè)的兩個冷卻液補(bǔ)鍋分別屬于發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)和驅(qū)動電機(jī)冷卻系統(tǒng)。怎么加冷卻液？其實注意以下幾點(diǎn)就好了。 MG 6新能源的兩個補(bǔ)液壺的壺身上分別標(biāo)有上下液位的刻度。添加冷卻液時，最好在冷態(tài)下添加，以免被鍋內(nèi)噴出的高溫氣體或液體燙傷。 后備箱安裝有冷卻液的補(bǔ)液罐，屬于動力電池冷卻系統(tǒng)。壺身標(biāo)有液位上下限，但角度尖銳，不易觀察。

當(dāng)我們打開MG 6的發(fā)動機(jī)室，可以看到左側(cè)大燈組后面的藍(lán)色罩。這是MG 6的玻璃水加注口。需要添加時，只需打開蓋子，將玻璃水倒入即可。 一般車輛的玻璃進(jìn)水口都是藍(lán)色的，很容易辨認(rèn)。需要注意的是，玻璃水不要加太多，以免溢出。另外，玻璃水要從正規(guī)渠道購買，這樣產(chǎn)品質(zhì)量更有保證。 就是北方的朋友要選擇冬天溫度低也不會結(jié)冰的玻璃水。

MG 6新能源插電式混動的駕駛模式怎么調(diào)，其實很簡單。車內(nèi)換擋手柄前有三個換擋桿，如下圖所示。第一模式換檔桿根據(jù)駕駛模式進(jìn)行調(diào)節(jié)。你可以通過換擋來調(diào)整汽車的駕駛模式。 MG 6的新能源驅(qū)動模式有經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動三種選擇。除了功率輸出的不同，前兩種模式在空調(diào)能耗上的控制策略不同。

作為以運(yùn)動為主的車型，MG 6高鐵版和本田思域在中期改款時都加入了大量的黑色套件，但相比較而言，MG 6黑化更徹底，運(yùn)動氣息更濃。 前臉方面，MG 6采用了家族的大尺寸進(jìn)氣格柵設(shè)計，內(nèi)飾采用了星點(diǎn)鍍鉻裝飾，非常精致，而思域則是更寬更平的造型，漆條向兩側(cè)延伸，視覺效果會更加兇猛。 MG 6和思域的車尾都采用了溜背式設(shè)計，但前者車尾的線條更加柔和，優(yōu)雅內(nèi)斂，而后者思域明顯更加夸張，線條夸張犀利，頗有幾分Type R的韻味。

MG 6和思域都是偏向駕駛座的中控設(shè)計。相比MG 6會更加簡潔。大量的直線，搭配銀色飾板，會讓整體氛圍更加運(yùn)動，而思域的設(shè)計會更加復(fù)雜。大量線條交錯如武士鎧甲。雖然運(yùn)動感不錯，但是會讓人覺得有點(diǎn)亂。 在用料上，MG 6車采用了大面積的軟搪塑和皮革包裹，配合縫線，視覺感受相當(dāng)細(xì)膩。思域雖然也用軟搪塑，但是需要厚一點(diǎn)，中間的木質(zhì)裝飾板，相信很多消費(fèi)者買的時候都會貼上貼紙。

MG 6高鐵版還搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率124kW，最大扭矩250Nm。其高效的動力使它能夠在7秒左右完全加速到0-100公里/小時。 思域220TURBO手動擋車型還搭載了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，明顯是本田地球夢系列。與MG相比，在動力上略占優(yōu)勢，130kW的高功率，略低的226Nm最大扭矩，但百公里加速時是8.7S。 傳動系統(tǒng)方面，兩款車都配備了6速手動變速箱，并且還采用了球排擋桿，握感不錯，視覺效果也更加運(yùn)動。換擋手感方面，兩者不相上下，都屬于優(yōu)秀類型。

顏值一直是MG車型的亮點(diǎn)。作為家庭中的運(yùn)動玩家，MG 6-slip back的車身造型搭配大量的熏黑套件，顯示出強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息，而朗逸采用大量的直線和鍍鉻裝飾，顯示出簡潔和干練，視覺上也更加精致。 名爵6采用家族式大尺寸嬰兒填充式進(jìn)氣格柵，采用亮黑色烤漆裝飾，與兩側(cè)熏黑的大燈相連，呈現(xiàn)出非常冷峻的氣質(zhì)，而朗逸則延續(xù)了橫向設(shè)計風(fēng)格。多輻鍍鉻格柵向兩側(cè)延伸，與大燈融為一體，整體感很強(qiáng)。 說到車側(cè)和車尾，MG 6采用了更具美感的溜背式，線條流暢，腰線向上展開，小鴨子尾部的設(shè)計。在兼顧優(yōu)雅與力量的同時，也強(qiáng)調(diào)了自身的運(yùn)動屬性，而朗逸依然延續(xù)了其簡約直板的造型風(fēng)格，僅有幾條折線讓車尾層次更加豐富。

前排空間方面，名爵6和朗逸差距不是很大，兩位體驗者都能獲得更舒適的乘坐空間。不過MG 6在頭部空間會表現(xiàn)的更好，身高175cm的體驗者依然有充足的拳力和兩指。 來到后排，MG 6在尺寸上的優(yōu)勢就能展現(xiàn)出來?？紤]到體驗者身材較高，MG 6的后排空間會比大眾朗逸更加寬裕。 說到后備箱，MG 6采用了掀背式尾門，開口更大。同時它的內(nèi)部容積也相當(dāng)出色。上下排放倒四六次比較實用，而朗逸是傳統(tǒng)造型，開口較小，內(nèi)部規(guī)整一般。

榮威ei6plus和MG 6 Hybrid雖然是共享技術(shù)的兄弟車型，但在外觀上卻有著完全不同的風(fēng)格。榮威整體設(shè)計趨于精致、大氣，而MG則更符合潮流，在運(yùn)動氛圍上下足了功夫，更符合年輕人的訴求。 車的兩側(cè)設(shè)計差別很大，屬于完全不同的造型。榮威采用了拉長的腰線設(shè)計，視覺效果非常勻稱。名爵在車尾采用了溜背式設(shè)計，強(qiáng)化了其年輕的運(yùn)動屬性，給人一種蓄勢待發(fā)的視覺感受。 尾部設(shè)計方面，榮威車尾的一條貫穿式銀色飾條連接了左右尾燈，使得車尾呈現(xiàn)出更加精致的視覺效果。相反，名爵看起來更溫和。由于兩廂車的C柱造型，屁股看起來略顯臃腫。

榮威ei6plus和MG 6的前排座椅造型差不多。細(xì)節(jié)上，名爵比榮威多了幾條橫線。想必也是更拼視覺效果吧。這些材料是由人造革制成的。配置上，主駕駛座椅配備8向電動調(diào)節(jié)，副駕駛座椅僅支持手動調(diào)節(jié)。 榮威相對于名爵的后排座椅，中間缺少扶手和杯架，所以沒有照顧好后排乘客。好在坐墊長度和座椅填充硬度在騎行時非常舒適。此外，兩款車都提供了后排空調(diào)出風(fēng)口。

對比菲斯塔和名爵的600 km加速時間，兩款車分別搭載1.6T和1.5T發(fā)動機(jī)。Fista在數(shù)據(jù)上更有優(yōu)勢。Fista在起步階段，擋不住速度，這是跑車的基本功。相比之下，MG 6給人的感覺是更猛更快。 從最終成績來看，菲斯塔8.17秒，MG 68.33秒。Fista確實更快，但是差距不大，沒有絕對的量級優(yōu)勢。從曲線上看，MG 6在前60 km/h速度區(qū)間保持恒定的G值，因此更具攻擊性。