現(xiàn)代新勝達(dá)2015款長*寬*高(毫米) 4725*1880*1686，現(xiàn)代新勝達(dá)將于19年3月上市。 屆時將與漢蘭達(dá)等中型SUV展開正面對抗，新勝達(dá)怎么樣？ 這是中期改造的汽車，作為現(xiàn)代全系最好的汽車，從這次的變更可以看出其用心。 現(xiàn)代新的7臺尺寸4725*1880*1686，配置： 1、安全方面，該汽車配備了現(xiàn)代智能傳感器套件的司機(jī)輔助系統(tǒng)。 其中包括盲點(diǎn)防撞系統(tǒng)、車道維持輔助系統(tǒng)、遠(yuǎn)光防撞輔助系統(tǒng)和前方防撞輔助系統(tǒng)。 其他功能包括防后交叉移動防撞鋪裝和智能巡航調(diào)整2、動力方面配備2.4升4缸發(fā)動機(jī)，最大功率為185馬力(138千瓦/187馬力)和178磅英尺(241牛米)扭矩適合八速自動變速器，四輪驅(qū)動系統(tǒng)可選$ 1，700； 3、現(xiàn)代巽他SEL 2.4售價27，600美元起，擁有更高級的外觀、霧燈、鯊魚鰭天線和背光側(cè)鏡。 內(nèi)部裝飾變化不大，但包括加熱的前排座椅、8路電動驅(qū)動座椅和組合儀表7英寸彩色顯示屏。 其他下沖包括Blue Link連接系統(tǒng)。

2020款380TGDiGLS2驅(qū)動器豪華版國VI前燈以強(qiáng)大的設(shè)計風(fēng)格展示了標(biāo)準(zhǔn)LED近光燈，形成了強(qiáng)大的三體感。與此同時，前臉的造型也非常成熟，加上網(wǎng)眼形狀的網(wǎng)眼，眼前明亮的效果引人注目。從側(cè)面看，這輛車的大小為4930/1910/1720毫米，軸距為2865毫米，輪胎在nexon，前后輪胎的規(guī)格為235/55R19，車頂架子不僅提高了顏值，而且更加實(shí)用。以后這輛車整體走的是錢室路線，視覺上更有霸氣，看起來形狀非常飽滿結(jié)實(shí)。排氣布局采用雙向同時投放設(shè)計，與C型一起穿透尾燈，運(yùn)用大量線條，散發(fā)出輕快的味道。到了勝勝2020種380TGDiGLS2驅(qū)動器豪華局VI車，裝修融合了沉穩(wěn)的設(shè)計風(fēng)格和銀色的亮點(diǎn)，符合不同消費(fèi)者的審美品味。車上裝有上下傾斜助力、CarLife、前/后火炮等18個設(shè)備，大大提高了汽車的便利性。上市的380 TGDiGLS2驅(qū)動器豪華版本VI型號具有2.0T4缸渦輪增壓G4KH發(fā)動機(jī)，最大功率230馬力，峰值扭矩353牛米，電動8AT變速器，最高速度207公里/h，綜合燃料消耗8.2L/100公里。這輛車的優(yōu)點(diǎn)太多了不僅價格低廉，整體折扣幅度也比較大。端茶的時候方便快捷。此次新款捷達(dá)推出了8個，價格從20.28萬到27.28萬不等。車型的選擇非常豐富。與以前的車型相比，新車的主要改善不是外觀，而是配置的小幅上升和車身顏色也很多這輛車和以前的車型設(shè)計幾乎相同。前臉使用多邊形格柵，內(nèi)部波浪曲線修飾和兩側(cè)的對等轉(zhuǎn)換自然，背部使用分離型設(shè)計，內(nèi)部照明在LED上加上鍍鉻元素的裝飾，整體大氣時尚，下面的對等組合和前包圍融為一體，使車看起來更有氣勢。，從側(cè)面來看，這輛車采用高腰線設(shè)計，重心高，輪轂設(shè)計為5放射狀，顯示出運(yùn)動的一面，屋頂配有行李架，移動方便，尾部形狀與現(xiàn)車相似，沒有什么變化。裝修部分和以前一樣，設(shè)計上沒有太大的變化，中央控制采用對稱型設(shè)計，上面鍍鉻元素修飾，時尚性能好，儀表盤也是液晶顯示器，技術(shù)感好，懸浮型中央屏幕設(shè)計好看，功能強(qiáng)，方向盤是運(yùn)動的平面設(shè)計，上面集成了很多實(shí)用的按鈕，操作非常方便。

根據(jù)車家的車型參數(shù)，現(xiàn)代全新勝達(dá)2015款7座車型的自重是1883公斤上下。

2022款伊蘭特1.5自吸尊貴版。伊蘭特是典型韓國車，長、寬、高分別是4495MM、1720mm和1425mm。作為現(xiàn)代公司在海外銷售業(yè)績最好的車型，它已經(jīng)經(jīng)歷了六代。[1]北京現(xiàn)代伊蘭特是在其第六代車型的基礎(chǔ)上，根據(jù)中國路況和氣候環(huán)境略微改進(jìn)而來，以豐富的配置和相對較高的性價比受到好評，其中指導(dǎo)價為123800元的是2022款伊蘭特1.5自吸尊貴版。

現(xiàn)代飛思卡爾可以加92號汽油。請不要混合多種類型的汽油。如果不同種類的汽油長時間連續(xù)混合，可能會影響發(fā)動機(jī)動力阻力不足，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)振動，導(dǎo)致車身抖動、方向盤抖動、動力性能下降、油耗惡化、發(fā)動機(jī)積碳。汽油介紹如下。1.中國有三種汽油，即90號、93號和97號.國家(V)分別為89、92、95；2.根據(jù)廠家提倡的類型，在發(fā)動機(jī)正常情況下不爆震的前提下，選擇合適的車用汽油；3.汽油的標(biāo)號表示汽油的辛烷值。以92號汽油為例，異辛烷比例約為92%，正庚烷比例約為8%。異辛烷抗爆性能好，正庚烷抗爆性能差。當(dāng)然標(biāo)號越高，辛烷值越高，汽油抗爆性能越好。

（ 查成交價 | 車型詳解 ） 每當(dāng)提到豪華品牌車，大部分人最先想到的可能是 寶馬 7、 奔馳 S、 奧迪A8 等，它們都是行政級豪華車的代表，而且大多數(shù)都是來自歐洲國家，但是你知道嗎，亞洲也有一款頂級的行政豪華車品牌，它就是韓國 現(xiàn)代 汽車旗下的 雅科仕 ，許多人也許感到很陌生，因?yàn)檠趴剖薞 S3 80是韓國許多大型公司 總裁 、高級政府官員、駐外高官才配有的座駕，中國也只有少數(shù)富豪才有。 雅科仕最讓人心動的幾個環(huán)節(jié)： 音響：配備L ex icon音響，除了現(xiàn)代/ 勞恩斯 之外就只能在 勞斯萊斯 上看到了;實(shí)際的音質(zhì)和效果，個人覺得已達(dá)到無可挑剔的境地，就像一個頂級的帶裝修H IF I試聽間; 電子輔助行車裝備：包括車道偏離警報系統(tǒng)——壓到車道時不僅會發(fā)出嘀嘀聲警報，連響幾下后不糾正的話還會自動收緊和震動一下安全帶，駕駛者打瞌睡也能被抖醒; 安靜感：3.8L V6發(fā)動機(jī)做到既內(nèi)力深厚又平順得體，車廂和底盤的隔音效果很厲害，高速碾過不同的路面時車內(nèi)受到的滋擾很少，連車窗升降都做到了安然無聲，完全叫板 雷克薩斯 ; 車廂用料：大片桃木很有貴氣，真皮座椅的皮質(zhì)細(xì)軟，整個頂棚采用Alcantara反皮，在德系同級車你得買到大排量頂配型號才會給你這么頂級的材質(zhì)哦; 舒適度：動力輸出勁又順，轉(zhuǎn)彎時車身平穩(wěn)，高速開到160km/h時的安心和從容感與德系車無異。坐起來就更舒服了，不用加長版，這個標(biāo)準(zhǔn)版的后座已經(jīng)夠有“大老板”的架勢，人性化配置如電動側(cè)窗簾、開門自動后移的座椅、磁吸車門等都無一欠缺。 雅科仕有3.8L V6和4.8L V8兩款，動力上3.8L完全夠用、好用，在配置上這部高配也能夠讓大多數(shù)人滿意。但是如果說到買雅科仕，最需要克服的障礙無疑是品牌，因?yàn)闆]有人會覺得開一部現(xiàn)代是很高級的，即便現(xiàn)代集團(tuán)自己的董事長也不例外。 名流不會看上雅科仕，暴發(fā)戶也不會買雅科仕，如果我的財富剛剛晉升到可以購買這種級別的座駕時，我一定會去買奔馳S，或者其它幾款豪車品牌。 @2019

現(xiàn)代雅科仕外觀豪華、配置豐富、動力強(qiáng)勁，值得購買?，F(xiàn)代雅科仕外觀上采用了豎條中網(wǎng)設(shè)計，前大燈同樣采用LED日間行車燈加透鏡燈組的組合。為了增加尾部的視覺效果，采用LED點(diǎn)式尾燈，視覺沖擊力大為增強(qiáng)。內(nèi)飾方面，Equus前座擁有6向電動調(diào)節(jié)功能(帶有多種記憶功能)、座椅溫控功能，以及手機(jī)免持聽筒與耳機(jī)插孔等。三區(qū)獨(dú)立恒溫空調(diào)令駕駛座、副駕駛座、后排乘客可以單獨(dú)控制自己區(qū)域的溫度與風(fēng)量。動力方面，排量為4498cc的V8引擎，大排量帶來的大馬力保證了起步的充足動力。發(fā)動機(jī)無論在任何的情況之下，噪音都非常小，猛給油，引擎轉(zhuǎn)速的提升平穩(wěn)，變速箱Kick down的反應(yīng)不會太突然，會給人有個事先的心理準(zhǔn)備。擴(kuò)展資料現(xiàn)代雅科仕的安全配置優(yōu)勢：雅科仕在車輛的主動安全保護(hù)方面配置了包裹式氣囊設(shè)計，全車氣囊、氣簾共有12個，提供了可靠的安全豪華乘坐空間。ABS的配置通過現(xiàn)場測試表明具有較好的制動穩(wěn)定性和緊急制動的前輪導(dǎo)向功能；EBD的電子制動力分配系統(tǒng)測試反應(yīng)功能良好。雅科仕的倒車?yán)走_(dá)系語音兼畫面雙重提示系統(tǒng)，其攝像畫面清晰明了，并有距離標(biāo)段警示符號，為駕駛者泊車、倒車提供了安全保障。

汽車剎車燈一直亮有三個原因：1。制動液不足是汽車制動系統(tǒng)不可缺少的一部分。當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，從踏板上踩下的力由制動主缸的活塞通過制動液傳遞給位于車輪處的制動分泵，使制動片與車輪接觸，從而達(dá)到停止車輛前進(jìn)的目的；2.尾燈燈泡損壞，制動液杯分為上線和下線。當(dāng)里面的制動液低于下線時，這個現(xiàn)象會被油杯旁邊的傳感器感應(yīng)到，并被儀表盤上的剎車燈反映出來。如果制動液減少很快，說明制動系統(tǒng)有泄漏；3.剎車片需要換了。注意，如果不松開手剎開車，燈會一直亮著；4.解決辦法是去維修店治療。

1現(xiàn)代ix25上坡輔助怎么用？現(xiàn)代ix25上坡輔助操作流程：上坡前踩剎車踏板幾秒，松開剎車踏板后，可保持2秒穩(wěn)定。這兩秒就是車主上坡加油的全過程?，F(xiàn)代ix25沒有自帶上坡輔助電源開關(guān)，這是全系列的標(biāo)配。它內(nèi)置于系統(tǒng)軟件中，不需要用戶手動設(shè)置。同時，上坡輔助系統(tǒng)的軟件只有滿足以下標(biāo)準(zhǔn)才能打開。第一，車不會開。上坡視角必須為2。現(xiàn)代ix25如何檢查胎壓監(jiān)測？現(xiàn)代ix25有正胎壓檢測功能，平時你可以在車的儀表盤里查看詳細(xì)的胎壓標(biāo)準(zhǔn)值?，F(xiàn)代ix25胎壓燈校準(zhǔn)示例教程1。在修復(fù)輪胎壓力數(shù)據(jù)信息之前，您應(yīng)該首先確保輪胎處于正常工作壓力水平。2.運(yùn)行汽車，在行車電腦中找到胎壓頁面。3.按住主驅(qū)動器的左側(cè)操作面板。

胎噪大，高速風(fēng)噪大，隔音效果差。發(fā)動機(jī)爬升至3000轉(zhuǎn)后，噪音開始變得粗獷。分貝不大，但音質(zhì)散亂。另外，車內(nèi)也有異響，投訴最多的就是中控臺異響。不管輪胎有沒有噪音，車主也反映輪胎容易鼓包。日間行車燈的質(zhì)量也堪憂。有些車會無緣無故變成獨(dú)眼，左眼就瞎了。大燈遇水容易起霧。如果大燈自己半小時不蒸發(fā)，最好去4S店。

易車訊 近日，現(xiàn)代官方發(fā)布了新款伊蘭特的更多細(xì)節(jié)，新車將搭載全新空調(diào)系統(tǒng)，不僅可以改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，而且還可以抑制霉菌生長，有助于控制車內(nèi)異味。全新的空調(diào)系統(tǒng)包括三種技術(shù)，分別針對汽車蒸發(fā)箱、車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口以及車內(nèi)空氣監(jiān)測系統(tǒng)。針對蒸發(fā)箱的技術(shù)可以將蒸發(fā)箱上的冷凝水吹干，并抑制空調(diào)中霉菌的生長。具體的工作原理是當(dāng)發(fā)動機(jī)關(guān)閉時，系統(tǒng)被觸發(fā)，與普通情況下蒸發(fā)箱上的冷凝水自然排干的做法不同，這套系統(tǒng)將在10分鐘后啟動吹干功能，并吹干蒸發(fā)箱和空調(diào)管道中殘留的冷凝水。 此外，這套系統(tǒng)還將自動監(jiān)測車輛電瓶電量，并在電量不足時自動停止運(yùn)行。第二種技術(shù)是“ Multi-Air Mode”（多空氣模式），它除了通過普通出風(fēng)口通風(fēng)外，還可以通過駕駛員和乘客座位上新增加的多空氣槽將空氣分散。該系統(tǒng)可以提供更柔和的通風(fēng)效果。最后車內(nèi)空氣監(jiān)測系統(tǒng)，它可以測量并顯示車內(nèi)顆粒物（PM 2.5）的濃度和污染水平。如果顆粒物的水平超過某個數(shù)值，則自動啟動以凈化空氣。此外，新車還將配備數(shù)字鑰匙，并支持最多7人共享。造型方面，新款伊蘭特主要變化集中在前臉部分，前格柵被一分為二，兩側(cè)大燈繼續(xù)與前格柵融為一體，下包圍則采用貫穿式設(shè)計，配合兩側(cè)較大的進(jìn)氣口造型，進(jìn)一步提升了前臉的辨識度。由于只是改款車型，車側(cè)輪廓與現(xiàn)款車型基本保持一致，尾部的變化并不如前臉那樣明顯，全新的后包圍造型看上去十分運(yùn)動，特別是U型銀色元素的加入，配合光亮色后包圍，看上去十分精致。動力方面，引入國內(nèi)的新款車型預(yù)計將與現(xiàn)款車型保持一致，繼續(xù)提供1.4T和1.5L發(fā)動機(jī)可供選擇，其中1.4T車型匹配7速雙離合變速箱，而1.5L車型則將匹配CVT無級變速箱。上易車App搜索“超級評測”，看專業(yè)、硬核、全面的汽車評測內(nèi)容。

現(xiàn)代汽車油耗高的原因有以下幾點(diǎn)：1。添加的燃油質(zhì)量太低：當(dāng)添加的燃油質(zhì)量太低時，燃油和混合氣在發(fā)動機(jī)中不能充分燃燒，當(dāng)然會造成一定的燃油浪費(fèi)，從而影響汽車的油耗。這種情況下，只要添加優(yōu)質(zhì)燃油，就能在一定程度上降低油耗；2.暴力駕駛：司機(jī)駕駛汽車過于暴力時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速往往較高，自然導(dǎo)致汽車發(fā)動機(jī)過載，當(dāng)然汽車油耗也高。在這種情況下，我們應(yīng)該改變駕駛方式，輕開，學(xué)會提前剎車，慢慢起步；3.發(fā)動機(jī)積碳太多：發(fā)動機(jī)積碳太多禁止時，燃油就不能正常輸送。當(dāng)然，汽車會有油耗和動力降低的癥狀。在這種情況下，應(yīng)立即清除發(fā)動機(jī)中的積碳；4.車太重：車太重會增加發(fā)動機(jī)的負(fù)荷。當(dāng)然油耗會高。在這種情況下，應(yīng)該減輕汽車的自重。

菲斯塔現(xiàn)代變速器的換油周期為6萬公里。更換容量為4L。菲斯塔變速器換油方法1。重力驅(qū)替與石油驅(qū)替相同。松開油底殼底部的緊固螺母后，變速器油會自動從放油孔流出。這種方法最簡單，但是變速箱油排不完，主要是機(jī)械結(jié)構(gòu)上有凹陷、坑洞等死角。2.循環(huán)機(jī)的更換。將新的齒輪箱油儲存在循環(huán)機(jī)中，并將齒輪箱的油接口與循環(huán)機(jī)連接。在液壓的作用下，新油將舊油推出。這種方法可以更干凈地清潔油路。新變速箱用的越多，油路就越干凈。一個周期更換一次變速器油需要10升左右的油。循環(huán)機(jī)換一次變速器油需要1小時左右。3.拆下油底殼并更換機(jī)油。這種方法可以改變和清潔根本原因，也可以處理骯臟的機(jī)油濾清器。因?yàn)椴鹦哆^程需要太多人力，一般4s店不會這么做?，F(xiàn)代Fista 1變速器油的劣化癥狀。滑差：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸升高的過程，扭矩的增加會導(dǎo)致齒輪打滑。2.漏油：變速箱密封條老化，墊片變形。3.挫折：變速箱油變質(zhì)，碎屑油阻礙了齒輪的順利連接。4.異響：變速器油中有許多碎屑雜質(zhì)。5.高溫：儀表盤顯示變速箱高溫警告。6.熄火：鎖止控制閥元件可能失效。

氫能源開起來到底什么感覺 按我以往的試駕標(biāo)準(zhǔn)，我會詳細(xì)介紹試駕時整車的承載狀況；試駕工況的溫度……但由于這款車型在國內(nèi)并沒有引進(jìn)，且國內(nèi)的加氫條件和試駕車輛有所出入，所以本次的試駕我會盡量以一個簡單的主觀敘述，來跟大家聊一聊。 首先是大家最為關(guān)心的動力層面，現(xiàn)代NEXO采用一臺120kW的永磁同步電機(jī)作為直接動力輸出源，官方0-100km/h加速時間為9.2秒，最高時速179km/h，最大功率120kW，最大扭矩可達(dá)395N·m。搭載三個儲氫罐，總?cè)莘e156L，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程800km以上（NEDC工況）。 而整臺車的運(yùn)行工況，我也需要和大家科普下：每臺“NEXO”均配有”燃料電池堆“，氫燃料通過”氫供給系統(tǒng)“從”儲氫罐“輸出，進(jìn)入燃料電池的負(fù)極；另一頭由是車前部的”空氣供給系統(tǒng)“，過濾出后的氧氣則注入”燃料電池堆“的正極，在”燃料電池堆“中，使用現(xiàn)代 汽車 獨(dú)立開發(fā)的”膜電極組件MEA“促進(jìn)電堆中的氫和氧反應(yīng)從而轉(zhuǎn)化成電能。產(chǎn)生的電力直接進(jìn)入驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動車輛行駛，其余的電力則儲存至電池內(nèi)作為備用。剩下燃料電池堆中的氫氧反應(yīng)只產(chǎn)生水，不產(chǎn)生其他有害物質(zhì)，最后產(chǎn)生的水則通過管道排出車外。 車輛開起來的主觀感受和一臺純電車型基本別無二致，起步階段的輕柔感依舊很棒。直接輸出到車輪的動力是由一臺120kW的永磁同步電機(jī)提供，駕駛體驗(yàn)與駕駛一臺電動車沒有差異，在急加速時，燃料電池與后鋰電池協(xié)同工作，整個過程很順暢。 得益于儲氫罐和電機(jī)在前后軸的均勻分布，整臺車的懸架會比傳統(tǒng)新能源車更有貼服感。簡單來說就是在60km/h巡航速度下，這臺現(xiàn)代NEXO的前后懸架厚重感更佳，同時不用擔(dān)心氫能源車輛的底盤布置，這臺新車依舊是采用了前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架。 其實(shí)對于我來說，也是首次駕駛一臺氫能源的車輛，那么從我的角度來看，如果不告訴你這臺車的驅(qū)動方式，你基本不會感受到這臺車與其他新能源車輛的不同之處，我甚至覺得在底盤懸架素質(zhì)層面，它會更接近一臺燃油車（不知道是不是車重的緣故）。 氫能源的它長什么樣以及現(xiàn)代是如何布局氫能源的 現(xiàn)代NEXO源自于2017年發(fā)布一款名為FE的燃料電池概念車。見到實(shí)車，我發(fā)現(xiàn)整車采用大量現(xiàn)代車型當(dāng)前的設(shè)計元素，像倒梯形的進(jìn)氣格柵、圓潤流暢的車身線條。 其實(shí)早在1988年，現(xiàn)代 汽車 就設(shè)計了 汽車 燃料電池研發(fā)部門， 2000年，以圣達(dá)菲車型為基礎(chǔ)，研發(fā)了現(xiàn)代 汽車 第一款燃料電池 汽車 ；同期，現(xiàn)代 汽車 創(chuàng)立北極星項目，獨(dú)立開發(fā)了完整的燃料電池 汽車 系統(tǒng)，推出了搭載現(xiàn)代 汽車 燃料電池系統(tǒng)的北極星II概念車型，其輸出功率為80千瓦，續(xù)航里程為370公里。 而2013年是一個時間轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 2013年，現(xiàn)代 汽車 發(fā)布了全球首款量產(chǎn)的氫燃料電池車ix35 FCEV（途勝燃料電池車），現(xiàn)代 汽車 氫燃料電池車?yán)塾嬓旭偫锍踢_(dá)到200萬公里； 在展會上，現(xiàn)代同樣公布了自己的2025戰(zhàn)略：至2025年，現(xiàn)代 汽車 計劃銷售67萬輛電動 汽車 ，包含56萬輛電池電動 汽車 和11萬輛氫燃料電池車，目標(biāo)成為名列年銷量前三的燃料電池車制造商。 總結(jié) 在文末，對于這樣一個在國內(nèi)未鋪開的新能源 汽車 ，我也有必要聊聊它的使用成本。比方說目前國內(nèi)，一公斤氫氣大概能跑100公里，以當(dāng)前氫價70元/公斤算，用車成本0.7元/公里，單價還是挺高的。而從能源充填效率方面，現(xiàn)代宣稱就NEXO來說，僅僅5分鐘就可以充滿儲氫罐，但是目前國內(nèi)的加氫壓力僅為35Mpa，與國際還未接軌。 可見氫能源確實(shí)是一個高效清潔的驅(qū)動車輛方式，不過就目前來看，大面積使用氫能源，依舊還是相當(dāng)任重而道遠(yuǎn)啊。（圖/文/攝：太平洋 汽車 網(wǎng) 蘇侃成） 作為一輛新能源 SUV，現(xiàn)代 Nexo 成為了首次接受美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）測試的氫燃料電池車型（HFCV），并且獲得了該機(jī)構(gòu)頒發(fā)的 Top Safety Pick+ 安全評級。 但是這次，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為現(xiàn)代自愿提供的 Nexo，是一個為美國市場測試其首款燃料電池 汽車 的絕佳機(jī)會。 （圖自：Hyundai，via New Atlas） 據(jù)悉，Top Safety Pick+ 意味著該車通過了 IIHS 的所有碰撞測試（得分為 Good 以上），并且在其它高級安全設(shè)備測試項目上獲得了最高分，比如防碰撞系統(tǒng)和照明。 其中包括最常見的中等（約 1/3）和小面積（25% 偏置）正面碰撞、側(cè)向碰撞和車頂（側(cè)翻）強(qiáng)度測試、后方撞擊（被追尾）、以及內(nèi)部設(shè)施（座椅 / 頭枕 / 安全氣囊）測試。 正面變形碰撞時前排乘客的保護(hù)較為完善，頭部身體以及腿部膝蓋方面都得到了很好的保護(hù)，駕駛員的安全保護(hù)也算過關(guān)，普通正面碰撞時表現(xiàn)獲評高分7.7分，側(cè)面表現(xiàn)獲滿分評級，而在追尾碰撞試驗(yàn)中，前排乘客的脖頸處安全評測也獲優(yōu)?？傮w來說在歐洲自動制動系統(tǒng)評測中的表現(xiàn)可以稱得上良好，城市環(huán)境下意外發(fā)生時，可以相對較好的保護(hù)乘客以及駕駛員的安全。 NEXO對車內(nèi)6-10歲兒童保護(hù)表現(xiàn)情況較好 在白天，成人過馬路時車輛會有提示，但兒童跑過馬路和在側(cè)邊出現(xiàn)時提醒效果不算良好。黑夜中的行人安全測試表現(xiàn)也比較一般。 安全輔助方面，超速提醒方面合格，安全帶提示表現(xiàn)良好。 總體來說，安全性能還是值得肯定的，這也打破了很多人對氫氣的燃料的誤解！

易車訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲得了新款現(xiàn)代Nexo諜照，新車可能會在2023-2024年之間正式亮相，預(yù)計將會針對外觀和內(nèi)飾進(jìn)行小幅優(yōu)化升級，同時未來還有可能進(jìn)口引入國內(nèi)銷售。在2022年9月份，現(xiàn)代官方曾表示，將加速進(jìn)口車引入國內(nèi)市場的速度，Nexo將于2022年內(nèi)上市，伊蘭特N將于2023年上市。不過，目前的現(xiàn)狀是，Nexo至今還未進(jìn)口上市，因此推測或許會在今年晚些時候直接引入新款車型。外觀設(shè)計方面，通過目前的諜照來看，新款現(xiàn)代Nexo沒有本質(zhì)的區(qū)別。比較不同的地方在內(nèi)飾部分，車內(nèi)換裝了與IONIQ 5相似樣式的方向盤和中控臺雙聯(lián)屏，提升了內(nèi)飾部分的時尚感。動力系統(tǒng)方面，關(guān)于新款現(xiàn)代Nexo目前還沒有太多的消息，參考現(xiàn)款車型來看，預(yù)計會搭載相同的氫燃料電池動力系統(tǒng)，排放僅產(chǎn)生潔凈的水，五分鐘之內(nèi)就可以將氫氣補(bǔ)充完畢，續(xù)航里程866km左右。上易車App搜索“超級評測”，看專業(yè)、硬核、全面的汽車評測內(nèi)容。

感謝邀請： 韓國現(xiàn)代 汽車 品質(zhì)不錯，優(yōu)點(diǎn)眾多，缺點(diǎn)也有一些，但整體上的表現(xiàn)是中規(guī)中矩的，要知道7、80年代美國的脫口秀節(jié)目都會譏諷“沒必要在車禍中救開韓系車的人，因?yàn)槭歉揪炔换畹摹?，而?jīng)過了幾十年的發(fā)展，韓國現(xiàn)代已經(jīng)被全世界所認(rèn)可，平時不怎么起眼，感覺很低調(diào)，但銷量其實(shí)并不低！ 韓系車的特點(diǎn)嘛，我覺得是顏值高，如今的韓系車一個比一個帥，索8、K5、名圖、飛思、領(lǐng)動、勝達(dá)、捷恩斯無論哪一輛車都有可看之處，當(dāng)真是造型漂亮！其次就是韓系車價格不貴，性能一般，但除了個別車型之外品控做的還可以，配置之類的還算足，總之韓系車主打的是性價比、實(shí)用性、故障率，在性能上的表現(xiàn)一般，韓系車更像是在走日系車的老路，目前來看這條路還是走的通的。 現(xiàn)代是很強(qiáng)大的，精加工這一部分更是強(qiáng)的沒話說，說到生產(chǎn)AT，很多朋友會理所當(dāng)然的想到“愛信華納、ZF、捷特可、格特拉克”等耳熟能詳?shù)闹て髽I(yè)，而知道“現(xiàn)代魔比斯”精工的就比較少了，這也是一家能生產(chǎn)AT變速箱的企業(yè)，現(xiàn)代的AT同樣耐用，不輸愛信，但性能方面沒有ZF那么強(qiáng)大，本人覺得現(xiàn)代的AT變速箱要比通用的箱子順暢一些。 “魔比斯”除了可以生產(chǎn)AT變速箱，還擁有四驅(qū)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向機(jī)、安全氣囊等一系列生產(chǎn)線，除了擋風(fēng)玻璃與輪胎之外，幾乎沒有魔比斯不生產(chǎn)的 汽車 零件。魔比斯提供了現(xiàn)代、起亞 汽車 生產(chǎn)中70%以上的零件供應(yīng)，這也使得韓國現(xiàn)代具有核心部件不依賴別人的能力，完全自產(chǎn)自銷即可。。其它具有這類能力的廠子只有奔馳與本田了。。 總而言之，現(xiàn)代車的優(yōu)點(diǎn)很多，造型精美、內(nèi)飾精致、價格便宜、故障率中規(guī)中矩等無一不是它的優(yōu)點(diǎn)，但韓系車的優(yōu)點(diǎn)在于同級別沒有德系車那么強(qiáng)悍的性能，又不具備日系豐田那么強(qiáng)大的創(chuàng)新力，所以韓系車的價格一直比較便宜。但個人覺得韓系車還是比較適合咱們老百姓選購的。 自家用現(xiàn)代悅動自動擋2019款，去年給我爸買來平常代步偶爾跑滴滴用的，要說韓系車的品質(zhì)，用這類入門家用車參考比較好，韓系的高端，起亞新K5，索納塔9之類的其實(shí)也沒啥好比的，不過這次新索納塔真的還沒改掉大塑料的壞毛病，在內(nèi)飾的檔次上真沒比旗下低端車好到哪里去 買悅動，當(dāng)時也是看中了油耗跟市場口碑，很多滴滴司機(jī)買的也都是韓系車，老款K3當(dāng)時車價還比較貴，可選的也就是福瑞迪，瑞納，悅動，領(lǐng)動這類十萬檔以下的韓系車了，悅動后期也被改了氣罐，使用成本降低不少 當(dāng)時買的式悅動的自動擋最低配，匹配的是1.6L自吸發(fā)動機(jī)匹配6AT的組合，這套動力總成成熟度很好，但排量畢竟很低，車上乘員超過兩人的時候，起步提速就會明顯感到無力，但輸出還算線性，變速箱的換擋感受真的很少，無論是AT還是CVT的變速箱韓系車調(diào)教的功力都相當(dāng)接近日系車的駕駛感受，即便是雙離合的變速箱個人感受也比大眾調(diào)的雙離合更穩(wěn)定，領(lǐng)動的1.4配雙離合之前試駕的感覺不輸高爾夫，具體自己感受，我不是韓系車粉絲，個人對動力有要求，一般看車都是美系跟德系居多 說一下動力，悅動的1.6L自吸發(fā)動機(jī)最大輸出功率只有90，峰值扭矩151，只有123馬力，基本日常駕駛夠用，但缺點(diǎn)也有，這車跑高速還是有點(diǎn)飄，而且速度基本上了80風(fēng)噪，胎噪都變得很大，提速也無力，不過6-7萬買合資自動擋還要啥自行車，整體還是不錯的，尺寸為4510，1765，1470，軸距達(dá)到2650，后排乘坐空間寬裕 外觀也挺漂亮，剛開似乎看一般，時間久了還挺耐看，至于底盤駕駛感受就不說了，路面反饋都有，比較散，去年買的時候說會有低溫打不著火的情況，到現(xiàn)在就今年疫情，三天沒打火出現(xiàn)了一次就再沒碰到過了，沒出過什么問題，油耗基本5-6毛之間，改氣罐后更低，整體性價比可以，個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助 現(xiàn)代 汽車 ，應(yīng)該是韓系車?yán)锏目赴炎恿?，沒辦法，國內(nèi)大眾熟知的韓系 汽車 品牌，除了起亞，就是現(xiàn)代。 其實(shí)韓系還有雙龍，大宇，三星等品牌，只不過國內(nèi)沒有引進(jìn)罷了。 一提到韓系車，首先想到的就是現(xiàn)代起亞，畢竟兩個品牌已經(jīng)合二為一，就像法系標(biāo)致收購雪鐵龍一樣，現(xiàn)代收購了起亞成立了現(xiàn)代起亞 汽車 集團(tuán)，并且是全球第五大車企集團(tuán)。 一說到韓系車呢，首先就會想到它的高顏值，比如屌絲三寶里的索納塔8和K5，以及途勝，領(lǐng)動，悅動等，幾乎現(xiàn)代的每一款車顏值都不錯，不過說實(shí)話，現(xiàn)在現(xiàn)代估計換設(shè)計師了，改款換代后的途勝，ix35，以及全新的小型SUV昂希諾等，那顏值簡直是逆天的丑??！再說韓系車顏值高恐怕這話就有待商榷了 當(dāng)然，除了高顏值，韓系車最大的優(yōu)勢就是性價比相對于其他合資品牌來說，要高出不少 而且作為國際性的車企，現(xiàn)代的產(chǎn)品力和競爭力還是值得肯定的，雖說國內(nèi)由于政治原因致使韓系車在華遭遇嚴(yán)重的銷量寒流，可是耐不住人家在國外混的風(fēng)生水起，也就是說即便沒了國內(nèi)市場，現(xiàn)代集團(tuán)依舊可以活的很瀟灑，這一點(diǎn)跟三星手機(jī)差不多，自主車企雖然國內(nèi)活的很滋潤，但是想真正走出國門，絕非易事，所以自主車企應(yīng)當(dāng)將韓系車企作為學(xué)習(xí)的榜樣 總得來說，現(xiàn)代 汽車 在國內(nèi)的賣點(diǎn)依舊是性價比，至于產(chǎn)品質(zhì)量嘛，還是可以的，大毛病沒有，小毛病也少，品控比較好，不過是現(xiàn)在 汽車 不怎么舍得用最新的技術(shù)，像伊蘭特，給你換個外殼改名悅動，朗動，領(lǐng)動然后接著賣，四世同堂銷售的場面也是無人能及了 當(dāng)然，現(xiàn)代 汽車 也不是完美無缺的，我一哥哥在現(xiàn)代4S店上班，他開的是一輛14款的1.8L自動擋名圖，我開過幾次，動力響應(yīng)有點(diǎn)慢，油門踩下去過了三秒才開始提速，而且油耗偏高，綜合11個左右，我想可能跟小馬拉大車的設(shè)計有關(guān)吧，不過相對日系車而言，現(xiàn)代車油耗確實(shí)偏高，我一發(fā)小鐘情于伊蘭特，先后買過兩臺8年左右的伊蘭特，油耗是真高，基本都在10個左右，后來是在開不起了，就賣了，現(xiàn)在換了臺K5，油耗還行，9個左右 當(dāng)然，韓系車雖說不如日系德系，也不及美系法系，但是比自主品牌還是要強(qiáng)不少的，這是事實(shí)，即便不承認(rèn)也改變不了 謝謝。韓系車在十年前開過一次I35，從保定回北京。以后就再也沒有親自駕駛過韓系車。 拋開品質(zhì)與缺點(diǎn)，直白說，韓系車與國產(chǎn)車比較，沒有突出的特點(diǎn)，到是價格上總是有不甘寂寞，比國產(chǎn)高個兩三萬。就說I25車型，一個小型SUV不知哪里來的底氣，與別克昂克拉一個價位，與國產(chǎn)緊湊型SUV一個價格。 起亞車系中K2的銷量，估計是全系中最好的，這個入門級車型，只能滿足人生第一輛車，還是不懂行哪個群體。我的當(dāng)家四哥，給剛剛畢業(yè)的兒子買了一輛K2，在北京郊區(qū)也就是沖沖門面。本人認(rèn)為，除去前臉造型具有一定美感，小瘦身板，窄窄的小腳鴨子，有的小伙還飆車，害怕他都停不下來。 希望，韓系車放下身段，價格上不要矜持，品牌上低下頭，不要四代同堂銷售了，懂車的人蒙不了，吃瓜群眾越來越少?。?！韓國人自以為高明的市儈心不要放在車子上，小國寡民殘缺性最好不要用在車上。 國內(nèi)消費(fèi)者在選購 汽車 時候最容易忽視的車型就是韓系車，常常說的就是買韓國車還不如買國產(chǎn)車，韓國車沒有核心技術(shù)。即使名圖、K4、K5、索納塔等車型的終端價格已經(jīng)非常優(yōu)惠，而且領(lǐng)動在緊湊級車領(lǐng)域的產(chǎn)品力十分均衡，也難以掩蓋韓系車在國內(nèi)日漸式微的事實(shí)?，F(xiàn)代 汽車 的第四季中國 汽車 銷量大跌23%。去年全年銷量為79萬輛，遠(yuǎn)不及公司目標(biāo)值的90萬輛。 但是韓系車在全球仍然很有市場，現(xiàn)代集團(tuán)仍然是全球銷量最高的 汽車 廠商之一，取得了全球銷量第五名的成績。2018年全球銷量第一名為大眾，一年賣了1083萬輛，豐田緊隨其后買了1052萬輛，日產(chǎn)為1036萬輛，通用為878萬輛，現(xiàn)代排名第五位，全年售出740萬輛。 除了在國內(nèi)的79萬輛，2019年現(xiàn)代集團(tuán)在韓國本土銷量為124萬輛，韓國人愛買國產(chǎn)車真的名不虛傳。并且截止到2019年，現(xiàn)代集團(tuán)全球累計銷量已經(jīng)破億，單單北美、歐洲、中國三大市場，累計 汽車 銷售量已經(jīng)達(dá)到9249萬臺，這樣的底蘊(yùn)不是國產(chǎn) 汽車 品牌在短時間內(nèi)可以追趕上的。 可靠性上，現(xiàn)代 汽車 經(jīng)常登上國外的可靠性榜單，J.D.Power將現(xiàn)代 汽車 評為英國最可靠的 汽車 品牌，在全球最權(quán)威的《消費(fèi)者報告》公布的年度報告中，現(xiàn)代 汽車 被評為第五名。 技術(shù)上，與國內(nèi)很多 汽車 廠商變速箱依賴國外技術(shù)不同，現(xiàn)代 汽車 有完整的 汽車 三大件研發(fā)生產(chǎn)能力，其研發(fā)的變速箱的整體表現(xiàn)與日系相比絲毫不弱，旗下的發(fā)動機(jī)也曾多次獲得沃德十佳發(fā)動機(jī)的稱號。 在新能源領(lǐng)域，現(xiàn)代 汽車 早在2013年就推出了氫動力電池 汽車 Tucson Fuel Cell，全新的燃料電池 汽車 Nexo也已經(jīng)推出，行駛里程能夠達(dá)到611公里。 韓系車有沒有缺點(diǎn)？有缺點(diǎn)，省油不如日系德系，底盤一般都沒有歐系車那樣的質(zhì)感，實(shí)際上我們可以看到，國內(nèi)的 汽車 廠商距離現(xiàn)代集團(tuán)仍有差距，首先我們要承認(rèn)這些差距，不能盲目自大，不能惡意詆毀韓系車，韓系車絕不是國人眼中最沒有技術(shù)的品牌。其次我們也要看到隨著國產(chǎn)車廠商近年來的進(jìn)步，與韓系車的差距逐漸在縮小，相信隨著時間的發(fā)展，國產(chǎn)車終究可以趕超韓系車。 縱然國內(nèi)韓系車江河日下，風(fēng)光不再，但是韓系車在世界 汽車 舞臺上還是擁有一席之地的，尤其是在 汽車 消費(fèi)理念成熟的北美和歐洲，頗受關(guān)系。為何國內(nèi)江河日下的韓系車，卻能夠得到歐美消費(fèi)者的親睞呢？ 首先大家不要總以為韓系車只是賣外觀，講真韓系車的外觀做的確實(shí)非常成功，辨識度很高，很有特點(diǎn)而又不過于浮夸，尤其是年輕消費(fèi)者非常有誘惑力。韓系車中最具有代表性的全是現(xiàn)在和起亞了，尤其是現(xiàn)代更受歡迎，其知名度也更高?，F(xiàn)代旗下熱度比較高的車型有朗動、領(lǐng)動、名圖、途勝已經(jīng)新車型菲斯塔。 現(xiàn)在 汽車 除了外觀動感流暢個性之外，最能夠吸引消費(fèi)者的地方在于性價比。韓系車總體質(zhì)量還是非?？煽康?，早期的ELANT皮實(shí)耐用給消費(fèi)者留下了很不錯的印象，并且延續(xù)至今。配置方面，韓系車也很有誠意，而價格又定的比較低，再合資品牌中現(xiàn)在 汽車 全是最具有性價比的。而對于咱們普通百姓來說，購車不就看重質(zhì)量和節(jié)油嗎？ 要說韓系車的不足，確實(shí)也不少。韓系車隔音降噪水平非常一般，底盤扎實(shí)程度的也平平淡淡，行車品質(zhì)營造的不夠理想，這與日系車還是非常相似的，也有較大的提升空間。韓系車部分車型投訴率還是比較高的，目前途勝成了熱門車型，1.6T發(fā)動機(jī)存在機(jī)油增多的問題，并且召回以后又出現(xiàn)了動力不足的問題，投訴率居高不下。再一個就是品牌影響力比較的一般，與德系車日系車相比差點(diǎn)意思，這就導(dǎo)致了保值率不高的問題。 總體來說韓系車還是不錯的，外觀動感造型別具一格，配置較為豐富定價又不好，性價比特別高，還有穩(wěn)定可靠的質(zhì)量，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性等等。不足之處在于品牌影響力不足，行車品質(zhì)營造的不夠好，部分車型投訴率高。對于大多數(shù)普通消費(fèi)者來說，選擇韓系車作為代步工具還是可以的，但是要避開問題車型。 說實(shí)話，韓系車的整體表現(xiàn)還是非常不錯的，雖然從今年的年初到現(xiàn)在，韓系車在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)并不算太好，但是和自主品牌相比的話，韓系車早已經(jīng)走向了國際，在北美和歐盟已經(jīng)扎下了很深的根， 在沃德十佳發(fā)動機(jī)評選當(dāng)中，現(xiàn)代 汽車 所研發(fā)的發(fā)動機(jī)，基本上每年都能夠入選，這就能夠說明在發(fā)動機(jī)的研發(fā)上面，韓系車做的還是非常不錯的，對于韓系車，大家首先想到的應(yīng)該就是性價比，最近這兩年韓系車的降價還是比較厲害的，基本上同級別的車型和自主品牌已經(jīng)相差不多了，但是和自主品牌相比，韓系車在產(chǎn)品品質(zhì)以及三大件上面的成熟度更有優(yōu)勢一些， 那么這也并不是說韓系車并沒有缺點(diǎn)，因?yàn)槿魏诬囆投际怯腥秉c(diǎn)的，而對于韓系車，大家說吐槽最多的應(yīng)該就是車內(nèi)的用料比較差，而且車內(nèi)的隔音降噪做得也并不算太好，最近這兩年自主品牌發(fā)展的也非常不錯，銷量上面有些都已經(jīng)趕超了韓系車，但是說實(shí)話，韓系車雖然和同級別的合資品牌相比價格便宜，但是品質(zhì)方面的表現(xiàn)還是非常不錯的。 如果說自己的資金比較吃緊，而又想買到一臺比較適合家用的車型，完全可以考慮一下韓系車。 韓系現(xiàn)代車在國內(nèi)眾多的合資品牌當(dāng)中，只能算是二線的合資品牌了，相比大眾，豐田，本田，日產(chǎn)等合資品牌，無論是品牌影響力，市場銷量還是口碑等方面來說，都還是有差距的。但是客觀的說，現(xiàn)代 汽車 的整體品質(zhì)還是不錯的，在國內(nèi)市場，也以出色的外形設(shè)計功力和不錯的性價比立足于市場。 也曾經(jīng)在國內(nèi)市場上風(fēng)生水起過，可惜好景不長，目前的現(xiàn)代 汽車 在國內(nèi)的市場顯得很尷尬。一方面，由于國產(chǎn)品牌 汽車 進(jìn)步神速，完全有后來居上的趨勢，無論是外觀內(nèi)飾造型，還是動力配置，以及整體品質(zhì)等方面，完全不輸于現(xiàn)代 汽車 ，而且價格上也更有優(yōu)勢，使得現(xiàn)代 汽車 的性價比優(yōu)勢不再明顯。 另一方面 ，那些一線的主流合資品牌，比如大眾豐田等品牌，憑借著強(qiáng)勢的品牌影響力和陣容強(qiáng)大的車型產(chǎn)品，不斷下探打壓到更低的細(xì)分市場，甚至已經(jīng)蠶食到國產(chǎn)品牌的市場份額，這勢必會影響到這些 汽車 品牌的市場銷量。我們從每月國內(nèi) 汽車 市場銷量榜也可以看得出來，包括現(xiàn)代和起亞在內(nèi)的韓系車，都已經(jīng)退出了大家的主流視線，也說明了一定的問題。 但是，我們也不能否認(rèn)的是，現(xiàn)代 汽車 還是有它的過人之處的。 首先 ，從外觀內(nèi)飾設(shè)計上來說，這是韓系車傳統(tǒng)的優(yōu)勢，在車型外形設(shè)計上，的確很有功力，即使是多年前的老車型，放在現(xiàn)在都仍然沒有過時。 其次 ，就是現(xiàn)代 汽車 總體的穩(wěn)定可靠性還是不錯的，雖然在國內(nèi)市場表現(xiàn)不如人意，但是放到全球市場來看，現(xiàn)代起亞 汽車 集團(tuán)仍然是世界第五大 汽車 制造商，從銷量上來說，也可以說是走向了全球，也得到了普遍的認(rèn)可。這也一方面證明了現(xiàn)代 汽車 整體品質(zhì)的穩(wěn)定可靠性，而在這方面，我們國產(chǎn)品牌還有差距。 第三 ，相比那些主流合資品牌，現(xiàn)代 汽車 的性價比還是不錯的，在同級別車型中，它的價格更低，同時動力更好，配置更高。 綜上所述，韓系現(xiàn)代 汽車 整體品質(zhì)還是讓人放心的，畢竟瘦死的駱駝比馬大，現(xiàn)代 汽車 還是有它的過人之處的。 以上看法，僅為個人觀點(diǎn)，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)，謝謝大家。 日系：我動力強(qiáng)勁馬力大，白里油耗我最低 韓系：可是你機(jī)油增多呀！ 日系： …… 美系：我外觀大氣用料足，控制噪音我最牛 韓系：可是你油耗高呀！ 美系： …… 德系：我高端大氣上檔次，二手保值數(shù)第一 韓系：可是你燒機(jī)油呀！ 德系： …… 法系：我內(nèi)視精致又實(shí)用，地盤調(diào)教有一套 韓系：可是你丑呀！ 法系： …… 國產(chǎn)：我功能豐富配置好，百萬豪車任我抄 韓系：您繼續(xù)，您繼續(xù)！ 國產(chǎn)： 日系 美系 德系 法系 國產(chǎn)：你有啥特點(diǎn)呢？ 韓系：經(jīng)濟(jì)省心顏值高，沒有意外故障少！ 個人比較喜歡韓系車，可能評價上會稍微偏向一點(diǎn)。我覺得韓系車品質(zhì)是比較好的，不管現(xiàn)代還是起亞，旗下的車都挺成熟的。 這是韓系車最大的優(yōu)點(diǎn)，它在全球的銷量高，引進(jìn)之前的原型車水平就很高的。外型內(nèi)飾有自己的特點(diǎn)，跟一流的合資品牌大眾兩田比不差。整體的設(shè)計成熟，調(diào)校也是相當(dāng)高的水準(zhǔn)。 然后在技術(shù)上也很成熟，發(fā)動機(jī)參數(shù)好看，小排量的渦輪增壓技術(shù)上也有亮眼表現(xiàn)。變速箱更是韓系車的強(qiáng)項，從多擋AT，再到CVT、CVT，它們都有儲備，這兩年也拿出了自己的新能源車型。 最后是韓系車走的是日系車的路子，質(zhì)量可靠性一直不錯。當(dāng)然韓系車現(xiàn)在的缺點(diǎn)也很突出，所以也很難在中國市場打開局面。 第一個就是他這個價位，無論配置還是設(shè)計用料，對國產(chǎn)車都沒有優(yōu)勢，甚至同級別的國產(chǎn)車價位更低，看起來更高檔；品牌上打不過大部分合資品牌，沒啥溢價能力，在“面子”上是吃虧的。 第二個就是很多車國產(chǎn)化了以后，難免偷工減料。大部分韓系車在IIHS測的成績很好，但在中保研測的幾款韓系車成績都不咋地，這種區(qū)別對待對品牌口碑有不小影響。

科技感滿滿的現(xiàn)代NEXO，它的設(shè)計都有哪些吸睛之處？低碳能源是近年來新能源車的重點(diǎn)研究方向，為了擴(kuò)大綠色環(huán)保汽車市場，2025年以后，越來越多的國家將不再允許燃油車銷售。 氫燃料電池車?yán)脷錃夂涂諝庵挟a(chǎn)生氧氣的電化學(xué)反應(yīng)生成電力，將該電力作為驅(qū)動發(fā)動機(jī)的動力，最終排出的只有水的終極環(huán)境保護(hù)方案。行駛的空氣凈化器體驗(yàn)現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO作為世界屈指可數(shù)的量產(chǎn)氫能源動力汽車，現(xiàn)代NEXO采用了專門為氫能車制作的新平臺，將貯氫罐、燃料電池、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)巧妙地配置在整車上，具有與傳統(tǒng)家用SUV相同的運(yùn)行空間，設(shè)計較新外觀：屬于新能源車的未來感外觀是最能體現(xiàn)臺車屬性的地方，NEXO將自己的新能源車身份展現(xiàn)到了極致，但細(xì)細(xì)品味后可以感受到各方面的設(shè)計都是合適的，整車采用了大量現(xiàn)代車現(xiàn)在的設(shè)計要素，如倒梯形的進(jìn)氣格柵，圓潤光滑的車身襯里，裝修：實(shí)用主義與設(shè)計美感并存從內(nèi)部裝飾中可以看到很多現(xiàn)在很流行的設(shè)計。 例如，中心控制面板和儀表板相連。 采用了直通空調(diào)出風(fēng)口、兩個方向盤、換鍵等。 另外，配合明亮的內(nèi)部裝飾，整體的氣氛看起來很活躍。 中央控制區(qū)也采用多個本體按鈕，功能區(qū)劃分清晰，實(shí)用性得到保證。行駛的空氣凈化器體驗(yàn)現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO行駛的空氣凈化器體驗(yàn)現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO因?yàn)槭菫闅淠苘嚧蛟斓男缕脚_，所以NEXO空間優(yōu)化很充分，整體乘車空間體驗(yàn)和傳統(tǒng)的家用SUV沒什么區(qū)別，可以看出現(xiàn)代想要打造真正為家用服務(wù)的車。分析前機(jī)艙和機(jī)箱現(xiàn)代NEXO采用120kW的永磁同步電機(jī)作為直接動力輸出源，公式0-100km/h加速時間為9.2秒，最高時速179km/h，最大功率120kW，最大轉(zhuǎn)矩可達(dá)395Nm。 搭載3個貯氫罐，總?cè)莘e156L，最高續(xù)航距離866公里(NEDC外殼)。底盤儲氫罐布局分析NEXO采用了3個貯氫罐，這在目前的量產(chǎn)家庭用車中很少見，帶來了866公里的最高續(xù)航距離。 3個貯氫罐的配置沒有影響乘車空間和底盤的通過性，從而可以看出現(xiàn)代工程師的設(shè)計優(yōu)化能力。豐田Mirai作為目前最受歡迎的氫能車之一，空間優(yōu)化也極高，燃料動力電池配置在座椅下方，貯氫罐看起來橫跨后橋前后，非常緊湊。 但是，為了照顧行李箱空間，后貯氫罐的隆起對底盤距地面的間隙的影響很明顯，在國內(nèi)這樣的路況下不友好。行駛的空氣凈化器體驗(yàn)現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO這是三輛國產(chǎn)某品牌的油變成氫氣的轎車，后面的籃子空間幾乎不能用，放上小行李箱就卡住了。 實(shí)用性大打折扣，這些車型只是在玩氫能的概念，并不是以制造真正適合家用的車型為出發(fā)點(diǎn)。 氫能必須在專用的平臺架構(gòu)下，空間才能得到保證。前后懸架國內(nèi)氫燃料環(huán)境目前，由于該臺車直接以科學(xué)研究為由運(yùn)回國內(nèi)，整車維持國外標(biāo)準(zhǔn)，在加氫口方面與國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)不一致，只能在35Mpa的壓力下勉強(qiáng)補(bǔ)給，但由于壓力小，一次只能補(bǔ)給幾乎一半的氫氣容量，續(xù)航也打折扣但是，如果將來引入國內(nèi)，就像接口標(biāo)準(zhǔn)一樣，改進(jìn)還是非常簡單的，不會影響你對車的體驗(yàn)。

現(xiàn)代途勝1.6t燒機(jī)油的解決辦法有3點(diǎn)：1、可以適當(dāng)添加機(jī)油，使用品質(zhì)較好的機(jī)油進(jìn)行有效的緩解：燒機(jī)油的意思就是指機(jī)油進(jìn)入發(fā)動機(jī)的燃燒室，就會與混合氣體一起燃燒，輕微的燃燒機(jī)油可以適當(dāng)添加機(jī)油，機(jī)油能夠潤滑、清潔、冷卻、防銹、密封等作用。對于老舊的汽車車輛來說，也可以使用粘度較大的機(jī)油，粘度大的機(jī)油密封性比較好。還可以選擇有質(zhì)量保障的機(jī)油濾清器。2、還可以通過定期地進(jìn)行車輛保養(yǎng)緩解燒機(jī)油的問題：汽車保養(yǎng)的周期是根據(jù)汽車的正常使用的情況而定。3、根據(jù)實(shí)際情況縮短保養(yǎng)周期和規(guī)定的公里數(shù)：要根據(jù)實(shí)際情況縮短保養(yǎng)周期和規(guī)定的公里數(shù)，另外也可以盡量避免長時間的高速行駛。

來自大旗口碑榜數(shù)據(jù)庫顯示，截止到6月15日上午10點(diǎn)，雅紳特被監(jiān)控到的口碑話題帖數(shù)共計225條。經(jīng)過刪除廣告帖、無用帖和重復(fù)帖后，談?wù)撗偶澨刭徺I與使用的有效口碑帖數(shù)共計138條，占雅紳特總口碑帖數(shù)的比例為58.7%。 根據(jù)統(tǒng)計顯示，在詳細(xì)談?wù)摫本┈F(xiàn)代雅紳特購買與使用的口碑帖中，網(wǎng)友對于雅紳特外觀、內(nèi)飾、空間、動力、保養(yǎng)、油耗等各維度都有所提及。其中反映雅紳特問題的口碑帖所占比例相對較小。從大旗口碑榜監(jiān)控中看，雅紳特是近期緊湊型車中投訴較少、好評較多的車型之一。 雅紳特口碑狀況分析點(diǎn)評 在緊湊型車市里，各大品牌都會瞄準(zhǔn)這塊飄香之地，推出各式各樣的車型。從外形到內(nèi)飾、從動力到操控，都有可圈可點(diǎn)之處。但仔細(xì)瞅瞅，人們所期許的種種優(yōu)點(diǎn)并不能匯集于一款車身上，所以在我們要找的是適合自己的車。 雅紳特入市也有數(shù)年光景，可謂是北京現(xiàn)代旗下在緊湊型車中的一款重量型元老。從本次大旗口碑榜數(shù)據(jù)監(jiān)控到的口碑帖中，我們發(fā)現(xiàn)雖然雅紳特存在些許問題，但網(wǎng)友對該款車型的肯定占據(jù)更大的比例。網(wǎng)友認(rèn)為雅紳特總體是款不錯的車，適合家用。 在大部分網(wǎng)友眼中，雅紳特有著靚麗卻并不出彩的外觀，有著分配合理的內(nèi)飾，有著充足的動力……在網(wǎng)友眼中，雅紳特有著優(yōu)點(diǎn)有著缺點(diǎn)。但最終結(jié)論往往都是覺得雅紳特很不錯，是款性價比頗高的車型。其中，尤為網(wǎng)友指出的兩個亮點(diǎn)：1、雅紳特雖然外形不算運(yùn)動，卻有著年輕人都所喜好的優(yōu)質(zhì)音響效果。不錯的音響效果為雅紳特車主帶來旅途的休閑與娛樂。2、網(wǎng)友普遍認(rèn)為，在7萬這個價位、在緊湊型這個級別里，四輪碟剎的技術(shù)是很少見的。他們對于雅紳特安有四輪碟剎感到滿意，同樣在使用過程中也對其予以了肯定。 網(wǎng)友口碑貼精彩節(jié)選 編者按： 統(tǒng)觀大旗口碑榜所監(jiān)控到的雅紳特口碑有效帖，小編我仔細(xì)挑選出網(wǎng)友在不同時間段的使用體驗(yàn)。同時，下面將呈現(xiàn)的使用作業(yè)中，前兩個口碑帖位居本次車型監(jiān)控中的點(diǎn)擊之王，均過三千點(diǎn)。 雅紳特30天使用真實(shí)感受 網(wǎng)友：愛上綠茶2009 點(diǎn)擊：3161 一、優(yōu)點(diǎn)： 1、就是沒有明顯的缺點(diǎn)，外觀靚麗，1.4的動力家庭夠用，配置比較滿意（ABS、EBD、安全氣囊、四門電動、四輪碟剎、前后霧燈、高位剎車燈、電加熱、6音箱音響效果很棒。） ………… 特別滿意的地方就是：四輪碟剎，效果真好。 6個音響，音響效果很棒。 截至目前還沒有什么問題，比較滿意，過了磨合期后油耗能降到6個多就更滿意了。 一句話：同級車中難得一見的四輪碟剎和雅紳特的音響效果，讓“愛上綠茶2009”贊嘆不已。 用雅紳特75天真實(shí)感受 網(wǎng)友：xiaohai_82 點(diǎn)擊：3175 2-28號提的車，3-1號正式接手小雅，到目前行駛6500公里，現(xiàn)將有關(guān)感受和使用狀況分享一下，希望和有車的朋友或者準(zhǔn)備買車的朋友分享一下。請多多參與分享!! 優(yōu)點(diǎn)：（1）比較省油，市內(nèi)7個左右，高速6個左右--沒開空調(diào)。 （2）音響效果不錯，120速度以下，車內(nèi)感覺良好。 （3）發(fā)動機(jī)艙布置比較滿意，很整齊，不次于價格高很多的車。 （4）內(nèi)飾做工不錯，布局也很合理，后視鏡挺大的，很不錯呵呵。 （5）空調(diào)和暖風(fēng)效果不錯。 ………… 以上是我這段時間真實(shí)感受，綜合來說，小雅還是不錯，畢竟價位在那里擺著呢。 一句話：依舊不錯的音響效果讓“xiaohai_82”也為之稱道。75天的使用，讓車主更多的發(fā)現(xiàn)小雅的優(yōu)點(diǎn)。 7個月 我使用雅紳特的體會 網(wǎng)友：小小羅 點(diǎn)擊：63 1、小雅時尚靚麗的外觀，的確讓自己的虛榮心小小滿足了一下，開出去不丟份兒。 原先感覺稍顯夸張的前大燈，現(xiàn)在也越看越順眼。側(cè)面整體的流線感覺，很對我的胃口，而且同事朋友們大多也都喜歡。最中意的寶石藍(lán)（小雅叫魅力藍(lán)）顏色很正，看著就是舒服。唯一遺憾的是小雅的后部，由于底盤較高，后備箱空間也高，從正后方較遠(yuǎn)的角度看著總覺得車子窄。好在走近了看就好多了。 ………… 5、有一個性能是不得不提的，小雅四輪碟剎的效果果然很好。有好些次在環(huán)路上急剎，都是有驚無險地穩(wěn)穩(wěn)站住。只是后面的車可能有些吃虧，曾親眼從后視鏡中看到后車被追尾。但據(jù)說新出的小雅居然變成前盤后鼓了，遺憾！還有一次雪天主動體驗(yàn)了一次ABS，踏板連續(xù)震動的感覺很刺激。當(dāng)然，最安全的措施還是謹(jǐn)慎駕駛和不超速。 一句話：外觀靚麗、內(nèi)飾協(xié)調(diào)……四輪碟剎再次被認(rèn)可。網(wǎng)友“小羅羅”在使用7個月了深刻地感受到雅紳特各個維度所散發(fā)出的魅力。

現(xiàn)代ix35的磨合期是3000公里。因?yàn)樾萝嚈C(jī)械的工作協(xié)調(diào)性不夠舒適，過程中可能會發(fā)生撞擊和金屬屑。所以你一定要知道磨合期的注意事項。遇到緊急情況不要停車，盡量選擇相對平緩的道路。轉(zhuǎn)彎和過馬路時，要提前減速。2.貨物的裝載不應(yīng)超過重載的增加量。增加油耗是小事，主要是高強(qiáng)度的壓力會加速零部件的損壞。車輛總載重應(yīng)控制在額定載重的70%以內(nèi)。3.避免長時間高負(fù)荷駕駛。通常不建議把油門踩到底。安全性得不到保障，對車輛也有很大影響。盡量保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)/分以內(nèi)。4.優(yōu)質(zhì)燃油的選擇對車有一定的影響。優(yōu)質(zhì)燃油動力更好，劣質(zhì)燃油會對車造成一些傷害。5.冷車啟動時，預(yù)熱剛啟動的車。發(fā)動機(jī)溫度低，潤滑油不到位，容易造成零件干磨。預(yù)熱時間不需要太長，達(dá)到工作溫度即可啟動汽車。6、檔位要合適。這主要是針對手動擋車型。新手最容易犯的錯誤就是不會以正確的速度換入相應(yīng)的檔位。升檔和降檔可以通過發(fā)動機(jī)的聲音來識別，換檔也可以通過轉(zhuǎn)速表來進(jìn)行。