是。從蔚來汽車價(jià)格結(jié)構(gòu)得知該汽車價(jià)格除固定車價(jià)外，每月還有1600元的電池租賃費(fèi)，因此是車價(jià)加租賃價(jià)格。蔚來是一家全球化的智能電動(dòng)汽車公司，于2014年11月成立。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。

蔚來et7 2021款所有在售車型及報(bào)價(jià)詳細(xì)。該車型的指導(dǎo)價(jià)格為44.8-52.6萬元。

2022年10月份，蔚來汽車單月銷量為10059臺(tái)。蔚來汽車公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年10月份，蔚來汽車單月銷量為10059臺(tái)，同比上漲174.3%，環(huán)比下滑7.5%。2022年1-10月份，蔚來汽車?yán)塾?jì)交付量為92493臺(tái)。蔚來蔚來（NIO）是一家全球化的智能電動(dòng)汽車公司，于2014年11月由李斌主導(dǎo)創(chuàng)立，總部現(xiàn)坐落于安徽省合肥市。旗下主要產(chǎn)品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9、蔚來ET7等。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。2018年9月12日蔚來在美國紐交所上市。2014年11月，蔚來由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。中國總部設(shè)在安徽省合肥市蜀山區(qū)宿松路3963號(hào)智能科技園F棟。

易車訊 北京時(shí)間10月8日，NIO BERLIN 2022蔚來歐洲發(fā)布會(huì)在德國柏林舉辦，這標(biāo)志著蔚來全面進(jìn)軍歐洲市場。繼去年在挪威提供產(chǎn)品與服務(wù)后，蔚來開始在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場提供服務(wù)。而在2025年，蔚來還將進(jìn)入25個(gè)國家和地區(qū)進(jìn)行銷售。蔚來ET7、EL7和ET5將以創(chuàng)新的訂閱模式在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場開啟預(yù)訂。蔚來將在這四個(gè)國家市場建立由產(chǎn)品和服務(wù)等構(gòu)成的完整運(yùn)營體系，打造以車為起點(diǎn)的用戶社區(qū)。ET7配備100kWh電池包，WLTP工況續(xù)航里程580km，將于10月16日在德國和荷蘭開啟交付，隨后于11月15日登陸瑞典和丹麥?zhǔn)袌?。EL7(國內(nèi)名：ES7）配備100kWh電池包，WLTP工況續(xù)航里程513km，將于2023年1月底開啟交付。ET5配備100kWh電池包，WLTP工況續(xù)航里程580km，將于2023年3月底開啟交付。本次推出的NIO Subscription訂閱制租車模式支持短期及長期訂閱服務(wù)，最短可1個(gè)月起租，最長支持12-60個(gè)月的固定訂閱周期，并可選擇不同的配置與電池容量。值得一提的是，訂閱期間還可任意更換車輛，月費(fèi)會(huì)隨著車輛壽命遞減，同時(shí)享受免費(fèi)上門取送車服務(wù)，與還車保障在內(nèi)的全部服務(wù)。以德國市場75kWh電池包36個(gè)月租賃（長期）為例，ET7訂閱價(jià)格為1199歐元（約合8336元人民幣），EL7訂閱價(jià)格為1299歐元（約合9031元人民幣），ET5訂閱價(jià)格為999歐元（約合6946元人民幣）。以德國市場75kWh電池包1個(gè)月租賃（短期）為例，ET7訂閱價(jià)格為1549歐元（約合10769元人民幣），EL7訂閱價(jià)格為1669歐元（約合11603元人民幣），ET5訂閱價(jià)格為1249歐元（約合8683元人民幣）。官方表示，目前蔚來在歐洲擁有270位用戶顧問成員，歐洲團(tuán)隊(duì)已準(zhǔn)備就緒。預(yù)計(jì)將在11月公布ET7的E-NCAP安全測試成績，明年150kWh電池包也將在歐洲上市。此外，NOMI Mate在歐洲將提供多種語言選擇，目前支持英語、德語與挪威語，一個(gè)季度后，還將支持丹麥語、瑞典語與荷蘭語。在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)方面，到2022年底，蔚來將在歐洲部署超過20座換電站，預(yù)計(jì)2023年底總計(jì)上線超過120座。同時(shí)在歐洲市場也將提供免費(fèi)上門取送車服務(wù)，并在五個(gè)國家的主要城區(qū)提供售后服務(wù)。9月16日，蔚來在匈牙利佩斯州投資建設(shè)的蔚來能源歐洲工廠完成首座換電站下線。蔚來能源歐洲工廠占地約10,000平方米，是蔚來在海外建設(shè)的第一座工廠，也是蔚來加電產(chǎn)品的歐洲制造中心、服務(wù)中心和研發(fā)中心。作為蔚來歐洲市場補(bǔ)能體系建設(shè)中重要的一環(huán)，蔚來能源歐洲工廠首座換電站的下線與發(fā)運(yùn)標(biāo)志著蔚來為歐洲用戶提供換電服務(wù)的準(zhǔn)備正在加速。此前蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示將在2025年累計(jì)建成4000座換電站。目前蔚來在挪威已有兩座換電站建成，蔚來在德國的第一家換電站已上線，每天可提供312次換電服務(wù)。位于瑞典哥德堡的一座充換電站也將于年底建成，建成后將大大提升瑞典西海岸的加電體驗(yàn)。除了換電站建設(shè)，蔚來在歐洲的充電地圖接入了38萬多根樁，99%都適配蔚來NFC卡，這是蔚來在歐洲服務(wù)體驗(yàn)的一個(gè)創(chuàng)新。蔚來還將在歐洲持續(xù)增加研發(fā)投入。今年7月，蔚來在柏林建立了創(chuàng)新中心，用于智能座艙、自動(dòng)駕駛以及能源技術(shù)的研發(fā)。今年9月，蔚來位于匈牙利佩斯州的蔚來能源歐洲工廠已經(jīng)完成了首座換電站下線，該工廠是蔚來加電產(chǎn)品的歐洲制造中心、服務(wù)中心和研發(fā)中心。柏林創(chuàng)新中心將和蔚來能源歐洲工廠、蔚來牛津和慕尼黑的研發(fā)、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)攜手開展各方面的研發(fā)工作?！盀榈聡?、荷蘭、丹麥和瑞典用戶提供服務(wù)，是蔚來實(shí)現(xiàn)2025年計(jì)劃與服務(wù)全球更多國家用戶目標(biāo)的重要一步?！蔽祦韯?chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示，“我們創(chuàng)新的產(chǎn)品與加電服務(wù)、靈活的訂閱模式，將給歐洲電動(dòng)汽車市場帶來新的面貌。我們歐洲業(yè)務(wù)的深入開展，標(biāo)志著蔚來全球發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新的篇章。”?根據(jù)易車App“新能源品牌熱度榜”數(shù)據(jù)，蔚來日均關(guān)注度4.85萬，排名第17，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

6月19日，東風(fēng)高端品牌嵐圖宣布其首款量產(chǎn)車嵐圖FREE正式上市，新車采用純電動(dòng)和增程兩種動(dòng)力形式，售價(jià)分別為33.36萬和31.36萬。 外觀上，嵐圖FREE前臉采用直瀑式進(jìn)氣格柵，整個(gè)前臉造型酷似大鵬展翅，十分大氣。同時(shí)，一條細(xì)長的LED燈帶貫穿整個(gè)前臉，LOGO也可以點(diǎn)亮。 嵐圖FREE由 ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)打造 ，新車定位為一座大中型SUV，其長寬高分別為4905/1950/1690mm，軸距2955mm。 其主要競爭對(duì)手是造車新勢力品牌理想ONE、蔚來ES8等。與后兩者相比，嵐圖 FREE擁有更長的軸距，能夠提供更加充裕的乘坐空間。 內(nèi)飾方面，嵐圖FREE采用了突出 科技 感的三屏設(shè)計(jì)，幾乎整個(gè)中控臺(tái)都被液晶屏占據(jù)。此外，嵐圖 FREE還配備了世界首款可升降式一體中控臺(tái)。 在特殊模式下，一體式升降三重屏?xí)詣?dòng)下降，運(yùn)動(dòng)氛圍燈亮，空氣懸架會(huì)自適應(yīng)降低身體姿勢。 在駕駛輔助功能方面，嵐圖FREE配備了 3個(gè)毫米波雷達(dá)、9個(gè)攝像頭 和12臺(tái)超聲波雷達(dá)。 借助于這些傳感器，嵐圖FREE目前可以實(shí)現(xiàn)20項(xiàng)高級(jí)智能駕駛輔助功能， 支持L2+級(jí)以上的駕駛輔助功能 。 此外，新車還配備了主動(dòng)夜視系統(tǒng)。 動(dòng)力系統(tǒng)也是嵐圖FREE的一大亮點(diǎn)。新車將提供增程版和純電動(dòng)版，增程版由1.5T四缸增程器 發(fā)電機(jī)組成。0-100km/h加速4.5秒，純電動(dòng)續(xù)航140公里，綜合續(xù)航860公里。 純電動(dòng)版分為單電機(jī)版和前后雙電機(jī)版。單電機(jī)版最大功率347馬力，峰值扭矩520N·m，雙電機(jī)版最大功率694馬力，峰值扭矩1040N·m，0-100km/h的加速度成績?yōu)?.7秒。 兩個(gè)版本均搭載了大容量三元鋰電池，綜合工況續(xù)航里程為505km（前驅(qū)版）/475km（四驅(qū)版）。

易車訊 在10月8日舉行的蔚來歐洲發(fā)布會(huì)上，蔚來ET7/EL7/ET5以NIO Subscription訂閱制租車模式登陸德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場。由于歐洲用戶強(qiáng)烈的買斷意愿，蔚來于今日公布了ET7/EL7/ET5三款車型德國市場整車購買售價(jià)，約合36.69萬元起。整車買斷服務(wù)ET7 75kWh電池包售價(jià)為81900歐元，約合60.23萬元人民幣。ET7 100kWh電池包售價(jià)為90900歐元，約合66.85萬元人民幣。EL7 75kWh電池包售價(jià)為85900歐元，約合63.17萬元人民幣。EL7 100kWh電池包售價(jià)為94900歐元，約合69.79萬元人民幣。ET5 75kWh電池包售價(jià)為61900歐元，約合45.51萬元人民幣。ET5 100kWh電池包售價(jià)為70900歐元，約合52.13萬元人民幣。BaaS電池租用服務(wù)ET7起售價(jià)69900歐元，約合51.40萬人民幣。EL7起售價(jià)73900歐元，約合53.34萬元人民幣。ET5起售價(jià)49900歐元，約合36.69萬元人民幣。75 kWh電池租金為169歐元/月，約合1243元人民幣。100 kWh電池租金為289歐元/月，約合15440元人民幣。同時(shí)蔚來還推出了豐富的購車權(quán)益，包括5年/15萬公里整車質(zhì)保；5年道路救援報(bào)銷拖車費(fèi)用和出行費(fèi)用；購買蔚來家充樁享10％折扣；提車后可獲10000個(gè)蔚來積分；BaaS用戶每月2 張換電免服務(wù)費(fèi)權(quán)益券（不含電費(fèi)，有效期 24 個(gè)月，優(yōu)惠券可累積）；年內(nèi)預(yù)定的用戶可享送車上門交付權(quán)益；已訂閱ET7的用戶享1000/500歐元優(yōu)惠及新車提車后將享受前2年免費(fèi)保養(yǎng)權(quán)益。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，蔚來在新能源品牌中排名第16位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

會(huì)。任何汽車新款出來之后一般老款都會(huì)降價(jià)促銷，蔚來最近nt1平臺(tái)的車已經(jīng)有優(yōu)惠活動(dòng)了，降價(jià)幅度據(jù)說還挺高。蔚來2022款ES6和ES8的價(jià)格降幅最高超過了10萬元。且蔚來對(duì)采用整車購買和電池租賃方案的購買方式不作限制。

4月10日，蔚來官方宣布，受今年以來全球原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲的影響，2022年5月10日起，蔚來將對(duì)旗下產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。據(jù)了解，此次公布的價(jià)格調(diào)整方案當(dāng)中，蔚來ES8、ES6及EC6各版本車型起售價(jià)上調(diào)10000元；而ET7/ET5的起售價(jià)格不變。除了車價(jià)方面，據(jù)蔚來官方說明，其具體調(diào)整方案如下：BaaS電池租用價(jià)格方面，長續(xù)航電池包電池租用服務(wù)費(fèi)由1480元/月調(diào)整為1680元/月；標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包電池租用服務(wù)費(fèi)不變，仍為980元/月。已購車用戶不受該調(diào)整影響。電池包按年靈活升級(jí)至長續(xù)航電池包的價(jià)格調(diào)整為9,800元/年；按月靈活升級(jí)價(jià)格不變，仍為880元。2022年5月9日（含）前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5預(yù)訂金的用戶，購車及電池租用價(jià)格不受此次調(diào)整影響。對(duì)于此次漲價(jià)調(diào)整，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌表示，“原材料特別是電池原材料今年漲得太多，近期也看不到下降趨勢， 本來想扛一扛，疫情這么一搞更扛不住了，漲價(jià)也是迫不得己啊，還請(qǐng)大家理解”。

蔚來開發(fā)一款新車成本，以二零二一年為例，購買蔚來汽車均價(jià)為36.3萬元，研發(fā)投入成本每輛5.02萬元。

蔚來二季報(bào)：賣一輛車，虧損超過10萬元，到底在打什么算盤？ 蔚來汽車二季度買一輛車為啥還在賣?？隙ê芏嗳硕加羞@樣的疑惑吧。竟然虧這么多還要繼續(xù)賣到底是為了什么呢？其實(shí)不止是蔚來汽車出現(xiàn)了虧損，小鵬汽車和理想汽車一樣在虧損的。他們?nèi)齻€(gè)車企被稱為互聯(lián)網(wǎng)造車三劍客。蔚來汽車，和小鵬汽車。理想汽車，他們的創(chuàng)始人都是做互聯(lián)網(wǎng)的，本身是沒有什么優(yōu)勢的，唯一的優(yōu)勢感覺就是在車機(jī)互聯(lián)方面可能有一點(diǎn)優(yōu)勢，他們都是做軟件的。 蔚來汽車虧損這么多還在造車。其實(shí)我覺得他現(xiàn)在虧損的原因主要是，自己沒有生產(chǎn)線，他們的車都是在別的車企組裝的。成本肯定是很高的，還有新能源車用到的鋰電池價(jià)格也是非常的貴，占據(jù)了車的成本的很大比例。后期對(duì)于鋰電池的價(jià)格肯定是會(huì)下降的。國家會(huì)出政策干預(yù)的。要不車企根本賺不到什么錢，都被下游的原材料公司給賺了，像什么天齊鋰業(yè)這些材料公司給賺了，這樣肯定是不利于新能源汽車的發(fā)展的。新勢力造車在營銷方面花的錢也比較多，因?yàn)橄胍蛟煲粋€(gè)品牌。不營銷肯定是不行的。但是有點(diǎn)過度營銷了蔚來汽車的話。我覺得造車企業(yè)首先的是把車給做好，只要車沒有問題適合大家，肯定會(huì)賣的出去。 蔚來汽車是在美國上市的。說到底他不是簡單的車企，他的背后是資本。虧錢還在賣，那是因?yàn)橐谪?cái)報(bào)上做出東西。要不怎么維持公司的股價(jià)。怎么穩(wěn)住投資人，一旦連車都賣不出去。到時(shí)候就真的沒有未來了。股票可能直接在美國退市，到時(shí)候投資這個(gè)公司的股民可就慘了。他們現(xiàn)在的想法肯定是要把蔚來的汽車在市場的占有率給提上去。后面在像特斯拉一樣，做付費(fèi)軟件增加功能。只要你要增加額外的體驗(yàn)?zāi)敲茨憔托枰诲X才能激活更多的功能，到時(shí)候在占有率夠多的情況下，就有機(jī)會(huì)通過這種方法逆轉(zhuǎn)局勢。

蔚來賣一輛車虧損超10萬，且將越賣越虧，車的成本為何這么高？ 大家都知道最近幾年我們國家新能源汽車賽道非常的火爆，有100多個(gè)新能源車的品牌，都在造新能源車，因?yàn)檎哂兄С?，買新能源車可以上綠牌，面購置稅，電車充電也比較便宜，在某些方面性價(jià)比比油車要高，據(jù)蔚來汽車發(fā)布的財(cái)報(bào)公司是虧損的，雖然八月份的銷量是增長的，但是賣的越多虧損的越多，主要原因還是因?yàn)椋祦碥嚻蟊旧頉]有生產(chǎn)線，他所造的車都是組裝的，自己并沒有核心的造車技術(shù)，只是在車機(jī)互聯(lián)上有一些建樹，蔚來汽車和理想汽車還有小鵬汽車都是屬于互聯(lián)網(wǎng)造車，自己沒有生產(chǎn)車間，都是找其他車企組裝的，所以在成本上肯定是比較高的虧損也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹Ｊ苤朴谠牧系膬r(jià)格比較貴。大家都知道新能源汽車，的動(dòng)力主要靠鋰電池來維持的，而制造鋰電池用到的碳酸鋰的話，之前是五萬一噸，現(xiàn)在原材料上漲已經(jīng)漲到了五十萬一噸，這也造成了，電池在不斷的漲價(jià)，這樣導(dǎo)致電車在電池這塊的成本居高不下。很多車企都不賺錢，主要就是因?yàn)殡姵剡@塊成本太高了。利潤都被鋰電池的上游材料公司給賺了，想天齊鋰業(yè)，最近2年利潤漲了幾十倍。后期鋰電池肯定會(huì)降價(jià)的，到時(shí)候車企造車成本會(huì)有所下降。蔚來汽車在推廣營銷這一塊占據(jù)的費(fèi)用也是比較高。大家都知道這個(gè)年頭做推廣營銷非常的重要，再好的東西沒有人知道也沒有用。所以前期很多新的品牌產(chǎn)品都會(huì)在，各個(gè)平臺(tái)做營銷推廣，現(xiàn)在做推廣成本比較高的，各個(gè)平臺(tái)的費(fèi)用都比較高。

蔚來賣一輛車虧超10萬！2.5萬輛虧了27.45億，背后的原因有哪些？ 大家都知道最近幾年新能源汽車特別的火，主要原因是因?yàn)橛幸韵聨追矫?，第一的話由于油價(jià)的不斷上漲，最高的時(shí)候92的汽油都要九塊多，這樣燃油車的話一公里都需要一塊錢了，排量大的車的話，第二的話國家是支持新能源汽車的發(fā)展也給了很多政策和補(bǔ)貼面購置稅，上綠牌等等。所以最近幾年很多新勢力都在造電動(dòng)車。畢竟有政策的支持。在國內(nèi)我們也有很多電動(dòng)車的車企還是做的不錯(cuò)的，比如哪吒，理想，蔚來，小鵬，銷量也在穩(wěn)步的上升。但是蔚來這個(gè)新勢力造車企業(yè)一直在虧損中，現(xiàn)在說賣一輛車就要虧十萬。主要原因是什么呢？個(gè)人覺得主要原因第一的話，就是原材料的上漲，因?yàn)殡妱?dòng)車的電池是新能源車的大頭，但是鋰電池的價(jià)格太高了。所以導(dǎo)致新能源汽車的成本在上升，這是一方面的原因。現(xiàn)在很多車企都在想辦法研究鋰電池，要是能夠自給自足的話，那么在未來幾年的話，新能源汽車的成本會(huì)大大的降低，這樣可能能夠扭虧為盈，但是這個(gè)需要時(shí)間。相信新能源車企能夠越做越好。原材料下降以后電池也會(huì)降價(jià)，到時(shí)候車企利率就會(huì)上來。新勢力造車的車企，大部分都沒有自己的生產(chǎn)線，生產(chǎn)效率非常的底下，不能夠量產(chǎn)。蔚來汽車本身自己也沒有自己的工廠，整個(gè)車都是在別的車企里面組裝的，自己只是提供了技術(shù)和軟件上的支持。所以他們的造成成本是比較高的，所以虧損也在意料之中。第三的話，新能源車企很多公司在營銷方面花錢太多了，在各種自媒體上宣傳，各路車評(píng)人都在宣傳他們的車，做營銷沒有錯(cuò)，但是太過了就不好。車企應(yīng)該把主要心思放在研發(fā)上，只要車沒問題，適合大家銷量肯定不會(huì)差的。新能源車企想要扭虧為盈，想要做的就是造出適合大家的車，定價(jià)要親民一點(diǎn)，要發(fā)展自己的共產(chǎn)和生產(chǎn)線這樣才行。

蔚來是一家全球智能電動(dòng)汽車公司，成立于2014年11月。蔚來致力于通過提供高性能智能電動(dòng)汽車和極致的用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。 ES6采用了高強(qiáng)度鋁和碳纖維的復(fù)合結(jié)構(gòu)。零至百公里加速性能4.7秒，綜合工況510公里超長續(xù)航，制動(dòng)距離33.9米。 ES6延續(xù)了蔚來產(chǎn)品家族的設(shè)計(jì)語言，外觀時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾精致科技。

蔚來總部位于上海。NIO是一家專注于純電動(dòng)汽車的汽車制造商。蔚來的機(jī)型有ec6、es6、es8等。 EC6是一款中型SUV。這款車的長寬高分別為4850毫米、1965毫米、1731毫米，軸距為2900毫米。蔚來ec6是一款雙電機(jī)車型。這輛車的前橋和后橋都有電動(dòng)機(jī)。所以蔚來ec6也是四驅(qū)的。

蔚來汽車不是JAC集團(tuán)，JAC是蔚來汽車的代工廠，也就是借用JAC的生產(chǎn)線幫助蔚來汽車生產(chǎn)。蔚來是智能電動(dòng)車品牌，重點(diǎn)產(chǎn)品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EVE、蔚來EP9、蔚來EC6。蔚來致力于通過提供高性能智能電動(dòng)汽車和極致的用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。以蔚來ES6為例：蔚來ES6是一款中型SUV，搭載純電動(dòng)435馬力電機(jī)，五門五座SUV。蔚來ES6的長寬高分別為4850mm、1965mm和1758mm，軸距為2900mm。

◆ 浙江：2023年底前 全省高速公路服務(wù)區(qū)建成充電車位1800個(gè)浙江省交通運(yùn)輸廳、浙江省能源局、國網(wǎng)浙江省電力有限公司印發(fā)《浙江省加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)實(shí)施方案》，其中提到，2022年底前，全省高速公路服務(wù)區(qū)建成充電車位1000個(gè)，能夠提供基本充電服務(wù)。2023年底前，全省高速公路服務(wù)區(qū)建成充電車位1800個(gè)。每個(gè)服務(wù)區(qū)實(shí)際安裝充電設(shè)施并可有效使用的車位不少于4個(gè)，電動(dòng)汽車通行量較大線路沿線的各服務(wù)區(qū)充電車位不少于8個(gè)。2022年底前，全省普通公路沿線建成充電車位600個(gè)；2023年底前，全省普通公路沿線建成充電車位880個(gè)，具備條件的新改建服務(wù)站、停車點(diǎn)實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)全覆蓋?！?騰訊與蔚來在智慧出行領(lǐng)域展開合作?據(jù)騰訊官微，騰訊控股（00700.HK）與蔚來汽車（NIO.N）簽署合作協(xié)議。雙方協(xié)議，將在智能駕駛地圖、自動(dòng)駕駛云、數(shù)字生態(tài)社區(qū)等領(lǐng)域展開深度合作。未來，雙方將就蔚來的智能駕駛技術(shù)研發(fā)及用戶體驗(yàn)創(chuàng)新展開深入探索。騰訊將圍繞標(biāo)準(zhǔn)地圖、車道級(jí)地圖與高精地圖“三圖合一”的地圖數(shù)據(jù)體系，幫助蔚來實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)航與高精導(dǎo)航無縫融合的人車共駕創(chuàng)新體驗(yàn)，并將提供云計(jì)算能力，為自動(dòng)駕駛從研發(fā)到運(yùn)營所需要的大規(guī)模數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、運(yùn)算和模型訓(xùn)練提供算力?！?前三季度純電動(dòng)汽車保值率排名公布：特斯拉Model Y居首，五菱宏光MINIEV緊隨其后中國汽車流通協(xié)會(huì)官微11月28日消息，11月，中國汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合精真估發(fā)布了《2022年前三季度中國汽車保值率研究報(bào)告》。純電動(dòng)車保值率排名顯示，特斯拉Model Y一年保值率為88.52%，排名第一；五菱宏光MINIEV緊隨其后，一年保值率為86.15%?！?2023款凱迪拉克CT4正式上市 售價(jià)21.97-25.97萬元2023款凱迪拉克CT4正式上市，新車售價(jià)21.97-25.97萬元。作為新款車型，新車保留了老款車型的外觀以及內(nèi)飾布局，并針對(duì)配置以及動(dòng)力進(jìn)行了升級(jí)。配置方面，新車搭載全新CUE系統(tǒng)，在內(nèi)部支持手機(jī)互聯(lián)和車聯(lián)網(wǎng)功能。而在25T豪華型、28T豪華型、28T尊貴型車型上，還增加了車道保持輔助系統(tǒng)、車側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)等?！?合創(chuàng)A06最新消息曝光 將12月3日上市 預(yù)售18萬元起全新合創(chuàng)A06將在今年12月3日正式上市。結(jié)合此前消息，新車已經(jīng)開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為18-27萬元。外觀部分，新車采用了純電動(dòng)車全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)行打造，車頭上有封閉式處理的進(jìn)氣格柵，提升視覺效果。車頭兩側(cè)，有LED光源頭燈點(diǎn)綴，進(jìn)一步提升夜間辨識(shí)度?！?比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07共6款車型與3種續(xù)航從本次曝光的配置信息來看，新車將提供 18.3 千瓦時(shí)、36.8 千瓦時(shí)電池，對(duì)應(yīng)續(xù)航 100 公里、205 公里；車輛百公里加速時(shí)間 8.5 秒、8.9 秒，虧電油耗 5.3 升、5.4 升。作為比亞迪海洋網(wǎng)旗下軍艦系列 SUV 車型，護(hù)衛(wèi)艦 07 定位為“大五座超混 SUV”，采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，長寬高分別為 4820/1920/1750mm，軸距為 2820mm。◆ 海爾在青島成立汽車科技發(fā)展公司隨著新能源汽車的火爆，越來越多的科技公司和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)選擇跨界進(jìn)入“造車”領(lǐng)域，有些廠商選擇成為“供應(yīng)鏈企業(yè)”為整車廠提供先進(jìn)解決方案，例如騰訊和華為；也有部分公司則直接下場造車，例如小米。

你好 說起蔚來汽車，我們不得不提一下蔚來ES8和ES6，蔚來ES8定位于一款中大型SUV，蔚來ES6定位于一款中型SUV，而蔚來新推出的第三代車型在尺寸方面將有所減少，是一款五座版本的緊湊型SUV，被命名為蔚來ES3，它基于蔚來第一代SUV的平臺(tái)打造，而且蔚來ES3目前已經(jīng)完成了商標(biāo)注冊認(rèn)證，在未來的造車新勢力領(lǐng)域，這款車也必將作為蔚來旗下的一款暢銷車。其次，蔚來ES3的工信部綜合續(xù)航里程預(yù)計(jì)會(huì)超過500km，對(duì)于緊湊型SUV來說，這也是比較出色的地方。同時(shí)，這款車的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在20萬元到30萬元之間，比起蔚來ES6和蔚來ES8，在造車新勢力中，這樣的價(jià)格更容易被消費(fèi)者接受，同時(shí)在與傳統(tǒng)車型的比較中，蔚來ES3售價(jià)跟奧迪Q3相差不大，所以說這兩個(gè)車型很可能相互競爭，也可以說蔚來ES3這款車是有備而來的。另外，大家都知道蔚來ES8和蔚來ES6都是由江淮汽車代工生產(chǎn)的，而從蔚來ES3開始，蔚來以后新推出的車型將會(huì)在上海嘉定，由蔚來自己建立工廠進(jìn)行投產(chǎn)，這也是蔚來在汽車領(lǐng)域邁出的重要一步

當(dāng)天，蔚來的首款量產(chǎn)車——純電動(dòng)七座SUV ES8正式發(fā)布并開啟預(yù)訂。蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌對(duì)這款產(chǎn)品進(jìn)行了長達(dá)一個(gè)多小時(shí)的詳細(xì)介紹和展示：百公里加速4.4秒，單次充電續(xù)航里程355-500公里，提供換電服務(wù)，自動(dòng)駕駛輔助功能，豪華內(nèi)飾，江淮汽車代工生產(chǎn)，豪華投資人團(tuán)隊(duì)，以及44.8萬-54.8萬的售價(jià)?！捌蛙嚹苋サ牡胤?，ES8都能到達(dá)?！崩畋笕缡潜磉_(dá)他對(duì)蔚來汽車這首款量產(chǎn)車型的期待。ES8的性價(jià)比和競爭力，仍需接受市場檢驗(yàn)，但顯然已在圈內(nèi)掀起了一股旋風(fēng)。12月17日早晨7時(shí)40分，僅僅睡了兩個(gè)小時(shí)的李斌，就起床趕赴鴻海精密創(chuàng)始人、富士康集團(tuán)董事長郭臺(tái)銘的早餐會(huì)面。據(jù)稱，這次早餐會(huì)是郭臺(tái)銘向李斌發(fā)出的邀請(qǐng)。44.8萬起的售價(jià)算不算貴？蔚來ES8基準(zhǔn)版補(bǔ)貼前售價(jià)44.8萬元，限量1萬輛的創(chuàng)始版補(bǔ)貼前售價(jià)54.8萬元，按照預(yù)訂順序生產(chǎn)，最快明年上半年即可交付。這是目前為止國產(chǎn)新能源車給出的最高定價(jià)。李斌在今年的上海車展上首次公布ES8時(shí)就表示，蔚來的定價(jià)會(huì)是特斯拉的一半。從配置上來看，ES8對(duì)標(biāo)了特斯拉的Model X，后者目前的售價(jià)為80萬-150萬元人民幣。不過，也有人提出，在國內(nèi)四五十萬可以買一臺(tái)奔馳、寶馬的混動(dòng)車型了。關(guān)于蔚來ES8的定價(jià)，李斌在12月17日的媒體見面會(huì)上表示，當(dāng)前的定價(jià)能夠保證每輛車適當(dāng)?shù)睦麧?，但達(dá)不到BBA（寶馬、奔馳、奧迪）那么高的水平。蔚來還給出了一套金融方案，如果用戶選擇租用電池，車價(jià)會(huì)比常規(guī)購買低10萬，每月支付1280元，同時(shí)可享受電池升級(jí)服務(wù)。據(jù)介紹，蔚來的所有車型將來會(huì)配備同一規(guī)格的電池包。這意味著，如果將來蔚來推出了能量密度更高的電池，早期的車主就能去換電站更換電池，以獲得續(xù)航里程的提升。而且，所有的蔚來車主均可享受終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、終身免費(fèi)異地加電、終身免費(fèi)道路救援等4項(xiàng)服務(wù)。不過，蔚來并沒有發(fā)布有關(guān)服務(wù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。李斌表示，公司已經(jīng)拿出了完整的方案，但暫時(shí)還不便公布?？焖贀Q電+移動(dòng)充電車破解電動(dòng)車“里程焦慮”在過去一年里，李斌不止一次對(duì)外表示，純電動(dòng)車發(fā)展的真正痛點(diǎn)不在于“里程焦慮”，而是現(xiàn)有的充電模式遠(yuǎn)不及加油來得方便。蔚來一直在尋找一個(gè)辦法，真正使得加電的體驗(yàn)勝過加油。12月16日晚的發(fā)布會(huì)上，蔚來給出的答案是一整套充電體系方案NIO Power。在這套方案中，包含了充電樁、換電站、充電車以及接入國家電網(wǎng)的超充網(wǎng)絡(luò)。其中，最大的亮點(diǎn)莫過于換電模式。發(fā)布會(huì)甚至對(duì)換電的過程進(jìn)行了當(dāng)場演示，一輛ES8在換電站停妥之后，主人下車，車輛自動(dòng)駛?cè)霌Q電位——倒計(jì)時(shí)開啟。2分56秒！這是ES8從停穩(wěn)到完成換電、大燈重新亮起，所花的時(shí)間，現(xiàn)場實(shí)時(shí)畫面詳細(xì)展現(xiàn)了底盤下的自動(dòng)化操作過程。據(jù)李斌介紹，到2020年要在全國建成1100座換電站，形成以3公里為半徑的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前蔚來的換電站已經(jīng)在北京、廣州等地開建。“我們發(fā)現(xiàn)在中國適合安裝家用充電樁的家庭不超過35%，這其中還包括我自己?！崩畋笮ΨQ，“你永遠(yuǎn)不可能要求用戶為了一輛車去換一套房子?！币晃黄囋u(píng)論人向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，換電模式并不是蔚來首個(gè)提出的，此前北汽新能源曾嘗試推出過換電模式的出租車。這一模式對(duì)企業(yè)來說，無論在前期基礎(chǔ)設(shè)施投入和后期的運(yùn)營管理方面都提出了很高的要求，“錢和人，缺一不可。”李斌沒有透露每個(gè)換電站的具體建造成本，他告訴澎湃新聞?dòng)浾撸骸懊總€(gè)換電站一天可以給70輛車換電，這取決于換電站內(nèi)的周轉(zhuǎn)電池?cái)?shù)和充電時(shí)間。但同時(shí)又具有靈活的延展性。”據(jù)了解，目前每個(gè)換電站占地面積約為3個(gè)車位，所有組件采用模塊化的安裝方式，此前蔚來最快僅花了18個(gè)小時(shí)就建好了一個(gè)換電站。李斌向澎湃新聞表示，這一方案的最大優(yōu)勢就在于其安裝的便捷和對(duì)需求的彈性調(diào)節(jié)：“如果隨著車主人數(shù)上升、需求增加，我就在旁邊再弄三個(gè)車位，它是很靈活的、可擴(kuò)展的，四個(gè)車位、五個(gè)車位就成了?！弊鳛镹IO Power云服務(wù)中的一個(gè)補(bǔ)充，蔚來還將在全國投放1200輛充電車，成為一個(gè)移動(dòng)的“加電站”，“就像用移動(dòng)充電寶給手機(jī)充電一樣”。據(jù)稱，這個(gè)充電車可以做到充電10分鐘，續(xù)航100公里，它的存在就是為了解決更急迫、更極端情況下的用電需求?！斑@是一個(gè)總體的解決方案，不是一個(gè)點(diǎn)上的方案。這套方案基于云，以解決車主不同情況下的加電需求?！崩畋筮@樣向澎湃新聞解釋，充電樁、換電站、充電車以及接入國電的超充網(wǎng)絡(luò)之間的關(guān)系。自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)NIO Pilot和車載人工智能NOMI蔚來很早就在美國建立了自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，此前它的自動(dòng)駕駛版超跑EP9還曾打破過美洲賽道的無人駕駛測試中,打破了全球的速度紀(jì)錄。不出所料，蔚來發(fā)布了基于量產(chǎn)車的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)NIO Pilot。在12月16日晚間，當(dāng)李斌說要邀請(qǐng)一位老朋友上臺(tái)的時(shí)候，一輛無人駕駛的ES8自動(dòng)行駛到舞臺(tái)中央。據(jù)悉，NIO Pilot系統(tǒng)達(dá)到自動(dòng)駕駛L2-L3級(jí)別，可實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)召喚、全自動(dòng)泊車、自動(dòng)緊急制動(dòng)、來車預(yù)警、道路保持、盲點(diǎn)監(jiān)測等二十多項(xiàng)功能。在硬件上， ES8配有12個(gè)超聲波傳感器、5個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、1個(gè)駕駛狀態(tài)監(jiān)測攝像頭。同時(shí)，世界領(lǐng)先的駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)商Mobileye，首次將其全新的Mobileye EyeQ4芯片在ES8上實(shí)現(xiàn)了商用，據(jù)稱Q4芯片的計(jì)算速度會(huì)比上一代的計(jì)算能力快8倍。Mobileye曾經(jīng)是特斯拉自動(dòng)駕駛硬件的供應(yīng)商，后來雙方因?yàn)樵诎l(fā)展自動(dòng)駕駛方面理念不合而“分手”。在當(dāng)晚發(fā)布會(huì)上，李斌多次強(qiáng)調(diào)，ES8的任何價(jià)格檔位都配備了全部的自動(dòng)駕駛硬件，用戶可根據(jù)需要自主升級(jí)軟件系統(tǒng)。而眾所周知，特斯拉目前在售的Model S與Model X標(biāo)配中是不包含自動(dòng)駕駛功能的，必須加錢才能獲得升級(jí)。除此之外，ES8還將搭載車載人工智能系統(tǒng)NOMI。NOMI基于車載計(jì)算能力和云計(jì)算平臺(tái)，集成了語音交互系統(tǒng)和智能情感引擎。NOMI會(huì)傾聽、會(huì)思考、知冷知熱（自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度），可以自動(dòng)凈化車內(nèi)空氣，還能幫助車主自拍?！癗OMI會(huì)讓車變得完全不一樣。第一次讓車從一個(gè)機(jī)器，變成一個(gè)有生命、 有情感的伙伴?！崩畋笳f道。蔚來？還是江淮蔚來？在今年早些時(shí)候，有媒體發(fā)現(xiàn)還在工廠測試的蔚來樣車的尾部出現(xiàn)了“江淮蔚來”的字樣。在去年底，蔚來就宣布量產(chǎn)車將與安徽的江淮汽車合作生產(chǎn)，蔚來把控設(shè)計(jì)、技術(shù)和質(zhì)量，江淮負(fù)責(zé)工藝和制造，雙方并就此合作建設(shè)了專用的工廠。一位蔚來高管曾私下向澎湃新聞?dòng)浾甙l(fā)問：“你覺得加上江淮兩個(gè)字，ES8會(huì)少賣多少錢？”他這一句不像是疑問，更像一句自問自答的感嘆。至少在蔚來內(nèi)部對(duì)于品牌上的擔(dān)憂是存在的。這種擔(dān)憂主要來自于江淮長期以來的市場定位與蔚來的錯(cuò)位。與打一開始就瞄準(zhǔn)城市中產(chǎn)人群、打算切中消費(fèi)升級(jí)市場脈搏的蔚來來說，江淮在過去數(shù)十年中建立的品牌形象顯然是不符合他們預(yù)期的。但包括李斌本人在內(nèi)的蔚來高管，卻從不吝惜在各種場合表達(dá)對(duì)江淮制造工藝的肯定。據(jù)稱，江淮與蔚來在合肥合作打造的產(chǎn)線全部采用最新型的自動(dòng)化產(chǎn)線，運(yùn)用最新的技術(shù)和最先進(jìn)的管理理念。李斌在12月17日的媒體群訪中面對(duì)媒體關(guān)于江淮的一連串發(fā)問，他頗有些無奈地回應(yīng)：“為什么大家對(duì)于江淮有這么多負(fù)面的想法，我們不應(yīng)該脫離產(chǎn)品本身去談品質(zhì)。”“就像你們從來不會(huì)要求蘋果去證明自己也能組裝手機(jī)一樣，專業(yè)的事情應(yīng)該交給專業(yè)的人來做?！崩畋笠愿皇靠蹬c蘋果的關(guān)系來自比。澎湃新聞也從蔚來內(nèi)部了解到，“江淮蔚來”還不是定數(shù)，雙方也正在就此進(jìn)行協(xié)商，蔚來希望能夠爭取到更大的空間。李斌的朋友圈蔚來的發(fā)布會(huì)還沒開始，這家初創(chuàng)公司的“壕氣”與誠意就已經(jīng)令人印象深刻。五棵松體育館內(nèi)座無虛席，所有的觀眾和嘉賓都是受邀憑票入場。這些觀眾大部分來自已經(jīng)訂車的車主，其余還包括蔚來的合作伙伴和500家媒體。為了能讓他們親臨現(xiàn)場，蔚來甚至不惜包下了9架專機(jī)，近百輛大巴，將車主們從全國各地接來，場館附近的十幾家五星酒店在當(dāng)晚一房難求。蔚來能夠如此大手筆，真正的底氣來自其豪華的投資人團(tuán)隊(duì)。當(dāng)然除了錢的因素，國內(nèi)這一批頂著“PPT造車”質(zhì)疑而誕生的新一代初創(chuàng)車企，除了產(chǎn)品本身，也都急需品牌和信用的背書。初創(chuàng)公司的投資人組成很大程度上就起到了這樣的作用。目前蔚來的投資人數(shù)量達(dá)到56人。其廣為人知的六大創(chuàng)始投資人，堪稱中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的半壁江山——騰訊馬化騰、京東劉強(qiáng)東、小米科技雷軍、高瓴資本張磊、車和家李想，當(dāng)然還有李斌本人。除此之外，百度、聯(lián)想、紅杉資本、TPG、IDG、國開行、招商銀行等也都是蔚來的“金主”。在發(fā)布會(huì)的進(jìn)行過程中，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東妻子章澤天多次被現(xiàn)場的攝像機(jī)畫面捕捉到，這次她的身份不僅是蔚來創(chuàng)始投資人的妻子，也是蔚來ES8的車主，更重要的是蔚來董事會(huì)的參與者之一。據(jù)透露，三年來蔚來重要的董事會(huì)議都是章澤天在出席。據(jù)章澤天回憶，三年前的一天李斌直接跑到劉強(qiáng)東家中吃飯，用了15分鐘介紹了關(guān)于建立蔚來汽車的想法，劉強(qiáng)東僅用了10秒就回答“YES”。像劉強(qiáng)東一樣快速做出決定的投資人，至少還有新東方的創(chuàng)始人俞敏洪。他也出席了12月16日的發(fā)布會(huì)，在熱場環(huán)節(jié)的采訪中，俞敏洪表示，李斌第一次和他談起蔚來創(chuàng)業(yè)計(jì)劃是在杭州的一次北大校友創(chuàng)業(yè)聯(lián)合會(huì)的活動(dòng)上。李斌對(duì)于電動(dòng)車的熱情讓俞敏洪深受感染，他幾乎沒花什么時(shí)間，在活動(dòng)現(xiàn)場就答應(yīng)了李斌的投資請(qǐng)求。不過，當(dāng)時(shí)俞敏洪也給李斌提出了自己的要求：“我和李斌說，你必須得讓我賺錢。如果賺到錢了，在場的所有創(chuàng)業(yè)聯(lián)合會(huì)的理事我一人送一臺(tái)ES8，否則由你來送。”后來俞敏洪一算，這筆送車的開銷達(dá)到千萬人民幣，“不過我還是愿意我自己來承擔(dān)這筆花銷，這樣說明我賺到錢了?！睋?jù)李斌本人透露，12月16日晚，順豐速運(yùn)董事局主席王衛(wèi)也到了現(xiàn)場，但并沒有參加之后的發(fā)布會(huì)，而是專程去后臺(tái)為他加油打氣。此外，對(duì)于很多投資方來說，蔚來與他們的合作超越了資本層面，會(huì)更加深入。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，李斌宣布將攜手京東和順豐退出“快遞到車”服務(wù)。以后，所有ES8車主的收貨地址可以直接設(shè)為“我的ES8”，京東或者順豐的快遞員通過APP上的單次授權(quán)，即可自主打開車主的后備箱將貨物放入。投資方中的騰訊和百度也是蔚來業(yè)務(wù)上深度合作的伙伴，百度為蔚來提供了高精地圖的技術(shù)支持；而騰訊是蔚來車載娛樂系統(tǒng)、NIO Cloud的供應(yīng)商?！耙院筮@樣的合作，會(huì)從點(diǎn)擴(kuò)展到面?！崩畋笤诿襟w見面會(huì)上說道。發(fā)布會(huì)結(jié)束后，ES8的在線預(yù)購也立即通過蔚來APP開啟，但由于蘋果商店的軟件更新審核政策，IOS端的用戶還不能立刻進(jìn)入預(yù)購頁面。李斌有些著急，連夜給蘋果CEO蒂姆·庫克寫去了郵件，數(shù)個(gè)小時(shí)之后蘋果商店立即做出了反饋。“看來有的時(shí)候美國也和中國一樣，遇到點(diǎn)問題還得找老大才好辦?！崩畋蟠蛉ふf。人們不禁在想，在過去數(shù)十年里，這位低調(diào)的企業(yè)家李斌的朋友圈是否被外界所低估？一位作為代表參加了蔚來首家NIO House開業(yè)慶典的車主向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，李斌很早開始創(chuàng)業(yè)，深入互聯(lián)網(wǎng)和汽車兩個(gè)行業(yè)，在這個(gè)圈子里人脈深厚，人緣頗佳?！澳愫茈y找到再一個(gè)像他這樣既懂車又懂互聯(lián)網(wǎng)，還能調(diào)動(dòng)這么多資源的人了。”這位從事金融投資行業(yè)的車主這樣評(píng)價(jià)道。

8月24日，風(fēng)雨飄搖的蔚來汽車宣布，車主權(quán)益再次升級(jí)！即日起，現(xiàn)有和新購蔚來ES8、ES6的新車主均可享受終身免費(fèi)換電。

1蔚來汽車品牌介紹蔚來不僅僅是一家汽車公司。通過提供高性能的智能電動(dòng)汽車和極致的用戶體驗(yàn)，蔚來致力于為用戶創(chuàng)造快樂的生活方式，成為全球首家“用戶企業(yè)”。2014年11月，由頂級(jí)互聯(lián)網(wǎng)公司和深刻理解用戶的企業(yè)家創(chuàng)立了Wei。投資方包括易車、創(chuàng)始人劉、汽車之家創(chuàng)始人李想、騰訊、淡馬錫、紅杉資本、高郵資本、順為資本、聯(lián)想等近20家知名企業(yè)和企業(yè)家。蔚來是一家全球初創(chuàng)企業(yè)。它建立了一個(gè)研發(fā)中心。圣何塞、慕尼黑、倫敦、上海等12個(gè)地方的d設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和商業(yè)機(jī)構(gòu)，聚集了數(shù)千名汽車、軟件、用戶體驗(yàn)等領(lǐng)域的世界級(jí)精英。logo定義為蔚來，意為“BlueSkyComing”。logo上下兩部分分別象征蔚來的愿景和行動(dòng)：上半部分代表天空，象征開放、未來和目標(biāo)；下半部分代表延伸至地平線的路面，象征前進(jìn)的方向、行動(dòng)和力量。3蔚來EP9EP9是蔚來汽車的首款車型。搭載四個(gè)高性能電機(jī)和四個(gè)獨(dú)立變速箱，最大輸出功率1000 kW(1360 PS)，0-200km/h加速時(shí)間7.1s，最高時(shí)速313km/h，限量六輛。