這款車子其實是可以的。因為是國產(chǎn)車子，總體來說這款車子視線比較好，發(fā)動機是鈴木的發(fā)動機，發(fā)動機正常的保養(yǎng)，不會出現(xiàn)問題。

這在汽車上是很常見的問題，故障燈亮分為兩種情況，發(fā)動機問題和程序錯誤。你的車應該是程序的問題，建議去4s店監(jiān)測以下，很好解決，不用擔心

鈴木北斗星X5動力非常好，助力轉向很輕松，內(nèi)飾也可以。最只要性價比高。外觀，經(jīng)典、樸實無華，空間很大，拉貨都沒問題，1.4的發(fā)動機拉動不到一噸的小車很輕松，大馬拉小車，不費力，拉貨時很給力，油耗6個多。

鈴木北斗星X5油耗非常低。低到完全可以開出去溜溜的程度，空間也很牛逼。拉東西很給力，加速好，很多次在十字路口排在首位，等綠燈亮時，馬上就竄了出去，遠遠的把其他車子甩在后面。座椅坐著很柔軟，加上坐墊之后，坐著就更加柔軟啦，方向盤加上了四S店送的套，毛茸茸的，握感很好。

我買了五年了，平時用來市區(qū)拉拉貨，這車跑很快發(fā)動機很吃力，剛開始兩年沒有什么問題，最近毛病開始多了，電動車窗開關，CD卡盤，冷車掛檔很費力。也都是一些小毛病。整體質量這車還是很值！

先說北斗星X5是一款微型車，發(fā)動機一般跑80以上就會有點吃力，車身還會發(fā)出嘎嘎的響聲，這車很省油，是拉貨的好選擇。北斗星EC100的外形設計是比較講究的，外觀很受歡迎，內(nèi)部空間很大，很實用。上100碼高速算平穩(wěn)，發(fā)動機比X5強很多。北斗星EC100底盤避震效果比X5強。兩款的價錢差不多，但是比較實用性的話，北斗星EC100相對于北斗星x5會更好。

我買的1.4排量的，開了五年了，由于做業(yè)務這款車后排可以平鋪拉點紙用。大概百公里6.4L左右，有時拉著紙也不輕，在加上堵車油耗7個啦。這車對我來說很實用，平時家用。做業(yè)務偶爾拉貨的車友買這車沒錯。

鈴木北斗星X5這款車子的配件還是比較好買的，你只需要到網(wǎng)上去購買就可以了，一般線下的汽配店都會有這個車子的配件的，并沒有那么麻煩。

鈴木北斗星X5動力非常好，助力轉向很輕松，內(nèi)飾也可以。最只要性價比高。外觀，經(jīng)典、樸實無華，1.4的發(fā)動機拉動不到一噸的小車很輕松，大馬拉小車，不費力，拉貨時很給力，油耗6個多。

鈴木北斗星X5油耗非常低。低到完全可以開出去溜溜的程度，空間也很牛逼。拉東西很給力，加速好，很多次在十字路口排在首位，等綠燈亮時，馬上就竄了出去，遠遠的把其他車子甩在后面。座椅坐著很柔軟，加上坐墊之后，坐著就更加柔軟啦，方向盤加上了四S店送的套，毛茸茸的，握感很好。

購買新車不懂如何保養(yǎng)的話，建議按照保養(yǎng)手冊上面時間或者公里數(shù)，去4S店進行維護保養(yǎng)就可以，常規(guī)保養(yǎng)更換機油機濾三百左右，建議使用普通原廠機油按照五千公里或者半年進行一次保養(yǎng)就可以。

北斗星X5只是一款微型車的，原車使用的就是1.4排量自然吸氣發(fā)動機，動力是基本夠用，正常行駛的時候百公里綜合油耗一般也就在6個油左右，滿員或者拉點貨物的話，有可能會再高一些。

北斗星X5兼顧了轎車的舒適，SUV的坐姿高，空間大，高通過性，微面的裝載力，微型車的油耗經(jīng)濟性，是非常適合老百姓，工薪階層的一款好車！

如果是我，肯定會用買x5的錢買其他車去，相信論壇里有很多人也會這樣。不一定是因為差勁，北斗星技術老了，車型也不時興了，省油也不見得有絕對的優(yōu)勢，除非拉貨，空間大還是肯定的，五萬以內(nèi)的車好多的，你看看北斗星的銷量就有數(shù)了，現(xiàn)在的北斗星徹底不行了。

總的來說，性價比確實高，省油、空間大、通過性好，屬于小型轎車（新車六年免檢，不同于一些微面改個外型就稱mpv了，享受不六年免檢，且還是前置后驅），不會像面包車那樣經(jīng)常被交警攔下檢查你人貨混裝。只是北斗星X5裝配工藝稍差，后期小問題多，但發(fā)動機真的很耐用，我的剛好六年，190000公里油氣兩用，目前發(fā)動機就換過火花塞，其它沒動過；但其它小問題六年左右就多了，長期換這換那的，總的還是非常滿意，我會開到他過不了尾氣檢測那關，直到報廢的。

我改的B12，發(fā)動機、還有開空調試了下，都沒任何問題，就是始終顯示發(fā)動機故障碼，應該就是不匹配，又去消除過故障碼，但半天后又亮了，正在考慮可能還是要換原廠改進過的廢氣閥（網(wǎng)上那原車的也是有一塊1cm的墊片），就是賣家賊黑要340，其它比小五高一兩個檔次車的廢氣閥幾乎都只要一百多。

汽車怠速忽高忽低的原因可能有：1、節(jié)氣門積碳過多2、進氣歧管或者各種閥泄露。這種故障直接影響著燃油混合氣的質量，影響燃燒效果，可能的漏氣的部位比如進氣歧管、真空管、活性炭罐閥、廢氣再循環(huán)（EGR）閥、曲軸箱強制通風（PCV）閥等，需逐一進行檢修3、配氣正時故障。配氣相位失準、正時皮帶安裝錯誤、進排氣門積碳過多、氣門彈簧斷裂等，每個汽缸的進氣量不一樣，就會怠速不穩(wěn)4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不僅怠速不穩(wěn)，還會導致動力不足5、噴油嘴故障。比如噴油嘴霧化不好，噴油嘴堵塞等，需要清洗噴油嘴6、燃油壓力過低。主要檢查燃油濾清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否變形等故障7、發(fā)動機缺缸8、點火提前角過大或過小。多是各類信號傳感器的問題，比如進氣流量傳感器、霍爾傳感器、爆震傳感器、冷卻液溫度傳感器等，需要結合檢測儀分析

拆下五代紅線撥片方向盤。回裝方向盤和氣囊的時候，注意了解決了一下多功能線束導致按喇叭費力的情況。兩年前，自己DIY5代紅線撥片方向盤時，對氣囊上的多功能線束的歸位不是太在意，尤其是在插到滑環(huán)上的插頭時，線束歸位了插頭不好插上，線束不歸位就長一些，容易插到滑環(huán)上的插頭上了，就這樣弄了，總的來說，使用沒啥大問題，就是按氣囊上的幾個位置，同樣地力度，喇叭不一定響，三個方向中，左手邊和靠胸前的位置喇叭不容易響，當時懶著再弄，用用也習慣了。這次換點火開關回裝方向盤的時候，特意把多功能線束歸位后再把氣囊卡到方向盤上，位置、高度和各個方向間隙都很正，氣囊上任意地方同樣地力度按下，喇叭都響了。

螺栓或者螺母要打多緊，在汽車制造廠都是有明確規(guī)定的，制造廠使用專業(yè)的扭矩控制裝置（定扭矩風槍、扭矩顯示器、定值或者數(shù)顯式扭力扳手等）保證扭矩。不同規(guī)格和等級的螺栓、螺母都有規(guī)定的扭矩范圍值。這里給你一個大概的參考范圍（單位是N.m指的是8.8級）：M8：20-30；M10：27-43M;M12：40-60;M14：60-80。使用風槍打緊后的扭矩值因風槍的型號和壓縮空氣壓力的大小不同會有很大的差異。在壓縮空氣壓力為4個大氣壓時，使用大風槍打緊時的扭矩值大約在40-50N.m，你最好選擇一個螺栓或者螺母，使用你常用的風槍打緊后在用加力桿用正常的力量擰緊，去檢測一下扭力有多大，這樣心里有個數(shù)。順便說一下，你老板說螺栓或者螺母不要擰地過緊是對的，任何螺紋連接都需要一個合適的預緊力，確保螺紋能夠鎖緊但又不能損壞螺紋，過松容易導致螺紋脫開，過緊容易導致滑牙或者斷裂。汽車的車輪固定螺絲的扭矩應該多大，汽車的維修手冊中應該有明確規(guī)定，我沒有查過，不能亂說，建議你查一下各車型的維修手冊，勤加練習，一定能夠掌握。另外，打車輪螺絲的順序應該是對角打，而不是一個接一個的按順序打。

這車的設計缺陷，通病一般通天多見，也有不漏滴很少，在保就去索賠出保滲油不管它，漏的滴油了換一套油封就行。