特斯拉model 3是有后驅(qū)版車型的。特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型轎車，這款車的后驅(qū)版車型是單電機(jī)車型。特斯拉model 3也有四驅(qū)版車型，四驅(qū)版車型是雙電機(jī)車型。特斯拉model 3的長(zhǎng)寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。特斯拉model 3的后驅(qū)版車型電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。這款車的四驅(qū)版車型電動(dòng)機(jī)總功率為339kw。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車輪與車身的，如果沒(méi)有懸架，那汽車是無(wú)法正常行駛的。雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂為之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多拉桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性也是可以提高的。電動(dòng)汽車是未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車相比是有很多優(yōu)勢(shì)的。

特斯拉model 3一共使用了兩種電池，一種是磷酸鐵鋰電池，另一種是三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的，三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model 3是一款中型純電動(dòng)汽車，這款車的長(zhǎng)寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。特斯拉model 3有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型。后驅(qū)版車型是單電機(jī)車型，四驅(qū)版車型是雙電機(jī)車型。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。這種懸架的結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

特斯拉model 3使用的是電動(dòng)機(jī)，這是一款純電動(dòng)汽車。特斯拉model 3使用的是一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，這臺(tái)電動(dòng)機(jī)的最大功率為340kw，最大扭矩為639牛米。這款車共推出了兩款車型，后驅(qū)車型采用的是后置單電機(jī)布局，四驅(qū)車型采用的是前置電動(dòng)機(jī)加后置電動(dòng)機(jī)的布局，相對(duì)于后驅(qū)版的車型，四驅(qū)版的車型動(dòng)力表現(xiàn)要更好一些。作為一款電動(dòng)車，這款車的加速性能是非常優(yōu)秀的，0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.8s，這對(duì)于一款電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)只能用強(qiáng)勁來(lái)形容。在實(shí)際駕駛汽車的過(guò)程中，電門的比例感調(diào)節(jié)相當(dāng)不錯(cuò)，響應(yīng)的速度比較快，在加速過(guò)程中的表現(xiàn)也是非常線性的，不會(huì)有電動(dòng)車那種突兀的感覺。作為一款純電動(dòng)汽車，這款車的綜合續(xù)航里程在同級(jí)別車型中是數(shù)一數(shù)二的，值得一提的是，這款車的最大續(xù)航里程能夠達(dá)到600公里，這款車的續(xù)航里程可以最大程度的滿足用戶對(duì)用車的需求。

特斯拉model 3采用的是固定齒比電動(dòng)車單速變速箱。固定齒比變速箱是電動(dòng)車也叫做電動(dòng)車單速變速箱，這是一種用來(lái)改變電動(dòng)車行駛速度的變速箱。電動(dòng)車產(chǎn)生的動(dòng)力直接由電動(dòng)機(jī)傳遞給變速箱，變速器直接會(huì)將動(dòng)力傳遞給汽車的兩個(gè)車輪，這種方式減少了動(dòng)力損失，而且變速箱的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，生產(chǎn)和制造的成本比較低。由于電動(dòng)汽車將發(fā)動(dòng)機(jī)替換成了電動(dòng)機(jī)，并且電動(dòng)汽車還增加了電力驅(qū)動(dòng)和動(dòng)能回收系統(tǒng)，既要保證汽車在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性，同時(shí)還要保證汽車的動(dòng)力系統(tǒng)有足夠的放置空間，所以必須要合理的優(yōu)化汽車動(dòng)力系統(tǒng)的放置方式。固定齒比變速箱的重量比較輕，而且占用的面積不是很大，在一定程度上可以減輕汽車自身的重量，同時(shí)還可以提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，相對(duì)于傳統(tǒng)類型的變速箱，出于對(duì)成本的考慮，這種類型的變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，所以電動(dòng)汽車都使用的是單速固定齒比變速箱。

特斯拉model 3續(xù)航里程最長(zhǎng)的車型是長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，工信部給出的這款車的續(xù)航里程達(dá)到了688公里，在實(shí)際的使用過(guò)程中，續(xù)航里程達(dá)到600公里左右是沒(méi)有問(wèn)題的。特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款純電動(dòng)中型轎車。特斯拉model 3的軸距為2875毫米，長(zhǎng)寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。特斯拉model 3有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型，后驅(qū)版車型是單電機(jī)車型，四驅(qū)版車型是雙電機(jī)車型。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型的兩個(gè)電動(dòng)機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

model s的雙電機(jī)版車型是四驅(qū)的，單電機(jī)版車型是后驅(qū)的。model s是特斯拉旗下的一款中大型轎車，這款車的性能是很強(qiáng)大的。特斯拉制造的純電動(dòng)汽車性能強(qiáng)大，續(xù)航里程長(zhǎng)，并且內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是很好的。特斯拉汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是非常有科技感的。2019款model s有兩款車型，一款是長(zhǎng)續(xù)航版車型，另一款是高性能版車型。長(zhǎng)續(xù)航版車型搭載了兩款電動(dòng)機(jī)，前面的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米，后面的電動(dòng)機(jī)最大功率為285kw，最大扭矩為440牛米。高性能版車型前面的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米，后面的電動(dòng)機(jī)最大功率為375kw，最大扭矩為650牛米。特斯拉的雙電機(jī)車型加速性能是非常兇悍的，高性能版車型的百公里加速時(shí)間是少于3秒的。特斯拉汽車使用了三元鋰電池，大部分純電動(dòng)汽車都會(huì)使用三元鋰電池。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。純電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)沒(méi)有多余的抖動(dòng)和噪音，這種汽車行駛時(shí)車內(nèi)靜謐性是更好的。如果大家對(duì)純電動(dòng)汽車感興趣，可以去試駕一下。

特斯拉model s是特斯拉旗下的一款中大型轎車，這款車的軸距為2960毫米，長(zhǎng)寬高分別是4979毫米，1964毫米，1445毫米。特斯拉model s是一款純電動(dòng)汽車，這款車有雙電機(jī)車型和三電機(jī)車型，這款車的前橋和后橋都是有電動(dòng)機(jī)的。特斯拉model s有長(zhǎng)續(xù)航版車型， 高性能版車型，plaid版車型。plaid版車型是三電機(jī)車型，這款車的前橋有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，后橋有兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)。特斯拉model s全系都使用了三元鋰電池，大部分電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車都會(huì)使用三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model s的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以提高的。

特斯拉model s是特斯拉旗下的一款中大型豪華純電動(dòng)轎車，這款車的軸距為2960毫米，長(zhǎng)寬高分別是4979毫米，1964毫米，1445毫米。特斯拉model s是一款雙電機(jī)車型，這款車的前橋和后橋都是有電動(dòng)機(jī)的。特斯拉model s一共有兩款車型，一款是長(zhǎng)續(xù)航版，另一款是高性能版。長(zhǎng)續(xù)航版車型前橋的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米，后橋的電動(dòng)機(jī)最大功率為285kw，最大扭矩為440牛米。高性能版車型前橋的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米，后橋的電動(dòng)機(jī)最大功率為375kw，最大扭矩為650牛米。這款車全系都使用了三元鋰電池，這種電池是未來(lái)的趨勢(shì)，很多純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車都會(huì)使用三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，并且重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。特斯拉model s的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

特斯拉model s plaid版車型是有三個(gè)電動(dòng)機(jī)的，這款車的前橋有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，后橋有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)。特斯拉model s是特斯拉旗下的一款中大型電動(dòng)轎車，這款車的長(zhǎng)寬高分別是4979毫米，1964毫米，1445毫米，軸距為2960毫米。這是一款五門五座三廂掀背轎車。特斯拉model s有三款車型，分別是長(zhǎng)續(xù)航升級(jí)版，plaid版，plaid plus版。長(zhǎng)續(xù)航升級(jí)版車型是雙電機(jī)車型，這款車的電動(dòng)機(jī)總功率為493kw。plaid版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為750kw。plaid plus版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為809kw。在這款車全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model s的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

特斯拉model s plaid版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為809kw，這是一款三電機(jī)車型，這款車的前橋有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，后橋有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)。特斯拉model s是特斯拉旗下的一款中大型轎車，這款車的長(zhǎng)寬高分別是4979毫米，1964毫米，1445毫米，軸距為2960毫米。特斯拉model s也有雙電機(jī)車型。除了plaid版車型，特斯拉model s還有長(zhǎng)續(xù)航升級(jí)版車型。長(zhǎng)續(xù)航升級(jí)版車型的前橋和后橋都是有電動(dòng)機(jī)的，這款車的電動(dòng)機(jī)總功率為493kw。特斯拉model s使用了三元鋰電池，三元鋰電池是一種比較常見的電池，大部分電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車都會(huì)使用三元鋰電池。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model s的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

特斯拉model C定義為緊湊級(jí)城市純電動(dòng)SUV。外觀方面，特斯拉model C整體造型仍是遵循家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)上還是做出變化。首先是前臉部分，model C的車標(biāo)放在了引擎蓋前端；前大燈樣式也更具設(shè)計(jì)感。側(cè)面看上采用溜背設(shè)計(jì)，配合雙腰線和大尺寸輪轂使得整車看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)。特斯拉國(guó)產(chǎn)化已塵埃落定，特斯拉model C將成為首批國(guó)產(chǎn)化車型。此前，特斯拉已與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議，將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠，正式推進(jìn)特斯拉國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。據(jù)悉，該項(xiàng)目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車，是上海有史以來(lái)最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。特斯拉成立于2003年，只制造純電動(dòng)車，總部設(shè)在了美國(guó)加州的硅谷地帶，特斯拉Tesla汽車集獨(dú)特的造型、高效的加速、良好的操控性能與先進(jìn)的技術(shù)為一身，從而使其成為公路上最快且最環(huán)保的車子。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車輛；特斯拉的愿景是加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。?

根據(jù)特斯拉汽車的官方介紹，特斯拉model 3的前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。這種懸架的制造成本比較高，但是過(guò)濾震動(dòng)的能力比較強(qiáng)，汽車行駛起來(lái)更加舒適，所以一般都被搭載在中高檔車型身上。雙叉臂式獨(dú)立懸架又稱雙A臂式獨(dú)立懸架，雙叉臂懸架擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。雙叉臂式獨(dú)立懸架的橫向剛度比較大，抓地性能好，所以汽車行駛的質(zhì)感更好。但是，雙叉臂式獨(dú)立懸架的制造成本比較高，而且后期維修和保養(yǎng)方面的成本比較大，所以一般只搭載在中高檔汽車身上。多連桿獨(dú)立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。它的連桿比一般懸架要多些，所以被稱為多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿式獨(dú)立懸架可以使輪胎的貼地性更高，所以汽車在行駛時(shí)更加舒適。而且，多連桿式獨(dú)立懸架的制造成本相對(duì)較低，是市面上最常用的懸架類型。

特斯拉model 3屬于中型轎車，特斯拉model 3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奔馳c，奧迪a4l，寶馬3系等車型。特斯拉model 3有國(guó)產(chǎn)版車型，也有進(jìn)口版車型。國(guó)產(chǎn)版車型是后驅(qū)的，進(jìn)口版車型是四驅(qū)的。特斯拉是一家來(lái)自美國(guó)硅谷的純電動(dòng)汽車制造廠商。特斯拉model 3的長(zhǎng)寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。國(guó)產(chǎn)版特斯拉model 3是一款單電機(jī)車型，這款車的電動(dòng)機(jī)是后置的，所以這款車也是后輪驅(qū)動(dòng)的。國(guó)產(chǎn)版特斯拉model 3的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。工信部給出的這款車的續(xù)航里程是445公里。特斯拉model 3的百公里加速成績(jī)是5.6秒。特斯拉model 3全系車型都使用了三元鋰電池，這種電池是未來(lái)的趨勢(shì)，大部分純電動(dòng)汽車都會(huì)使用三元鋰電池。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，還可以提高車子的操控性。

特斯拉model 3的前懸架和后懸架都使用了獨(dú)立懸架。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架可以不僅可以提高汽車的操控性還可以提高汽車的乘坐舒適性。多連桿懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。抓地力提高了，車子的操控性也是可以提高的。懸架是用來(lái)連接車輪與車身的，如果沒(méi)有懸架，那汽車是無(wú)法正常行駛的。懸架的結(jié)構(gòu)和調(diào)校對(duì)汽車的操控性是有很大影響的。如果沒(méi)有好的懸架結(jié)構(gòu)也沒(méi)有優(yōu)秀的工程師來(lái)調(diào)校懸架，那汽車的操控性和舒適性都是比較差的。但是，大家在買車時(shí)也不要只看懸架結(jié)構(gòu)，還要親自試駕感受一下。

特斯拉model 3是后驅(qū)車。特斯拉model 3是特斯拉汽車旗下推出的一款中型車，這款車有兩款車型，一款是進(jìn)口車，另外一款是國(guó)產(chǎn)車，國(guó)產(chǎn)車的官方指導(dǎo)價(jià)格為35.58萬(wàn)元，進(jìn)口車的官方指導(dǎo)價(jià)格為43.99-50.99萬(wàn)元。進(jìn)口車型的售價(jià)要比國(guó)產(chǎn)車型貴很多，但是兩款車型的配置和續(xù)航能力是不同的。雖然這是一款純電動(dòng)汽車，但是這款車受到了很多消費(fèi)者的關(guān)注，在外觀方面，這款車采用的是家族式設(shè)計(jì)理念，在顏值上擁有極高的識(shí)別性，因?yàn)檫@是一款純電動(dòng)汽車，所以這款車沒(méi)有設(shè)計(jì)進(jìn)氣格柵。在車身尺寸方面，這款車的長(zhǎng)寬高分別為4694*1850*1443mm，從汽車的側(cè)面來(lái)看，這款車采用的是扁平化的設(shè)計(jì)，在一定程度上突出了這款車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，看不到多余的設(shè)計(jì)，只有一個(gè)中控大屏，使內(nèi)飾的科技感得到了大幅度的提升，汽車上的所有功能都是通過(guò)中控顯示屏進(jìn)行控制的，在車內(nèi)找不到實(shí)體按鍵。

特斯拉model 3是可以自動(dòng)駕駛的，這款車搭載了l2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。特斯拉model 3是特斯拉旗下的入門級(jí)車型，這是一款中型純電動(dòng)汽車，這款車的軸距為2875毫米，長(zhǎng)寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。特斯拉model 3已經(jīng)被國(guó)產(chǎn)了，國(guó)產(chǎn)版車型一共有三種配置，分別是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，高性能四驅(qū)版。后驅(qū)版車型都是單電機(jī)車型，四驅(qū)版車型都是雙電機(jī)車型。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米，四驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架可以一直車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。多連桿懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品。多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。

后驅(qū)版車型使用的是磷酸鐵鋰電池，這種電池的正極是使用磷酸鐵制造的。磷酸鐵鋰電池的成本比三元鋰電池更低，并且安全性要比三元鋰電池更好。特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動(dòng)汽車，這款車的長(zhǎng)寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。特斯拉model 3有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)在后橋上。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。這款車的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。這種懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且成本也是比較高的。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以大幅度提高的。多連桿懸架的成本也比較高，并且結(jié)構(gòu)也是比較復(fù)雜的。很多運(yùn)動(dòng)型汽車都會(huì)使用多連桿獨(dú)立懸架和雙叉臂獨(dú)立懸架。

特斯拉公布了model 3在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)，其中長(zhǎng)續(xù)航電池雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)為54萬(wàn)元，Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版為59.5萬(wàn)元。正式售價(jià)比model 3首批預(yù)定用戶收到的訂單郵件顯示的價(jià)格有所降低。此前，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的價(jià)格為58.8萬(wàn)元，高性能全輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格為69.8萬(wàn)元；而相同車型在美國(guó)的售價(jià)分別為4.12萬(wàn)美元（約28.6萬(wàn)人民幣）和5.22萬(wàn)美元（約36.6萬(wàn)人民幣）。2018年11月22日，特斯拉車型在中國(guó)的售價(jià)大幅下調(diào)。其中model S降幅10.47-38.22萬(wàn)，model X降幅11.39-38.29萬(wàn)。特斯拉官方表示，本次價(jià)格調(diào)整主要是將關(guān)稅成本大部分轉(zhuǎn)接到特斯拉本身，從而讓更多中國(guó)消費(fèi)者享有特斯拉產(chǎn)品。根據(jù)此前消息來(lái)看，特斯拉model 3 Performance及AWD版或率先入華，特斯拉將為中國(guó)區(qū)預(yù)訂了model 3的用戶先開放高性能版和四驅(qū)長(zhǎng)距離版的車型供選擇，預(yù)計(jì)選購(gòu)這兩個(gè)版本的用戶也將獲得率先交付。此外，model 3高性能版在近期進(jìn)行了一次OTA升級(jí)，其官方的0-60mph的加速時(shí)間由原來(lái)的3.5秒提升到了3.3秒，同時(shí)還增加了Track Mode賽道模式。

如果使用快充，充滿只需要1個(gè)小時(shí)，如果使用慢充，充滿需要6個(gè)小時(shí)左右。特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動(dòng)轎車。特斯拉model 3已經(jīng)被國(guó)產(chǎn)了，這款車的長(zhǎng)寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。特斯拉model 3有后驅(qū)版車型，也有四驅(qū)版車型。后驅(qū)版車型是單電機(jī)車型，四驅(qū)版車型是雙電機(jī)車型。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，并且可以抑制剎車點(diǎn)頭下現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。

特斯拉model 3在售車型的長(zhǎng)、寬、高分別為4694mm、1850mm、1443mm，軸距為2875mm。特斯拉是美國(guó)一家著名的新能源車企，應(yīng)該也是全世界做的最好的電動(dòng)車企業(yè)之一，在全世界有著較高的知名度，銷售量也是純電動(dòng)車型的佼佼者。特斯拉model 3是特斯拉旗下最便宜的一款車型，現(xiàn)在已經(jīng)可以進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，超級(jí)工廠位于上海，售價(jià)在32.80萬(wàn)元左右，比進(jìn)口版本車型便宜四萬(wàn)元左右。除了價(jià)格上的區(qū)別，電池質(zhì)保期限也是不一樣的，國(guó)產(chǎn)版本特斯拉model 3的質(zhì)保期為8年或者16萬(wàn)公里，進(jìn)口版本車型的質(zhì)保里程增加了3.2萬(wàn)公里。講實(shí)話，受制于新能源汽車的技術(shù)，電動(dòng)車的價(jià)格并不算便宜，要想真正的進(jìn)入尋常百姓家，還需要還長(zhǎng)的一段路要走。特斯拉在售車型分為兩款車型，分別是高性能版本車型和長(zhǎng)續(xù)航版本，續(xù)航里程為595公里和590公里，這個(gè)數(shù)據(jù)還是挺高的，是很多電動(dòng)汽車難以到達(dá)的里程。?