特斯拉的電池質(zhì)保政策是八年質(zhì)保，但是汽車電池的質(zhì)保期內(nèi)保有最低70%的電池容量，在正常的情況下汽車的電池出現(xiàn)衰減率超過30%可以要求免費(fèi)更換汽車的電池。特斯拉是美國一家專門生產(chǎn)電動(dòng)汽車的公司，也是世界上第1個(gè)采用鋰電池的電動(dòng)汽車公司，特斯拉所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品銷量布滿世界各地，特斯拉汽車公司在電動(dòng)汽車行業(yè)的技術(shù)位于前列。世界第1款量產(chǎn)是電動(dòng)敞篷跑車，就是由特斯拉汽車公司生產(chǎn)的，特斯拉的汽車電池采用超級(jí)充電站充電的汽車充電時(shí)間更短，根據(jù)使用超級(jí)充電站兩年的車主反映汽車并沒有出現(xiàn)明顯的電池衰減現(xiàn)象。

特斯拉只能在官網(wǎng)購買，進(jìn)入特斯拉中國官網(wǎng)以后右上角有一個(gè)立即訂購，在訂購頁面選擇想要的車型以及相關(guān)配置，最后電機(jī)訂購付款，等待提車即刻。特斯拉（北京）新能源研發(fā)有限公司是在2017年10月18日成立的，注冊(cè)資本是200萬美元，當(dāng)年在華就實(shí)現(xiàn)了翻番，銷售額突破了20億美元的大關(guān)，按照售價(jià)來計(jì)算的，在2017年成立的當(dāng)年就已經(jīng)售出至少2萬臺(tái)特斯拉新能源汽車。2018年，特斯拉（北京）科技創(chuàng)新中心設(shè)立在北京，主要包括了電動(dòng)汽車及零備件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備以及信息技術(shù)的研究、開發(fā)等等。

特斯拉剎車失靈的原因是：剎車油失效；剎車系統(tǒng)過熱；剎車油泄漏；剎車總泵卡死損壞；多個(gè)剎車分泵同時(shí)卡死等。特斯拉旗下車型有：models、modelx、modely、model3、roadseer等。以2021款特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版為例，這款車的長寬高分別為4694mm、1850mm、1443mm，軸距為2875mm，車身結(jié)構(gòu)為4門5座三廂車。2021款Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版采用了磷酸鐵鋰電池，電動(dòng)機(jī)總功率為202kw，電動(dòng)機(jī)總扭矩為404nm，與其匹配的是固定齒比變速箱，其前懸架類型為雙叉臂式獨(dú)立前懸架，后懸架類型為多連桿式獨(dú)立后懸架。

從2019年6月30日起，購買進(jìn)口的特斯拉Mode3部分車型是享有三年免息的貸款金融政策。特斯拉3年免息政策僅僅針對(duì)其中的幾個(gè)車型，包含了Mode3長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版本，Mode3雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版以及Mode3高性能雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版本。這是國產(chǎn)特斯拉Mode3上市以后，特斯拉為了促進(jìn)進(jìn)口特斯拉Mode3銷售所指定的一項(xiàng)措施。該措施得到了不少消費(fèi)者的好評(píng)，減輕了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。但實(shí)際上從各自的售價(jià)來計(jì)算，國產(chǎn)特斯拉Mode3的成交價(jià)與進(jìn)口版特斯拉Mode3采用了三年免息以后的成交價(jià)之間價(jià)格是接近的，因此，這并不是一個(gè)很大的優(yōu)勢。

特斯拉廠家買最便宜：1、電池組安放前后軸之間的底盤位置，其重量可達(dá)900公斤；2、因此造成底盤重心較低，非常利于車輛的高速穩(wěn)定性；3、電池組幾乎占據(jù)車輛底盤的全部，但電池組并沒有作為承受力的主體，電池組有加強(qiáng)筋和受力框架保護(hù)，大大減低碰撞時(shí)的爆炸危險(xiǎn)。

擁有特斯拉鷗翼門設(shè)計(jì)的就是特斯拉 MODEL X這款車，這是特斯拉旗下第一款中大型的SUV，而且是全世界速度最快的suv，百公里的加速只需要3.4秒。MODEL X的后排“鷗翼門”就是它最富有特色的設(shè)計(jì)，除了鷗翼門的設(shè)計(jì)之外，它的其他設(shè)計(jì)也是比較高檔的，前臉中網(wǎng)的造型和MODEL S比較像。車尾的造型流線舒服，比較圓潤，配備的是尾燈組是led燈。另外，特斯拉 MODEL X的車門把手是感應(yīng)式的，還帶有電動(dòng)折疊和帶記憶加熱功能的側(cè)后視鏡、全LED大燈和20英寸的鋁合金輪轂。

特斯拉概念就是指某個(gè)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中某一個(gè)領(lǐng)域受到了市場追捧而成為熱點(diǎn)的一個(gè)類股票。特斯拉概念的特征就是在發(fā)生的該段期間，股價(jià)猛漲，過了這段時(shí)間后，可能會(huì)出現(xiàn)大跌。特斯拉概念的形成與蘋果概念是相似的，特斯拉汽車公司是把美國硅谷作為基地，在納斯達(dá)克上市的電動(dòng)車生產(chǎn)及設(shè)計(jì)公司，總部位于加州。我們對(duì)時(shí)機(jī)的把握需要非常準(zhǔn)，即時(shí)觀察市場，培養(yǎng)市場的敏銳度，才能從中獲得較大的利益。

在中控屏幕上操作，特斯拉車型是屬于純電動(dòng)版本車輛，車輛內(nèi)飾的科技感非常強(qiáng)，所有功能幾乎都在中控屏幕上操作。直接在導(dǎo)航系統(tǒng)當(dāng)中找到實(shí)時(shí)路況，并且打開，可以在車輛行駛的時(shí)候。特斯拉品牌旗下所生產(chǎn)的車輛均為純電動(dòng)車型，特斯拉品牌是美國的一家新能源電動(dòng)汽車公司，公司主要經(jīng)營的是電動(dòng)汽車，太陽能板以及儲(chǔ)能設(shè)備，公司名稱叫做特斯拉汽車是為了紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉特斯拉所命名，公司是在2003年7月1日，有兩位創(chuàng)始人共同創(chuàng)立。

價(jià)格是在30-100元左右。采用不同方式充電有著不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，使用國家電網(wǎng)充電樁充電、公共充電樁充電和家庭充電樁充電，都是有著不同標(biāo)準(zhǔn)，充電的時(shí)候需要了解具體充電費(fèi)用。特斯拉車輛是純電動(dòng)的車型，車輛在行駛一段公里數(shù)后需要對(duì)車輛充電。充電是有多種地點(diǎn)可以選擇，可以取公共的充電樁進(jìn)行充電，充電之后繳納一定的費(fèi)用。可以在車庫安裝私有充電樁，安裝之后，車輛再進(jìn)入車庫后，可以使用自己的充電樁對(duì)車輛進(jìn)行充電，私有充電樁使用相對(duì)會(huì)方便一些。

只要拿著鑰匙離開汽車就會(huì)自動(dòng)鎖門了。特斯拉是有自動(dòng)落鎖功能，下車以后只要車輛監(jiān)測到車鑰匙離開車子足夠遠(yuǎn)的距離以后，車子就會(huì)自動(dòng)落鎖，不需要自己另外操作落鎖的。而特斯拉ModelX獨(dú)特的鷹翼門設(shè)計(jì)，使用的是雙鉸鏈設(shè)計(jì)，具有強(qiáng)烈的科幻未來感，車門使用電動(dòng)控制，可通過中控大屏點(diǎn)擊圖標(biāo)或者按壓車鑰匙上的相應(yīng)按鈕實(shí)現(xiàn)開關(guān)控制，除了用電子控制以外，也能夠直接手動(dòng)打開車門。另外要注意的是特斯拉旗下的Model S 設(shè)計(jì)有臨時(shí)禁用自動(dòng)感應(yīng)車門把手功能，這也是為了保持電池的壽命。如果鑰匙在檢測范圍外48個(gè)小時(shí)，輕壓駕駛員側(cè)的車門把手或是按下鑰匙上的解鎖按鈕，這個(gè)時(shí)候把手就會(huì)彈出來。

特斯拉線圈組裝的方法：1、通常的點(diǎn)火線圈里面有兩組線圈，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈。初級(jí)線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；2、次級(jí)線圈用較細(xì)的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右；3、初級(jí)線圈一端與車上低壓電源（+）聯(lián)接，另一端與開關(guān)裝置（斷電器）聯(lián)接。次級(jí)線圈一端與初級(jí)線圈聯(lián)接，另一端與高壓線輸出端聯(lián)接輸出高壓電。

特斯拉電池密度是多少？特斯拉電池密度是300wh/kg：1、特斯拉的電池回收全程應(yīng)該是沒有污染的。特斯拉用的是松下最尖端的186503.4Ah的電池；2、首先是18650電池是一款規(guī)格統(tǒng)一的工業(yè)品，松下的一致性有很好，而且制造過程中是幾乎沒有污染的，國內(nèi)的電池廠都可以不花一毛錢就自信的過各種級(jí)別的環(huán)評(píng)。說到電池回收，是一個(gè)系統(tǒng)鏈的事情。首先特斯拉是7000顆電池，組成6個(gè)電池包，并且可以實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)電池的監(jiān)控；3、回收的時(shí)候電池可以通過重新配組，然后還可以使用到一些低倍率的地方，比如電動(dòng)自行車、高爾夫草地車等啊。就算電池已經(jīng)徹底報(bào)廢，完全不能充放電的情況，也是有回收價(jià)值的。

特斯拉電池壽命在160萬公里：1、目前電動(dòng)車電池有鎳氫電池（主要用于豐田的非插電混合動(dòng)力汽車），鉛酸電池（壽命三年以內(nèi)）、鋰電池（包括磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池）三種；2、目前純電動(dòng)汽車多用鋰電池，以比亞迪和特斯拉為例。比亞迪使用的是磷酸鐵鋰電池，其使用壽命長，安全性好，充放電倍率高，但是電池的能量密度相對(duì)較低，也就是說同樣的續(xù)航里程需要更多的電池單元，這就增加了汽車的重量和成本；3、而特斯拉使用的是三元鋰電池，其一致性好，生產(chǎn)技術(shù)更加成熟，而且能量密度高，同樣數(shù)量的電池單元儲(chǔ)存的電量更多。

特斯拉電池沒有衰退的：1、電池的使用壽命和您的使用情況和充電情況是有很大關(guān)系的，如果正常使用的話，一般使用50萬公里是沒問題的。特斯拉汽車電池容量一般在15—60kwh之間；2、容量大小直接影響輸出的最大電流和工作持續(xù)時(shí)間，即大容量電池可以釋放較大的電流值，或者是同樣的負(fù)載持續(xù)工作時(shí)間更長；3、電池容量越大越好，大容量電池只要電壓穩(wěn)定，不超標(biāo)，大容量電瓶只要電壓穩(wěn)定，但會(huì)影響電池壽命，汽車電池容量過大或過小都不好；4、電池容量過小可能無法提供足夠的啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電流，還會(huì)導(dǎo)致電池?zé)o電。

可以不粘貼玻璃膜，不只是特斯拉車型，任何一個(gè)品牌的機(jī)動(dòng)車輛，粘貼車輛玻璃膜完全采用自愿方式，并沒有強(qiáng)制性的粘貼，可根據(jù)車主對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的使用情況，選擇性進(jìn)行粘貼，完全自愿。機(jī)動(dòng)車輛玻璃貼膜是有著多種的優(yōu)勢，其中可以有效地保護(hù)隱私，增加車輛外觀的美觀度，增加車內(nèi)飾品的安全性，有效地起到隔熱，隔絕紫外線的作用。粘貼車輛的玻璃膜不會(huì)影響到車輛的質(zhì)保期，不會(huì)影響到車輛年檢，可以放心的粘貼使用，是現(xiàn)在多數(shù)車主都選擇粘貼的玻璃膜，要選擇通透性好的玻璃膜，才不會(huì)影響使用。

特斯拉電池整體更換需要人民幣十七萬左右：1、特斯拉單位電池由十幾個(gè)小包組成，每個(gè)小包又由七十多塊電池組成。小包里的電池模塊，人民幣2000元左右。特斯拉電池壽命；2、特斯拉汽車電池容量一般在15—60kwh之間。容量大小直接影響輸出的最大電流和工作持續(xù)時(shí)間，即大容量電池可以釋放較大的電流值，或者是同樣的負(fù)載持續(xù)工作時(shí)間更長；3、電池容量越大越好，大容量電池只要電壓穩(wěn)定，不超標(biāo)，大容量電瓶只要電壓穩(wěn)定，但會(huì)影響電池壽命，汽車電池容量過大或過小都不好；4、電池容量過小可能無法提供足夠的啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電流，還會(huì)導(dǎo)致電池?zé)o電。

特斯拉電池壽命一般八年更換的：1、據(jù)悉，V3超級(jí)充電樁采用全新的電池控制策略和電力電子元器件，可以讓電池以其能承受的最大功率進(jìn)行充電。其最大充電功率可達(dá)250Kw，性能比目前國內(nèi)大范圍使用的V2超級(jí)充電樁提升了一倍（目前V2超充樁功率約為120Kw）；2、以特斯拉Model 3長續(xù)航版本車型為例，在峰值功率狀況下，5分鐘所充電量可增加其約120公里續(xù)航里程，理想狀態(tài)下用戶平均充電時(shí)間約可減少50%；3、并且新V3超級(jí)充電樁為了應(yīng)對(duì)大功率充電所產(chǎn)生的線纜發(fā)熱現(xiàn)象，其采用了液冷線纜，使得充電線束更加輕盈、靈活，對(duì)女性用戶更加友好。

特斯拉官方公布的消息來看：1、Model S 和 Model X 的質(zhì)保為動(dòng)力電池與驅(qū)動(dòng)總成（驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器等）：8 年不限公里數(shù)。Model 3 電池與驅(qū)動(dòng)總成；2、裝配標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版或中續(xù)航版電池的 Model 3 為8 年或 160，000 公里（以先到者為準(zhǔn)），且質(zhì)保期內(nèi)保有最低 70% 的電池容量；3、裝配長續(xù)航版電池的 Model 3 為 8 年或 192，000 公里（以先到者為準(zhǔn)），且質(zhì)保期內(nèi)保有最低 70% 的電池容量。因此可以看出并沒有車主們所希望的終身質(zhì)保、免費(fèi)更換電池的條款。

特斯拉在去年發(fā)生自動(dòng)駕駛芯片“減配”風(fēng)波，在輿論風(fēng)波未停時(shí)又再次“官降”，因此，特斯拉車主被戲稱為韭菜；更有購買了進(jìn)口車型的車主，直接自嘲為“進(jìn)口韭菜”。特斯拉電池是三元鋰電池，特斯拉Model S的電池組板看起來十分高大上。它的電池組板由16組電池組串聯(lián)組成，且每組電池組由444節(jié)鋰電池，每74節(jié)并聯(lián)而形成。因此特斯拉Model S電池組板由7104節(jié)鋰電池組成。特斯拉電池壽命比一般的電動(dòng)車要更長，當(dāng)特斯拉電動(dòng)車行駛到45萬-60萬公里時(shí)，則需要換更換電池，一輛搭載90kW·h電池的Model S全車換電池價(jià)格約17萬，也就是說每50kW·h電池就要8萬元，且電動(dòng)車電池容量越大、續(xù)航里程越高，電池價(jià)格就會(huì)越貴。

汽油車輛剎車是單純剎車系統(tǒng)，特斯拉剎車系統(tǒng)除傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)之外，匹配了再生制動(dòng)功能。再生制動(dòng)功能是在車輪減速的時(shí)候，所產(chǎn)生的電量回饋給電池，對(duì)電池充電，從而增加蓄電池電量，延長車輛續(xù)航里程。車輛的剎車系統(tǒng)是由操控系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)以及處理系統(tǒng)所組成的，車輛的操控系統(tǒng)是包括了踏板，手剎等等配件。車輛的液壓系統(tǒng)是包括了液壓油，剎車泵等等配件。車輛的助力系統(tǒng)開始包括了助力泵和助力油等等配件，車輛的電子控制系統(tǒng)是包括了abs傳感器，ABS電腦等等所組成。