特斯拉Model Y的前備箱開啟方式有很多種，具體開啟操作方法如下： 1、如何打開中控屏：點(diǎn)擊車輛中控屏上的相關(guān)打開圖標(biāo)（如上圖）； 2.鑰匙按鈕：按遙控鑰匙上的前備箱按鈕兩次； 3、手機(jī)開啟：在手機(jī)“特斯拉”APP上點(diǎn)擊前備箱開啟按鈕。 需要注意的是，無論采用以上哪一種方法打開前備箱，首先要確保汽車處于駐車檔，然后按以下三種方式之一進(jìn)行操作，最后打開前備箱蓋。 介紹完特斯拉Model Y前備箱的開啟方式，我們再來看看關(guān)閉方式。 Model Y 前行李箱蓋的關(guān)閉不能靠自身重量鎖定，因?yàn)樗赡軙斐蓳p壞。正確的開啟方式是： 1. 放下前行李箱蓋直到撞針接觸閂鎖； 2、將手放在前備箱的前側(cè)（如下圖綠色部分），然后向下壓鎖住插銷； 3、再次檢查前行李箱是否完全關(guān)閉，小心提起前行李箱蓋前緣。 上述方法是基于特斯拉Model Y只有在有電時(shí)才能打開的事實(shí)。如果Model Y沒有電，則無法通過上述方法打開前備箱。不過不用擔(dān)心，您可以通過以下方法打開它： 1、首先需要找一個(gè)外置低壓電源； 2、打開前保險(xiǎn)杠下方進(jìn)風(fēng)口右側(cè)的牽引環(huán)蓋； 3、從牽引環(huán)開口處拉出兩根電線； 4、低壓電源的正極接紅線端，負(fù)極接黑線端。 5、然后接通外接電源，立即解除前行李箱蓋的鎖止，可以直接將前行李箱蓋掀起； 6、斷開小電源，先斷開黑線，再斷開紅線。

如果您駕駛特斯拉并且不想讓您的妻子定位您，您可以隨時(shí)關(guān)閉您的特斯拉定位。 特斯拉的定位功能可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查看汽車所在位置的功能，但是特斯拉是共享賬號，也就是說，如果你老婆或者女朋友也用這輛車，那么就用同一個(gè)賬號吧，不管你在哪里開你的特斯拉，只要你登錄你的賬戶，你就可以找到你的位置。 如果我的妻子使用特斯拉位置跟蹤，我該怎么辦？ 特斯拉定位系統(tǒng)可以隨時(shí)開啟/關(guān)閉，具體操作方法如下： 1、在特斯拉的中控顯示屏上，點(diǎn)擊左下角的汽車圖標(biāo)按鈕； 2、在彈出的新界面中，找到并點(diǎn)擊“安全”選項(xiàng)； 3、進(jìn)入“安全”選項(xiàng)后，下拉菜單，找到“允許手機(jī)訪問”，選擇關(guān)閉； 4. 然后輸入自己的特斯拉郵箱和密碼，關(guān)閉定位系統(tǒng)。關(guān)閉定位系統(tǒng)后，手機(jī)無法查看車輛位置信息。 除了上述方法外，您還可以通過手機(jī)APP關(guān)閉特斯拉定位系統(tǒng)。下載并打開Tesla APP，然后點(diǎn)擊APP界面下方的選項(xiàng)可以看到“管理汽車”，最后直接關(guān)閉定位即可。系統(tǒng)。 特斯拉可以綁定多個(gè)手機(jī)賬號 一輛特斯拉可以綁定多個(gè)賬號。至于可以綁定多少個(gè)手機(jī)賬號，特斯拉并沒有明確說明。只是考慮到特斯拉可能是家人開的，支持綁定多部手機(jī)。 特斯拉購車后，特斯拉系統(tǒng)會自動幫助創(chuàng)建特斯拉賬戶。賬戶名和密碼為購車時(shí)輸入的郵箱和密碼。創(chuàng)建賬戶只需登錄特斯拉官網(wǎng)，選擇訪問并創(chuàng)建賬戶，然后按要求輸入姓名、郵箱和密碼，點(diǎn)擊創(chuàng)建即可成功創(chuàng)建賬戶。

特斯拉黑屏后，按住方向盤兩側(cè)的滾輪按鈕，等待幾秒即可重啟。重新啟動大約需要30 秒。如果還是不能重啟，可以嘗試鎖車，然后再解鎖。在屏幕不黑且可以操作的情況下，可以通過循環(huán)啟停車輛來重新啟動車載屏幕。具體過程如下： 1.掛上駐車檔； 2、在中控屏點(diǎn)擊安全，然后點(diǎn)擊關(guān)機(jī)； 3、等待至少兩分鐘，期間不要與車輛進(jìn)行互動，包括開關(guān)車門、踩剎車等； 4、兩分鐘后，踩下剎車踏板或打開車門，再次喚醒車屏。 特斯拉的大屏可以在行駛過程中重啟。長按方向盤兩側(cè)的滾輪按鍵后，車屏重啟不會影響車輛的行駛，包括加速、剎車、轉(zhuǎn)向、換擋等。不過，轉(zhuǎn)向燈無法使用，所有需要通過中控屏操作的功能也無法使用。雖然在行駛過程中可以重新啟動，但如果條件允許，為了安全起見，最好將車輛停下來再重新啟動。 以上就是特斯拉大屏重啟的方法。無論是黑屏、死機(jī)還是性能異常，都可以通過重啟汽車屏幕來解決。如果無法重啟，建議立即停止駕駛并致電特斯拉進(jìn)行道路救援。

1如何打開特斯拉model 3的充電口特斯拉3的充電口位于左后翼子板的尾燈側(cè)。有兩種打開方式，一種是通過中控屏幕上的開關(guān)，另一種是輕敲充電蓋底部?？斐浜吐浣涌诩稍谏w板下方。慢充口有防盜拔出功能，慢充口上方的圓點(diǎn)就是這個(gè)功能的機(jī)械機(jī)構(gòu)。啟動時(shí)會向外伸出，按住慢充槍頭上的解鎖按鈕，使槍頭無法拔出。2特斯拉model 3 300km加速多少秒？很多人認(rèn)為電動車加速是一個(gè)很大的缺點(diǎn)，動力弱，加速時(shí)間慢。馬斯克表示，購買特斯拉的用戶并不想開當(dāng)?shù)氐幕疖?。那么特斯拉MODEL3 300km的加速時(shí)間是多少秒？特斯拉model3提前推出了兩款車型，都是后驅(qū)系統(tǒng)。續(xù)航里程分別為354 km和499 km，0至96 km/h加速時(shí)間分別為5.6秒和5.1秒。這個(gè)加速時(shí)間很快。果然，買特斯拉的人都不喜歡開慢車。

易車訊 在2022第五屆中國國際進(jìn)口博覽會上，特斯拉Model S、Model X的Plaid版本一同亮相。同時(shí)這也是新款特斯拉Model S、Model X在國內(nèi)的首次正式亮相。Plaid版本作為旗艦動力車款，三電機(jī)最大功率750千瓦，配備全輪驅(qū)動和100kWh動力電池。對應(yīng)的Model S車型加速破百時(shí)間2.1秒，極速322公里/小時(shí)，續(xù)航里程672公里。對應(yīng)的Model X車型加速破百時(shí)間2.6秒，極速250公里/小時(shí)，續(xù)航里程664公里。作為參考，兩車在國內(nèi)官網(wǎng)此前曾開放預(yù)訂，訂金2萬元。最近有網(wǎng)友曬圖顯示，需支付車輛尾款1013990元。以此為推測，特斯拉Model S Plaid的售價(jià)或?yàn)?033990元。本次展車仍為北美版本，充電接口的不同是最顯著特征。不過，其或預(yù)示著新車在國內(nèi)的交付將進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，兩車也已進(jìn)入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第59批）》名單。此外，0.24的風(fēng)阻系數(shù)、Yoke方向盤、17英寸觸摸屏、每秒10萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器等，都是新車的亮點(diǎn)所在。值得注意的是，特斯拉超級充電樁以及特斯拉機(jī)器人也一同亮相。根據(jù)易車App“新能源熱度榜”數(shù)據(jù)，特斯拉在新能源同級別競品中排名第32，日均關(guān)注度1.83萬。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

易車訊 近日，我們從特斯拉官方獲悉，其將在進(jìn)博會展出Model S Plaid和Model X Plaid車型。兩款車型均定位高性能純電車型，其中Model S Plaid在國內(nèi)的售價(jià)約為103.399萬元。特斯拉Model S?Plaid相比于普通版Model S車型在性能方面提升明顯，搭載三電機(jī)全驅(qū)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)最大功率為750kW（1020Ps）。新車0-100km/h加速時(shí)間僅需2.1s，并擁有322km/h的極速以及628km的續(xù)航里程（EPA工況下）。特斯拉Model X?Plaid版采用了轎跑SUV造型，主打純電中大型SUV市場，該車采用三電機(jī)四驅(qū)布局，具有出色的動力性能，百公里加速2.6秒，最高時(shí)速262公里/時(shí)，官網(wǎng)公布的續(xù)航里程536公里。易車App提供銷量、熱度、點(diǎn)評、降價(jià)、新能源、實(shí)測、安全、零整比、保有量等榜單數(shù)據(jù)。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

ModelSPlaid是目前最快的電動車，搭載了三臺高性能電機(jī)，馬力可高達(dá)1020匹，最高時(shí)速達(dá)到322公里/小時(shí)，百公里加速時(shí)間僅為2.1秒，秒殺一眾跑車，非常恐怖。Model S Plaid的外觀相比較他的速度，幾乎沒有變化。一，ModelSPlaid搭載了更好的電池。想要跑到這么快的速度，電池的性能提升是很重要的，ModelSPlaid把機(jī)身電池的電壓提升到了450V，相比較之前的特斯拉車型提高了50V。這輛車將有能力在現(xiàn)在的V3超充上更長時(shí)間地維持在250kW的功率上，二來，這輛車將有能力兼容特斯拉傳聞中的V4超充。二， ModelSPlaid其他配置的提升。裝在前翼子板上的Autopilot攝像頭也變得比之前更突出了，這是因?yàn)閾Q裝了更高分辨率的攝像頭模組。而由于車內(nèi)的儀表盤也做了改動，因此車內(nèi)空間容積也變大了，之前特斯拉其他車型被網(wǎng)友詬病的一點(diǎn)就是在雪天行駛的時(shí)候，攝像頭如果被積雪擋住，就變得不能用了，而這次ModelSPlaid 擁有了更大開口和更長更粗的加熱絲，可以盡快蒸發(fā)攝像頭附近的雨水和積雪，并且為攝像頭提供更大面積的清晰視覺取景。三，這款車我的看法。這款車的內(nèi)飾還有配置上，都是非常強(qiáng)勁，給人一種未來科技風(fēng)的感覺，ModelSPlaid這款車已經(jīng)設(shè)想多年，從很早的時(shí)候就傳出要生產(chǎn)了，最終放到今年，慢工出細(xì)活，這款車代表了特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了馬斯克對電動車性能的終極想像，讓人十分期待。

特斯拉model x plaid 后排有水杯架。特斯拉ModelXPlaid的第二排座椅的前側(cè)配備了一個(gè)顯示大屏，看起來更有科技感。新車的第二排采用了兩個(gè)連接的座椅設(shè)計(jì)，它的中間位置配備了水杯架。中央扶手位于兩個(gè)座椅之間，一般分為前座中央扶手和后座中央扶手，通常后座中央扶手上還會設(shè)有后排杯架。若ModelX有前/后座中央扶手，可以為ModelX車主或乘客提供肘部支撐，增加駕駛和乘坐舒適性。特斯拉ModelX參數(shù)特斯拉ModelX 海外實(shí)車，在動力上提供兩種版本，分別是雙電機(jī)全輪驅(qū)動長續(xù)航版、三電機(jī)全輪驅(qū)動Plaid版，雙電機(jī)全輪驅(qū)動長續(xù)航版續(xù)航里程為560公里，百公里加速為3.9秒，三電機(jī)全輪驅(qū)動Plaid版巡航里程為534km，百公里加速為2.6秒。前臉的設(shè)計(jì)進(jìn)行了升級，內(nèi)飾中控的變化也是較為明顯，配置了全新的Yoke方向盤，并且提供三排座椅的設(shè)計(jì)。擁有三種換擋設(shè)計(jì)，分別是在屏幕上拖拉方式和通過方向盤右側(cè)的滾輪進(jìn)行控制以及智能換擋。前臉運(yùn)用了簡潔的設(shè)計(jì)，前臉封閉式的面板造型也是帶來很強(qiáng)的前衛(wèi)風(fēng)格。下包圍帶有黑色的橫條式扁平格柵設(shè)計(jì)，在兩側(cè)則是采用了簡潔的L型格柵設(shè)計(jì)。來到側(cè)面，側(cè)面采用了飽滿的造型，傾斜的C柱帶來很轎跑的風(fēng)格，并且后面依舊采用了歐翼式的設(shè)計(jì)，輪轂的設(shè)計(jì)帶來不錯(cuò)的運(yùn)動風(fēng)格。尾部的風(fēng)格偏向硬朗，尾燈組也是呈現(xiàn)出精致的設(shè)計(jì)。

特斯拉充電一次大約需要45 分鐘。以2021款Model S格紋版Model S為例：中大型5門5座掀背車，搭載單速電動車變速箱，長寬高均為4979mm和1964mm 分別。1445mm，軸距為2960mm，最高時(shí)速達(dá)到320公里。 2021款Model SPlaid版Model S行李廂容積793L，整備質(zhì)量2162kg，三電機(jī)四驅(qū)，輪胎尺寸245/45R19。輔助、牽引力控制和合并輔助。

拆卸和安裝Tesla Model Y輪轂蓋如果輪轂蓋安裝在Model Y上，則必須將其拆下才能操作輪轂螺母。拆下輪轂蓋：1。用雙手抓住輪轂蓋。2.向外拉輪轂蓋，松開固定夾。安裝輪轂蓋：1。對準(zhǔn)輪轂蓋，使基于Tesla“T”的槽口對準(zhǔn)輪胎的空氣通道。2.沿著輪轂蓋的整個(gè)邊緣用力按壓，直到完全下沉。操作前請確保完全固定，以免輪轂蓋脫落。拆卸和安裝輪轂螺母蓋如果輪轂螺母蓋安裝在型號Y上，則需要將其拆下以操作輪轂螺母。輪轂螺母蓋的拆卸：1。將輪轂螺母蓋工具(在一些車輛手套箱上，也可以使用小內(nèi)六角扳手)的彎曲部分放入輪轂螺母蓋中部的下邊緣。也可以在汽配店或者網(wǎng)上零售店購買輪轂螺母套筒工具。2.擰緊輪轂螺母的蓋子，使彎曲部分的末端背離特斯拉“T”標(biāo)志。3.從輪轂上用力拉出輪轂螺母工具，直到輪轂螺母蓋脫落。安裝輪轂螺母保護(hù)蓋：1。將輪轂螺母保護(hù)蓋對準(zhǔn)到位。2.用力按壓輪轂螺母保護(hù)蓋，直到完全夾緊。操作前，輪轂螺母蓋板應(yīng)完全固定，以免掉落。

34萬放棄特斯拉提了理想ONE，開了1080公里，車主一肚子話要說。眾所周知，國內(nèi)新能源領(lǐng)域自主品牌已經(jīng)取得不錯(cuò)的成績，越來越多的車主都能接受新能源 汽車 ，相比豪華中大型SUV特斯拉Model X百萬級別的定位，對于很多人來說還是可望不可即，不過自主品牌里有豪華新能源中大型SUV理想ONE，完全可以媲美Model X，可謂是晚來卻很“厚道”，配全時(shí)四驅(qū)，續(xù)航可達(dá)1080km，油耗僅6.05L。 開門見山，直接說大家最關(guān)心的“三大件” ，2021款理想ONE的燃油動力系統(tǒng)并沒有改變，依舊搭載了1.2T發(fā)動機(jī)，最大功率為96kW，主要是給電池充電和驅(qū)動電機(jī)。而電動系統(tǒng)方面主要變化是采用體積更小、電效率更高的三合一后驅(qū)動電機(jī)，前電機(jī)最大功率為100kW，最大扭矩為240N，后電機(jī)最大功率為145kW，最大扭矩為245N?m。而系統(tǒng)綜合功率為245kW，綜合扭矩達(dá)455N·m。 底盤方面，新款車型采用前麥弗遜懸架、后多連桿懸架系統(tǒng)，同時(shí)底盤前后位置均安裝了樹脂護(hù)板，并帶有導(dǎo)流槽，有效地改善了車底的氣流，提升車輛穩(wěn)定性。 新款車型為消費(fèi)者提供了純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先和油電混動三種動力分配模式 ，無論是哪種駕駛模式都不用擔(dān)心它動力不足的問題，輕快的駕駛感受以及充足的動力儲備都給駕駛者帶來足夠的信心。傳動方面，新款車型采用大多數(shù)電動車所使用的單速固定齒比變速箱。 純電優(yōu)先模式下，車輛的前后電動機(jī)可以幫助駕駛者輕松地完成加速、超車等動作，從容的車身姿態(tài)與得體的動作相輔相成，并能讓駕駛者有種舒心、安心的駕駛感受。 燃油優(yōu)先模式下，車輛的提速非常輕快，同時(shí)不管電池包是虧電還是滿電，車輛都不會感受到動力衰的情況，并可游刃有余地穿梭在車輛之間。 理想ONE完全不屬于能給你帶來激勵(lì)駕駛的新能源車型，它更多地承載著輕松、平穩(wěn)的駕駛使命。即便是在油電混動模式下，它也無法彰顯出暴躁的一面，只是在高速時(shí)的加速力更加持久。不得不說，新款車型的底盤具有強(qiáng)烈的高級感，日常駕駛時(shí)，懸掛可以出色地過濾掉路面上細(xì)小的顛簸，甚至可以輕松化解坑洼路面所帶來的沖擊。 理想ONE的外觀設(shè)計(jì)，延續(xù)了老款的沉穩(wěn)、大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。新款車型針對前進(jìn)氣格柵進(jìn)行了調(diào)整，蜂窩狀的網(wǎng)格尺更大，更顯霸氣。此外，官方稱為的“星環(huán)頭燈”具有強(qiáng)烈的 科技 感，點(diǎn)亮?xí)r帶有迎賓效果，滿滿的儀式感。 雖然，前大燈的造型延續(xù)了老款的設(shè)計(jì)，但是燈組的位置發(fā)生變化，轉(zhuǎn)向燈被下移至前保險(xiǎn)杠底部，并且在上方加入了轉(zhuǎn)向輔助燈。除了前大燈變化較為明顯以外，新款車型還升級了輔助駕駛的硬件設(shè)備，并成為全球首個(gè)量產(chǎn)及交付800萬像素輔助駕駛攝像頭的車型 車身側(cè)面，新款車型相比老款在長度上小幅度提升10毫米，肉眼上很難看出變化，所以側(cè)面的整體視覺效果與氣場與老款車型相同。來到車尾，新款車型依然是那個(gè)渾厚、敦實(shí)的尾部造型不過心細(xì)的朋友會發(fā)現(xiàn)，車輛的底板發(fā)生了變化，普通車型采用暗黑色，特別版車型則使用了亮銀色。 內(nèi)飾方面，理想ONE的四塊大屏依舊惹眼，同時(shí)也給車內(nèi)帶來了強(qiáng)烈的 科技 感和豪華氛圍。三輻式真皮多功能方向盤，整體布局合理且握感舒適，其按鍵內(nèi)配有定速巡航、自動泊車等功能。 理想ONE的前排座椅進(jìn)行了升級，其內(nèi)部填充物更加柔軟，乘坐感也更加舒適。新款車型取消了7座版車型，只提供2+2+2的6座版車型。其第二排座椅采用獨(dú)立式設(shè)計(jì)并配有電動調(diào)節(jié)和座椅按摩功能，提升了舒適性。

特斯拉內(nèi)置攝像頭和錄音能關(guān)。1、特斯拉車內(nèi)攝像頭關(guān)閉：點(diǎn)擊觸摸屏左下角的控制-安全保障-在數(shù)據(jù)分享功能中選擇不同意上傳數(shù)據(jù)即可。2、錄音功能關(guān)閉：首先打開行車記錄儀，進(jìn)入設(shè)置。在錄像或者待機(jī)界面按下進(jìn)入設(shè)置項(xiàng)，按下鍵，向下翻頁找到視頻錄音選項(xiàng)，按電源鍵可以關(guān)閉和打開錄音功能。

當(dāng)備用油箱支柱出現(xiàn)故障時(shí)，無論什么原因都需要更換。更換備用油箱支柱：打開備用油箱，使用無損支架作為臨時(shí)支柱。使用裝飾工具松開支柱底部的卡箍，并將支柱從車身的安裝支架中拉出。使用裝飾工具松開支柱上部的卡箍，并將支柱從前殼的安裝支架中拉出。從車上拆下舊支柱。清潔車輛的所有安裝位置，并在新支柱的兩個(gè)樞軸點(diǎn)上涂抹潤滑劑。將支柱連桿端固定到車身上，并將支柱主體端固定到備用箱上。確保夾具固定牢固。拆下前箱支架，確保前箱支架可以正常打開和關(guān)閉。

近期，美國 環(huán)保署公布了 2022新款Model S的續(xù)航測試成績， 新車以405英里（約652公里）的EPA測試成績再次刷新了該車型的 歷史 紀(jì)錄 ，成為了全球首個(gè)在單次充電后可以跑出超過650公里的量產(chǎn)電動車。 此前，2020款特斯拉Model S長續(xù)航的EPA續(xù)航測試成績?yōu)?02英里（約647公里）。如今，在電池容量（100kWh）沒有增加的情況下，Model S的續(xù)航再次提升。 美國環(huán)保署的EPA續(xù)航測試堪稱是全球最嚴(yán)格的電動車?yán)m(xù)航測試方法，其因?yàn)闇y試方法更加精準(zhǔn)所以其測試結(jié)果也更加接近實(shí)際的工況，通常與真實(shí)續(xù)航上下誤差不超過10%。 甚至還出現(xiàn)過“ 保時(shí)捷Taycan 4S EPA工況續(xù)航只給出327公里的測試成績，但實(shí)際可以跑400公里以上” 的情況。 除了交通、天氣等變量因素，EPA續(xù)航測試時(shí)會幾乎把全部 可控因素都調(diào)整好，包括將胎壓設(shè)置在相應(yīng)的正確數(shù)值，用GPS儀器檢查車速表的準(zhǔn)確性，甚至精確到在測試多遠(yuǎn)后駛?cè)敫咚俚取? 隨后，特斯拉更新了中國和美國地區(qū)Model S長續(xù)航的訂購頁面。馬斯克曾在Model S Plaid 發(fā)布時(shí)指出該車輛的雙電機(jī)配置具有412英里的續(xù)航里程，但該公司已將頁面的續(xù)航信息改為405英里（美國官網(wǎng)）和652公里（中國官網(wǎng)，EPA工況）。 目前，在中國NEDC續(xù)航排名前三位的車型分別為 極狐阿爾法S（708公里）、小鵬P7（706公里）以及蔚來ET7（700公里，未交付） 。 以NEDC與EPA存在20%左右的差值計(jì)算， 新款Model S在NEDC工況下續(xù)航有望突破800公里。 而未來新款Model S在國內(nèi)交付后，續(xù)航水平也將升至第一名。

有。根據(jù)相關(guān)資料顯示，特斯拉中國- Model 3 2022款可以享受貸款免息分期60個(gè)月。特斯拉（Tesla）是美國一家電動汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托（Palo Alto），市值達(dá)2100億美元，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備。

馬斯克很早之前就宣布特斯拉未來會推出純電動皮卡，這個(gè)項(xiàng)目也有了新的進(jìn)展。前幾天，馬斯克在推特上回復(fù)稱，他們已經(jīng)在準(zhǔn)備推出電動皮卡，可能兩三個(gè)月后?！鴩饷襟w渲染的特斯拉皮卡至于這款皮卡的尺寸，馬斯克曾透露，特斯拉皮卡將與福特F-150相近甚至更大，續(xù)航里程在400~500英里之間，可能更高。售價(jià)方面，馬斯克認(rèn)為電動皮卡最終售價(jià)應(yīng)該在4.9萬美元甚至更低?！饷戒秩咎厮估たㄌ厮估たǖ耐庥^一直是最神秘的部分。馬斯克曾經(jīng)只是抽象地提到它設(shè)計(jì)會比傳統(tǒng)皮卡更前衛(wèi)更大膽。對于一些習(xí)慣了傳統(tǒng)皮卡造型的買家來說，這樣的設(shè)計(jì)可能有點(diǎn)過了。▲外媒渲染特斯拉皮卡性能方面，馬斯克表示，該車將配備由兩個(gè)電機(jī)組成的四輪驅(qū)動系統(tǒng)和四輪轉(zhuǎn)向功能，整車懸架可根據(jù)其負(fù)載動態(tài)調(diào)整。外媒稱，如果馬斯克披露的價(jià)格屬實(shí)，特斯拉皮卡將在價(jià)格上占據(jù)絕對優(yōu)勢，從而擊敗福特和RIVIAN品牌的皮卡產(chǎn)品。

易車訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲得了疑似富士康純電新車預(yù)告圖，新車出現(xiàn)在鴻?？萍技瘓F(tuán)的官網(wǎng)上，通過車身比例來判斷，應(yīng)該是一款尺寸小于Model E的產(chǎn)品，也許是一款規(guī)劃中的純電中型轎車，未來如果量產(chǎn)的話，可能會與特斯拉Model 3競爭。2021年10月18日，富士康正式發(fā)布了三款電動原型車，分別是Model C、Model E和Model T，三款車型定位分別為SUV、轎車以及電動巴士。三款原型車基于量產(chǎn)設(shè)計(jì)，但并不是最終版本，將用于提供給客戶作為量產(chǎn)前的參考版本。MOEDL E定位四門轎跑車，其造型由賓夕法尼亞進(jìn)行設(shè)計(jì)，新車融入了跑車元素，其尺寸與蔚來ET7等純電中大型車相當(dāng)。細(xì)節(jié)上，新車前后均采用貫穿式燈帶，并配備了面部識別功能。此外，車輛頭尾燈與車門上都配備了顯示屏，可以用來顯示文字等信息。車身尺寸方面，新車的長度為5100mm，寬2000mm，軸距3100mm。動力方面，新車采用四驅(qū)形式，其中前電機(jī)最大功率150kW，后電機(jī)最大功率400kW，車輛的風(fēng)阻系數(shù)為0.22cd，性能版車型的0-100km/h加速時(shí)間為2.8秒，并且將搭載電子限滑以及主動式懸架，續(xù)航方面，車輛的續(xù)航里程為750km。Model C則定位SUV車型，新車采用了簡潔的設(shè)計(jì)語言，并同樣采用了貫穿式的頭燈與尾燈造型。車輛內(nèi)飾則也采用了簡潔的設(shè)計(jì)語言，懸浮式的儀表盤和中控屏幕有較強(qiáng)的科技感。車身尺寸方面，新車的長度為4640mm，軸距2860mm，并采用5座和7座兩種布局形式。動力方面，新車將擁有最大功率300kW，最大扭矩700N·m的電動機(jī)，并采用四驅(qū)形式，車輛的風(fēng)阻系數(shù)為0.27cd，0-100km/h加速時(shí)間3.8秒，新車的續(xù)航里程為700km。據(jù)悉，車輛的售價(jià)將不會超過22.98萬元人民幣，并將于2023年在本地上市。Model T則定位電動巴士車型，造型十分簡潔，并具有一定科技感。新車的最高時(shí)速為120km/h，車輛的續(xù)航里程將超過400km，據(jù)悉，新車將于2022年在本地投入使用。

Hello，大家好呀，我是洋蔥圈的“老新人”馬寧。為啥是“老新人”呢？新，自然因?yàn)槲沂莿倓側(cè)肼氀笫[圈的新員工；而老，顧名思義，我的年紀(jì)在公司里應(yīng)該算是比較大的了（心疼自己一分鐘）。當(dāng)然，小伙伴們也可以叫我“大肚子Martin”，沒辦法，還是遭了中年油膩的“毒手”。 好了，現(xiàn)在我們也算認(rèn)識了，那別的不多說，我們言歸正傳。 追求更快更強(qiáng) 是深埋在人類基因里的本能，所在我們一直在不斷 探索 研究，來突破速度極限。飛機(jī)火箭確實(shí)很快，但不在我們討論的范圍內(nèi)，因?yàn)槲覀兪且粋€(gè)專業(yè)的 汽車 媒體，肯定得聊聊 汽車 能有多快。 內(nèi)燃機(jī)誕生至今已經(jīng)有一百多年的 歷史 ，通過工程師們不懈地努力，現(xiàn)在似乎遇到了發(fā)展瓶頸，潛力已經(jīng)被挖掘得差不多了。那么 燒油的車能做到多快 ？量產(chǎn)車?yán)锊技拥纤闶亲钪倪x手了，無論以前的 威航 還是新的 Chiron ， 百公里加速 都能做到驚人的 2.5秒 左右。 不過代價(jià)也是挺大的，看看它的發(fā)動機(jī)， 8.0升、四渦輪增壓、W型排列的16個(gè)缸， 結(jié)構(gòu)和技術(shù)已經(jīng)復(fù)雜到無以復(fù)加的地步了，而且成本更是賊拉的高，動輒 幾千萬元的售價(jià) ，一般的富豪都無福消受。 好像對于量產(chǎn)車來說，這樣基本已經(jīng)是天花板了， 還能更快嗎？燃油發(fā)動機(jī)很難做到了。好在還有電動機(jī)， 它為工程師們打開了新的天地。由于電動機(jī)天生的物理特性所致，想要 汽車 跑得更快，似乎也不是什么難事了。以前 百萬級甚至千萬級超跑才能達(dá)到的極致性能，現(xiàn)在可能幾十萬的電動車就可以搞定了。 也許很多人會對此嗤之以鼻，覺得電動車連個(gè)聲浪都沒有、也感受不到機(jī)械的碰撞，還聞不到汽油燃燒后發(fā)出的獨(dú)特味道，用說爛了的一句話來形容，就是 “開起來沒有靈魂”。 但這就是事實(shí)，就是大勢所趨，再過十幾年或者幾十年，滿大街都是新能源車，燃油車也就只能靜靜地在博物館，或者車庫里安度余年了，所以 我們要盡早適應(yīng)時(shí)代和技術(shù)發(fā)展帶來的變化。 廢話好像有點(diǎn)多，卻都是我的有感而發(fā)，還請不接受的朋友輕拍。下面必須回歸正題了，我們就來看看 電動車 到底能做到多快， 百公里加速TOP 10 榜單立刻安排上！ 特斯拉Roadster 百公里加速時(shí)間：1.9秒 預(yù)計(jì)起售價(jià)：20萬美元 特斯拉的轎車都能有那么“變態(tài)”的加速成績，身為其首款跑車的Roadster，能夠拿下頭把交椅，完全在預(yù)料之中。 其實(shí)這款車早在2017年就已經(jīng)亮相了，但是卻 一再跳票 ，讓想買它的人心一直在懸著，馬斯克你的內(nèi)心不會痛嗎？此前預(yù)計(jì)新車將在今年推出，但 交付時(shí)間又被推遲到了2022年 ，想體驗(yàn)前所未有的加速感受，還得再耐心地等等。 新車亮相時(shí)發(fā)布的參數(shù)相當(dāng)驚人， 四驅(qū)、三電機(jī)、10000牛·米、百公里加速1.9秒、200千瓦時(shí)電池組，還有1000公里的續(xù)航。 也不知道當(dāng)年吹的牛X，到時(shí)候能否實(shí)現(xiàn)，或者說能實(shí)現(xiàn)其中的幾項(xiàng)？不過從剛剛開啟預(yù)售的Model S Plaid來看，加速應(yīng)該不成問題了。 除了逆天的性能，還有一件事讓特斯拉Roadster好好地出了回名，就是2018年， 馬斯克用自己公司制造的獵鷹重型火箭把一輛Roadster送上了太空 ，不得不佩服馬斯克的腦洞，還有什么他不敢玩的嗎？ 特斯拉Model S Plaid 百公里加速時(shí)間：2.1秒 預(yù)售價(jià)：117.49萬元起 不好意思， 第二名還是特斯拉 ，看來馬斯克真的是個(gè)狂熱性能愛好者。 9月24日，特斯拉Model S Plaid開始在國內(nèi)接受預(yù)定，預(yù)售價(jià)為117.49萬元起。 新車在外觀和內(nèi)飾上基本沒有什么變化，最吸引眼球的，自然就是那幾項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)了： 續(xù)航里程840+、最高時(shí)速320km/h、百公里加速2.1秒 ，我們暫且就按2.1秒算吧。這絕對是一個(gè)極為驚人的數(shù)字了，別說是同價(jià)位，就算比它貴十幾倍的超跑，也會在百公里加速時(shí)被虐。 再看看其他數(shù)據(jù)，新車有三個(gè)電機(jī)，支持四驅(qū)，綜合 最大功率超過1100馬力 ，電池組容量將超過100千瓦時(shí)。 特斯拉Model S Performance高性能版 百公里加速時(shí)間：2.5秒 售價(jià)：85.69萬元 再次不好意思，因?yàn)?第三名還是特斯拉 。在Plaid來之前，Model S Performance高性能版就代表了特斯拉的最高性能，百公里加速 2.5秒 已經(jīng)非?？炝耍蛶浊f的布加迪處于同一水平。 這款車我們已經(jīng)太熟悉了，現(xiàn)在滿大街跑，所以就不多做介紹了，關(guān)鍵參數(shù)了解一下就好。它配備前后雙電機(jī)， 總功率487千瓦，總扭矩844?！っ祝?四輪驅(qū)動。電池組容量 100千瓦時(shí) ，續(xù)航里程 650公里 。 并列第3名 Lucid Air 百公里加速時(shí)間：2.5秒 售價(jià)：8萬~16.9萬美元 不容易，這回終于不是特斯拉了。可Lucid Air又是啥？根本沒聽說過呀。所以得先對這個(gè)公司來個(gè)簡單的介紹。 其實(shí)Lucid Motors公司和特斯拉有著很深的淵源。該公司原名叫做Atieva，2007年在美國硅谷創(chuàng)立， 創(chuàng)始人是特斯拉創(chuàng)立董事和電池系統(tǒng)部門VP謝家鵬，首席技術(shù)官Peter Rawlinson是前特斯拉Model S的首席工程師 。也不知馬老板對此作何感想？ 一開始這個(gè)公司的主營業(yè)務(wù)是 為所有Formula E賽車隊(duì)生產(chǎn)高性能電池 ，這也為它奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 雖然Lucid Air是它的 首款電動車 產(chǎn)品，但能看出外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都比較成熟了， 前衛(wèi)科幻 的感覺也符合當(dāng)下的潮流。 參數(shù)方面，最大功率 1080馬力 ，百公里加速 2.5秒 ，電池組容量 113千瓦時(shí) ，最高續(xù)航里程 830公里 左右。 新車采用 900V電氣架構(gòu)，比Taycan的800V還高 ，所以充電速度能夠得到保障。它的直流快充功率能夠達(dá)到300W， 快充20分鐘，就能有483公里的續(xù)航 ，還是非常實(shí)用的。 價(jià)格方面，補(bǔ)貼前售價(jià)為 8萬~16.9萬美元 ，頂配比ModelS Plaid貴了一些。所以雖然這款車長得不錯(cuò)，性能也很出眾， 但價(jià)格和品牌可能都會成為它在市場上的桎梏，今后該怎么辦需要好好考慮， 畢竟一款車生產(chǎn)出來是要往出賣的。 特斯拉Model X Performance高性能版 百公里加速時(shí)間：2.8秒 售價(jià)：87.29萬元 看完一個(gè)新品牌，我們又得回到特斯拉了。這回是Model X，一款體型龐大的SUV能做到 2.8秒 的百公里加速，真的是太牛了，甚至?xí)屓水a(chǎn)生膜拜特斯拉的沖動。 和第三名的Model S Performance高性能版一樣，Model X高性能版也采用了前后雙電機(jī)的形式，總功率達(dá)到 577千瓦 ，四輪驅(qū)動，電池組容量 100千瓦時(shí) ，續(xù)航里程 550公里 。 除了性能之外，Model X還有一個(gè)比較吸引人的設(shè)計(jì)，就是那一對 鷗翼門 ，確實(shí)非常拉風(fēng)，但同時(shí)也為不少網(wǎng)友的段子提供了素材， 垃圾桶同款 車門也是讓人醉了。 保時(shí)捷Taycan Turbo S 百公里加速時(shí)間：2.8秒 售價(jià)：179.80萬元 前幾名里，特斯拉真是出盡了風(fēng)頭，這讓傳統(tǒng)跑車廠商情何以堪？好在還有保時(shí)捷在撐著門面。雖然只是并列第5名，但 2.8秒 的加速成績也是很不錯(cuò)了。 雖然沒有渦輪增壓了，但保時(shí)捷還是給它冠以“Turbo S”的名稱，因?yàn)檫@就是性能的保證，即使是一輛電動車，看到“Turbo S”的字樣，也絕對讓人不可小覷。前后雙電機(jī)、四驅(qū)、總功率 560千瓦 、總扭矩 1050?！っ?，還有2.8秒的百公里加速，這樣的參數(shù)絕對不辱保時(shí)捷的名聲。 其他數(shù)據(jù)方面，電池組容量 93.4千瓦時(shí) ，續(xù)航里程 462公里 ，好像續(xù)航里程有點(diǎn)拿不出手，但只要它是保時(shí)捷就夠了，而且還是 保時(shí)捷首款純電跑車 ，開出去足夠有面兒了，誰還會在乎它能開多遠(yuǎn)。況且買Taycan的人，家里肯定不止一輛車，想開遠(yuǎn)點(diǎn)，換別的豪車就行了。 保時(shí)捷Taycan Turbo 百公里加速時(shí)間：3.2秒 售價(jià)：149.80萬元 有了Turbo S，怎么可以沒有Taycan Turbo？名字中少了一個(gè)S，百公里加速只是 慢了0.4秒 ，但價(jià)格也 便宜了30萬 ，看起來還是挺劃算的。 從硬件配置來看，Taycan Turbo與Turbo S的區(qū)別也很小，同樣的前后雙電、四驅(qū)，同樣的 93.4千瓦時(shí) 電池組和 462公里 的續(xù)航。只是電機(jī)的輸出略小一些，最大功率 500千瓦 ，最大扭矩850?！っ祝謩e少了60千瓦和200?！っ?。 2.8秒和3.2秒 的百公里加速，其實(shí)體感上的區(qū)別應(yīng)該非常小，一般人不會察覺到的，但30萬元的差價(jià)可是實(shí)打?qū)嵉?。不過買這車的人，應(yīng)該也不太會在乎這點(diǎn)錢。 特斯拉Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動版 百公里加速時(shí)間：3.4秒 售價(jià)：41.98萬元 對，沒錯(cuò)，又是特斯拉，這次是最 入門 的Model 3，可能用“入門”來表示，會讓很多超跑受到更大的刺激。 3.4秒 的百公里加速，還真沒有幾款傳統(tǒng)超跑能超過它。再看看它 40萬的售價(jià) ，絕對是拉仇恨。 也不知道特斯拉為什么要把名字起這么長，估計(jì)很少有人能把這款車的名字說全吧。不過這都不重要，只要知道它的 加速能跟超跑平起平坐 就夠了。 硬件上，Model3 Performance高性能全輪驅(qū)動版有著前后雙電機(jī)，四驅(qū)，總功率 340千瓦 ，總扭矩 639?！っ?。其續(xù)航里程高達(dá) 600公里 ，很好地兼顧了性能和實(shí)用性。 特斯拉Model S長續(xù)航版 百公里加速時(shí)間：3.8秒 售價(jià)：75.69萬元 第9名還是特斯拉，也就是最入門的Model S，請?jiān)?，我又用了“入門”一詞，因?yàn)檫@是事實(shí)，我也沒有進(jìn)行夸大，只能說特斯拉太猛了。 Model S長續(xù)航版也是前后雙電機(jī)的配置，總功率 487千瓦 ，總扭矩 844?！っ?，電池組容量 100千瓦時(shí) ，續(xù)航里程 660公里 。各方面都堪稱完美了，同價(jià)位沒有對手，難怪特斯拉能賣得這么好，真是讓人欲罷不能啊。 第10名 比亞迪漢EV 四驅(qū)高性能版旗艦型 百公里加速時(shí)間：3.9秒 售價(jià)：27.95萬元 非常高興能夠在前十的榜單中看到自主品牌的身影，值得我們啪啪啪……地 為其鼓掌 。除了它是 唯一的自主車型 之外，比亞迪漢也是本文中 售價(jià)最便宜 的車。能夠用20多萬的價(jià)格換來這樣的加速性能，真是超值了。 比亞迪可以做出更快的車嗎？答案是肯定的。 曾經(jīng)廠商的工作人員也表示過，電動車做得很快其實(shí)并不難，技術(shù)上完全沒問題，他們可以把漢的百公里加速提升到2秒多，而且漢的整體架構(gòu)可以滿足要求。但一款 量產(chǎn)車 是要對成本、電池重量、續(xù)航、耐久性等各個(gè)方面進(jìn)行 綜合考量 的，不能一味求快， 均衡才是最佳解決方案 。 確實(shí)， 不是所有品牌都像特斯拉那么激進(jìn) ，比亞迪就充分為廣大普通國內(nèi)消費(fèi)者考慮了，妥妥的良心企業(yè)。不過我們還是 支持比亞迪搞出一個(gè)加速媲美特斯拉的車型 ，可以不為銷量，一是可以作為品牌圖騰般的存在，提升品牌價(jià)值；二是可以打壓一下特斯拉囂張的氣焰。 是不是有點(diǎn)唯恐天下不亂的意思了？不能這么腹黑，還是看看漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型這款車吧。采用了 比亞迪最新的設(shè)計(jì)理念 ，好不好看另說，起碼開在路上是比較吸引眼球的。 個(gè)人認(rèn)為內(nèi)飾就不是那么妥當(dāng)了，無論設(shè)計(jì)還是顏色搭配，都透露出一股 汽配城范兒 ，不是一個(gè)大廠應(yīng)有的表現(xiàn)，希望比亞迪今后能在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上多下點(diǎn)功夫。 動力系統(tǒng)也采用了前后雙電機(jī)的形式，總功率 363千瓦 ，總扭矩 680?！っ?。電池值得一說，是 比亞迪自家的刀片電池 ，據(jù)資料顯示，相比一般的鋰電池，比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池在 安全性和單體能量密度上都有提升 。漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型電池容量 76.9千瓦時(shí) ，能帶來 550公里 的續(xù)航里程。 都說電動車讓性能成本大大降低，讓大家少了那一份對于高性能的敬畏。其實(shí)換個(gè)角度來看，它何嘗不是一件好事呢？消費(fèi)者花更少的錢就能享受到更高的性能，這是 科技 為我們帶來的紅利，盡情享受就完了，別想那么多！ 看到特斯拉在前十包攬六席，很多人肯定會覺得特斯拉太厲害了，也暗暗為自主品牌捏一把汗。其實(shí)本文的意義不是讓人失去信心，而是想要起到激勵(lì)的作用。當(dāng)初將特斯拉引入國產(chǎn)，就是要引發(fā)“鯰魚效應(yīng)”，促進(jìn)國內(nèi)新能源市場的優(yōu)勝劣汰，這樣才能推動自主品牌更好地發(fā)展。 最后要說一下，本文中的車型都是大眾化的量產(chǎn)車（Roadster也是即將量產(chǎn)），沒有將一些概念車或非量產(chǎn)車包括在內(nèi)，比如蔚來的EP9、被鼴鼠（Richard Hammond）撞壞的Rimac等等；可能還有一些不知名的小廠打造的超強(qiáng)車型超出了我的知面，還請各路大神幫我補(bǔ)補(bǔ)課。

特斯拉改色膜顏色排名：超啞黑幻紫、馬卡龍?jiān)鹿庥?、高亮黃、鉆石藍(lán)銀。1、 超啞黑幻紫紫中帶黑給人一種神秘魅惑的感覺，超級啞光的高級質(zhì)感盡顯貴氣奢華。黑幻紫這款顏色最大的特點(diǎn)就是遇水變色，正常環(huán)境下看著是黑色，遇水之后就會變成高飽和度的紫色，非常神秘又典雅大氣。2、馬卡龍?jiān)鹿庥袂逍旅撍?，不與世俗同流合污，非常干凈的一款顏色，室內(nèi)室外效果完全不一樣，是小仙女想要擁有的顏色。3、高亮黃明亮的友昌拆色彩，充滿陽光的味道，恰到好處的亮度和飽和度，傳遞著暖色調(diào)的明媚，呈現(xiàn)出金黃燦爛的效果。4、鉆石藍(lán)銀這款顏色屬于夢幻系列好棗，藍(lán)中帶紫，幽冷神秘的高級感，不同角度光迅銀線下的顏色都不一樣。特斯拉簡介特斯拉最初的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個(gè)硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。1991年，通用汽車研發(fā)出EV-1，并作為第一款量產(chǎn)電動汽車投放市場，這款車其貌不揚(yáng)，續(xù)航里程140公里，由于投入與產(chǎn)出比不高，在生產(chǎn)了二千多輛之后，通用汽車于2002年宣布放棄。

易車原創(chuàng) 如果要論汽車電動化，除了中國品牌“遙遙領(lǐng)先”之外，美國汽車制造商也十分積極，特別是特斯拉的示范效應(yīng)，讓通用汽車、福特等本土車企感覺“壓力山大”，所以美系品牌的電動化進(jìn)程也比較迅猛。在上期的中國品牌重磅純電新車前瞻之后，今天將為您帶來美系品牌重磅純電新車前瞻，如果近兩年有購買或置換純電動車計(jì)劃的美系品牌愛好者，一定要仔細(xì)看看這些令人期待，并即將到來的全新純電動車產(chǎn)品。●特斯拉純電新車/Roadster純電跑車特斯拉計(jì)劃已久的2.5萬美元入門級新車可能會在未來兩年內(nèi)亮相，該車可能會是一款全新純電緊湊型車，定位在Model 3之下，可能會采用歐洲消費(fèi)們更加喜歡的兩廂掀背車造型。全新純電緊湊型車假想圖關(guān)于全新純電緊湊型車目前還沒有太多的消息公布，雖然此前馬斯克提到過多次，并且還對“Model Too”車名表示出了極大的興趣，但是在當(dāng)前Model 3和Model Y全球供不應(yīng)求的產(chǎn)能不足問題面前，這款新車或許還得再等等才會亮相，預(yù)計(jì)會在上海超級工廠直接投產(chǎn)。特斯拉Roadster純電跑車預(yù)計(jì)會在2023年正式量產(chǎn)，不過同樣受限于Model 3和Model Y的產(chǎn)能擠壓，該車最終何時(shí)才能確定量產(chǎn)，目前還是未知數(shù)。此前，該車在去年年底停止接單后，重新開啟預(yù)訂，訂金依舊為33.20萬元?！駝P迪拉克Celestiq凱迪拉克Celestiq量產(chǎn)版路試諜照不久前正式曝光，這意味距離量產(chǎn)的時(shí)間又近了一步，該車是凱迪拉克家族的旗艦級純電轎車，將基于奧特能平臺打造，或?qū)⒂?023年上市銷售，海外售價(jià)或30萬美元起，按當(dāng)前匯率計(jì)算，超200萬人民幣。根據(jù)此前曝光的消息，凱迪拉克Celestiq注冊的四個(gè)新商標(biāo)分別是Celestiq AURORA（曙光）、Celestiq MAGNETIC（磁力）、Celestiq MIST（迷霧）、Celestiq VALE（山谷），不過在官方消息公布前，目前還不知道四種名稱之間的價(jià)格關(guān)系，目前推測可能至少推出四款對應(yīng)的車型。外觀方面，凱迪拉克Celestiq將會采用最新的家族式設(shè)計(jì)理念打造，充滿LED光源，酷炫十足的發(fā)光前臉設(shè)計(jì)是凱迪拉克電動車的最新標(biāo)志元素，同時(shí)預(yù)計(jì)車身長度也會超過5米。內(nèi)飾方面，中控臺上設(shè)計(jì)有一塊巨大的55英寸OLED屏幕，副駕區(qū)域帶有數(shù)字隱私百葉窗功能，降低對駕駛者的影響。新車內(nèi)飾將采用紅黑配色，材質(zhì)和做工都代表了凱迪拉克品牌的最高水準(zhǔn)。而四個(gè)獨(dú)立的頭等艙座椅無疑也將帶來高品質(zhì)的乘坐感受。值得一提的是，新車將成為首款搭載通用Ultra Cruise自動駕駛輔助功能的車型。通用汽車表示，該功能將處理95%的美國道路，但與目前的“Super Cruise”系統(tǒng)一樣，該系統(tǒng)依舊會要求駕駛員隨時(shí)監(jiān)控情況，并在必要時(shí)采取行動，仍然屬于L2級駕駛輔助范疇。動力系統(tǒng)方面，凱迪拉克Celestiq或?qū)⒋钶d100-200千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航里程可能超過644公里，將會擁有全驅(qū)及四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，并且可能還會支持350千瓦快充技術(shù)，預(yù)計(jì)零百加速時(shí)間在5秒內(nèi)?！駝P迪拉克全新純電緊湊型SUV凱迪拉克全新純電緊湊型SUV將基于通用BEV3平臺打造，并采用奧特能電池組和電機(jī)系統(tǒng)，新車預(yù)計(jì)將于2024年推出，名字或許會在已經(jīng)注冊的Vistiq、Ascendiq、Optiq、Lumistiq和Symboliq商標(biāo)中選擇。凱迪拉克全新緊湊型電動SUV明顯采用了和銳歌Lyric相似的造型設(shè)計(jì)理念，不過較為緊湊的尺寸讓它的車尾會更接近傳統(tǒng)的跨界SUV造型。新車無論是整車線條還是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都和銳歌如出一轍，包括大燈、格柵、尾燈、隱藏式門把手以及尾翼上的剎車燈，輪廓都十分相似，可謂是一臺縮小版的銳歌。目前的報(bào)告顯示，這款電動汽車將在尺寸上與XT4相似。新車將來自通用汽車的BEV3平臺，并采用奧特能電池組和電機(jī)。電池組可能比銳歌的100.4 kWh電池組小一些，但通用汽車表示，它可以提供相近的性能?！裱┓鹛m探界者EV雪佛蘭探界者EV的RS版或?qū)⒂?023年秋季上市，新車基于通用奧特能純電平臺打造，具有出色的科技配置和動力性能，海外售價(jià)約20萬起，未來大概率會由上汽通用引入國產(chǎn)。外觀設(shè)計(jì)方敏，雪佛蘭探界者EV有雙色車身設(shè)計(jì)，白色的車頂和藍(lán)色的車身看起來非常別致，預(yù)計(jì)未來量產(chǎn)后還將提供更多的配色方案，比如開拓者EV那樣的紅黑車身設(shè)計(jì)。新車前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，擁有分體式頭燈以及貫穿式LED光源，車身左前方有充電插口，采用了能降低風(fēng)阻的隱藏式門把手，尾燈也采用了醒目的貫穿式LED光源。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，雪佛蘭探界者EV采用了最新的設(shè)計(jì)理念，兼具功能性和科技感的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，以及簡約的的內(nèi)飾造型，通過方向盤還能看到將會擁有通用汽車的Super Cruise自動駕駛輔助系統(tǒng)，車內(nèi)預(yù)計(jì)擁有顏色可調(diào)的氛圍燈。img data-original="