二手特斯拉不值得買。1、特斯拉并不類似于傳統(tǒng)的燃油車，傳統(tǒng)的燃油車會有發(fā)動機與變速箱，所以受車況的影響比較大；這與新車的車況相差甚遠，難以達到消費者對此車的期望。因此，單從動力系統(tǒng)來說購買一臺二手特斯拉不太值得。2、二手車的保值率對一臺車來說是十分重要的，特斯拉保值率低的特點對二手特斯拉車主來說無疑是弊大于利，還有維修價格偏貴的特點；這也是消費者購買一臺二手特斯拉之前不得不考慮的因素。買二手車注意事項1、是否符合排放標準現(xiàn)在已經(jīng)在實行國六排放標準了，如果是國五的二手車，那就要小心一些，有些地方國五不能上路。2、手續(xù)是否齊全有些車子的登記證、購置稅等可能會不齊全，這種二手車是萬萬不能買的，即便買了也無法上路。3、注意違章記錄是否處理市面上的一些二手車，本身有許多待處理的違章記錄，如果接手這種車，那么消費者就要為此負責了。

值得人手的特斯拉如下：特斯拉一直是電動車領(lǐng)域的領(lǐng)軍代表，很多人夢寐以求都想擁有一輛特斯拉，雖然新車價格有點偏高，但是可以考慮二手特斯拉，到底特斯拉二手車值得買嗎？特斯拉車主吐苦了。答案是可以的。特斯拉Model S二手車，特斯拉一年養(yǎng)車費用，從給出的保養(yǎng)項目和數(shù)據(jù)來看，保養(yǎng)周期為1年或2萬公里，算是在同級別中比較省錢的。從網(wǎng)上了解到特斯拉換電池政策的相關(guān)內(nèi)容，官方發(fā)布信息：Model S 和?Model X?的質(zhì)保為動力電池與驅(qū)動總成(驅(qū)動電機、電機控制器等)：8 年不限公里數(shù)。Model 3?電池與驅(qū)動總成：裝配標準續(xù)航版或中續(xù)航版電池的 Model 3 為8 年或 160,000 公里（以先到者為準），且質(zhì)保期內(nèi)保有最低 70% 的電池容量；裝配長續(xù)航版電池的 Model 3 為 8 年或 192,000 公里（以先到者為準），且質(zhì)保期內(nèi)保有最低 70% 的電池容量。因此特斯拉終身免費換電池的說法是不正確的。那么特斯拉幾年換一次電池？從官方數(shù)據(jù)顯示，電池使用壽命可到四十五萬至六十萬公里，而根據(jù)國家政策，電動汽車應對電池提供8年或15萬公里的質(zhì)保，質(zhì)保期內(nèi)電池的損耗不應超過30%， 也就是說在廠商規(guī)定的質(zhì)保期限內(nèi)，車主是完全無需擔心電動車的電池壽命的。

普通充電樁不能給特斯拉充電。特斯拉對車主提供免費的國標充電口適配器，并宣布未來所有針對中國市場制造的車型都將配備符合國標充電標準的接口。這一舉措，也使得特斯拉車主除了能用上特斯拉自家的充電樁之外，還可以用到數(shù)量更多的國標充電樁。目前，特斯拉的官方充電樁是不支持給其它新能源汽車充電的。但是，第三代家用充電樁是可以給其它品牌充電，只要在充電樁的設置頁面，找到「允許車輛充電」選擇「所有車輛」即可。對于大多數(shù)的消費者來說，提及新能源電動汽車，最大的疑慮毫無疑問是在續(xù)航里程方面。由于電池技術(shù)多年來的緩慢進展，無論是在手機、筆記本電腦，還是電動汽車上都幾乎成為了最大的短板。而作為電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，特斯拉車型憑借著媲美燃油車的續(xù)航里程，也當之無愧成為了行業(yè)中的翹楚。公里的續(xù)航里程，隨車附贈的家庭充電樁讓幾乎每一個車主都能享受到便利，并且隨著超級充電站和目的地充電樁數(shù)量的越來越多，通常車主只需要規(guī)劃好行駛路線，就能夠便利的對車輛進行電量補充。

特斯拉一直是新能源汽車領(lǐng)域的神話，重新給我們定義了全新的什么是電動車。而比亞迪則是全球最大的新能源汽車制造商，旗下的產(chǎn)品遠銷歐美，包括連大眾集團的CEO也曾經(jīng)對比亞迪集團表示贊賞。不過，這兩個車企之間的差距究竟有多大？電池：特斯拉電池容量大續(xù)航高，比亞迪的更安全新能源汽車的三大件電機電池電控。而首先要說的就是新能源汽車的電池。比亞迪的電池是百分之百自主研發(fā)，而特斯拉的則是采購松下的電池組。比亞迪的電池采用的是磷酸鐵鋰電池，優(yōu)點是安全，缺點是能量密度低、電池衰減快。而特斯拉采用的是三元鋰電池，優(yōu)點是能量密度高，不過成本安全性卻不盡人意。不過，因為三元鋰電池的優(yōu)點遠遠大于缺點，現(xiàn)在成本下來了，比亞迪也開始進軍三元鋰電池了。電機：各有優(yōu)勢首先要說明一點，特斯拉除了電控之外，其他都是通過技術(shù)合作或者收購而來的。尤其是電機，來自于臺灣富田的三相異步電機，優(yōu)點是散熱好、成本低，不夠缺點則是體積大、功率若。而比亞迪的則是由旗下的合資公司大洋電機生產(chǎn)永磁電機，優(yōu)點是效率高、功率大，缺點在于需要大量的稀土，成本高。有人會說特斯拉加速比比亞迪快啊。我只可以說，有錢就可以堆出來。電控：特斯拉的強項遠強于其他車企三大件中唯有電控是特斯拉自主研發(fā)，這套技術(shù)有著電池衰減少、利用率高、充電快等一系列無可比擬的優(yōu)勢。而比亞迪，甚至乎是其他車企的電控技術(shù)，均是遠遠弱于特斯拉。比亞迪電池不耐用，續(xù)航時間短，其中很大一部分原因是因為電控問題。無人駕駛：比亞迪一片空白眾所周知，特斯拉有著強悍的無人駕駛技術(shù)。不過，無人駕駛技術(shù)的技術(shù)支付供應商是全球頂尖無人駕駛研發(fā)公司―以色列mobileye。但可惜，特斯拉在2016年遭遇被mobileye拋棄，原因是mobileye不爽每逢出車禍，特斯拉就甩鍋給自己。不過，看到這里，是不是有種感覺覺得，其實特斯拉并沒有那么的偉大？特斯拉更多的是通過金融手段和商業(yè)手段去成就自己，選擇合適的伙伴進行資源整合，相反比亞迪，就以目前國內(nèi)的狀況來看，國際化以及國際合作的步伐始終止步不前。尤其是特斯拉擁有強大的硅谷和華爾街在背后作為支持，所以為什么特斯拉會成為一個全球最具影響力的新能源汽車生產(chǎn)商，而比亞迪的市場份額卻被日益侵蝕。當然啦，不考慮錢和品牌的話，比亞迪的王傳福也說過，分分鐘給你搞一輛特斯拉出來。

肯定是比亞迪便宜呀！比亞迪跟特斯拉的定位都不在一個平臺上，他們所對準的客戶群體也不同，如果要買便宜些的還是得比亞迪！

二手特斯拉和新車區(qū)別？新的特斯拉和二手的特斯拉區(qū)別主要用于以下幾點，一個是使用的年限不同。還有行駛的里程不同。再有機械性能的老化以及內(nèi)飾座椅這些會變舊。最后就是電池性能的衰減。但最主要的是價格的不同。新車與二手會最少貶值20~30%的。

不是，特斯拉model3是一款中型新能源車，長寬高分別為4694毫米、1850毫米、1443亳米，軸距為2875毫米。

特斯拉上海超級工廠的迷你縮小版——特斯拉超級工廠體驗店，與真正的上海超級工廠相距僅1公里，而且這里還有全上海唯一的一臺展示用Model 3白車身（焊接版）。 5月27日下午，新一期特斯拉“T-talk”講堂就安排在超級工廠體驗店舉行。借助這臺Model 3白車身，特斯拉進行了一場以 汽車 安全為主題的分享。 那么，圍繞著 汽車 的主被動安全，特斯拉這次究竟講了些啥子？ 一、關(guān)于被動安全 汽車 上的安全配置可以分成兩大類：屬于主動安全的和屬于被動安全的。其中，被動安全是指在事故發(fā)生時，被動觸發(fā)以幫助車上成員減輕傷害的一些裝置，典型的比如安全帶、安全氣囊和設計得比較好的車身結(jié)構(gòu)。 在此次“T-talk”講堂上，講解員通過介紹國產(chǎn)Model 3白車身的車身材質(zhì)和結(jié)構(gòu)，拆解了對特斯拉在主動安全方面做的一系列工作。 體驗店中展出的Model 3白車身 首先，車身的材質(zhì)和剛性這是判斷車輛被動安全性能的一個重要指標。在這方面，Model 3的車身采用鋼鋁混合材質(zhì)的車身框架，能夠承受更大的撞擊力。 從整個車身材料看，國產(chǎn)Model 3上使用的超高強度鋼（ 1300MPA）的占比是18.7%，應用在車身側(cè)面的A柱、B柱，邊梁，輥壓橫梁等部位。另外的高強度鋼材質(zhì)（550-1200MPA）的占比是38.3%，鋁材質(zhì)占比30.5%，軟鋼材質(zhì)占比12.5%。 Model 3的車身材質(zhì)和整車占比 然后，再看車身結(jié)構(gòu)。Model 3的乘客艙采用籠型結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)因為具備多條碰撞傳遞路徑，因而能夠更好的應對來自于側(cè)面的碰撞。除此之外，Model 3的車頭（這里沒有發(fā)動機，所以可以做到這一點）和乘客艙上應用的數(shù)個H形防撞結(jié)構(gòu)，則能在一定程度上降低事故發(fā)生時車輛變形的風險。 正面碰撞防護 在更細節(jié)的地方，Model 3上標配了6個燃爆式安全氣囊。而激光焊、電阻焊、鉚接、涂膠等多種連接工藝的采用也有助于進一步提升車身強度。 對于電池碰撞保護，據(jù)介紹，電池包內(nèi)的兩根縱梁替代了傳統(tǒng)的傳力縱梁，門檻梁是貫通的加強梁，可以在車輛遇到側(cè)碰的時候降低電池被擠壓的風險。 比較有趣的是，講解員還提到，因為電池包被布置在車輛的底盤位置，所以這讓車輛不僅不容易翻車，而且如果即將翻車時也可能像“不倒翁”一樣再重新翻轉(zhuǎn)過來，從而減少事故的發(fā)生。 為此，他也頗為驕傲地向我們表示：在最新的美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）碰撞測試中，特斯拉全系車型都獲得了五星碰撞安全評級。 二、關(guān)于主動安全 被動安全的作用是在事故發(fā)生的時候減少傷害，主動安全則是主動去盡量避免事故發(fā)生。特斯拉在主動安全方面做的工作，主要體現(xiàn)在Autopilot自動輔助駕駛上。 關(guān)于這一點，讓我們先理清一個概念。從產(chǎn)品邏輯出發(fā)，特斯拉現(xiàn)在其實有基礎(chǔ)版輔助駕駛功能（BAP）、增強版自動輔助駕駛功能（EAP）以及現(xiàn)在還只能說是期貨的全自動駕駛套件（FSD）。 不過，側(cè)撞預警、超車加速、盲點碰撞預警、前撞預警、速度限制警報、可視化駕駛（見中控屏）、障礙物感應限速、車道偏離防避、緊急車車道偏離防避等這些主動安全功能其實是每輛車上的標配。 講解員在總結(jié)時候稱，特斯拉每輛車的安全等級其實是一樣的，需要消費者花錢的地方主要是在舒適性系統(tǒng)或者 科技 性系統(tǒng)上面。 據(jù)特斯拉官方的數(shù)據(jù)：在有Autopilot自動輔助駕駛參與下的駕駛過程中，特斯拉平均每674萬公里的行駛里程會出現(xiàn)一起交通事故。但與此同時，美國NHTSA的數(shù)據(jù)顯示，全美道路交通中平均每78萬公里即發(fā)生一起交通安全事故。換句話說，借助于Autopilot，特斯拉能讓車輛的行車安全水平達到全美平均水平的8.66倍。 三、關(guān)于特斯拉超級工廠體驗店 此次“T-talk”講堂的舉辦地特斯拉超級工廠體驗店，值得單獨講一講。 這處上海超級工廠體驗店在今年的5月1日正式上線，是特斯拉在上海的第21家體驗店。其地址位于臨港新片區(qū)新楊公路1666號3幢一層，因為可以提供銷售、交付、售后維修等全方位的服務，所以它也被特斯拉自己稱作為Tesla Center（特斯拉中心）。 特斯拉超級工廠體驗店 但另一方面，和常規(guī)的特斯拉門店和特斯拉中心相比，這家距離上海超級工廠實際距離只有一公里的體驗店，面積更大，同時擁有更多的工廠元素。 當天進店后，除了展車以外，特斯拉 汽車 的一些零部件，比如電池、電機和這次充當了教學用具的Model 3白車身也會很容易在此被找到。 電機 至于特斯拉的愿景——“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”，當然是被寫在了一進店就能被看到的墻上，占據(jù)了絕對C位。 有關(guān)特斯拉的超級工廠體驗店或者 汽車 的主被動安全，你有什么想法嗎？

主動剎車系統(tǒng)是默認打開且無法完全關(guān)閉的，只能在車輛設置里調(diào)節(jié)靈敏度，有低、正常、高3檔， 這功能默認都是打開的，而且是自動工作的，但是樓主不要太依賴這種功能，作為應急還是可以的。

可以的特斯拉交付當天可以直接開走嘛？可以的。交付通知提車到了后就急匆匆的趕過去，不過提車很快，簽到之后會有工作人員引導，可以提前在交付群里咨詢保險，提前買好，這樣流程更快一點當天就可以上戶我前后總共花了不到半小時，因為還要工作著急忙慌的就開走了。

會影響提車的。延遲提車肯定可以的特斯拉訂車后30-45天提車，提前提不了。合同是民事主體之間設立、變更、終止民事法律關(guān)系的協(xié)議。

不影響，特斯拉一般是十天內(nèi)提車。1、提車前要帶齊票據(jù)。如發(fā)票、出廠證、保險單、保修單，以及說明書。2、將車輛停放在光線充足的室外，觀察車身漆面，確認油漆是否有劃傷和磨損，在陽光反射下是否均勻透明。3、打開發(fā)動機艙，檢查艙體是否干凈，沒有污垢或灰塵，并檢查油和其他液體是否充足。特斯拉是特斯拉Tesla牌的汽車。特斯拉Tesla是一家美國電動車及能源公司，總部位于帕洛阿爾托。特斯拉是由馬丁·艾伯哈德和馬奇塔·潘寧在美國加州硅谷創(chuàng)立的。

不同的車型，價格也不一樣，一般的特斯拉汽車，價格都在70萬左右。當然也有50萬的。特斯拉的車我開過，開的是朋友的。開車沒有噪聲，提速的時候沒有明顯的檔位變化，感覺是線性輸出的。另外，特斯拉的樣子也非常漂亮，挺喜歡的。就是因為要充電，而且充電時間太長，不喜歡。

您好！在70萬左右，目前政府有補貼的，祝您用車愉快！如果我的回復能幫到您，請幫忙選為最佳答案，非常感激！

特斯拉上海的提車點是國賓路的官方店、靜安區(qū)的迪士尼店、浦東新區(qū)上南路的三葉草店和徐匯區(qū)龍翔路的大悅城店。

特斯拉充滿電要60-80度電。特斯拉model3充電跟電壓、電流、連接線與插頭、充電器還有英里數(shù)都有關(guān)系。充電方式通常有幾種，最簡單的就是一般的美國家庭電路是120V12A，能夠直接為特斯拉model3充電，這種情況需要46小時17分能夠充滿電。高效的充電方向站則需要4小時09分鐘就能夠充滿。特斯拉model3充滿電需要60-80度電，指的是85kw的車型，但實際上要取決于具體的充電方式，不同的充電方式最終所需的電量可能會有所不同。model3是特斯拉旗下的一輛中型純電動汽車，這一款車的軸距為2875mm毫米，長寬高分別是4694mm毫米，1850mm毫米，1443mm毫米。model3有后驅(qū)版汽車型號，也有四驅(qū)版汽車型號。model3的后驅(qū)版汽車型號是單電機汽車型號，后驅(qū)版汽車型號的電動機是后置的。后驅(qū)版汽車型號的電動機最大功率是202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版汽車型號是雙電機汽車型號，雙電機汽車型號在前軸和后軸上基本都是有電動機的。雙電機汽車型號是四輪驅(qū)動的。雙電機汽車型號的電動機總功率是340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model3的前懸架使用的是雙叉臂獨立懸架，后懸架使用的是多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復雜的獨立懸架，這樣的懸架是由左右兩個叉臂組成的，而且左右兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這樣的懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高汽車的乘座舒適性和操控性。不過多連桿懸架和雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)基本都是比較復雜的。

沒有副駕駛座椅加熱功能。ModelY沒有副駕駛座椅加熱功能，TeslaModelY的座椅加熱功能只限于駕駛座椅，而不包括副駕駛座椅。特斯拉是一家美國的汽車制造商，專注于電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，以及提供先進的汽車能源技術(shù)解決方案。

特斯拉地圖更新版本的操作如下：1、首先需要先下載一個地圖APP。2、可以通過手機連接wifi，這時地圖軟件直接就會提示你升級。

特斯拉更新卡在100%可能是軟件更新失敗?？梢灾匦聠榆囕v，然后更新軟件。特斯拉更新軟件時，可以打開手機特斯拉應用，軟件更新會通過應用通知。如果在開始軟件更新后半小時內(nèi)沒有收到軟件更新完成的通知，可以確認軟件更新失敗，應重新啟動車輛并關(guān)閉電源。當車輛需要更新時，您可以從顯示屏上看到下載更新和安全性所需的時間。也可以通過手機應用獲取所需信息。更新汽車軟件需要很長時間。你最好提前做好準備。

特斯拉電池容量為80kWh，電池組板由7104節(jié)18650鋰電池組成，特斯拉電池組板看似非常高大上。其電池組板由16組電池組串聯(lián)而成，并且每組電池組由444節(jié)鋰電池，每74節(jié)并聯(lián)形成。特斯拉電池整體更換需要人民幣十七萬左右：1、特斯拉單位電池由十幾個小包組成，每個小包又由七十多塊電池組成。小包里的電池模塊，人民幣2000元左右。特斯拉電池壽命；2、特斯拉汽車電池容量一般在15—60kwh之間。容量大小直接影響輸出的最大電流和工作持續(xù)時間，即大容量電池可以釋放較大的電流值，或者是同樣的負載持續(xù)工作時間更長；3、電池容量越大越好，大容量電池只要電壓穩(wěn)定，不超標，大容量電瓶只要電壓穩(wěn)定，但會影響電池壽命，汽車電池容量過大或過小都不好；