2019款雷克薩斯es350需要29-48.3萬元。配置：1。首先，前保險杠是鋁制的，包括閃電符號LED大燈。犀利的LED日間行車燈足夠亮，保險杠也有格柵補充霧燈燈罩，并有和格柵一樣的蜂窩狀花紋；2.側(cè)面采用19寸分體式五輻合金，黑色處理。排氣管鍍鉻，置于黑色塑料涂層上。后備箱的擾流唇和車頂?shù)孽忯~鰭天線更增添了這款車的運動特性。后保險杠也是鋁制的；3.內(nèi)飾上，雷克薩斯的真皮前排座椅可以很好的擁抱，適合長途旅行。在后面，有足夠的空間容納三個人。方向盤采用真皮包裹，有拇指輪廓。大小合適，都在輪子上

雷克薩斯ls300發(fā)動機號在發(fā)動機缸體上，進氣支管下：1。全新IS300高級運動轎車搭載編號為3GR-FE的V6大功率發(fā)動機，后輪驅(qū)動，動力表現(xiàn)非凡；2.雙VVT-i(智能正時可變氣門控制系統(tǒng))技術(shù)增加了對排氣正時的控制，使這款3.0升發(fā)動機能夠輸出高達(dá)170 kW的最大功率和300 Nm的強大扭矩；3.同時，高工作效率也實現(xiàn)了低排放和驚人的燃油經(jīng)濟性；4.雙排氣管系統(tǒng)可以降低高速時的排氣阻力，消聲器中的可變氣門控制系統(tǒng)可以降低低速時產(chǎn)生的噪音；5.在排氣系統(tǒng)中廣泛使用不銹鋼可以最大限度地降低質(zhì)量并提高耐用性。

雷克薩斯ES260有S擋：1。新一代ES車型延續(xù)了雷克薩斯全新的家族式設(shè)計。犀利動感的紡錘形格柵和醒目的L型LED日間行車燈共同勾勒出大氣但動感的車頭布局；2.當(dāng)視線轉(zhuǎn)移到車身側(cè)面時，干凈流暢的腰線從車頭延伸到車尾，詮釋出更加靈動豪華的風(fēng)格；3.L型組合式尾燈和獨特的排氣管設(shè)計是車尾的點睛之筆。ES250和ES350采用了動感的雙排氣管設(shè)計，而ES300h的排氣管則巧妙的隱藏在簾式后保險杠下方；4.車身四角向輪轂方向收緊，以更加穩(wěn)重的整體姿態(tài)，新一代ES超越了原有的優(yōu)雅風(fēng)度，更增添了幾分令人心動的靈動之美。

es300雷克薩斯混合動力配置：1。新款雷克薩斯GX在外觀上進行了調(diào)整。前臉采用全新家族式設(shè)計，為紡錘形設(shè)計。配合運動化的大燈造型，整體外觀還是比較硬朗的；2.新車的另一大亮點是配備了19英寸輪圈。古銅色配色看起來比較個性。內(nèi)飾主要是包裹材料的變化，木質(zhì)和皮質(zhì)材料讓質(zhì)感更好；3.自2003年在北美推出第一代GX車型以來，雷克薩斯即將出色的越野性能與舒適的駕駛體驗相結(jié)合，主動打造中型豪華SUV細(xì)分市場，引領(lǐng)該領(lǐng)域的發(fā)展方向。GX460繼承了上一代硬朗的外觀和出色的公路性能，致力于隨時隨地為每一位駕乘者提供激情澎湃的駕駛體驗。

雷克薩斯ls300二手車挺好的，質(zhì)量也不錯：1。光看賬面尺寸，想象一下這款軸距2.8米的中型車不算小，但是看到實車，駕駛的壓力瞬間消失。3354靈動小巧，TA看起來很好開；2.跑車的低重心在IS300上非常明顯。再加上夸張犀利的線條，即使不熟悉雷克薩斯的人，只要稍加留意，也能將其與街上常見的es系列區(qū)分開來；3.側(cè)面寬大的腰線設(shè)計，力量感十足，讓本就低矮的身材更加緊張；搭配雙五輻17寸輪轂，整體還是很協(xié)調(diào)的；4.從后面斜著看，這輛車看起來“不好操控”。在城市擁堵路段行駛時，氣場很重要。開這輛車的時候，邊上的司機會變得客氣很多，這是我的親身經(jīng)歷。

19款雷克薩斯es是國六。配置：1。首先，前保險杠是鋁制的，包括閃電符號LED大燈。犀利的LED日間行車燈足夠亮，保險杠也有格柵補充霧燈燈罩，并有和格柵一樣的蜂窩狀花紋；2.側(cè)面采用19寸分體式五輻合金，黑色處理。排氣管鍍鉻，置于黑色塑料涂層上。后備箱的擾流唇和車頂?shù)孽忯~鰭天線更增添了這款車的運動特性。后保險杠也是鋁制的；3.內(nèi)飾上，雷克薩斯的真皮前排座椅可以很好的擁抱，適合長途旅行。在后面，有足夠的空間容納三個人。方向盤采用真皮包裹，有拇指輪廓。大小合適，輪子上的所有按鈕都可以用拇指輕松操作。儀表盤和變速桿周圍有紅色點綴。

如何開啟雷克薩斯ls500h的暖風(fēng)：1。第一步：發(fā)動汽車。無照明啟動容易燒線，上車后也不要馬上開暖風(fēng)，因為周圍冷的時候，此時車上水箱溫度低，送來的空氣也是冷的。況且這樣對發(fā)動機不太友好，經(jīng)常這樣做也影響其使用壽命；2.第二步：開啟空氣外循環(huán)，待車內(nèi)空氣全部更換完畢后，關(guān)閉外循環(huán)，開啟內(nèi)循環(huán)。這個過程需要等待幾分鐘。帶箭頭的車標(biāo)是空氣循環(huán)系統(tǒng)，外循環(huán)是箭頭從車外指向車內(nèi)的按鈕；3.第三步：找到有AC標(biāo)志的旋鈕，把溫度調(diào)到25以上。有些不是按溫度顯示，而是用紅色和藍(lán)色區(qū)分。然后把它轉(zhuǎn)到紅色的部分，這樣暖空氣就會打開。車子馬上就熱了。

-2019全新雷克薩斯es試駕如下：1。全新設(shè)計的3輻方向盤采用真皮和天然木材包裹，斜角由24度降至22度，不僅觸感和手感更加出色，駕駛姿勢也更加輕松舒適；2.新一代ES還提供了竹制方向盤的選擇。十一件精心挑選打磨的竹制裝飾件，通過高壓復(fù)合技術(shù)和嫻熟的手工技藝完美融合，絲毫不留拼接痕跡，弧度精準(zhǔn)，手感一流；3.此外，新一代ES還有一個獨特的元素：——中控臺上的縫線。用手觸摸，總長度超過1.4米的針腳由工藝大師手工縫制，整齊對稱的針腳傳遞著獨特的奢華觸感和返璞歸真的魅力；4.新一代ES搭載了第二代RemoteTouch信息操作系統(tǒng)，將確認(rèn)功能集成到了中間的操作按鍵中。設(shè)計更符合人體工程學(xué)，大大提高了操作的舒適性和便捷性。

雷克薩斯ES200和ES300的主要區(qū)別在于動力系統(tǒng)。ES200搭載6AR-FSE的2.0L發(fā)動機；而ES300h依然采用2.5L發(fā)動機和電動機的混動系統(tǒng)。下面詳細(xì)介紹雷克薩斯ES200和ES300的區(qū)別：1。ES200搭載6AR-FSE的2.0L發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱，與老款車型保持不變；ES300h依然采用A25B-FKS 2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機的混動系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)方面，ES300繼續(xù)匹配E-CVT電子無級變速器。其次，他們的外貌有一點變化。在ES300的車身上可以看到雷克薩斯的logo變成了藍(lán)色，車身側(cè)面可以看到logo HYBRID，指的是雷克薩斯-Hybrid-Drive混合動力技術(shù)；ES200的機身外觀和老款沒什么區(qū)別。3、ES200和ES300在駕駛體驗上也有很大區(qū)別。ES300在動力響應(yīng)和乘坐舒適性優(yōu)化方面優(yōu)于ES200，油耗也更低。4.ES200實測百公里加速為12.55秒，足夠日常駕駛；ES300的成績是8.3秒，比ES200好很多。追求動力的可以選擇ES300。

雷克薩斯ES拆剎車片的方法如下：,1、拆下該制動器所在的車輪，用扳手結(jié)合套筒將制動鉗的螺栓拆下來，然后才取下剎車皮片。,2、用抹布擦干凈制動鉗，涂抹消音膏。,3、用活塞壓泵將活塞壓到壓不動的位置，然后才將剎車片裝在制動鉗上面，將新的剎車片安裝到位后，旋緊導(dǎo)向螺栓，安裝完畢。,雷克薩斯ES剎車片的磨損情況取決于三方面因素：,1.剎車皮的質(zhì)量，即耐磨損程度。,2.如經(jīng)常行駛于山區(qū)陡坡，剎車使用頻繁（及經(jīng)常超載）的話磨損就快，反之就慢。,3.駕駛習(xí)慣，訓(xùn)練有素的師傅駕車時能堅持中速行駛，遇障礙提前減速，不隨意亂踩一腳剎車，這樣既省油又減少剎車皮的磨損。

19款雷克薩斯es300h的尺寸為長*寬*高（mm）4900*1820*1450：1、ES300匹配的是2.5L自然吸氣發(fā)動機電機的動力總成，目前豐田在國內(nèi)銷售的混動車型，基本都搭載的是這套動力總成，熱效率也高達(dá)41%，在行業(yè)內(nèi)算是領(lǐng)先水平；2、首先是動力方面，由于該車動力的賬面數(shù)據(jù)本身就比搭載2.0L發(fā)動機的ES200強，由于電機的加入，踩下油門踏板后，加速響應(yīng)直接、迅速，同時還能帶來一定的推背感；3、而且在任意一種駕駛模式下，只要你舍得踩油門，這套動力總成就能全身心投入工作，為你帶來不錯的加速體驗。而且ES300h能給人好感的地方在于，同樣是混動車，ES300h在電機與發(fā)動機銜接的過程中，不會有明顯的突兀感。而同為豐田的凱美瑞混動，在發(fā)動機介入時，會明顯讓你感覺到突兀。

19款雷克薩斯es200國六排放的，挺好的，也比較環(huán)保：1、外觀上，新款雷克薩斯ES200與之前現(xiàn)款保持一致，中網(wǎng)依舊是那么的惹人注目，看上起霸氣十足。而這款車不管是什么年齡段的都非常適合開；2、新車升級了智能安全系統(tǒng)LSS （自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC、智能車道循跡系統(tǒng)LTA），除此之外還增加智能雷達(dá)待輔助剎車功能ICS等實用配置；3、現(xiàn)款雷克薩斯ES200，搭載了全新的2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率178馬力，峰值扭矩210N.m。而在傳動系統(tǒng)上面，采用可模擬10擋的DirectShift-CVT無級變速箱。并且滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)；4、總的來說，雖然在造型設(shè)計上沒有改變，不過卻換裝了符合最新國六標(biāo)準(zhǔn)的2.0L CVT動力總成。雖然動力、軸距方面不如同級競品，但在后期用車成本和可靠性方面，ES卻擁有足夠多的亮點。

雷克薩斯es es 260公里加速9.1秒。配置：1。首先，前保險杠是鋁制的，包括閃電符號LED大燈。犀利的LED日間行車燈足夠亮，保險杠也有格柵補充霧燈燈罩，并有和格柵一樣的蜂窩狀花紋；2.側(cè)面采用19寸分體式五輻合金，黑色處理。排氣管鍍鉻，置于黑色塑料涂層上。后備箱的擾流唇和車頂?shù)孽忯~鰭天線更增添了這款車的運動特性。后保險杠也是鋁制的；3.內(nèi)飾上，雷克薩斯的真皮前排座椅可以很好的擁抱，適合長途旅行。在后面，有足夠的空間容納三個人。方向盤采用真皮包裹，有拇指輪廓。大小合適，輪子上的所有按鈕都可以用拇指輕松操作。儀表盤和變速桿周圍有紅色點綴。

19款雷克薩斯es200新車型售價30萬元起。我建議你向當(dāng)?shù)氐?S商店詢問具體價格，因為每個地方的折扣都不一樣。es200卓悅國家

ES260雷克薩斯變速箱不錯。配置：1。雷克薩斯GS有三個排量，其中300h和450h是混動車型。豐田在混動技術(shù)上的領(lǐng)先不用多說，而如此高端定位的GS作為主力混動車型，一方面帶來了燃油效率上的優(yōu)勢；2.當(dāng)然，es在設(shè)計細(xì)節(jié)上的改變，讓它比上一代精致了很多，擋格次數(shù)也高了很多。再加上新款ES車尺寸的加大，效果很明顯，就是大車帶來的氣場，挺符合一些人的審美；3.就像外觀帶來的變化一樣，全新es的整體風(fēng)格與上一代ES接近，依然充滿了豪華感，也彰顯了其豐富的層次感。最重要的是，新一代ES的設(shè)計風(fēng)格與雷克薩斯旗艦轎車LS非常相似，比如儀表盤旁邊的駕駛模式選擇旋鈕，車廂的線條，門把手等地方的設(shè)計細(xì)節(jié)，都呈現(xiàn)出一種來自東方的審美，非常符合我們亞洲人的口味。

2019雷克薩斯ES200落地價30萬左右，各地價格不一：1。全新雷克薩斯es采用了更年輕、更激進的設(shè)計風(fēng)格，贏得了眾多消費者的關(guān)注，出色的外觀俘獲了眾多車迷的心；2.以前雖然很多車型亮相的時候顏值都很高，但是當(dāng)消費者真正到店看車的時候，卻發(fā)現(xiàn)低檔車并非如此。這款雷克薩斯ES200卓越版是這樣嗎？3.全新雷克薩斯ES200卓越版，低配車，內(nèi)外設(shè)計和高檔車差別不大，值得稱贊。畢竟一輛車最重要的是它的低檔車。同時它的配置還不錯，基本能滿足用戶日常使用的大部分需求，堵感和實用性都有保證；4.雖然車內(nèi)的空間表現(xiàn)因為外形有了一些選擇，但是在這種年輕化的趨勢下，我覺得瑕不掩瑜?？偟膩碚f，新雷克薩斯ES的低配車型動力非常強勁，值得購買。

雷克薩斯es300h評測：1。家族前臉的設(shè)計風(fēng)格席卷了全球各大車廠，雷克薩斯也不例外。新ES在外觀上最大的亮點是被稱為“SpindleGrille紡錘形”的X前臉造型，最早出現(xiàn)在雷克薩斯LF-Gh概念車上，后來被廣泛應(yīng)用于CT、RX、GS以及今天的ES；2.相比老款，新款ES的前臉視覺沖擊力更強，看起來整車更有活力，更大氣，也年輕了很多。但如果你是一個傳統(tǒng)觀念比較重的消費者，習(xí)慣了雷克薩斯品牌低調(diào)優(yōu)雅的外觀，你可能會覺得新ES的前臉太過殺氣，不夠優(yōu)雅。另外，家族式前臉還有一個弊端，就是降低了對車型的辨識度。對于很多不熟悉車型的朋友來說，從前臉把ES和GS分開是相當(dāng)困難的；3.大燈的造型和布局沒有太多亮點。一側(cè)集成9個“L型”LED日間行車燈更多是為了滿足歐美道路法規(guī)的要求，在造型和視覺效果上提升不大。玩燈的水平比奧迪高。

雷克薩斯ES260新車型動力不錯：1。新ES的臉相當(dāng)華麗，發(fā)散的線條很有視覺沖擊力，就算和大哥LS比也不過分。當(dāng)然這僅限于普通版(不是FSPORT版)。在這款ES260FSPORT前面，對前臉做了一些改動。發(fā)散的線條沒有了，取而代之的是黑線，這就有點難了。其實我覺得比普通版低調(diào)；2.ES一直沒有特別明確的競爭對手。上至E級、5系、A6L，下至3系、A4L、XTS，都有一定的競爭關(guān)系。對于選擇es的人來說，很難猜測他對比過什么車。看車身尺寸，這一代ES其實是很標(biāo)準(zhǔn)的中大型車身。要知道那些5m以上的對手都是加長的；3.ES260搭載的是2.5升自然吸氣發(fā)動機，就是凱美瑞上的那個，只是參數(shù)略有不同。制造商聲稱它有一系列先進的結(jié)構(gòu)和40%的熱效率。根據(jù)我們之前試駕的2.5L凱美瑞來看，這臺發(fā)動機雖然有207馬力，但實際功率并沒有圖中看上去那么強。

-2019雷克薩斯es300h混動參數(shù)，配置：1。家族前臉的設(shè)計風(fēng)格席卷了全球各大車廠，雷克薩斯也不例外。新ES在外觀上最大的亮點是被稱為“SpindleGrille紡錘形”的X前臉造型，最早出現(xiàn)在雷克薩斯LF-Gh概念車上，后來被廣泛應(yīng)用于CT、RX、GS以及今天的ES；2.相比老款，新款ES的前臉視覺沖擊力更強，看起來整車更有活力，更大氣，也年輕了很多。但如果你是一個傳統(tǒng)觀念比較重的消費者，習(xí)慣了雷克薩斯品牌低調(diào)優(yōu)雅的外觀，你可能會覺得新ES的前臉太過殺氣，不夠優(yōu)雅。另外，家族式前臉還有一個弊端，就是降低了對車型的辨識度。對于很多不熟悉車型的朋友來說，從前臉把ES和GS分開是相當(dāng)困難的；3.大燈的造型和布局沒有太多亮點。一側(cè)集成9個“L型”LED日間行車燈更多是為了滿足歐美道路法規(guī)的要求，在造型和視覺效果上提升不大。玩燈的水平比奧迪高。

雷克薩斯混動es300h空調(diào)濾芯更換方法：1。打開乘客車門，然后打開手套箱；小心撬開手套箱旁邊的裝飾板。裝飾板采用卡位設(shè)計，稍加用力即可折斷。記得用力過度；擰下手套箱上的四個螺釘并放在一邊。小心別弄丟了。2.用腳托住拆下來的手套箱，因為手套箱后面的電線連接著手套箱的小燈；打開空調(diào)濾芯蓋兩側(cè)的按鈕，拔出空調(diào)濾芯；3.如果空調(diào)的濾芯不是很臟，可以輕輕拍打縫隙中的雜物和灰塵。如果它很臟，你應(yīng)該用一個新的濾芯替換它。安裝新濾芯時注意方向(標(biāo)在濾芯上)；4.特別注意：在將手套箱旁邊的裝飾板拿回原位之前，記得再次用車門側(cè)面的膠帶覆蓋裝飾板，否則會引起異響。