在我們的日常生活中，汽車的普及率相當(dāng)高。它已經(jīng)成為我們生活中必不可少的交通工具。這個(gè)時(shí)候，我們需要對(duì)汽車有所了解。沒有看到很多車友提到雷克薩斯es 300h落地的價(jià)格。邊特意整理了雷克薩斯es 300h落地價(jià)的信息，希望對(duì)你有所幫助。 雷克薩斯es300h預(yù)計(jì)售價(jià)40-65萬元，車型有： 1.雷克薩斯ES300h是雷克薩斯家族中享譽(yù)世界的經(jīng)典車型。ES系列自問世以來，以其優(yōu)雅的設(shè)計(jì)和卓越的品質(zhì)贏得了全球無數(shù)消費(fèi)者的推崇。 2.此次推出的全新一代ES豪華車，采用了雷克薩斯先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和前沿科技，為C級(jí)豪華車市場打造了全新的豪華標(biāo)桿； 3.2012年是雷克薩斯的“混合動(dòng)力元年”。ES系列首次推出ES 300h混動(dòng)車型，將環(huán)保與豪華完美結(jié)合，為更多消費(fèi)者帶來超出預(yù)期的完美駕駛選擇。 以上是上述小編整理的雷克薩斯es300h落地價(jià)格的一些信息。希望這些信息能幫助網(wǎng)友獲得一些他們想了解的信息，同時(shí)也能幫助你解決目前的問題。

4年或10萬公里，保養(yǎng)間隔1萬公里或6個(gè)月，以任一先到者為準(zhǔn)，全國聯(lián)保，去任一4S店都可以免費(fèi)保養(yǎng)，但過期不候，即超過規(guī)定的保養(yǎng)間隔太多的話，本次免費(fèi)保養(yǎng)無效，需要自費(fèi)，或等下一次免費(fèi)保養(yǎng)到來

說提速提不起來的明顯都是開車時(shí)間短！我開車有60萬公里以上，ES200不一樣隨便超車！這個(gè)車你踩油門要有技巧的，真正提速慢的是坡道上剎車了再提速，踩油門3s后左右，線性加速才上來就很明顯了！

目前在售的ES200系列的發(fā)動(dòng)機(jī)全球只有廣州南沙的豐田發(fā)動(dòng)機(jī)工廠一家生產(chǎn)，和凱美瑞的一樣，所以說發(fā)動(dòng)機(jī)是國產(chǎn)的，只是發(fā)動(dòng)機(jī)出口到日本，然后裝配到ES200上面再整車進(jìn)口到國內(nèi)。但是明年的ES200國六系列的發(fā)動(dòng)機(jī)就是和UX200上面的一樣是進(jìn)口的了。

現(xiàn)在所有人基本上都明白了！車就是一個(gè)代步工具而已！沒別的什么用途！雷克薩克斯還漲價(jià)！就是作死的節(jié)奏嗎！

雷克薩斯es300搭載豐田著名的vvt-i 3.0l v6發(fā)動(dòng)機(jī)，在5800轉(zhuǎn)時(shí)可以發(fā)出最大154kw的功率，配合其只有0.28的風(fēng)阻系數(shù)，從0~96公里/小時(shí)加速只有8.1秒。采用新開發(fā)的5速電子控制自動(dòng)變速器，比原來四速變速箱的傳動(dòng)比更合理，使es300的平均油耗降低10%，并且達(dá)到了降低廢氣排放的效果。2003年8月，全新的es330上市，在動(dòng)力上配備了比es300排量更大的3.3l v6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了168kw，比es300大了14kw，使es330從0~96公里/小時(shí)加速只需要7.2秒，比es300快了0.9秒。

ES250 Mark Levinson內(nèi)室設(shè)計(jì)傳承了ES系列舒適典雅的風(fēng)格，獨(dú)創(chuàng)五度空間概念，全方位觸動(dòng)駕乘者的嗅覺、視覺、聽覺、觸覺和空間感覺。ES250 Mark Levinson特別限量版在典雅版基礎(chǔ)上增加了Mark Levinson高級(jí)音響，并將揚(yáng)聲器由8個(gè)升級(jí)為15個(gè)，夢幻般的高保真音響效果堪比音樂廳內(nèi)的完美音效。LEXUS雷克薩斯車主可以在豪華、舒適的 移動(dòng)環(huán)境中，欣賞音樂，感受殿堂級(jí)音響的無窮魅力。

新一代ES車系擁有嶄新的外觀造型設(shè)計(jì)，最顯著的特征就是采用了來自GS車系的全新一代家族設(shè)計(jì)語言：前臉上極富性格的漏斗式進(jìn)氣隔柵突出了品牌車型新的車頭特征，并采用鍍鉻處理來勾勒出設(shè)計(jì)上的質(zhì)感。長條形前大燈造型則從現(xiàn)款車型進(jìn)化而來，尺寸略有增大，線條則同現(xiàn)款的LS頗有幾分相似。頭燈下方的箭矢型LED日行燈組同樣是新一代雷克薩斯車系的品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格，與舊款車型有著明顯的不同?；靹?dòng)版的IS300h為減少風(fēng)阻而設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠造型線條相當(dāng)簡單，而普通版車型的設(shè)計(jì)會(huì)與之有所不同。新ES側(cè)面線條一如既往的簡練，四個(gè)車門十分寬大，筆直的高腰線從前翼子板一直拉伸到后尾燈，整個(gè)身姿看來十分強(qiáng)健，頗有現(xiàn)款LS的風(fēng)范。尾部設(shè)計(jì)飽滿，長條形后尾燈與車頭燈相呼應(yīng)，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的線條突出了設(shè)計(jì)感。此外，為營造運(yùn)動(dòng)氣息，后備箱上還特別增加了一個(gè)小尾翼。

新一代ES最具創(chuàng)新的突破設(shè)計(jì)莫過于首次推出了搭載油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的ES 300h車型，其搭載一套由排氣量2.5升的Atkinson循環(huán)設(shè)計(jì)自然進(jìn)氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)馬達(dá)所組合而成的Hybrid油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。目前雷克薩斯還沒有公布這套系統(tǒng)的最大馬力輸出表現(xiàn)，不過預(yù)計(jì)搭載的是與豐田凱美瑞Hybrid相同的油電混合系統(tǒng)，但從ES 300h的命名來判斷，其油電動(dòng)力系統(tǒng)的最大馬力輸出應(yīng)該會(huì)提升至205馬力以上。為了滿足美國市場消費(fèi)者對(duì)于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的喜好，新一代ES350搭載了Dual VVT-i可變氣門正時(shí)技術(shù)的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配置一臺(tái)6速手自一體變速箱，維持前輪驅(qū)動(dòng)的方式，動(dòng)力輸出的表現(xiàn)上預(yù)計(jì)將比上一代車型會(huì)有小幅提升。而預(yù)計(jì)未來還會(huì)在中國市場推出入門級(jí)的ES250車型。

雷克薩斯ES 300h銳氣又大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)，后排空間增大不少，做工與內(nèi)部裝飾更體現(xiàn)尊貴特點(diǎn)。雷克薩斯ES外觀設(shè)計(jì)大氣穩(wěn)重，銳利的前大燈線條與之相互呼應(yīng)，使得整車呈現(xiàn)出更加穩(wěn)重的姿態(tài)。LED日間行車燈與組合式后燈遙相呼應(yīng)，展現(xiàn)出更為精煉知性的成熟風(fēng)度。此外新ES的車身尺寸也比老款車型更大。洗練的車身線條，為人生勾勒出最美麗的向往；豪華的車艙設(shè)計(jì)，盡情感受生命每個(gè)雋永時(shí)刻；寧靜的優(yōu)雅動(dòng)力，讓您以最純粹的感覺，與雷克薩斯ES疾馳在人生最璀璨的道路上。領(lǐng)先的Hybrid全混動(dòng)科技和整合式安全系統(tǒng)，不僅能夠產(chǎn)生源源不斷的充沛動(dòng)力，更能實(shí)現(xiàn)百公里5.4升的超低油耗。ES-300h還有六年/十五萬公里免費(fèi)保修及免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)和十年/二十五萬公里的動(dòng)力電池?zé)o憂承諾。

最低39.9萬元的售價(jià)，雷克薩斯ES300h 精英版價(jià)格一公布，確實(shí)讓在場的很多媒體一片嘩然。除了價(jià)格以外，ES300h整車的免費(fèi)維修保養(yǎng)仍然是6年/15萬公里，但是對(duì)電池這一項(xiàng)延長到10年/25萬公里。無論從價(jià)格上，還是從維修保養(yǎng)上，雷克薩斯ES300h秒殺一切競爭對(duì)手，而英菲尼迪混動(dòng)版M35hL更是沒法在價(jià)格上與ES300h一爭高低。另外，也可以預(yù)測，在未來2年內(nèi)，也不會(huì)有太多的品牌能夠與豐田的混合動(dòng)力車型向抗衡。在新聞發(fā)布會(huì)上，雷克薩斯領(lǐng)導(dǎo)也毫不掩飾的說道：“ES最主要賣點(diǎn)優(yōu)勢第一個(gè)是混合動(dòng)力，第二是它的設(shè)計(jì)，然后是內(nèi)部空間。”由此可見，“SO WHAT”的精神在ES混動(dòng)版上發(fā)揮到了淋漓盡致。

新一代雷克薩斯ES看起來更加有朝氣了，也更加強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)感。而它最大的提升是開起來更加穩(wěn)健車評(píng)測試評(píng)價(jià)優(yōu)點(diǎn) 款式設(shè)計(jì)優(yōu)雅，做工精細(xì)，車內(nèi)空間寬敞，操控輕便，穩(wěn)定性好，車身剛性有明顯提高，燃油經(jīng)濟(jì)性好缺點(diǎn) 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)性能一般，在粗糙路面上車內(nèi)噪音大，座椅的真皮面料偏滑上市時(shí)間 7月下旬預(yù)計(jì)售價(jià) 約人民幣40萬元起競爭車型 國產(chǎn)的奧迪A4L(車型配置圖片報(bào)價(jià))，BMW 3系列加長版，大眾汽車CC(車型配置圖片報(bào)價(jià))等中國市場預(yù)測 ES跨越了中級(jí)和行政級(jí)的過渡區(qū)，對(duì)那些喜歡自駕但強(qiáng)調(diào)輕松舒適的成熟人群具有吸引力，以中年人士為主，其中女性的比例相對(duì)較高。在國產(chǎn)德系品牌的價(jià)格壓力下，必須首先以更為實(shí)惠的價(jià)值感取勝，主要競爭車型是加長軸距的德系國產(chǎn)中級(jí)車。

首先我們來看看ES的噪聲測試成績，新一代ES抑噪能力相當(dāng)出色，即便是大排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)ES的成績也要比標(biāo)準(zhǔn)低很多，在此次的試駕中駕駛完ES后在嘗試其他車型可以明顯感覺到靜音的效果，在怠速時(shí)噪音在37.9分貝，達(dá)到這個(gè)成績的車型也基本都是以日系車為主，當(dāng)猛踩油門使車速提升至120km/h，轉(zhuǎn)速在3000左右時(shí)，胎噪的加大車內(nèi)的噪音也只有63.8分貝，這使得ES在同級(jí)車中表現(xiàn)出眾。前排座椅內(nèi)部的填充物厚實(shí)，在保證足夠包裹的前提下，非常柔軟，靠背上方的左右凸起對(duì)于很多體態(tài)偏胖的朋友也起著很好的支撐性，即使長時(shí)間就乘坐，也有著足夠的舒適性。后排座椅雖然寬大，但中間位置并未設(shè)有頭枕，兩側(cè)座椅可以保證良好的舒適性。

全新一代ES前臉較老款尺寸有所提升且邊緣處更加銳利。具體來說，其內(nèi)部輻條從橫向變?yōu)榭v向分布，提升了該車的視覺沖擊力。換代后的ES還引入了F SPORT版本，區(qū)別于常規(guī)車型，其車身上的鍍鉻飾條均換裝為黑色烤漆材質(zhì)，格柵內(nèi)部則鑲嵌有菱形網(wǎng)狀紋理，進(jìn)一步強(qiáng)化了該車的運(yùn)動(dòng)氣息，不過僅提供“260”一種動(dòng)力規(guī)格，選擇不算豐富。全新一代ES頭燈輪廓更加犀利，而形似箭矢的日間行車燈尺寸也略有提升。側(cè)面線條更加豐富且頗具層次感，特別是C柱下方的雙腰線造型，大幅提升了該車的力量感。

1、如果使用正確，這輛車的電池將在四年內(nèi)沒有問題。如果你有不良的駕駛習(xí)慣，會(huì)縮短電池的使用壽命。蓄電池是易損件，需要定期更換。隨著充放電次數(shù)的增加，電池的性能會(huì)下降。電池是汽車的重要部件。發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)時(shí)，蓄電池負(fù)責(zé)向整車電子設(shè)備供電，蓄電池也負(fù)責(zé)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)、燃油供應(yīng)系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)需要工作。這些系統(tǒng)的運(yùn)行離不開電力。如果蓄電池沒有電，發(fā)動(dòng)機(jī)將無法正常起動(dòng)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，發(fā)電機(jī)將運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，發(fā)電機(jī)可以給電池充電，并為汽車上的所有電子設(shè)備供電。在充電或放電過程中，蓄電池中的離子將在電解液中移動(dòng)。一些離子在電解液中移動(dòng)時(shí)會(huì)與電解液發(fā)生反應(yīng)。隨著充放電次數(shù)的增加，電池中離子的數(shù)量會(huì)越來越少，電池的性能會(huì)下降。建議您平時(shí)使用汽車時(shí)保持正確的習(xí)慣，這樣可以有效延長電池的使用壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)時(shí)，不要長時(shí)間坐在車內(nèi)使用車內(nèi)電子設(shè)備。

1、有車之后沒有完全寫過評(píng)價(jià)。懶惰是哥哥的原因。還有一個(gè)原因是ES200這輛車太平凡了，比起其他的車型，我覺得寫的是中庸的語言。結(jié)果，這是一輛缺乏中庸活力的車。2、每次寫的時(shí)候都會(huì)寫一節(jié)，作為車主對(duì)消費(fèi)者也有幫助。今天是除夕或2號(hào)，繼上次92號(hào)之后，早上又追加了92號(hào)。到目前為止，很多網(wǎng)友都在考慮雷克薩斯是否能使用92號(hào)汽油。3、關(guān)于大家最關(guān)心的耗油量問題，這個(gè)自重1.6噸的中大型轎車，現(xiàn)在我手中耗油7.8L百公里，小計(jì)距離472，公里計(jì)算的電腦數(shù)據(jù)，實(shí)際上自己計(jì)算的數(shù)據(jù)也穩(wěn)定在8L左右誤差不大。

雷克薩斯es和雷克薩斯ls的區(qū)別是：1、級(jí)別不同：雷克薩斯es級(jí)別為中大型車；雷克薩斯ls級(jí)別為大型車。2、發(fā)動(dòng)機(jī)不同：雷克薩斯es發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0LL4；雷克薩斯ls發(fā)動(dòng)機(jī)為3.5LV6。3、最大馬力不同：雷克薩斯es最大馬力為173ps；雷克薩斯ls最大馬力為299ps。4、最大扭矩不同：雷克薩斯es最大扭矩為208nm；雷克薩斯ls最大扭矩為350nm。5、軸距不同：雷克薩斯es軸距為2870mm；雷克薩斯ls軸距為3125mm。

雷克薩斯es和輝昂的對(duì)比是：1、品牌不同：雷克薩斯es是雷克薩斯品牌；而輝昂是大眾品牌。2、變速箱不同：雷克薩斯es的變速箱是自動(dòng)、手自一體、電子無級(jí)變速箱；而輝昂的變速箱是雙離合變速箱。3、車身尺寸不同：雷克薩斯es的長寬高分別是：4975mm、1866mm、1447mm，軸距為2870mm；而輝昂的長寬高分別是：5074mm、1893mm、1489mm，軸距為3009mm。

13款雷克薩斯es250的通病是：隔音效果差、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、風(fēng)噪較大、車漆薄。以雷克薩斯es2013款250精英版為例：其是雷克薩斯推出的一款中大型車，長寬高分別是4900mm、1820mm、1450mm。雷克薩斯es2013款250精英版搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是135kw，匹配6擋手自一體變速箱，驅(qū)動(dòng)方式是前置前驅(qū)，前懸架類型是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架類型是獨(dú)立雙連桿麥弗遜滑柱式帶橫向穩(wěn)定桿。

雷克薩斯ES300hFSPORT、300h行政版、300h尊享版、300h卓越版和300h臻享版是混動(dòng)的，以雷克薩斯ES的2021款300hFSPORT為例：其是一款中大型4門5座三廂車，搭載E-CVT無級(jí)變速箱，最高車速達(dá)到每小時(shí)180千米，油箱容積為50L，整備質(zhì)量為1710kg。雷克薩斯ES的2021款300hFSPORT使用2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為131千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5700轉(zhuǎn)，長寬高分別為4980mm、1866mm、1447mm，軸距為2870mm，輪胎規(guī)格使用235/40R19。