對(duì)比奔馳E260和雷克薩斯IS ES，哪個(gè)更勝一籌？與E260相關(guān)的三個(gè)謠言謠言一：E260 Coupe 搭載2.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)？又被奔馳騙了！光看“260”這個(gè)數(shù)字，你覺(jué)得它會(huì)搭載多大尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)呢？ 2.6升？不不不，實(shí)際上只有1.8L。如果你習(xí)慣了通過(guò)車尾的數(shù)字來(lái)猜測(cè)汽車的排量，那么奔馳車型肯定會(huì).奧迪A4L與雷克薩斯IS250的區(qū)別：雷克薩斯IS250~2.5`4GR-FSE（直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)），進(jìn)口車。沒(méi)有真皮，空間比A4L小，手動(dòng)換擋撥片，4年10W公里免費(fèi)保養(yǎng)。奧迪A4L~2.0T`EA888（直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)`帶T），帶真皮，DVD導(dǎo)航，無(wú)手動(dòng)撥片，國(guó)產(chǎn)。確保自己安全。建議：對(duì)于產(chǎn)品.雷克薩斯全系車型報(bào)價(jià)為IS:價(jià)格：48.9萬(wàn)-57.2萬(wàn)元，理論油耗：L。ES:價(jià)格：92.4-200.5萬(wàn)元，理論油耗：9.3-13.5L。 GS:售價(jià)：61.8萬(wàn)-98.9萬(wàn)元，理論油耗：8.1-13.5L。 LS:售價(jià)：92.4萬(wàn)-200.5萬(wàn)元，理論油耗：9.3-13.5L。 SC:售價(jià)：132萬(wàn)元，理論油耗：11.4L。 RX:價(jià)格.

雷克薩斯創(chuàng)立于1983年，是日本豐田集團(tuán)旗下的世界知名豪華汽車品牌。在短短十多年的時(shí)間里，該品牌在北美的銷量超過(guò)了在北美率先推出的梅賽德斯-奔馳、寶馬和雷克薩斯。因?yàn)椤袄卓怂_斯”與英文“Luxury”讀音相近，讓人聯(lián)想到該車是豪車的印象。 Lexus雷克薩斯汽車商標(biāo)使用車名的大寫(xiě)字母“L”，在“L”的外側(cè)HS 250h 安靜舒適的內(nèi)飾是雷克薩斯家族的傳統(tǒng)。雷克薩斯300C豪華硬頂敞篷跑車，讓您深刻感受駕駛心情。LFA 是雷克薩斯開(kāi)發(fā)的第一款超級(jí)跑車。外形美觀，做工考究，用料考究，駕乘舒適安靜。

華中？因?yàn)槔卓怂_斯ISGS17款后有很多其他更新比如：動(dòng)力升級(jí)、內(nèi)飾升級(jí)、舒適性升級(jí)、智能安全升級(jí)等，而當(dāng)前華中地區(qū)尚未支持該款車型更新，因此雷克薩斯ISGS17款后在華中地區(qū)無(wú)法引進(jìn)。

;?????雷克薩斯IS在2007年左右進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，雖然那時(shí)候的雷克薩斯在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有很深的口碑積累，但是IS這款車的銷量一直都不太好。最近網(wǎng)傳已經(jīng)停產(chǎn)，并且現(xiàn)在各大終端上已經(jīng)買(mǎi)不到全新的雷克薩斯IS了，那么雷克薩斯IS為什么停產(chǎn)了？????????????其實(shí)，在海外雷克薩斯IS并沒(méi)有停產(chǎn)，并且雷克薩斯IS還推出了全新改款車型，只是新改款車型不會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，也就是說(shuō)雷克薩斯IS以后也無(wú)緣中國(guó)消費(fèi)者了。我認(rèn)為IS不引進(jìn)主要是以下兩個(gè)原因。??????1、IS銷量偏低車型小眾??????國(guó)人買(mǎi)車其實(shí)是相對(duì)理智的，在同樣價(jià)格中大家其實(shí)更偏向于選擇車身尺寸更大，坐起來(lái)更加舒適的雷克薩斯ES，ES是雷克薩斯的主力車型。IS 2017款在國(guó)內(nèi)的售價(jià)高達(dá)29.8-41.8萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格和大哥ES有較大的重疊，同時(shí)相比起寶馬3系而言IS的運(yùn)動(dòng)性能又不夠凸顯，銷量差也很正常。??????2、雷克薩斯的主要精力不在IS身上??????可以發(fā)現(xiàn)，即使是2021款的IS改動(dòng)也并不大，這就表示了雷克薩斯對(duì)于銷量較低的IS持保守態(tài)度。相比起旗下的SUV車型，雷克薩斯的改款速度就要快很多，也就是說(shuō)雷克薩斯目前的重點(diǎn)主要放在RX、NX和ES這三款車型上，畢竟這三款車型才是最賺錢(qián)的產(chǎn)品。因此，雷克薩斯把進(jìn)口數(shù)額留給ES等熱銷車型會(huì)更實(shí)際一點(diǎn)。??????????????????其實(shí)在我看來(lái)，IS這款車的定位也是頗為尷尬的，它自詡是雷克薩斯最運(yùn)動(dòng)的轎車。但是相比起同級(jí)別的寶馬3系或奧迪A4L，IS這款車的運(yùn)動(dòng)性能并不明顯，價(jià)格還比較貴。二線豪華和一線豪華消費(fèi)者還是分得清的！

IS300敞篷版和普通版早已停產(chǎn)?，F(xiàn)在都是IS250系列，就是外觀有點(diǎn)點(diǎn)小改，發(fā)動(dòng)機(jī)從3.0改為2.5直噴。敞篷版為645000具體價(jià)格去店內(nèi)談就可以。硬是要找IS300非常困難，即使找到肯定為庫(kù)存車或者有XX的車輛，樓主你懂的！希望我的回答對(duì)你有幫助。

你好， 在主駕駛室左側(cè)下方找到發(fā)動(dòng)機(jī)艙扳手，按動(dòng)扳手能打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙鎖，之后按動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前的扳手，可以打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，然后使用液壓桿將發(fā)動(dòng)機(jī)艙支撐起來(lái)，這樣就能看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局，最后在發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)，紅色區(qū)域就能找到曲軸位置傳感器。 補(bǔ)充：傳感器是一種傳感裝置，也叫同步信號(hào)傳感器，它是一個(gè)氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號(hào)，是點(diǎn)火控制的主控信號(hào)。1、功用與類型 凸輪軸位置傳感器(Camshaft Position Sensor，CPS)，其功用是采集凸輪軸動(dòng)角度信號(hào)，并輸入電子控制單元(ECU)，以便確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。凸輪軸位置傳感器(Camshaft Position Sensor，CPS)又稱為氣缸識(shí)別傳感器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，為了區(qū)別于曲軸位置傳感器(CPS)，凸輪軸位置傳感器一般都用CIS表示。

14秒。雷克薩斯is250百公里加速14秒，最高時(shí)速高達(dá)225公里/小時(shí)，搭載的2.5L V6引擎最大功率為153千瓦，最大扭矩為252牛米。雷克薩斯IS250是一款汽車，IS系列是雷克薩斯家族中年輕而富有動(dòng)感的杰出代表。

裸車價(jià)格：IS 300 AT/MT 豪華運(yùn)動(dòng)版 46.9萬(wàn) IS 300 AT/MT 運(yùn)動(dòng)版 42.3萬(wàn)完車價(jià)格：IS 300 AT/MT 豪華運(yùn)動(dòng)版51.4萬(wàn)IS 300 AT/MT 運(yùn)動(dòng)版47.4萬(wàn)

易車訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲得了全新一代豐田GR86的最新消息，新車或?qū)⒂?025年全球首發(fā)，可能會(huì)搭載基于GR YARiS的1.6T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)打造的混動(dòng)系統(tǒng)，將會(huì)繼續(xù)保持前置后驅(qū)布局，大概率會(huì)使用縮短后的雷克薩斯IS平臺(tái)制造，海外售價(jià)可能約450萬(wàn)日元。關(guān)于制造平臺(tái)方面，全新豐田GR86將會(huì)繼續(xù)保持雙門(mén)跑車慣用的前置后驅(qū)布局，但是當(dāng)前TNGA架構(gòu)的FR GA-L平臺(tái)是為大型車打造的，因此不適合尺寸短小的雙門(mén)跑車，因此可能會(huì)采用軸距縮短的雷克薩斯IS平臺(tái)制造，可以有效縮短開(kāi)發(fā)周期，并降低研發(fā)制造成本。全新豐田GR86預(yù)計(jì)將會(huì)搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，核心是GR YARiS使用的1.6T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還有電動(dòng)機(jī)參與工作，系統(tǒng)總功率可能在320-330馬力之間，并且可能采用非愛(ài)信提供的，新的變速器供應(yīng)商。此外，還有傳言表明，手動(dòng)擋車型或許也會(huì)繼續(xù)推出。根據(jù)易車App“小型跑車熱度榜“數(shù)據(jù)，豐田86日均關(guān)注度7430，位列排行榜第6名。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

故障現(xiàn)象：2015款雷克薩斯IS200t搭載8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約11萬(wàn)km。車主說(shuō)停了幾天，電池不足，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了。故障診斷首先用鉗形電流表測(cè)得228 mA的靜態(tài)電流，表明該車存在漏電故障。圖14故障車靜態(tài)電流228 mA的熱成像掃描顯示左后門(mén)有異常熱源(圖15)。圖15左后門(mén)有異常熱源。當(dāng)左后門(mén)被拆下檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)有附加部件(圖16)。問(wèn)車主，前不久這輛車四個(gè)車門(mén)上都有氛圍燈，推測(cè)漏電部件是氛圍燈控制器。圖16左后門(mén)附件故障排除拆下四個(gè)門(mén)上的環(huán)境燈控制器后(每個(gè)環(huán)境燈控制器的漏電流約為50 mA)，靜態(tài)電流降為29 mA進(jìn)行故障排除)。圖17靜態(tài)電流降至29 mA

1寶馬3系和雷克薩斯IS哪個(gè)好？雖然新寶馬3系和雷克薩斯is都是運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是寶馬3系IS的前臉比雷克薩斯IS略保守，3系的前臉更有力量，IS的前臉更有設(shè)計(jì)感。兩款車的大燈都突出了強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)風(fēng)格。寶馬3系雖然依舊是令人大開(kāi)眼界的風(fēng)格，但整體造型更加陽(yáng)剛。雷克薩斯大燈采用小分體式，更有層次感。寶馬3系的車尾看起來(lái)更穩(wěn)重，雷克薩斯IS更時(shí)尚年輕，但兩款車的車尾設(shè)計(jì)都符合主流審美。寶馬3系和大眾cc哪個(gè)好？全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的新一代大眾CC，扁平寬闊，視覺(jué)沖擊力強(qiáng)。3系是大家最熟悉的寶馬味道。個(gè)人覺(jué)得中網(wǎng)的風(fēng)格更偏向大眾CC，細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻條和熏黑的鋼琴烤漆更有攻擊性。不過(guò)寶馬的腰看起來(lái)有點(diǎn)悶，不過(guò)寶馬3系的天使大燈還是蠻好看的。側(cè)面來(lái)看，新一代CC更加動(dòng)感，兩廂造型也為其加分不少，而寶馬3系的棱角肌肉更強(qiáng)。后面兩輛車外觀完全不一樣。CC非常飽滿有力，而3系的線條感覺(jué)更加飽滿緊湊。CC的后尾燈更長(zhǎng)更窄，內(nèi)部的黑化效果拓寬了視覺(jué)效果。3系的尾燈并不意外，中規(guī)中矩。

這款車現(xiàn)在不在新款里，已經(jīng)停產(chǎn)了。IS250C是雷克薩斯在海外推出的一款敞篷車。其2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，但由于油品等問(wèn)題暫時(shí)沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)。個(gè)人認(rèn)為引進(jìn)這一代IS250C的機(jī)會(huì)不大，因?yàn)閲?guó)內(nèi)敞篷市場(chǎng)很小。雷克薩斯新款敞篷車沒(méi)有任何消息，因?yàn)檫@款車現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了：1。IS系列可以算是除了CT系列之外雷克薩斯家族最年輕的成員了。它的出現(xiàn)是雷克薩斯進(jìn)軍運(yùn)動(dòng)b級(jí)車市場(chǎng)的一次大膽嘗試。2.2號(hào)。IS系列體現(xiàn)了雷克薩斯極致工藝和完美技術(shù)的理想，賦予其靈巧和動(dòng)感的特性。賽道上的成功也驗(yàn)證了IS系列與生俱來(lái)的優(yōu)秀血統(tǒng)；精致、兇狠、前衛(wèi)，這是我對(duì)新雷克薩斯在外觀上的第一印象。近年來(lái)，各大品牌的各種新車層出不窮。為了吸引消費(fèi)者的眼球，設(shè)計(jì)師們雖然在外觀上煞費(fèi)苦心，但還是逃不出模仿的陰影。但是，在新一代雷克薩斯is面前，你找不到任何一款有類似設(shè)計(jì)的車型。雷克薩斯IS敞篷版尚未發(fā)布新車型。作為豐田的高端品牌，雷克薩斯車型的誕生離不開(kāi)豐田。第一代IS起源于阿魯?shù)凵呢S田家族。IS200于1999年登陸歐洲，IS300于2000年登陸美國(guó)。在此之前，雷克薩斯和豐田一起以阿魯?shù)凵拿衷谌毡句N售。甚至在2006年雷克薩斯品牌進(jìn)入日本市場(chǎng)之前，它在日本基本上被稱為阿魯?shù)凵?/div>

雷克薩斯系列是雷克薩斯的車型之一。是雷克薩斯進(jìn)軍運(yùn)動(dòng)豪華車市場(chǎng)的一次嘗試。Is系列原型車體現(xiàn)了雷克薩斯對(duì)極致工藝和完美技術(shù)的理想，并賦予其靈巧和動(dòng)感的特性。雷克薩斯IS車可以說(shuō)很不錯(cuò)了，二手車也值得考慮。雷克薩斯是二手車個(gè)人感覺(jué)不錯(cuò)，質(zhì)量不錯(cuò)，但是數(shù)量少，所以保值率可能不高：1。操控性：雷克薩斯IS整體操控性好，視野開(kāi)闊，通過(guò)性好，方向盤(pán)重量處理得當(dāng)，但懸掛偏軟，過(guò)彎、傾斜明顯，部分反映行駛噪音明顯，80km以上輪胎噪音大；2.動(dòng)力方面：整體動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，但還是有一些亮點(diǎn)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速自動(dòng)智能電控變速箱，手動(dòng)模式。采用電腦程序控制，換擋平順，速度快，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大；3.油耗：大部分網(wǎng)友反映雷克薩斯IS的燃油經(jīng)濟(jì)性一般，平均油耗10.6L/100km。具體來(lái)說(shuō)，你需要看二手雷克薩斯IS的工作年限、購(gòu)買(mǎi)、里程信息，從而判斷二手雷克薩斯IS的價(jià)格是否適合購(gòu)買(mǎi)。我覺(jué)得這車不錯(cuò)，但是保險(xiǎn)費(fèi)率沒(méi)那么高，要慎重考慮。

肯定是新款雷克薩斯IS。很有誘惑力的說(shuō)雷克薩斯最暢銷的車一定是ES，尤其是ES 20到30萬(wàn)的入門(mén)價(jià)格。在雷克薩斯自己的未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃中，ES已經(jīng)用高端車型取代了GS，但是對(duì)于IS來(lái)說(shuō)并沒(méi)有產(chǎn)品重疊，這也是7年后我們依然能看到雷克薩斯推出新款I(lǐng)S的原因之一。但是，這輛車噪音很大。為什么會(huì)被吐槽？很多人說(shuō)ES和豐田凱美瑞是換殼車型，理由是都是豐田TNGA架構(gòu)上的車。這兩款車在很多方面是可以共享的，但是新的IS趕不上豐田的新架構(gòu)車，使用的平臺(tái)還是基于舊的IS，也就是新的N平臺(tái)架構(gòu)。與其說(shuō)是替代，不如說(shuō)是中期的重大變革。2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款變化不大。變速器還是愛(ài)6AT和8AT，動(dòng)力和平臺(tái)都沒(méi)變，它的駕駛體驗(yàn)必然差強(qiáng)人意。這是讓人吐槽的第二點(diǎn)。另外，與寶馬3系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，IS的劣勢(shì)在于其車內(nèi)空間。因?yàn)闆](méi)有加長(zhǎng)軸距版，高個(gè)子的朋友坐在后座還是覺(jué)得有點(diǎn)局促。如果帶幾個(gè)朋友出去玩，那么IS的空間是災(zāi)難性的，這是讓人吐槽的第三點(diǎn)。即使你是雷克薩斯的忠實(shí)粉絲，現(xiàn)在買(mǎi)一輛全新的IS也不是明智之舉。目前雷克薩斯還沒(méi)有給IS匹配符合嚴(yán)苛國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力總成。目前還不清楚雷克薩斯官方是否會(huì)推出新款I(lǐng)S。如果市場(chǎng)前景不明朗，有很大概率被ES取代，那么是否會(huì)保留后驅(qū)設(shè)置就值得質(zhì)疑了。所以新的IS就這么沒(méi)用？不可否認(rèn)，新的IS確實(shí)很美。為了突出其運(yùn)動(dòng)性，其他車型上的鍍鉻紡錘形格柵被大面積的黑色蜂窩狀中網(wǎng)所取代。左右兩側(cè)犀利的進(jìn)氣口和鉤狀的日間行車燈讓人看個(gè)夠。尾部是創(chuàng)新的水平貫穿式尾燈，和ES差不多，但是邊角要銳利很多。上翹的小鴨子尾巴與下方大面積的黑色擴(kuò)散裝飾相呼應(yīng)，兩側(cè)的銀色排氣管是視覺(jué)亮點(diǎn)。新款I(lǐng)S的內(nèi)飾與老款相比變化不大。要說(shuō)懸浮顯示屏和圓形空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的變化是融合在一起的，做工和用料還是雷克薩斯一貫的高水準(zhǔn)。最后，如果ES能一直在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)暢銷，那么IS是否真的能進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就岌岌可危了。如果新的平臺(tái)和新的動(dòng)力組合到位，保持前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)置，并且依靠雷克薩斯目前的口碑和良好的營(yíng)銷，IS應(yīng)該還是能取得不錯(cuò)的表現(xiàn)。

雷克薩斯系列在設(shè)計(jì)之初就強(qiáng)調(diào)了“L-Finesse”的概念(L-Finesse來(lái)源于“領(lǐng)先”和“優(yōu)雅”的Finesse的結(jié)合)，使其具有高度立體的造型。車身結(jié)實(shí)，略顯夸張的輪眉凸顯了這種風(fēng)格，尾部設(shè)計(jì)是點(diǎn)睛之筆。為雷克薩斯IS300提供動(dòng)力的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)是尖端運(yùn)動(dòng)技術(shù)的杰作。是雷克薩斯的四凸輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)帶你找到自由之路，讓你的駕駛野心得到釋放。緊湊型輕質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸集成了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，如雙VVT- i(智能可變正時(shí)氣門(mén)控制系統(tǒng))、ACIS(電控進(jìn)氣流量系統(tǒng))和ETCS- i(智能電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng))。因此發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，反應(yīng)速度快，燃油效率高，污染尾氣排放低。雷克薩斯系列是雷克薩斯的車型之一。是雷克薩斯進(jìn)軍運(yùn)動(dòng)豪華車市場(chǎng)的一次嘗試。IS系列原型車體現(xiàn)了雷克薩斯極致工藝和完美技術(shù)的理想，并賦予其靈巧和動(dòng)感的特點(diǎn)：1。外觀：整體車身線條質(zhì)感強(qiáng)烈，造型流線動(dòng)感。網(wǎng)友評(píng)價(jià)“前臉給人一種犀利的感覺(jué)，側(cè)面運(yùn)動(dòng)感也強(qiáng)，屁股性感；2.內(nèi)飾：內(nèi)飾豪華，科技感強(qiáng)。網(wǎng)友表示“內(nèi)飾科技感很強(qiáng)，尤其是點(diǎn)火瞬間儀表盤(pán)自動(dòng)掃向四周，更顯豪華?！坝芯W(wǎng)友抱怨車內(nèi)做工太差，無(wú)導(dǎo)航的運(yùn)動(dòng)版被網(wǎng)友抱怨配置太差，還有網(wǎng)友反映中控異響；3.空間：整體空間一般，座椅較陡，舒適性較差，后排空間略顯緊湊。該網(wǎng)友表示“后排空間真的不大。如果跑高速，170CM以上的人坐在后排會(huì)覺(jué)得不舒服；" 4.操控性：雷克薩斯IS整體操控性好，視野開(kāi)闊，通過(guò)性好，方向盤(pán)重量處理得當(dāng)。但懸掛偏軟，過(guò)彎和傾斜明顯，部分反映行駛噪音明顯，80km以上輪胎噪音大；5.動(dòng)力方面：整體動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，但還是有一些亮點(diǎn)。搭載發(fā)動(dòng)機(jī)的是6速自動(dòng)智能電控變速箱，手動(dòng)模式。電腦程序控制，換擋平順，速度更快，但是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，油耗高。大部分網(wǎng)友反映雷克薩斯IS的燃油經(jīng)濟(jì)性一般，平均油耗10.6L/100km。IS 250C將IS系列汽車的自由精神升華到一個(gè)新的高度，是generate with passion and inspiration的終極之作。流暢的車身線條從前翼子板延伸至車尾，簡(jiǎn)潔明快；橫向的低腰線設(shè)計(jì)延續(xù)了IS車的經(jīng)典感。車輛處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，后備箱蓋兩側(cè)微微凸起，與腰線恰到好處地融為一體，營(yíng)造出優(yōu)雅高貴的氣質(zhì)；車頂關(guān)閉時(shí)，頂部的硬頂部分形成曲線，勾勒出跑車的外形。在硬頂條件下，IS 250C的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了令人振奮的0.29。同時(shí)，帳篷可在21秒內(nèi)輕松打開(kāi)，隨時(shí)隨地帶來(lái)一車兩世界的舒適。

雷克薩斯和ES哪個(gè)好？這么說(shuō)吧，不同的人有不同的看法。1.先說(shuō)ES。我現(xiàn)在開(kāi)的是ES300H，都不到45萬(wàn)。一開(kāi)始想感受一下混動(dòng)車，所以考慮到以后做生意和照顧家庭，選擇了ES。ES是一款很無(wú)聊的車，起步很平穩(wěn)，沒(méi)有換擋感，座椅舒適，場(chǎng)地舒適。那時(shí)我以為我有一顆狂野的心。家里開(kāi)皮卡要4000轉(zhuǎn)。開(kāi)了ES之后，一年四季都是慢走，在30到50 KM/H的大街上溜達(dá)；再說(shuō)說(shuō)是吧。我以前從未駕駛過(guò)它。買(mǎi)車的時(shí)候看到的。它有兩種觀眾，年輕男性或女性。IS本身就是一款以運(yùn)動(dòng)為主的車型，馬力大，后驅(qū)，軸距短，操控性好?？梢院腿笙盗蟹旁谝黄?，但估計(jì)做不到。現(xiàn)在的2.0T和之前的V6 3.0都是很運(yùn)動(dòng)的車。很想買(mǎi)一個(gè)，但是家里沒(méi)有買(mǎi)這么好的，因?yàn)槭谴髮W(xué)畢業(yè)后第一次買(mǎi)。真可惜。雷克薩斯IS和es是兩款車，沒(méi)有誰(shuí)好誰(shuí)壞。他們定位不一樣，目標(biāo)人群不一樣，沒(méi)法比。1.這一代雷克薩斯is是首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的IS車型。2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱還是挺有意思的。除了全新的動(dòng)力系統(tǒng)，最吸引人的是雷克薩斯IS的外觀設(shè)計(jì)，這是與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，這也是其他跑車第一眼給不了你的視覺(jué)效果；2.迷人性感的前臉，誘人的大燈，很撩人。前衛(wèi)的尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)，豐富的立體線條讓它在公路上奔跑時(shí)絕對(duì)是眼睛和焦點(diǎn)。用極度風(fēng)騷來(lái)形容也不為過(guò)；3.動(dòng)力方面，2.0L D4-S渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180 kW(245 PS)/5800 rpm，最大扭矩達(dá)到350Nm/1650-4800 rpm。匹配的是愛(ài)信的8速手自一體訓(xùn)練變速箱，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的平順性和舒適性都沒(méi)有問(wèn)題。手動(dòng)模式，我個(gè)人覺(jué)得，我覺(jué)得這兩款車基本都比較好，選車看個(gè)人愛(ài)好。1.IS系列是一款前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的中型車，設(shè)計(jì)風(fēng)格比較運(yùn)動(dòng)。主要消費(fèi)群體是年輕人的私家車市場(chǎng)。2.ES系列是前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的行政車，設(shè)計(jì)風(fēng)格柔和適中。消費(fèi)群體的關(guān)鍵是公私市場(chǎng)。3.IS系列有轎車和折疊式硬頂敞篷兩種款式，乘員艙空間小，動(dòng)態(tài)現(xiàn)象強(qiáng)，駕駛感覺(jué)硬朗，乘坐舒適性差；4.ES系列只有車款，由豐田凱美瑞平臺(tái)延伸而來(lái)。乘客艙空間大，動(dòng)力現(xiàn)象多，駕駛感偏軟，操控性差。

是雷克薩斯的入門(mén)級(jí)車型，偏向于運(yùn)動(dòng)和駕駛樂(lè)趣。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：奔馳C系，寶馬3系，奧迪A4，es是雷克薩斯的中檔車型，屬于C級(jí)車。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有：奔馳E系，寶馬5系，奧迪A6。雷克薩斯和es的區(qū)別：1。IS系列是一款前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的中型車，設(shè)計(jì)風(fēng)格比較運(yùn)動(dòng)。消費(fèi)群體主要是年輕人的私家車市場(chǎng)。2.ES系列是一款前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的行政級(jí)轎車。其設(shè)計(jì)風(fēng)格趨于柔和適中，消費(fèi)群體以公私市場(chǎng)為主。3.IS系列有轎車和折疊敞篷兩種款式。乘員艙空間小，動(dòng)力性能強(qiáng)，駕駛感覺(jué)硬朗，乘坐舒適性差；4.ES系列只有三廂風(fēng)格，由豐田凱美瑞平臺(tái)延伸而來(lái)。乘客艙空間較大，動(dòng)力表現(xiàn)一般，駕駛感偏軟，操控性較差。IS系列是運(yùn)動(dòng)款，es是商務(wù)款。我覺(jué)得IS更適合年輕人，ES更適合成熟有成就的中年人。在動(dòng)力和機(jī)動(dòng)性方面，IS比ES更勝一籌。IS是V6后驅(qū)，ES是V6前驅(qū)。

如果不出大事故，手續(xù)沒(méi)有問(wèn)題，車不泡水還是值得買(mǎi)的。別的就不說(shuō)了。雷克薩斯是一個(gè)價(jià)值非常高的品牌，在國(guó)內(nèi)外可以說(shuō)堪比寶馬奔馳。雷克薩斯以其優(yōu)秀的產(chǎn)品和強(qiáng)大的售后服務(wù)保持著堅(jiān)挺的價(jià)格。雷克薩斯進(jìn)口以滿足消費(fèi)者的要求。個(gè)人認(rèn)為根本不值得買(mǎi)：1。Is 250C是雷克薩斯在海外推出的一款敞篷車。2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，因?yàn)橛推返葐?wèn)題暫時(shí)無(wú)法引入國(guó)內(nèi)。2.個(gè)人認(rèn)為引進(jìn)這一代IS250C的機(jī)會(huì)不大，因?yàn)閲?guó)內(nèi)敞篷市場(chǎng)小，不過(guò)現(xiàn)在好像已經(jīng)停售了；3.另外，不排除個(gè)別經(jīng)銷商的進(jìn)口行為。但是這種車沒(méi)有原廠保修?；旧鲜且幌伦泳唾u了，不建議買(mǎi)。雷克薩斯is敞篷二手車不值得買(mǎi)。雷克薩斯is車型確實(shí)有敞篷版，但是雷克薩斯is車型的關(guān)鍵是硬頂車型比較多。當(dāng)然硬頂車型更放心。

雷克薩斯和es的區(qū)別：1。IS系列是一款前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的中型車，設(shè)計(jì)風(fēng)格比較運(yùn)動(dòng)。消費(fèi)群體主要是年輕人的私家車市場(chǎng)；2.ES系列是一款前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的行政級(jí)轎車。其設(shè)計(jì)風(fēng)格趨于柔和適中，消費(fèi)群體以公私市場(chǎng)為主。3.IS系列有轎車和折疊敞篷兩種款式。乘員艙空間小，動(dòng)力性能強(qiáng)，駕駛感硬朗，乘坐舒適性差；4.ES系列只有三廂風(fēng)格，由豐田凱美瑞平臺(tái)延伸而來(lái)。乘員艙空間大，動(dòng)力表現(xiàn)一般，駕駛感偏軟，操控性差。